CN106224143B - 避免压力偏高的燃油泵调压器组件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种避免压力偏高的燃油泵调压器组件，包括调节器座，调节器座的中部设置有调节器安装腔，调节器安装腔的两侧分别为进油通道和出油通道，压力调节器安装在调节器安装腔内，进油通道的下端与压力调节器下部进口连通，调节器安装腔的顶部设置有与出油通道连通的通孔，在压力调节器上方的调节器安装腔内设置有横向扰流板，横向扰流板上分布有若干扰流孔，扰流板位于通孔的下方，在出油通道的中下部的壁上设置有溢流孔。通过扰流板，将压力调节器的出油口喷油状态由直线射流变成散射射流，从而降低射流噪音和振动，起到降噪的效果。通过在调节器座上设置溢流孔，极大的降低系统压力偏高的情况。

Description

避免压力偏高的燃油泵调压器组件
技术领域
本发明涉及一种汽车使用的电动燃油泵，尤其是一种避免压力偏高的燃油泵调压器组件。
背景技术
电动燃油泵主要是为汽车燃油喷射系统提供一定压力的燃油，目前，国内外电动燃油泵总成的种类繁多。但是，所有燃油泵在运行时，都存在燃油通过管路、油泵、调压阀和各零部件时，由于管路变化、流速的变化以及燃油和各侧壁的碰撞，会产生较大的噪音和振动的问题，从而降低使用的舒适性。
如：电动燃油泵在作业时，燃油回油经过回油管到压力调节器，再到油池，该装置包括调节器座1，所述调节器座1的中部设置有调节器安装腔1a，所述调节器安装腔1a的两侧分别为进油通道1b和出油通道1c，压力调节器3安装在调节器安装腔1a内，所述压力调节器3顶端喷油口与调节器安装腔1a的顶端之间有距离，所述进油通道1b的下端与压力调节器3下部进口连通，所述调节器安装腔1a顶部设置有与出油通道1c连通的出油通孔，燃油经过油管进入进油通道，然后经过压力调节器，从压力调节器3的顶端出油口喷出成直线状态，容易产生射流噪音和振动，影响舒适性。
其次泵芯通过管路给燃油系统供油通过系统压力检测反馈压力，回油经过发动机消耗后经调节器座回到油池中，当发动机消耗量比较小的时候回油量通过调节器的流量就会偏大，此时就会导致整个系统内部的压力偏高，这样不利于燃油泵供油。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种避免压力偏高的燃油泵调压器组件。
本发明的技术方案如下：一种避免压力偏高的燃油泵调压器组件，包括调节器座，所述调节器座的中部设置有调节器安装腔，所述调节器安装腔的两侧分别为进油通道和出油通道，压力调节器安装在调节器安装腔内，所述压力调节器顶端出油口与调节器安装腔的顶端之间有距离，所述进油通道的下端与压力调节器下部进口连通，所述调节器安装腔顶部设有与出油通道连通的出油通孔，其特征在于：在所述压力调节器上方的调节器安装腔内设置有横向扰流板，所述横向扰流板上分布有若干扰流孔，所述扰流板位于出油通孔的下方，在所述出油通道的中下部的壁上设置有溢流孔，所述溢流孔的孔径为0.6mm-1.0mm。
采用上述方案，设置扰流板，回油从压力调节器出油口喷出时，由直线射流变成散射射流，从而起到降低射流噪音的效果。燃油经过扰流板后再从出油通孔流入出油通道，最后流回回油池。
增加溢流孔，泵芯通过管路给燃油系统供油通过系统压力检测反馈压力，回油经过发动机消耗后经调节器座回到油池中，当发动机消耗量比较小的时候回油量通过调节器的流量就会偏大，此时恰恰有调节器的溢流孔卸掉一部分流量，从而使整个系统的回油量减少，从而降低整个系统内部的压力，极大降低系统压力偏高的情况。
在上述方案中：所述扰流板设置在支撑筒内。这样安装时，先将扰流板装入，再装压力调节器，扰流板设置在支撑筒内，方便安装。
在上述方案中：所述支撑筒与扰流板一体成型。
在上述方案中：所述所述溢流孔与出油通孔相对设置。这样有利于泄压。
有益效果：本发明通过在燃油泵压力调节器出油口上端设置扰流板，将压力调节器的出油口喷油状态由直线射流变成散射射流，从而降低射流噪音和振动，起到降噪的效果。扰流装置安装便捷，成本低，效果好。通过在调节器座上设置溢流孔，极大的降低系统压力偏高的情况，改造成本低，效果好。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2扰流板的俯视图。
图3为扰流板与支撑筒的安装示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
实施例1：
如图1-3所示，本发明的避免压力偏高的燃油泵调压器组件由调节器座1、扰流板2、压力调节器3、支撑筒4等部件组成。
调节器座1的中部设置有调节器安装腔1a，调节器安装腔1a的两侧分别为进油通道1b和出油通道1c，进油通道1b和出油通道1c的高度高于调节器安装腔1a，进油通道1b和出油通道1c与调节器安装腔1a构成类似“凹”形，调节器安装腔1a为上端封顶，下端开口，也就是说，压力调节器3从下端装入调节器安装腔1a内，压力调节器3的出油口位于其顶端，压力调节器3顶端出油口与调节器安装腔1a的顶端之间有距离，进油通道1b从上端进油，下端与压力调节器3下部进口连通，调节器安装腔1a顶部设置有与出油通道1c连通的出油通孔1d，该出油通孔1d位于出油通道1c的中下部，回油自下而上从出油通道1c流出。此为现有技术，在此不做赘述。在出油通道1c的中下部的壁上设置有溢流孔1e，溢流孔1e与出油通孔1d相对设置。溢流孔1e的孔径为0.6mm-1.0mm。
在压力调节器3上方的调节器安装腔1a内设置有横向扰流板2，扰流板2上分布有若干扰流孔2a，扰流板2位于出油通孔1d的下方，优选扰流板2设置在支撑筒4内的中部，支撑筒4与扰流板2一体成型，这样方便安装，仅需要将支撑筒4内套在调节器安装腔1a内便可。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种避免压力偏高的燃油泵调压器组件 ，包括调节器座(1)，所述调节器座(1)的中部设置有调节器安装腔(1a)，所述调节器安装腔(1a)的两侧分别为进油通道(1b)和出油通道(1c)，压力调节器(3)安装在调节器安装腔(1a)内，所述压力调节器(3)顶端出油口与调节器安装腔(1a)的顶端之间有距离，所述进油通道(1b)的下端与压力调节器(3)下部进口连通，所述调节器安装腔(1a)的顶部设有与出油通道(1c)连通的出油通孔(1d)，其特征在于：在所述压力调节器(3)上方的调节器安装腔(1a)内设置有横向扰流板(2)，所述扰流板(2)与调节器安装腔（1a）的方向一致，所述扰流板(2)位于调节器安装腔(1a)顶部内壁下方，所述横向扰流板(2)上分布有若干扰流孔(2a)，所述扰流孔(2a)的直径小于所述横向扰流板(2)的直径，所述扰流板(2)位于出油通孔(1d)的下方，在所述出油通道(1c)的中下部的壁上设置有溢流孔(1e)，所述溢流孔(1e)的孔径为0.6mm-1.0mm，回油经过发动机消耗后经所述调节器座（1）回到油池中，当发动机消耗量较小时，回油量通过所述调节器（3）的流量就会偏大，此时所述溢流孔(1e)卸掉一部分流量，从而使整个系统的回油量减少，从而降低整个系统内部的压力，极大降低系统压力偏高的情况。
2.根据权利要求1所述避免 压力偏高的燃油泵调压器组件 ，其特征在于：所述扰流板(2)设置在支撑筒(4)内。
3.根据权利要求2所述避免 压力偏高的燃油泵调压器组件 ，其特征在于：所述支撑筒(4)与扰流板(2)一体成型。
4.根据权利要求1-3任一项所述避免压力偏高的燃油泵调压器组件，其特征在于：所述溢流孔(1e)与出油通孔(1d)相对设置。
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