CN106240437A - 一种电力系统后勤配送运输车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电力系统后勤配送运输车,包括车体,所述车体上安装有车厢,所述的车厢通过减震装置设置于车体上,所述的车厢内还设置有制冷结构;所述的减震装置包括设置于车厢底部的减震柱,所述的减震柱与设置在车体上的减震孔配合,所述的减震孔内壁设置有橡胶层,所述的减震柱底部设置有缓冲压簧,该配送运输车还包括制冷结构,所述的制冷结构包括压缩机,压缩机的出口连接有蒸发器,蒸发器的出口连接节流阀,节流阀连接冷凝器,冷凝器连接压缩机,所述的蒸发器位于车厢内;所述的压缩机通过电磁继电器连接有供电电源,所述的电磁继电器连接到微控制器;所述的车厢内还设置有温度传感器,所述的温度传感器连接到微控制器。
Description
技术领域
本发明属于电力系统运输领域,涉及一种电力系统用运输设备,尤其是一种电力系统后勤配送运输车。
背景技术
现有技术中的电力系统后勤配送运输车,在运输过程中无法保证运输物品的安全性,车载物品在运输过程中容易被颠坏,而且运输车的箱体内温度过高,在运输食品等物品时容易造成食品变质。此为现有技术的不足之处。
因此,针对现有技术中的上述缺陷,提供设计一种电力系统后勤配送运输车;以解决现有技术中的问题,是非常有必要的。
发明内容
本发明的目的在于,针对上述现有技术存在的缺陷,提供设计一种电力系统用后勤配送运输车,以解决上述技术问题。
为实现上述目的,本发明给出以下技术方案:
一种电力系统后勤配送运输车,包括车体,所述车体上安装有车厢,其特征在于:所述的车厢通过减震装置设置于车体上,所述的车厢内还设置有制冷结构;
所述的减震装置包括设置于车厢底部的减震柱,所述的减震柱与设置在车体上的减震孔配合,所述的减震孔内壁设置有橡胶层,所述的减震柱底部设置有缓冲压簧,还包括设置于车厢与车体间的缓冲垫;
该配送运输车还包括制冷结构,所述的制冷结构包括压缩机,压缩机的出口连接有蒸发器,蒸发器的出口连接节流阀,节流阀连接冷凝器,冷凝器连接压缩机,所述的蒸发器位于车厢内;
所述的压缩机通过电磁继电器连接有供电电源,所述的电磁继电器连接到微控制器;
所述的车厢内还设置有温度传感器,所述的温度传感器连接到微控制器。
优选地,所述的橡胶层的厚度为2-4mm。
优选地,所述的橡胶层的厚度为3mm。
优选地,所述的微控制器为单片机控制器。
本发明的有益效果在于,通过在车厢底部设置减震装置,能够对车厢内的物品起到缓冲的作用,避免车厢内的物品因颠簸而受损;
通过在车厢内设置温度传感器能够对车厢内的温度进行检测,并将检测到温度值发送至微控制器,当温度低于预设值时,微控制器控制电磁继电器导通,压缩机得电工作,对车厢内的空气进行降温。
此外,本发明设计原理可靠,结构简单,具有非常广泛的应用前景。
由此可见,本发明与现有技术相比,具有突出的实质性特点和显著地进步,其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1是本发明提供的一种电力系统后勤配送运输车的结构示意图。
图2图1中减震装置的结构示意图。
图3是图1中制冷结构的示意图。
图4是本发明提供的一种电力系统后勤配送运输车的控制原理图。
其中,1-车体,2-车厢,3-减震装置,4-制冷结构,3.1-减震柱,3.2-减震孔,3.3-橡胶层,3.4-缓冲压簧,3.5-缓冲垫,4.1-压缩机,4.2-蒸发器,4.3-节流阀,4.4-冷凝器,5-电磁继电器,6-供电电源,7-微控制器,8-温度传感器。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本发明进行详细阐述,以下实施例是对本发明的解释,而本发明并不局限于以下实施方式。
如图1至4所示,本发明提供的一种电力系统后勤配送运输车,包括车体1,所述车体1上安装有车厢2,所述的车厢2通过减震装置3设置于车体1上,所述的车厢2内还设置有制冷结构4;
所述的减震装置3包括设置于车厢底部的减震柱3.1,所述的减震柱3.1与设置在车体上的减震孔3.2配合,所述的减震孔3.2内壁设置有橡胶层3.3,所述的减震柱3.1底部设置有缓冲压簧3.4,还包括设置于车厢与车体间的缓冲垫3.5;
该配送运输车还包括制冷结构4,所述的制冷结构4包括压缩机4.1,压缩机4.1的出口连接有蒸发器4.2,蒸发器的出口连接节流阀4.3,节流阀连接冷凝器4.4,冷凝器连接压缩机4.1,所述的蒸发器4.2位于车厢2内;
所述的压缩机4.1通过电磁继电器5连接有供电电源6,所述的电磁继电器5连接到微控制器7;
所述的车厢内还设置有温度传感器8,所述的温度传感器8连接到微控制器7。
本实施例中,所述的橡胶层3.3的厚度为3mm;在其他实施例中,所述的橡胶层的厚度还可以为2mm或者4mm。
本实施例中,所述的微控制器7为单片机控制器。
以上公开的仅为本发明的优选实施方式,但本发明并非局限于此,任何本领域的技术人员能思之的没有创造性的变化,以及在不脱离本发明原理前提下所作的若干改进和润饰,都应落在本发明的保护范围内。
Claims (4)
1.一种电力系统后勤配送运输车,包括车体,所述车体上安装有车厢,其特征在于:所述的车厢通过减震装置设置于车体上,所述的车厢内还设置有制冷结构;
所述的减震装置包括设置于车厢底部的减震柱,所述的减震柱与设置在车体上的减震孔配合,所述的减震孔内壁设置有橡胶层,所述的减震柱底部设置有缓冲压簧,还包括设置于车厢与车体间的缓冲垫;
该配送运输车还包括制冷结构,所述的制冷结构包括压缩机,压缩机的出口连接有蒸发器,蒸发器的出口连接节流阀,节流阀连接冷凝器,冷凝器连接压缩机,所述的蒸发器位于车厢内;
所述的压缩机通过电磁继电器连接有供电电源,所述的电磁继电器连接到微控制器;
所述的车厢内还设置有温度传感器,所述的温度传感器连接到微控制器。
2.根据权利要求1所述的一种电力系统后勤配送运输车,其特征在于:所述的橡胶层的厚度为2-4mm。
3.根据权利要求2所述的一种电力系统后勤配送运输车,其特征在于:所述的橡胶层的厚度为3mm。
4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的一种电力系统后勤配送运输车,其特征在于:所述的微控制器为单片机控制器。
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