CN106240437A - 一种电力系统后勤配送运输车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电力系统后勤配送运输车，包括车体，所述车体上安装有车厢，所述的车厢通过减震装置设置于车体上，所述的车厢内还设置有制冷结构；所述的减震装置包括设置于车厢底部的减震柱，所述的减震柱与设置在车体上的减震孔配合，所述的减震孔内壁设置有橡胶层，所述的减震柱底部设置有缓冲压簧，该配送运输车还包括制冷结构，所述的制冷结构包括压缩机，压缩机的出口连接有蒸发器，蒸发器的出口连接节流阀，节流阀连接冷凝器，冷凝器连接压缩机，所述的蒸发器位于车厢内；所述的压缩机通过电磁继电器连接有供电电源，所述的电磁继电器连接到微控制器；所述的车厢内还设置有温度传感器，所述的温度传感器连接到微控制器。
Description
技术领域
本发明属于电力系统运输领域，涉及一种电力系统用运输设备，尤其是一种电力系统后勤配送运输车。
背景技术
现有技术中的电力系统后勤配送运输车，在运输过程中无法保证运输物品的安全性，车载物品在运输过程中容易被颠坏，而且运输车的箱体内温度过高，在运输食品等物品时容易造成食品变质。此为现有技术的不足之处。
因此，针对现有技术中的上述缺陷，提供设计一种电力系统后勤配送运输车；以解决现有技术中的问题，是非常有必要的。
发明内容
本发明的目的在于，针对上述现有技术存在的缺陷，提供设计一种电力系统用后勤配送运输车，以解决上述技术问题。
为实现上述目的，本发明给出以下技术方案：
一种电力系统后勤配送运输车，包括车体，所述车体上安装有车厢，其特征在于：所述的车厢通过减震装置设置于车体上，所述的车厢内还设置有制冷结构；
所述的减震装置包括设置于车厢底部的减震柱，所述的减震柱与设置在车体上的减震孔配合，所述的减震孔内壁设置有橡胶层，所述的减震柱底部设置有缓冲压簧，还包括设置于车厢与车体间的缓冲垫；
该配送运输车还包括制冷结构，所述的制冷结构包括压缩机，压缩机的出口连接有蒸发器，蒸发器的出口连接节流阀，节流阀连接冷凝器，冷凝器连接压缩机，所述的蒸发器位于车厢内；
所述的压缩机通过电磁继电器连接有供电电源，所述的电磁继电器连接到微控制器；
所述的车厢内还设置有温度传感器，所述的温度传感器连接到微控制器。
优选地，所述的橡胶层的厚度为2-4mm。
优选地，所述的橡胶层的厚度为3mm。
优选地，所述的微控制器为单片机控制器。
本发明的有益效果在于，通过在车厢底部设置减震装置，能够对车厢内的物品起到缓冲的作用，避免车厢内的物品因颠簸而受损；
通过在车厢内设置温度传感器能够对车厢内的温度进行检测，并将检测到温度值发送至微控制器，当温度低于预设值时，微控制器控制电磁继电器导通，压缩机得电工作，对车厢内的空气进行降温。
此外，本发明设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
由此可见，本发明与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著地进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1是本发明提供的一种电力系统后勤配送运输车的结构示意图。
图2图1中减震装置的结构示意图。
图3是图1中制冷结构的示意图。
图4是本发明提供的一种电力系统后勤配送运输车的控制原理图。
其中，1-车体，2-车厢，3-减震装置，4-制冷结构，3.1-减震柱，3.2-减震孔，3.3-橡胶层，3.4-缓冲压簧，3.5-缓冲垫，4.1-压缩机，4.2-蒸发器，4.3-节流阀，4.4-冷凝器，5-电磁继电器，6-供电电源，7-微控制器,8-温度传感器。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本发明进行详细阐述，以下实施例是对本发明的解释，而本发明并不局限于以下实施方式。
如图1至4所示，本发明提供的一种电力系统后勤配送运输车，包括车体1，所述车体1上安装有车厢2，所述的车厢2通过减震装置3设置于车体1上，所述的车厢2内还设置有制冷结构4；
所述的减震装置3包括设置于车厢底部的减震柱3.1，所述的减震柱3.1与设置在车体上的减震孔3.2配合，所述的减震孔3.2内壁设置有橡胶层3.3，所述的减震柱3.1底部设置有缓冲压簧3.4，还包括设置于车厢与车体间的缓冲垫3.5；
该配送运输车还包括制冷结构4，所述的制冷结构4包括压缩机4.1，压缩机4.1的出口连接有蒸发器4.2，蒸发器的出口连接节流阀4.3，节流阀连接冷凝器4.4，冷凝器连接压缩机4.1，所述的蒸发器4.2位于车厢2内；
所述的压缩机4.1通过电磁继电器5连接有供电电源6，所述的电磁继电器5连接到微控制器7；
所述的车厢内还设置有温度传感器8，所述的温度传感器8连接到微控制器7。
本实施例中，所述的橡胶层3.3的厚度为3mm；在其他实施例中，所述的橡胶层的厚度还可以为2mm或者4mm。
本实施例中，所述的微控制器7为单片机控制器。
以上公开的仅为本发明的优选实施方式，但本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的没有创造性的变化，以及在不脱离本发明原理前提下所作的若干改进和润饰，都应落在本发明的保护范围内。
Claims (4)
1.一种电力系统后勤配送运输车，包括车体，所述车体上安装有车厢，其特征在于：所述的车厢通过减震装置设置于车体上，所述的车厢内还设置有制冷结构；
所述的减震装置包括设置于车厢底部的减震柱，所述的减震柱与设置在车体上的减震孔配合，所述的减震孔内壁设置有橡胶层，所述的减震柱底部设置有缓冲压簧，还包括设置于车厢与车体间的缓冲垫；
该配送运输车还包括制冷结构，所述的制冷结构包括压缩机，压缩机的出口连接有蒸发器，蒸发器的出口连接节流阀，节流阀连接冷凝器，冷凝器连接压缩机，所述的蒸发器位于车厢内；
所述的压缩机通过电磁继电器连接有供电电源，所述的电磁继电器连接到微控制器；
所述的车厢内还设置有温度传感器，所述的温度传感器连接到微控制器。
2.根据权利要求1所述的一种电力系统后勤配送运输车，其特征在于：所述的橡胶层的厚度为2-4mm。
3.根据权利要求2所述的一种电力系统后勤配送运输车，其特征在于：所述的橡胶层的厚度为3mm。
4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的一种电力系统后勤配送运输车，其特征在于：所述的微控制器为单片机控制器。
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