CN106209049A - 一种电子刹车电路系统 - Google Patents

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韦超敏
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    • H03K—PULSE TECHNIQUE
    • H03K17/00—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking
    • H03K17/51—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking characterised by the components used
    • H03K17/56—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking characterised by the components used by the use, as active elements, of semiconductor devices
    • H03K17/72—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking characterised by the components used by the use, as active elements, of semiconductor devices having more than two PN junctions; having more than three electrodes; having more than one electrode connected to the same conductivity region
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25F—COMBINATION OR MULTI-PURPOSE TOOLS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; DETAILS OR COMPONENTS OF PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS NOT PARTICULARLY RELATED TO THE OPERATIONS PERFORMED AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

本发明涉及一种电子刹车电路系统，包括电源、与电源连接的驱动电机以及连接于驱动电机两端的刹车单元，通过对刹车单元的电路设计，达到电子刹车的目的；采用了上述电路系统之后，将机械刹车改为电子刹车，通过使用过程中对电流方向的改变，实现刹车功能，不会出现摩擦，保证了刹车的无损耗，延长电动工具的使用寿命，提高效率。

Description

一种电子刹车电路系统
技术领域
本发明涉及电动工具领域中的电路系统，尤其是涉及一种电子刹车电路系统。
背景技术
随着社会的发展，在各个领域中，电动工具的使用越来越普遍，而且电动工具的种类也越来越多，电动工具的主要组成是电能通过电路系统的控制，驱动机械系统工作，通常根据需要对电路系统以及机械系统进行设计以达到所需要求。现有的电动工具通过电机电动，当需要停止使用时，需要对其进行刹车，现有的刹车系统为机械结构，通过加强摩擦从而使得电动工具停止运动，摩擦会出现磨损，从而导致电动工具在长时间使用后，刹车不灵，需要对刹车进行维修，这样将大大增加维修成本。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种不需要机械刹车的电子刹车电路系统。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种电子刹车电路系统，包括电源、与电源连接的驱动电机以及连接于驱动电机两端的刹车单元，所述的刹车单元包括一双掷开关K与电源的正极连接L，所述的双掷开关K一端通过电阻R2与三极管Q1的基极连接，另一端分成四路，第一路连接于驱动电机M的一端，第二路连接于二极管D2的一端，第三路连接有电阻R1的一端，第四路连接于继电器J的一端；所述的驱动电机的另一端通过继电器J的触点开关J-2连接于电源的负极N；所述的二极管D2的另一端分为两路，第一路通过继电器J的触点开关J-1连接于触点开关J-2，第二路通过电容C1连接于电源的负极N；所述的电阻R1的另一端分为两路，第一路连接于三极管Q1的集电极，第二路通过电阻R4连接于电源的负极N；所述的继电器J的另一端连接于可控硅的A端，所述的可控硅的K端连接于电源的负极N；所述的三极管Q1的发射极分为两路，第一路通过电阻R3连接于电源的负极N，第二路连接于可控硅的G端。
进一步具体的，所述的电源采用AV230V/50HZ。
进一步具体的，所述的二极管D1以及二极管D2采用的为型号IN4004的二极管。
进一步具体的，所述的可控硅D3采用的型号为BT151-600B。
本发明的有益效果是：采用了上述电路系统之后，将机械刹车改为电子刹车，通过使用过程中对电流方向的改变，实现刹车功能，不会出现摩擦，保证了刹车的无损耗，延长电动工具的使用寿命，提高效率。
附图说明
图1是本发明的电路系统图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作详细的描述。
如图1所示一种电子刹车电路系统，包括电源、与电源连接的驱动电机以及连接于驱动电机两端的刹车单元，所述的刹车单元包括一双掷开关K与电源的正极连接L，所述的双掷开关K一端通过电阻R2与三极管Q1的基极连接，另一端分成四路，第一路连接于驱动电机M的一端，第二路连接于二极管D2的一端，第三路连接有电阻R1的一端，第四路连接于继电器J的一端；所述的驱动电机的另一端通过继电器J的触点开关J-2连接于电源的负极N；所述的二极管D2的另一端分为两路，第一路通过继电器J的触点开关J-1连接于触点开关J-2，第二路通过电容C1连接于电源的负极N；所述的电阻R1的另一端分为两路，第一路连接于三极管Q1的集电极，第二路通过电阻R4连接于电源的负极N；所述的继电器J的另一端连接于可控硅的A端，所述的可控硅的K端连接于电源的负极N；所述的三极管Q1的发射极分为两路，第一路通过电阻R3连接于电源的负极N，第二路连接于可控硅的G端；所述的电源采用AV230V/50HZ；所述的二极管D1以及二极管D2采用的为型号IN4004的二极管；所述的可控硅D3采用的型号为BT151-600B。
通过上述电路结构，在使用过程中，需要刹车的时候，通过继电器J的触点开关J-1和触点开关J-2以及双掷开关K控制整个电路系统的电流方向，电流方向的改变，使得运转中的电动工具的电机开始向相反方向转动，实现刹车，在使用过程中，电流的反向是慢慢变化的，实现电动工具缓慢刹车，保护电机等电器元件。
需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种电子刹车电路系统，包括电源、与电源连接的驱动电机以及连接于驱动电机两端的刹车单元，其特征在于，所述的刹车单元包括一双掷开关K与电源的正极连接L，所述的双掷开关K一端通过电阻R2与三极管Q1的基极连接，另一端分成四路，第一路连接于驱动电机M的一端，第二路连接于二极管D2的一端，第三路连接有电阻R1的一端，第四路连接于继电器J的一端；所述的驱动电机的另一端通过继电器J的触点开关J-2连接于电源的负极N；所述的二极管D2的另一端分为两路，第一路通过继电器J的触点开关J-1连接于触点开关J-2，第二路通过电容C1连接于电源的负极N；所述的电阻R1的另一端分为两路，第一路连接于三极管Q1的集电极，第二路通过电阻R4连接于电源的负极N；所述的继电器J的另一端连接于可控硅的A端，所述的可控硅的K端连接于电源的负极N；所述的三极管Q1的发射极分为两路，第一路通过电阻R3连接于电源的负极N，第二路连接于可控硅的G端。
2.根据权利要求1所述的电子刹车电路系统，其特征在于，所述的电源采用AV230V/50HZ。
3.根据权利要求1所述的电子刹车电路系统，其特征在于，所述的二极管D1以及二极管D2采用的为型号IN4004的二极管。
4.根据权利要求1所述的电子刹车电路系统，其特征在于，所述的可控硅D3采用的型号为BT151-600B。
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5294874A (en) * 1992-08-13 1994-03-15 Milwaukee Electric Tool Corporation Dynamic brake circuit for an electric motor
CN105610349A (zh) * 2016-01-14 2016-05-25 苏州成科自控设备有限公司 一种快速的执行器制动装置
CN105656359A (zh) * 2014-11-11 2016-06-08 南京德朔实业有限公司 电动工具以及适用于电机的制动电路

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