CN106251422A - 一种船用安全终端数据融合分析方法 - Google Patents

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陈榕魁
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刘武
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Abstract

本发明提供了一种船用安全终端数据融合分析方法，所述方法需要提供船用安全终端、数据汇聚传输单元、数据分析单元；所述方法为：所述船用安全终端负责采集船舶航行的各种动态数据，并通过各自的通信链路将数据回传至一数据接收网关；所述数据接收网关接收并按照通信协议解析各种船用安全终端上传的数据，再由所述数据汇聚传输单元做统一的分类、入数据库处理，并传送给数据分析单元；数据分析单元根据实际的监管需求对汇聚的数据做统一的融合分析，原则是以船舶为对象主体进行数据处理，避免各终端数据割据独立。本发明将以往各自独立的船用安全终端采集的动态监管数据进行了有效的整合,提高船舶监管部门的管理水平和可靠性，杜绝安全隐患。

Description

一种船用安全终端数据融合分析方法
技术领域
本发明涉及船舶通信技术领域，特别涉及一种船用安全终端数据融合分析方法。
背景技术
近年来，随着船舶管理的规范化和船员安全意识的提高，大部分船舶上都安装或配备了北斗船载终端、AIS、定位手机等多种船用安全终端，这些终端对船舶的安全航行和救助起到了很大作用，防范和遏制海难事故的发生。现有的船舶一般通过船舶管理平台进行管理。
现有的船舶管理技术通常针对船上安装或配备的各种安全终端独立进行，没有将各船用终端采集的动态数据进行融合分析，各种终端数据相对独立，造成了数据资源的浪费。
发明内容
本发明要解决的技术问题，在于提供一种船用安全终端数据融合分析方法，将多种船用终端回传的数据进行融合，根据实际应用场景，形成“以船舶为中心”的数据分析体系，解决了各终端数据割裂的问题，发挥数据的最大价值，提高船舶动态监管的可靠性，最大程度降低管理漏洞，保障船舶航行安全。
本发明是这样实现的：一种船用安全终端数据融合分析方法，所述方法需要提供船用安全终端、数据汇聚传输单元、数据分析单元；
所述方法为：所述船用安全终端负责采集船舶航行的各种动态数据，并通过各自的通信链路将数据回传至一数据接收网关；
所述数据接收网关接收并按照通信协议解析各种船用安全终端上传的数据，再由所述数据汇聚传输单元做统一的分类、入数据库处理，并传送给数据分析单元；
数据分析单元根据实际的监管需求对汇聚的数据做统一的融合分析，原则是以船舶为对象主体进行数据处理，避免各终端数据割据独立。
进一步的，所述船用安全终端包括北斗船载终端、AIS终端、以及手机定位终端。
进一步的，所述船用安全终端的北斗船载终端对应的通信链路为北斗数据通道，所述AIS终端对应的通信链路为AIS通道，手机定位终端对应的通信链路为GPRS通道。
进一步的，所述各种动态数据包括：位置信息、开机信息以及通讯信息。
进一步的，所述数据分析单元包括：多终端位置信息融合模块、多终端开关机状态融合模块以及多终端通讯信息融合模块；
所述多终端位置信息融合模块：对各个船用终端上报的船舶位置信息进行整合，从而增加船舶定位点的采集密度，并且比对不同终端上报的位置经纬度，若误差超出预先设定的正常定位偏差范围，则认为船舶设备状态异常，提醒监管人员核实；
所述多终端开关机状态融合模块：对不同船用终端的当前开关机状态和历史纪录进行比对，如果某船舶当前或某时间段，只有部分终端开机，则表明该船终端损坏或有逃避监管的嫌疑；
所述多终端通讯信息融合模块：对各个船用终端与船舶管理平台的即时通讯和纪录进行整合，将传统的多个“船舶管理平台对终端”通讯通道升级为“监管人员对船舶”的通讯系统。
本发明的优点在于：本发明通过数据分析单元将船用安全终端的数据进行收集，该数据分析单元包括：多终端位置信息融合模块、多终端开关机状态融合模块以及多终端通讯信息融合模块；将多种船用终端回传的数据进行融合，根据实际应用场景，形成“以船舶为中心”的数据分析体系，将以往各自独立的船用安全终端采集的动态监管数据进行了有效的整合,提高船舶监管部门的管理水平和可靠性，杜绝安全隐患。
附图说明
下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。
图1是本发明的整体拓扑示意图。
具体实施方式
请参阅图1所示，一种船用安全终端数据融合分析方法，所述方法需要提供船用安全终端1、数据汇聚传输单元2、数据分析单元3；
所述方法为：所述船用安全终端1负责采集船舶航行的各种动态数据，并通过各自的通信链路将数据回传至一数据接收网关4；所述各种动态数据包括：位置信息、开机信息以及通讯信息。
所述数据接收网关4接收并按照通信协议解析各种船用安全终端上传的数据，再由所述数据汇聚传输单元2做统一的分类、入数据库处理，并传送给数据分析单元3；
数据分析单元3根据实际的监管需求对汇聚的数据做统一的融合分析，原则是以船舶为对象主体进行数据处理，避免各终端数据割据独立。
在本发明中，所述船用安全终端1包括北斗船载终端、AIS终端、以及手机定位终端。在实际应用中还可以有其他的船用安全终端。
另外，本发明中，所述船用安全终端1的北斗船载终端对应的通信链路为北斗数据通道，所述AIS终端对应的通信链路为AIS通道，手机定位终端对应的通信链路为GPRS通道。
其中，所述数据分析单元3包括：多终端位置信息融合模块31、多终端开关机状态融合模块32以及多终端通讯信息融合模块33；
所述多终端位置信息融合模块31：对各个船用终端上报的船舶位置信息进行整合，从而增加船舶定位点的采集密度，并且比对不同终端上报的位置经纬度，若误差超出预先设定的正常定位偏差范围，则认为船舶设备状态异常，提醒监管人员核实；
所述多终端开关机状态融合模块32：对不同船用终端的当前开关机状态和历史纪录进行比对，如果某船舶当前或某时间段，只有部分终端开机，则表明该船终端损坏或有逃避监管的嫌疑；监管人员需人工介入。
所述多终端通讯信息融合模块33：对各个船用终端与船舶管理平台的即时通讯和纪录进行整合，将传统的多个“船舶管理平台——终端”通讯通道升级为“监管人员——船舶”的通讯系统。
除了上述数据融合方式外，数据分析单元可根据实际业务需求进行拓展，对各种监管数据进行分析。
总之，本发明与现有技术相比，将以往各自独立的船用安全终端采集的动态监管数据进行了有效的整合，并根据实际管理需要，挖掘数据的最大价值，提高船舶监管部门的管理水平和可靠性，杜绝安全隐患。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本发明的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本发明的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本发明的权利要求所保护的范围内。

Claims (5)

1.一种船用安全终端数据融合分析方法，其特征在于：所述方法需要提供船用安全终端、数据汇聚传输单元、数据分析单元；
所述方法为：所述船用安全终端负责采集船舶航行的各种动态数据，并通过各自的通信链路将数据回传至一数据接收网关；
所述数据接收网关接收并按照通信协议解析各种船用安全终端上传的数据，再由所述数据汇聚传输单元做统一的分类、入数据库处理，并传送给数据分析单元；
数据分析单元根据实际的监管需求对汇聚的数据做统一的融合分析，原则是以船舶为对象主体进行数据处理，避免各终端数据割据独立。
2.根据权利要求1所述的一种船用安全终端数据融合分析方法，其特征在于：所述船用安全终端包括但不限于北斗船载终端、AIS终端、以及手机定位终端。
3.根据权利要求2所述的一种船用安全终端数据融合分析方法，其特征在于：所述船用安全终端的北斗船载终端对应的通信链路为北斗数据通道，所述AIS终端对应的通信链路为AIS通道，手机定位终端对应的通信链路为GPRS通道。
4.根据权利要求1所述的一种船用安全终端数据融合分析方法，其特征在于：所述各种动态数据包括：位置信息、开机信息以及通讯信息。
5.根据权利要求1所述的一种船用安全终端数据融合分析方法，其特征在于：所述数据分析单元包括：多终端位置信息融合模块、多终端开关机状态融合模块以及多终端通讯信息融合模块；
所述多终端位置信息融合模块：对各个船用终端上报的船舶位置信息进行整合，从而增加船舶定位点的采集密度，并且比对不同终端上报的位置经纬度，若误差超出预先设定的正常定位偏差范围，则认为船舶设备状态异常，提醒监管人员核实；
所述多终端开关机状态融合模块：对不同船用终端的当前开关机状态和历史纪录进行比对，如果某船舶当前或某时间段，只有部分终端开机，则表明该船终端损坏或有逃避监管的嫌疑；
所述多终端通讯信息融合模块：对各个船用终端与船舶管理平台的即时通讯和纪录进行整合，将传统的多个“船舶管理平台对终端”通讯通道升级为“监管人员对船舶”的通讯系统。
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