CN106238516A - 一种汽车后盖铰链弯管矫正装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车后盖铰链弯管矫正装置，包括底板、第一型面定位块、第二型面定位块及矫正杆，所述的第一型面定位块与第二型面定位块均固定在底板上，且第一型面定位块与第二型面定位块之间形成与弯管弯折形状相同的空间，所述的矫正杆通过转动轴转动连接在底板上，且矫正杆的转动轴设置在第二型面定位块上方，所述的矫正杆下压使得弯管尾端与第二型面定位块的型面贴合实现弯管的矫正。与现有技术相比，本发明结构设置简单、操作方便、操作效率高，同时矫正后弯管尺寸准确度高。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车后盖铰链弯管矫正装置，属于汽车零件生产装置。
背景技术
汽车后盖铰链由车身件与弯管组成，而弯管的制作是最重要也是最困难的一个环节。弯管形状以及尺寸的准确度直接影响装车的效果，如果弯管的尾部倾斜角度不合适会导致装车过程中无法与车盖相贴合，这样的弯管就是不合格产品，需要返工进行矫正或者返工重新弯折成型。
而目前的不合格弯管产品其整体形状还是符合规定的，存在问题的只是弯管尾端的倾斜角度，对于这样的产品如果重新弯折需要花费的成本及人工较高，经济性较差。而这样的产品如果手工通过敲击或挤压来实现倾斜角度改变的话，一方面操作误差太大，容易弯折过度或弯折角度不够，另一方面这种操作破坏性较大，容易对弯管结构造成破坏。
因此，如何有效快速的对弯管尾端倾斜角度不合格的产品进行返工矫正成为汽车装配企业亟需解决的问题。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构设置简单、操作方便、尺寸准确度高的汽车后盖铰链弯管矫正装置。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种汽车后盖铰链弯管矫正装置，包括底板、第一型面定位块、第二型面定位块及矫正杆，所述的第一型面定位块与第二型面定位块均固定在底板上，且第一型面定位块与第二型面定位块之间形成与弯管弯折形状相同的空间，所述的矫正杆通过转动轴转动连接在底板上，且矫正杆的转动轴设置在第二型面定位块上方，所述的矫正杆下压使得弯管尾端与第二型面定位块的型面贴合实现弯管的矫正。
所述的第一型面定位块与第二型面定位块的型面按照弯管的理论曲线加工而成。
所述的第二型面定位块由前端的弯管型面与后端的直管型面组成，前端的弯管型面对应于弯管上的弯折段，后端的直管型面对应弯管尾端。
所述的第二型面定位块上的直管型面与水平面的角度为11°。
所述的矫正杆的尾端连接有矫正手柄。
所述的第一型面定位块与第二型面定位块均通过螺钉固定在底板上。
所述的转动轴由螺钉与螺母组成。
所述的矫正杆经过热处理，表面硬度为HRC42-45。
其中，所述的底板由废弃的模具模板钻孔而成，所述的第一型面定位块与第二型面定位块，以及矫正杆均是废弃的模块修改而成。矫正手柄由两根废弃的直管焊接而成。
与现有技术相比，本发明具有以下优点及有益效果：
1、装置结构简单，主要结构均可以采用不用的模块制作而成，成本低廉；
2、操作方便，使用时，将弯管夹持在第一型面定位块与第二型面定位块之间，搬动矫正杆使得弯管轻而易举的扳至第二型面定位块，并与之紧密贴合，同时设有设置了加长的矫正手柄，使得操作更加省力方便。
3、本发明中，第一型面定位块与第二型面定位块的型面按照弯管的理论曲线加工而成，并且第二型面定位块由前端的弯管型面与后端的直管型面组成，前端的弯管型面对应于弯管上的弯折段，后端的直管型面对应弯管尾端。因此，弯折过程准确度高，并且弯折尺寸与弯管设定理论尺寸匹配性非常好，采用本装置矫正后的弯管尺寸合格，安装方便。
附图说明
图1为本发明装置矫正前结构示意图；
图2为本发明装置矫正后结构示意图。
图中标号：1为底板，2为第一型面定位块，3为第二型面定位块，4为矫正杆，5为弯管，6为转动轴，7为矫正手柄，8为车身件。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例
一种汽车后盖铰链弯管矫正装置，用于对与车身件8相连的弯管5进行矫正，如图1、图2所示，该装置包括底板1、第一型面定位块2、第二型面定位块3及矫正杆4，第一型面定位块2与第二型面定位块3均通过螺钉固定在底板1上。且第一型面定位块2与第二型面定位块3之间形成与弯管5弯折形状相同的空间，第一型面定位块2与第二型面定位块3的型面按照弯管5的理论曲线加工而成。第二型面定位块3由前端的弯管型面与后端的直管型面组成，前端的弯管型面对应于弯管5上的弯折段，后端的直管型面对应弯管5尾端。第二型面定位块3上的直管型面与水平面的角度为11°。矫正杆4通过转动轴6转动连接在底板1上，为方便起见，转动轴6由螺钉与螺母组成。矫正杆4的转动轴6设置在第二型面定位块3上方，矫正杆4下压使得弯管5尾端与第二型面定位块3的型面贴合实现弯管5的矫正。矫正杆4经过热处理，表面硬度为HRC42-45。该硬度一方面能够保证对弯管有施力作用，使得弯管与第二型面定位块3的型面贴合，另一方面该硬度保证矫正杆4下压的过程中不会早弯管5表面造成损伤。矫正杆4的尾端连接有矫正手柄7，方便施力，并且操作省力方便。
其中，底板1由废弃的模具模板钻孔而成，第一型面定位块2与第二型面定位块3，以及矫正杆4均是废弃的模块修改而成。矫正手柄7由两根废弃的直管焊接而成。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车后盖铰链弯管矫正装置，其特征在于，包括底板(1)、第一型面定位块(2)、第二型面定位块(3)及矫正杆(4)，所述的第一型面定位块(2)与第二型面定位块(3)均固定在底板(1)上，且第一型面定位块(2)与第二型面定位块(3)之间形成与弯管(5)弯折形状相同的空间，所述的矫正杆(4)通过转动轴(6)转动连接在底板(1)上，且矫正杆(4)的转动轴(6)设置在第二型面定位块(3)上方，所述的矫正杆(4)下压使得弯管(5)尾端与第二型面定位块(3)的型面贴合实现弯管(5)的矫正。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后盖铰链弯管矫正装置，其特征在于，所述的第一型面定位块(2)与第二型面定位块(3)的型面按照弯管(5)的理论曲线加工而成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后盖铰链弯管矫正装置，其特征在于，所述的第二型面定位块(3)由前端的弯管型面与后端的直管型面组成，前端的弯管型面对应于弯管(5)上的弯折段，后端的直管型面对应弯管(5)尾端。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后盖铰链弯管矫正装置，其特征在于，所述的第二型面定位块(3)上的直管型面与水平面的角度为11°。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后盖铰链弯管矫正装置，其特征在于，所述的矫正杆(4)的尾端连接有矫正手柄(7)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后盖铰链弯管矫正装置，其特征在于，所述的第一型面定位块(2)与第二型面定位块(3)均通过螺钉固定在底板(1)上。
7.根据权利要求1所述的一种汽车后盖铰链弯管矫正装置，其特征在于，所述的转动轴(6)由螺钉与螺母组成。
8.根据权利要求1所述的一种汽车后盖铰链弯管矫正装置，其特征在于，所述的矫正杆(4)经过热处理，表面硬度为HRC42-45。
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- 2016-08-26 CN CN201610741594.0A patent/CN106238516A/zh active Pending
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