CN106225691A - 车辆尺寸自动测量仪系统 - Google Patents

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Abstract

车辆尺寸自动测量仪系统，其包括龙门架、长轨、定位光栅、电源柜、三组高速检测光栅和控制模块；所述龙门架是四个方条构成的长方形，其相对的两个方条彼此平行；所述长轨有两条且彼此平行，分别设置在所述龙门架的两侧，其离地面有一定的高度；所述定位光栅有两个，分别设置在相对应的所述长轨上且相互对应，其用来定位车辆的位置；所述电源柜位于所述长轨的一侧，其主要是用来为车辆尺寸自动测量仪系统提供电源；所述三组高速检测光栅分别设置在所述龙门架和所述长轨表面，用于测量车辆的实际外廓数据；所述控制模块与所述龙门架和所述长轨连接。本发明由于高速检测光栅的光点间隔精细，精确度高，同时不易受到外界环境的影响。

Description

车辆尺寸自动测量仪系统
【技术领域】
本发明涉及自动测量仪系统，尤其涉及车辆尺寸自动测试仪系统。
【背景技术】
当前，部分车主为达到超载运输目的，对车辆进行各种改装，如对车辆加厚钢板，加大车厢尺寸等。车辆超载超限已成为严重影响国家和人民生命财产安全，危及社会经济秩序稳定的一个突出问题。为了从源头上把好关，各个公安车辆管理所、机动车检测站必须对超限的新注册车辆和在用机动车辆的外廓尺寸进行强制检测；高速公路部门在治理超载超限行政执法中，也需要对超限的各种车辆外廓尺寸进行检测。目前，对车辆外廓尺寸的检测基本上仍延用过去人工测量方式或者精确度不高的智能化测量方法，由于测量的不确定性以及费时费力不安全，迫切需要一种测量仪器对机动车外廓尺寸进行自动精确测量，以减少测量工作强度及外在因素的干扰，同时增加测量的精确度。
【发明内容】
为克服目前现有技术精确度不够、测量强度大和外在因素干扰的问题，本发明提供了一种车辆尺寸自动测量仪系统。
车辆尺寸自动测量仪系统，其包括龙门架、长轨、定位光栅、电源柜、三组高速检测光栅和控制模块；所述龙门架是四个方条构成的长方形，其相对的两个方条彼此平行；所述长轨有两条且彼此平行，分别设置在所述龙门架的两侧，其离地面有一定的高度；所述定位光栅有两个，分别设置在相对应的所述长轨上且相互对应，其用来定位车辆的位置；所述电源柜位于所述长轨的一侧，其主要是用来为车辆尺寸自动测量仪系统提供电源；所述三组高速检测光栅分别设置在所述龙门架和所述长轨表面，用于测量车辆的实际外廓数据；所述控制模块与所述龙门架和所述长轨连接。
优选地，进一步包括固定底座，所述固定底座有多个，分别设置在所述龙门架和所述长轨上，其主要是用来把所述龙门架和所述长轨固定在地面上。
优选地，述的车辆尺寸自动测量仪系统进一步包括激光源，所述激光源设置在所述龙门架的最上端，其用来辅助测试车辆的高度。
相对于现有技术，本发明车辆尺寸自动测量仪系统具有测试简单方便，由于高速检测光栅的光点间隔精细，测量精度达到毫米级，精确度高，不易受到外界环境的影响，同时设备损坏更换方便。
【附图说明】
图1是本发明车辆尺寸自动测量仪系统示意图。
11、龙门架；13、长轨；14、固定底座；15、定位光栅；17、激光源；19、电源柜。
【具体实施方式】
为了使本发明的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1，本发明车辆尺寸自动测量仪系统包括龙门架11、长轨13、固定底座14、定位光栅15、激光源17、电源柜19、三组高速检测光栅(图未示)和控制模块(图未示)。所述龙门架11是四个方条构成的长方形，其相对的两个方条彼此平行。所述长轨13有两条且彼此平行，分别设置在所述龙门架11的两侧，其离地面有一定的高度；所述固定底座14有多个，分别设置在所述龙门架11和所述长轨13上，其主要是用来把所述龙门架11和所述长轨13固定在地面上。所述定位光栅15有两个，分别设置在相对应的所述长轨13上且相互对应，其用来定位车辆的位置。所述激光源17设置在所述龙门架11的最上端(此处及后述的“上”、“下”、“前”、“后”为相对位置，并非绝对定义，同时可以理解为上面颠倒时也即成为下面)，其用来辅助测试车辆的高度。所述电源柜19位于所述长轨13的一侧，其主要是用来为车辆尺寸自动测量仪系统提供电源。所述三组高速检测光栅分别设置所述龙门架11和所述长轨13表面，所述三组高速检测光栅包含相互分离且相对放置的发射器和接收器两部分，实现监控光点状态，当监控光点遮挡时才触发数据实时返回，实现数据通信的高速精准。所述三组高速检测光栅中光点距离为10毫米，用来测量车辆的实际外部尺寸数据。由于高速检测光栅的数据是基于光点遮挡时触发，所以当车辆行驶到本发明车辆尺寸自动测量仪系统的测量区域内，车辆停留或者加减速度都不影响测量结果。所述控制模块与所述龙门架11和所述长轨13连接，通过软件控制所述龙门架11和所述长轨13上的三组高速检测光栅和所述激光源17来测试车辆的尺寸。
在实际检测的过程中，当车辆通过设置在所述长轨13上的所述定位光栅15的位置时，设置在所述长轨13上的高速检测光栅开始监控第一个光点遮光状态，当车辆的最前端遮挡所述定位光栅15时，所述定位光栅15的状态标识为1(遮光)，该状态一直到车辆完全通过所述定位光栅15后才标识为0(通光)，所述控制模块通过所述定位光栅15的状态和设置在长轨13上的高速检测光栅返回数据计算出车辆的实际长度；当车辆完成通过设置在所述龙门架11上的另外两组高速检测光栅后，所述控制模块通过这两组高速检测光栅返回遮光点的最大位置和最小位置计算出车辆的实际高度和宽度，并可以在所述控制模块中描绘出车辆的精细外廓三维图像。当车辆是货车的时候，由于货车有一个货斗，其高度不一致，这时可以通过设置在所述龙门架11上端的所述激光源17来辅助测试货车的高度。
检测车辆的宽度时，所述控制模块通过控制设置在所述龙门架11上下端的两组高速检测光栅扫描车辆，检测宽度的高速检测光栅分别从两端向中心方向扫描光点的遮光状态，当存在两个光点遮光时，返回两个光点的位置(最大点和最小点)，软件通过两个光点的位置和光栅光点的间距离精准计算出车辆的宽度。
检测车辆的高度时，所述控制模块通过控制设置在所述龙门架11两侧的两组高速检测光栅扫描车辆，从其中一侧的一头向另一头方向扫描光点状态。当车辆通过时，返回扫描到未遮挡的状态的光点的位置(最大点)，所述控制模块通过光点的位置和光栅安装的高度偏移量计算出车辆的实际高度。
检测车辆的长度时，所述控制模块通过控制设置在所述长轨13上的所述定位光栅15和高速检测光栅扫描车辆，当定位光栅15检测到车辆进入监测区域时，所述高速检测光栅开始扫描最先进入监测区域的车头的第一个光点遮挡状态，所述高速检测光栅标示车头的状态和时间并实时返回该数据信息给所述控制模块，所述控制模块立即监控第二个光点遮挡状态，如此扫描至最后一个光点遮挡状态，所述控制模块通过光点的扫描情况计算出车辆的实际长度。
与现有技术相比，本发明车辆尺寸自动测量仪系统具有测试简单方便，由于高速检测光栅的光点间隔精细，测量精度达到毫米级，精确度高，不易受到外界环境的影响，同时设备损坏更换方便。
上述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.车辆尺寸自动测量仪系统，其特征在于：其包括龙门架、长轨、定位光栅、电源柜、三组高速检测光栅和控制模块；所述龙门架是四个方条构成的长方形，其相对的两个方条彼此平行；所述长轨有两条且彼此平行，分别设置在所述龙门架的两侧，其离地面有一定的高度；所述定位光栅有两个，分别设置在相对应的所述长轨上且相互对应，其用来定位车辆的位置；所述电源柜位于所述长轨的一侧，其主要是用来为车辆尺寸自动测量仪系统提供电源；所述三组高速检测光栅分别设置在所述龙门架和所述长轨表面，用于测量车辆的实际外廓数据；所述控制模块与所述龙门架和所述长轨连接。
2.如权利要求1所述的车辆尺寸自动测量仪系统，其特征在于：其进一步包括固定底座，所述固定底座有多个，分别设置在所述龙门架和所述长轨上，其主要是用来把所述龙门架和所述长轨固定在地面上。
3.如权利要求1或2所述的车辆尺寸自动测量仪系统，其特征在于：所述的车辆尺寸自动测量仪系统进一步包括激光源，所述激光源设置在所述龙门架的最上端，其用来辅助测试车辆的高度。
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