CN106221670A - 一种烧结台车间隙密封材料生产工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种烧结台车间隙密封材料，所述密封材料的重量份数如下：聚四氟乙烯40‑75份、石墨4‑20份、Al2O3 7‑18份、Cu 10‑25份、粘结剂6‑10份和分散剂0.5‑1.5份，本发明通过使用纳米α‑ Al2O3粉末，使得密封材料的耐热性更高，从而使得密封材料在烧结台车内的使用时间更加持久，本发明提供的一种烧结台车间隙密封材料生产工艺，具有性能更高、使用寿命更长的优点，可以普遍推广使用。

Description

一种烧结台车间隙密封材料生产工艺
技术领域
本发明属于烧结台车技术领域，更具体地说，尤其涉及一种烧结台车间隙密封材料。同时，本发明还涉及一种烧结台车间隙密封材料生产工艺。
背景技术
烧结是将不能直接加入高炉的铁（精）矿粉造块的主要方法之一。通过烧结，还可以改善原料的冶金性能。烧结也应用于有色金属冶炼过程。有色金属硫化物精矿的烧结，除造块外，还有脱硫的作用。烧结技术从1911年开始采用，当时主要目的是利用钢铁厂的废弃物。随着选矿和高炉炼铁对精料要求的提高，50年代以来烧结生产发展迅速。
烧结过程为：梭式布料器将混合料沿长度方向均匀地分布在混合料仓中，再由圆辊布料器和多辊布料器联合将混合料平整均匀地布在烧结台车上，随着烧结台车运行前进，送入点火器。经热风预热后的混合料被燃烧的高温烟气加热点火，在负压抽风的作用下，随烧结台车前进的同时向下燃烧，至机尾完成物理化学变化，热烧结矿被单辊破碎后落入筛分系统。
烧结机是钢铁厂高炉原料处理的重要设备，是钢铁工序重要的一环，通过烧结，为高炉提供优质的炼铁原料。烧结机漏风是烧结生产率低及工序能耗高的主要原因。目前烧结机漏风现象主要发生在烧结台车之间，以及烧结台车与风箱之间的间隙，漏风率高达50%以上，不仅浪费能源，形成烧结噪音， 而且严重影响烧结生产率及烧结矿质量。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种烧结台车间隙密封材料生产工艺。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种烧结台车间隙密封材料生产工艺，所述密封材料的重量份数如下：聚四氟乙烯40-75份、石墨4-20份、Al2O3 7-18份、Cu 10-25份、粘结剂6-10份和分散剂0.5-1.5份。
优选的，所述密封材料的重量份数如下：聚四氟乙烯45-70份、石墨6-18份、Al2O3 8-15份、Cu 13-22份、粘结剂7-9份和分散剂0.6-1.2份。
优选的，所述密封材料的重量份数如下：聚四氟乙烯55份、石墨16份、Al2O3 13份、Cu 18份、粘结剂8份和分散剂0.8份。
优选的，所述Al2O3以纳米α- Al2O3粉末的形式添加。
本发明还提出了一种烧结台车间隙密封材料的生产工艺，包括如下步骤：
S1、原料预处理：按照重量份数称取聚四氟乙烯40-75份、石墨4-20份、Cu 10-25份放入搅拌机中搅拌20-30min混合均匀，然后加入纳米α- Al2O3粉末形式的Al2O3 7-18份，继续搅拌10min，制备成混合料，备用；
S2、烧结材料的制备：将S1中制备的混合料加入到反应釜中，然后加入粘结剂7-9份和分散剂0.6-1.2份，混合搅拌均匀，制备烧结材料；
S3、成品的制备：将S3中制备的烧结材料加入放入模具中，然后将模坯放入温度为450-550℃的烧结炉中，保持该温度4-6h，然后将烧结炉内的温度降至350-380℃，保温1-1.5h，然后冷却至室温，即得到烧结台车间隙密封材料。
本发明提供的一种烧结台车间隙密封材料生产工艺，与现有技术相比具有更高的热稳定性和更好的耐腐蚀性，能够进一步增强密封材料的密封性能，而且能够有效的延长密封材料的使用寿命，本发明通过使用纳米α- Al2O3粉末，使得密封材料的耐热性更高，从而使得密封材料在烧结台车内的使用时间更加持久，本发明提供的一种烧结台车间隙密封材料生产工艺，具有性能更高、使用寿命更长的优点，可以普遍推广使用。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
一种烧结台车间隙密封材料，所述密封材料的重量份数如下：聚四氟乙烯40份、石墨4份、Al2O3 7份、Cu 10份、粘结剂6份和分散剂0.5份，所述Al2O3以纳米α- Al2O3粉末的形式添加。
本发明还提供了一种烧结台车间隙密封材料的生产工艺，包括如下步骤：
S1、原料预处理：按照重量份数称取聚四氟乙烯40份、石墨4份、Cu 10份放入搅拌机中搅拌20min混合均匀，然后加入纳米α- Al2O3粉末形式的Al2O3 7份，继续搅拌10min，制备成混合料，备用；
S2、烧结材料的制备：将S1中制备的混合料加入到反应釜中，然后加入粘结剂7份和分散剂0.6份，混合搅拌均匀，制备烧结材料；
S3、成品的制备：将S3中制备的烧结材料加入放入模具中，然后将模坯放入温度为450℃的烧结炉中，保持该温度4h，然后将烧结炉内的温度降至350℃，保温1h，然后冷却至室温，即得到烧结台车间隙密封材料。
实施例2
一种烧结台车间隙密封材料，所述密封材料的重量份数如下：聚四氟乙烯75份、石墨20份、Al2O3 18份、Cu 25份、粘结剂10份和分散剂1.5份，所述Al2O3以纳米α- Al2O3粉末的形式添加。
本发明还提供了一种烧结台车间隙密封材料的生产工艺，包括如下步骤：
S1、原料预处理：按照重量份数称取聚四氟乙烯75份、石墨20份、Cu 25份放入搅拌机中搅拌30min混合均匀，然后加入纳米α- Al2O3粉末形式的Al2O3 18份，继续搅拌10min，制备成混合料，备用；
S2、烧结材料的制备：将S1中制备的混合料加入到反应釜中，然后加入粘结剂9份和分散剂1.2份，混合搅拌均匀，制备烧结材料；
S3、成品的制备：将S3中制备的烧结材料加入放入模具中，然后将模坯放入温度为550℃的烧结炉中，保持该温度6h，然后将烧结炉内的温度降至380℃，保温1.5h，然后冷却至室温，即得到烧结台车间隙密封材料。
实施例3
一种烧结台车间隙密封材料，所述密封材料的重量份数如下：聚四氟乙烯55份、石墨15份、Al2O3 12份、Cu 18份、粘结剂9份和分散剂0.9份，所述Al2O3以纳米α- Al2O3粉末的形式添加。
本发明还提供了一种烧结台车间隙密封材料的生产工艺，包括如下步骤：
S1、原料预处理：按照重量份数称取聚四氟乙烯55份、石墨15份、Cu 18份放入搅拌机中搅拌25min混合均匀，然后加入纳米α- Al2O3粉末形式的Al2O3 12份，继续搅拌10min，制备成混合料，备用；
S2、烧结材料的制备：将S1中制备的混合料加入到反应釜中，然后加入粘结剂8份和分散剂0.9份，混合搅拌均匀，制备烧结材料；
S3、成品的制备：将S3中制备的烧结材料加入放入模具中，然后将模坯放入温度为500℃的烧结炉中，保持该温度5h，然后将烧结炉内的温度降至365℃，保温1.2h，然后冷却至室温，即得到烧结台车间隙密封材料。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种烧结台车间隙密封材料，其特征在于：所述密封材料的重量份数如下：聚四氟乙烯40-75份、石墨4-20份、Al2O3 7-18份、Cu 10-25份、粘结剂6-10份和分散剂0.5-1.5份。
2.根据权利要求1所述的一种烧结台车间隙密封材料，其特征在于：所述密封材料的重量份数如下：聚四氟乙烯45-70份、石墨6-18份、Al2O3 8-15份、Cu 13-22份、粘结剂7-9份和分散剂0.6-1.2份。
3.根据权利要求1所述的一种烧结台车间隙密封材料，其特征在于：所述密封材料的重量份数如下：聚四氟乙烯55份、石墨16份、Al2O3 13份、Cu 18份、粘结剂8份和分散剂0.8份。
4.根据权利要求1所述的一种烧结台车间隙密封材料，其特征在于：所述Al2O3以纳米α-Al2O3粉末的形式添加。
5.一种权利要求1所述的烧结台车间隙密封材料的生产工艺，其特征在于：包括如下步骤：
S1、原料预处理：按照重量份数称取聚四氟乙烯40-75份、石墨4-20份、Cu 10-25份放入搅拌机中搅拌20-30min混合均匀，然后加入纳米α- Al2O3粉末形式的Al2O3 7-18份，继续搅拌10min，制备成混合料，备用；
S2、烧结材料的制备：将S1中制备的混合料加入到反应釜中，然后加入粘结剂7-9份和分散剂0.6-1.2份，混合搅拌均匀，制备烧结材料；
S3、成品的制备：将S3中制备的烧结材料加入放入模具中，然后将模坯放入温度为450-550℃的烧结炉中，保持该温度4-6h，然后将烧结炉内的温度降至350-380℃，保温1-1.5h，然后冷却至室温，即得到烧结台车间隙密封材料。
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