CN106245470A - 双层减振扣件 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种城市轨道交通领域的双层减振扣件，包括：下垫板，具有上下贯通的多个中空凸台，中空凸台内侧壁设有环凸台，外侧壁设有卡扣部；上垫板，位于下垫板上方，上垫板上设有多个通孔，中空凸台穿设在通孔内，上垫板与下垫板之间夹设有中间弹性垫，上垫板的上表面设有轨下弹性垫；多个弹性卡件，其具有锁舌，弹性卡件夹设在中空凸台与通孔之间，锁舌卡设于卡扣部；多个双头道钉，双头道钉的上端设有上螺纹段，双头道钉的下端设有下螺纹段，双头道钉的中部设有台肩环，下螺纹段穿设在中空凸台内，台肩环抵接在环凸台的上方，上螺纹段位于中空凸台的外侧。本发明双层减振扣件可降低双头道钉剪断风险、调节预紧力便捷和实现预组装。

Description

双层减振扣件

技术领域

本发明涉及一种减振扣件，具体涉及一种城市轨道交通领域的双层减振扣件。

背景技术

近年来，随着以地铁、城际铁路等为代表的城市轨道交通系统的迅猛发展，有力缓解了城市交通的紧张局面，而与此同时，这些交通方式带来的振动、噪声污染也给人们的生产生活带来了极大困扰。

钢轨扣件作为钢轨与轨枕之间的连接部件，在起到固定钢轨功能的同时，其减振降噪功能也越来越受到人们的重视，目前市场上已经推出了一系列具有减振降噪功能的钢轨扣件产品。而在众多减振扣件产品中，可分离式双层减振扣件实现了两层弹性体减振从而达到较高的减振效果，并且可以方便地实现零部件的拆卸更换，因此获得了大量应用，深受市场的青睐。

可分离式双层减振扣件在结构上的关键点在于上垫板、下垫板之间的连接自锁方式，目前市场上主流采用上部自锁式结构，这种结构现有技术中有不同的实现形式，基本思路都是在下垫板设置对称的中空凸台，而与中空凸台位置相对应的上垫板上设有圆孔，组装时下垫板的中空凸台嵌入上垫板的圆孔中，形成下垫板对上垫板的横向定位锁紧，最后将套有扣板的锚固道钉穿过中空凸台旋入轨枕上的尼龙套管，实现上垫板、下垫板的垂向锁紧。

另外，为了实现出厂时各个可分离的零部件的预组装，现有技术已有不同的预组装方式，实现产品出厂时零部件的一体化。其中一种预组装方式是通过在下垫板的中空凸台和上垫板的圆孔之间的缝隙中设置带有锁舌的底板连接套，底板连接套下面设有锁舌，上部带有凸缘，并且其可以绕中空凸台旋转，旋转后锁舌卡入中空凸台的凹槽中，底板连接套的上部凸缘压在上垫板上，从而将分离式的零部件组装为一体；需要拆卸时，去除道钉后旋转底板连接套，即可去除底板连接套，从而解除零部件组装；另一种预组装方式是分别在下垫板的中空凸台和上垫板的对应圆孔上设置突起的锁舌，上垫板和下垫板组装时通过侧推实现锁舌的互相卡位，从而将零部件组装为一体；拆卸时，固定一个垫板，将另一个垫板反向侧推，解除锁舌的互相卡位，从而解除零部件组装。

上述现有技术的减振扣件，均能充分发挥两层弹性体的减振功能，实现较高的减振量，同时也均能够实现产品零部件的方便拆卸和更换。另外，在系统中额外加入垫片或类似零件后可以解决减振扣件在运行过程中出现的预紧力不足和上垫板、下垫板分离问题。然而在解决了上述问题的同时，现有技术还存在以下不足：

(1)与轨道系统中的其他类型扣件相比，上述现有技术增大了道钉所受到的横向剪切力矩。与其他类型扣件不同，现有技术道钉扣压面位置较高，均在下垫板的中空凸台之上，扣压点高度增加40mm左右，在相同的横向力作用下，力臂增加，道钉的横向剪切力矩变大，道钉所受的应力增加，在不增加道钉直径的情况下，存在一定的安全隐患。

(2)预紧力调节困难，无法无级调节。可分离式双层减振扣件在后期使用过程中，由于弹性体的永久变形、老化及相关零部件的磨损等因素，会出现预紧力不足、上垫板和下垫板分离等问题，预紧力不足或过大会导致减振扣件的组装刚度出现变化，如果组装刚度过低，会造成列车通过时钢轨动态变形过大，危及行车安全；如果组装刚度过高，将影响产品的减振性能。现有技术中的方法是通过添加调节垫圈从而增加道钉拧紧时对上垫板的扣压量来实现增加预紧力，此方法实施时需要额外增加零部件，且预紧力的增加量与调节垫片的厚度有关，只能实现阶梯式调节，而无法实现无级调节。另外，现有技术也无法方便的依靠调节预紧力的方法来调节产品刚度。该减振扣件产品在现场使用时，需要考虑与普通非减振扣件的衔接问题，避免线路刚度发生突变。本来可以通过调节预紧力的方法来实现调节刚度，但由于现有技术在调节预紧力方面的不便性，因此刚度调节大都依靠改变弹性体配方或弹性体结构的方法来实现，零部件缺乏通用性的同时，刚度过度也是渐进性的。

(3)在另一种现有技术中，实现产品预组装需要旋转其底板连接套，旋转后依靠底板连接套下部锁舌和上部凸缘分别卡入下垫板的中空凸台凹槽内和上垫板上表面，从而实现预组装。而上垫板、下垫板的加工成型目前采用铸造方式进行，在正常的工艺条件下，此尺寸正常的公差等级很难满足产品组装时的底板连接套旋转所需的尺寸精度要求，往往通过不断的调节模具或打磨铸件的方法完成组装，造成产品组装效率低下。另外，有时依靠蛮力虽可以使底板连接套强行旋转到位，但造成底板连接套与上垫板圆孔或下垫板中空凸台之间的局部接触压力过大，影响上垫板的垂向自由度，从而降低减振效果，同时可能造成相关零部件受力状态发生改变。

因此，有必要提供一种新型的双层减振扣件，来克服上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双层减振扣件，采用双头道钉进行预紧，其安全性高，该双层减振扣件能有效解决道钉横向剪切力矩增大的问题。

为达到上述目的，本发明提供一种双层减振扣件，包括：

下垫板，其具有上下贯通的多个中空凸台，所述中空凸台的内侧壁设有环凸台，所述中空凸台的外侧壁设有卡扣部；

上垫板，其位于所述下垫板的上方，所述上垫板上设有多个通孔，所述中空凸台穿设在所述通孔内，所述上垫板与所述下垫板之间夹设有中间弹性垫，所述上垫板的上表面设有轨下弹性垫；

多个弹性卡件，所述弹性卡件具有锁舌，所述弹性卡件夹设在所述中空凸台与所述通孔之间，所述锁舌卡设于所述卡扣部；

多个双头道钉，所述双头道钉的上端设有上螺纹段，所述双头道钉的下端设有下螺纹段，所述双头道钉的中部设有台肩环，所述下螺纹段穿设在所述中空凸台内，所述台肩环抵接在所述环凸台的上方，所述上螺纹段位于所述中空凸台的外侧。

如上所述的双层减振扣件，其中，所述双头道钉的中部还设有螺母块，所述螺母块位于所述台肩环的上方。

如上所述的双层减振扣件，其中，所述中空凸台上设有回避槽，所述卡扣部为卡扣槽，所述卡扣槽位于所述回避槽的下方，所述弹性卡件为弹性卡套，所述锁舌设于所述弹性卡套的侧壁，所述锁舌卡设在所述卡扣槽内。

如上所述的双层减振扣件，其中，所述弹性卡套的上端设有外凸缘，在所述锁舌卡设在所述卡扣槽内的状态下，所述外凸缘抵接在所述上垫板上。

如上所述的双层减振扣件，其中，所述弹性卡件包括绝缘套和弹性卡箍，所述弹性卡箍具有连接环及设置在所述连接环内环壁的所述锁舌，所述弹性卡箍通过所述锁舌穿设在所述绝缘套内，所述连接环位于所述绝缘套的上端；所述卡扣部为凸设在所述中空凸台外侧壁的多个卡扣凸块，所述锁舌与多个所述卡扣凸块相卡设。

如上所述的双层减振扣件，其中，所述连接环的内环壁径向相对设有两个所述锁舌，所述中空凸台的外侧壁径向相对设有两个所述卡扣部。

如上所述的双层减振扣件，其中，所述中间弹性垫的上表面和所述中间弹性垫的下表面均设有多个弹性凸块。

如上所述的双层减振扣件，其中，所述中空凸台的上端设有限位扣板，所述限位扣板上设有限位通孔，所述上螺纹段穿设在所述限位通孔内。

如上所述的双层减振扣件，其中，所述双头道钉的上螺纹段套接有锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述限位扣板之间夹设有垫圈。

如上所述的双层减振扣件，其中，所述台肩环与所述环凸台之间夹设有垫圈。

与现有技术相比，本发明的优点如下：

1、本发明的双层减振扣件，利用双头道钉和中空凸台的环凸台的配合结构，相对现有技术降低了双头道钉扣压面的高度，从而降低了双头道钉断裂的风险；

2、本发明的双层减振扣件，利用双头道钉上螺纹段和下螺纹段的设置，配合锁紧螺母，实现了对整个双层减振扣件的垂向锁紧，同时，通过改变锁紧螺纹的扭矩可以调节中间弹性垫的预紧力；

3、本发明的双层减振扣件，通过弹性卡件的结构，利用弹性卡件的锁舌的弹性变形实现对双层减振扣件的预组装，降低了零部件对装配精度的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明双层减振扣件的第一实施例的组装结构示意图；

图2为本发明双层减振扣件的第一实施例的下垫板结构示意图；

图3为本发明双层减振扣件的第一实施例的下垫板中空凸台结构示意图；

图4为本发明双层减振扣件的第一实施例的上垫板结构示意图；

图5为本发明双层减振扣件的第一实施例的弹性卡件结构示意图；

图6为本发明双层减振扣件的限位扣板结构示意图；

图7为本发明双层减振扣件的双头道钉结构示意图；

图8为本发明双层减振扣件的第二实施例的弹性卡件、上垫板、下垫板和中间弹性垫组装的结构示意图；

图9为本发明双层减振扣件的第二实施例的下垫板结构示意图；

图10为本发明双层减振扣件的第二实施例的下垫板中空凸台结构示意图；

图11为本发明双层减振扣件的第二实施例的上垫板结构示意图；

图12为本发明双层减振扣件的第二实施例的弹性卡件的绝缘套的结构示意图；

图13为本发明双层减振扣件的第二实施例的弹性卡件的弹性卡箍结构示意图；

图14为本发明双层减振扣件的中间弹性垫结构示意图；

图15为本发明双层减振扣件的带有第一齿形结构的中空凸台结构示意图；

图16为本发明双层减振扣件的带有第二齿形结构的限位扣板的结构示意图。

附图标号说明：

1、下垫板；11、中空凸台；110、卡扣部；1101、卡扣凸块；1102、卡扣凸块槽；112、回避槽；113、环凸台；114、连通槽；12、限位孔；121、限位环凸棱；115、通孔；116、第一齿形结构；2、上垫板；21、通孔；22、锁舌容置槽；23、弹条容置部；231、弹条容置孔；3、弹性卡件；31、弹性卡套；311、外凸缘；312、缝隙槽；313、锁舌；32、弹性卡箍组；321、绝缘套；3211、绝缘套锁舌容置槽；3212、外凸缘；322、弹性卡箍；3221、连接环；4、限位扣板；41、限位通孔；42、第二齿形结构；5、垫圈；6、中间弹性垫；61、中空凸台限位孔；62、配合限位孔；63、弹性凸块；7、双头道钉；71、上螺纹端；72、螺母部；73、台肩环；74、下螺纹段；8、尼龙套管；9、基体；91、螺纹孔；14、金属骨架体；15、锁紧螺母；16、垫圈；17、铁轨；18、轨下弹性垫；19、轨距块；20、弹条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1至图16所示，本发明提供一种双层减振扣件，该双层减振扣件包括下垫板1、上垫板2、多个弹性卡件3、中间弹性垫6、多个双头道钉7，其中：下垫板1具有上下贯通的多个中空凸台11，中空凸台11内侧壁设有环凸台113，中空凸台11的外侧壁设有卡扣部110；上垫板2位于下垫板1的上方，上垫板2上设有多个通孔21，中空凸台11穿设在通孔21内，上垫板2和下垫板1之间夹设有中间弹性垫6，上垫板2的上表面设有轨下弹性垫18；弹性卡件3具有锁舌313，弹性卡件3夹设在中空凸台11与通孔21之间，锁舌313卡设于卡扣部110；双头道钉7的上端设有上螺纹段71，其下端设有下螺纹段74，其中部设有台肩环73，下螺纹段74穿设于中空凸台11内，台肩环73抵接在环凸台113的上方，上螺纹段71位于中空凸台11的外侧。

具体地，如图2和图3所示，下垫板1为长方形板状，下垫板1的上表面凸设有多个中空凸台11，在本实施例中，下垫板1的上表面凸设有两个中空凸台11，两个中空凸台11分别位于下垫板1的一个对角处，每个中空凸台11上设有一个卡扣部110；在下垫板1的另一个对角处分别设有两个上下贯通的限位孔12，在本发明中，在下垫板1的上表面设有两个限位环凸棱121，该两个限位环凸棱121分别位于两个限位孔12的外边缘处。

如图4所示，上垫板2与下垫板1的形状相同，其也为长方形板状，上垫板2上设有多个通孔21，在本实施例中，上垫板2上设有两个通孔21，两个通孔21分别位于上垫板2的一个对角处；进一步的，在上垫板2的上表面设有两个弹条容置部23，两个弹条容置部23分别设置在上垫板2的上表面的另一个对角处，且弹条容置部23设有弹条容置孔231；另外，在本实施例，于通孔21的内壁设有锁舌容置槽22，当下垫板1的中空凸台11穿设在上垫板2的通孔21内时，该锁舌容置槽22恰好与中空凸台11的卡扣部110相对，该锁舌容置槽22可为锁舌313的弹性变形提供空间。

如图1和图14所示，中间弹性垫6夹设在上垫板2与下垫板1之间，中间弹性垫6的一个对角上设有两个中空凸台限位孔61，其另一个对角处设有两个配合限位孔62。如图14所示，配合限位孔62通过高温硫化粘接有金属骨架体14，具体是，在一实施例中，金属骨架体14粘接在配合限位孔62的内周壁表面；或者，在另一实施例中，该金属骨架体14粘接于配合限位孔62的内周壁的内部。在中间弹性垫6与下垫板1装配的状态下，中空凸台限位孔61套设在中空凸台11上，金属骨架体14套设于下垫板1的限位孔12的限位环凸棱121外侧，该配合限位孔62可以起到将中间弹性垫6固定于下垫板1的作用；进一步的，在上垫板2的上表面还设有轨下弹性垫18，铁轨17固定设置在轨下弹性垫18的上方，该轨下弹性垫18和中间弹性垫6可起到减振作用，其可以很好的吸收铁轨17产生的噪音和振动，还可以保证列车的安全运行。在本发明中，该中间弹性垫6的上表面和中间弹性垫6的下表面上均间隔的设有多个弹性凸块63。另外，轨下弹性垫18的上表面和其下表面上也都设有弹性凸块(图中未标出)，这些弹性凸块在受到外界压力作用时，会产生变形，有效地吸收振动，中间弹性垫6和轨下弹性垫18共同作用，达到双层减振效果。

如图5所示，在弹性卡件3的第一实施例中，弹性卡件3为弹性卡套31，弹性卡套31为矩形环，弹性卡套31的侧壁设有一个锁舌313，该锁舌313为可相对弹性卡套31的侧壁向内或向外弹性变形的条状板体，锁舌313的两侧与弹性卡套31的侧壁之间形成有两条缝隙槽312，弹性卡套31的上端还设有外凸缘311，在锁舌313卡设在下垫板1的中空凸台11的卡扣部110内的状态下，该外凸缘311抵接在上垫板2上。

具体是，如图2和图3所示，在下垫板1的第一实施例中，该中空凸台11上的卡扣部110为卡扣槽，该卡扣槽为形成在中空凸台11外侧壁上的凹槽或贯通槽；进一步的，该下垫板1的中空凸台11上还设有回避槽112，卡扣槽位于回避槽112的下方，回避槽112的槽底形成有与卡扣槽贯通的连通槽114，连通槽114的宽度小于回避槽112的宽度和卡扣槽的宽度。

参阅图1所示，在组装过程中，上垫板2设置在下垫板1的上方，此时，下垫板1的中空凸台11恰好穿设在与上垫板2对应的通孔21中，上垫板2与下垫板1之间夹设有中间弹性垫6；该中空凸台11的卡扣槽与上垫板2的通孔21内壁的锁舌容置槽22相对；在安装弹性卡套31时，从上垫板2的上方将弹性卡套31插入中空凸台11与通孔21之间的缝隙，此时锁舌313的自由端会沿回避槽112下落，当锁舌313的自由端抵住回避槽112的槽底时，锁舌313向外弯曲变形，并进入锁舌容置槽22内，此时继续向下抵压弹性卡套31，锁舌313的自由端会卡入卡扣槽内。与此同时，弹性卡套31的外凸缘311会抵接在上垫板2上。

当需要拆卸弹性卡套31时，使用细长杆从回避槽112进入连通槽114，再进入卡扣槽，细长杆顶住锁舌313的自由端，使锁舌313自由端发生弹性变形，锁舌313的自由端向外弯曲，并伸入锁舌容置槽22内，这时，锁舌313与卡扣槽分离，卡扣解除，上提并取出弹性卡套31。

根据本发明的另一实施方式，如图8、图12和图13所示，在弹性卡件3的第二实施例中，弹性卡件3为弹性卡箍组32，该弹性卡箍组32包括绝缘套321和弹性卡箍322，该弹性卡箍322具有连接环3221及设置在连接环3221内环壁的锁舌313，该弹性卡箍322通过锁舌313穿设在绝缘套321内，该连接环3221位于绝缘套321的上端；该卡扣部110为凸设在中空凸台11外侧壁的多个卡扣凸块1101，锁舌313与多个卡扣凸块1101相卡设。在本实施例中，该连接环3221的内环壁径向相对设有两个锁舌313，该中空凸台11的外侧壁径向相对设有两个卡扣部110。进一步的，在本实施例中，如图11所示，上垫板2的通孔21内壁不再设置锁舌容置槽，该通孔21可为一光孔。

具体是，如图13所示，弹性卡箍322具有圆环状的连接环3221及设置在连接环3221内环壁上的锁舌313，在本实施例中，于连接环3221的内环壁上径向相对设有两个相对锁舌313。进一步的，如图12所示，绝缘套321大体呈筒体状，其上端设有外凸缘3212，绝缘套321的内侧壁设有径向相对的两个绝缘套锁舌容置槽3211，该两个绝缘套锁舌容置槽3211用于为两个锁舌313的变形提供空间。当弹性卡箍322插入绝缘套321内时，弹性卡箍322的两个锁舌313分别伸入绝缘套321的两个绝缘套锁舌容置槽3211内，此时，弹性卡箍322的连接环3221抵接于绝缘套321的外凸缘3212上部。

如图8所示，在组装过程中，上垫板2设置在下垫板1的上方，此时，下垫板1的中空凸台11恰好穿设在与上垫板2对应的通孔21中，上垫板2与下垫板1之间夹设有中间弹性垫6；在安装弹性卡箍组32时，先从上垫板2的上方将绝缘套321插入中空凸台11与通孔21之间的缝隙，然后再将弹性卡箍322插入绝缘套321内，此时弹性卡箍322的两个锁舌313的自由端会沿着绝缘套321的两个绝缘套锁舌容置槽3211下落，直至两个锁舌313的自由端分别与中空凸台11上两相对侧壁上设置的两对卡扣凸块1101相卡设。在锁舌313卡设在两个卡扣凸块1101的状态下，弹性卡箍322的连接环3221会抵接在绝缘套321的外凸缘3212上，而外凸缘3212会抵接在上垫板2上。

进一步的，位于中空凸台11一侧壁上的两个卡扣凸块1101之间的卡扣凸块槽1102，可用于在拆卸该弹性卡箍组32时为拆卸工具提供空间。也即，当需要自双层减振扣件上拆卸该弹性卡箍组32时，使用两根细长杆同时伸入中空凸台11两侧的卡扣凸块槽1102，通过细长杆顶住锁舌313使其发生弹性变形，锁舌313的自由端向外弯曲，由于绝缘套321的绝缘套锁舌容置槽3211的设计，为锁舌313的弯曲变形提供空间，此时，向上拉弹性卡箍322，锁舌313与卡扣凸块1101分离，卡扣解除；之后，取出绝缘套321即可。该实施例中，采用锁舌313与两个卡扣凸块1101进行卡扣，且在中空凸台11上分别设有两组卡扣部110，这种卡扣结合的预组装方式非常牢固和稳定，而锁舌313可以发生弹性变形，对于与其配合的零部件的精度要求较低，所以，整个部件的加工成本和装配精度都有所下降。

如图1和图7所示，双头道钉7的上端设有上螺纹段71，其下端设有下螺纹段74，其中部设有台肩环73。台肩环73为凸设在双头道钉7的螺杆中部的环状凸台，台肩环73直径小于中空凸台11的内径，并大于环凸台113的通孔115的直径。在一优选实施例中，台肩环73的上部还可以设有螺母部72，螺母部72外边缘为正多边形。下垫板1、中间弹性垫6和上垫板2依次组装后，放置在基体9上，此时下垫板1上的中空凸台11的环凸台113与基体9上的螺纹孔91相对设置，螺纹孔91内设有尼龙套管8，将双头道钉7从上垫板2的上方插入中空凸台11的通孔115中，并螺旋旋入尼龙套管8中，直至双头道钉7的台肩环73与中空凸台11内的环凸台113的上表面贴合，在此过程中，可以使用套筒等工具，伸入中空凸台11，旋紧双头道钉7的螺母部72，通过该螺母部72达到将双头道钉7旋入尼龙套管8中的目的。由于台肩环73直接扣压在中空凸台11内的环凸台113上，也即，双头道钉7的扣压面接近下垫板1设置，因此相对现有技术，本发明降低了道钉扣压面的高度，降低了双头道钉7的横向剪切力，防止双头道钉7因过载而断裂。

进一步的，在本发明中，中空凸台11的上端设有限位扣板4，限位扣板4为圆环状板体，该限位扣板4上设有限位通孔41，双头道钉7的上螺纹段71穿设在该限位通孔41内。具体是，将限位扣板4扣在中空凸台11上，双头道钉7的上螺纹段71穿过限位通孔41，将锁紧螺母15螺接到双头道钉7的上螺纹段71，锁紧螺母15旋紧后与限位扣板4抵接，可以限制弹性卡件3的上下窜动，提高部件之间连接的稳定性。通过调整锁紧螺母15的扭矩，可实现对中间弹性垫6的预紧力的调节，且能实现无极调节。

可选的，如图15和图16所示，限位扣板4的下表面具有第二齿形结构42，中空凸台11上表面具有第一齿形结构116，该第二齿形结构42可为设置在限位扣板4下表面的多个平行排列的第一凹槽，该第一齿形结构116可为设置在中空凸台11上表面的多个平行排列的第二凹槽，多个第一凹槽和多个第二凹槽相配合，即第一齿形结构116和第二齿形结构42相互卡扣配合。这种卡扣配合可以使限位扣板4更加稳固地与中空凸台11相配合，防止下垫板1和上垫板2之间的相对位移。

进一步的，在本发明的一实施例中，如图1所示，锁紧螺母15的下部和限位扣板4之间夹设有垫圈5，垫圈5可以是弹性垫圈；另外，在双头道钉7的台肩环73和中空凸台11的环凸台113之间还可夹设有垫圈16，垫圈16也可以是弹性垫圈。垫圈5和垫圈16可以起到防松和保护螺纹的作用。

进一步，如图1所示，铁轨17通过轨距块19抵设在轨下弹性垫18上方，轨下弹性垫18平铺在上垫板2上，其位于上垫板2两侧的两个弹条容置部23之间；轨距块19为长条状钢块，其上部设有凹槽(图中未标出)；弹条20为曲线形的钢条，例如可以是e型弹条，由不锈钢制成，弹条20的一端穿设入弹条容置孔231中，其另一端压在轨距块19上部的凹槽上。铁轨17的固定过程如下：在上垫板2上表面设置轨下弹性垫18，铁轨17压在轨下弹性垫18上，两个轨距块19分别设置在两个弹条容置部23靠近铁轨17的一端，轨距块19的一侧下端压在铁轨17基座上，将e型弹条20的一端穿设入弹条容置孔231中，其另一端压在轨距块19另一侧上端的凹槽内，之后，把双头道钉7下螺纹段74旋入尼龙套管8内，轨距块19将铁轨17固定。轨下弹性垫18和中间弹性垫6构成双层减振垫，减振降噪效果良好。

本发明的双层减振扣件，利用双头道钉7和中空凸台11的环凸台113的配合结构，相对现有技术降低了双头道钉7扣压面的高度，从而降低了双头道钉7断裂的风险。

本发明的双层减振扣件，利用双头道钉7上螺纹段71和下螺纹段74的设置，配合锁紧螺母15，实现了对整个双层减振扣件的垂向锁紧，同时，通过改变锁紧螺母15的扭矩可以调节中间弹性垫6的预紧力。

本发明的双层减振扣件，通过弹性卡件3的结构，利用弹性卡件3的锁舌313的弹性变形实现对双层减振扣件的预组装，降低了零部件对装配精度的要求。

以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。

Claims (10)

1.一种双层减振扣件，其特征在于，所述双层减振扣件包括：

下垫板，其具有上下贯通的多个中空凸台，所述中空凸台的内侧壁设有环凸台，所述中空凸台的外侧壁设有卡扣部；

上垫板，其位于所述下垫板的上方，所述上垫板上设有多个通孔，所述中空凸台穿设在所述通孔内，所述上垫板与所述下垫板之间夹设有中间弹性垫，所述上垫板的上表面设有轨下弹性垫；

多个弹性卡件，所述弹性卡件具有锁舌，所述弹性卡件夹设在所述中空凸台与所述通孔之间，所述锁舌卡设于所述卡扣部；

多个双头道钉，所述双头道钉的上端设有上螺纹段，所述双头道钉的下端设有下螺纹段，所述双头道钉的中部设有台肩环，所述下螺纹段穿设在所述中空凸台内，所述台肩环抵接在所述环凸台的上方，所述上螺纹段位于所述中空凸台的外侧。

2.根据权利要求1所述的双层减振扣件，其特征在于，所述双头道钉的中部还设有螺母块，所述螺母块位于所述台肩环的上方。

3.根据权利要求1所述的双层减振扣件，其特征在于，所述中空凸台上设有回避槽，所述卡扣部为卡扣槽，所述卡扣槽位于所述回避槽的下方，所述弹性卡件为弹性卡套，所述锁舌设于所述弹性卡套的侧壁，所述锁舌卡设在所述卡扣槽内。

4.根据权利要求3所述的双层减振扣件，其特征在于，所述弹性卡套的上端设有外凸缘，在所述锁舌卡设在所述卡扣槽内的状态下，所述外凸缘抵接在所述上垫板上。

5.根据权利要求1所述的双层减振扣件，其特征在于，所述弹性卡件包括绝缘套和弹性卡箍，所述弹性卡箍具有连接环及设置在所述连接环内环壁的所述锁舌，所述弹性卡箍通过所述锁舌穿设在所述绝缘套内，所述连接环位于所述绝缘套的上端；所述卡扣部为凸设在所述中空凸台外侧壁的多个卡扣凸块，所述锁舌与多个所述卡扣凸块相卡设。

6.根据权利要求5所述的双层减振扣件，其特征在于，所述连接环的内环壁径向相对设有两个所述锁舌，所述中空凸台的外侧壁径向相对设有两个所述卡扣部。

7.根据权利要求1所述的双层减振扣件，其特征在于，所述中间弹性垫的上表面和所述中间弹性垫的下表面均设有多个弹性凸块。

8.根据权利要求1所述的双层减振扣件，其特征在于，所述中空凸台的上端设有限位扣板，所述限位扣板上设有限位通孔，所述上螺纹段穿设在所述限位通孔内。

9.根据权利要求8所述的双层减振扣件，其特征在于，所述双头道钉的上螺纹段套接有锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述限位扣板之间夹设有垫圈。

10.根据权利要求1所述的双层减振扣件，其特征在于，所述台肩环与所述环凸台之间夹设有垫圈。