CN106194510A - 燃料蒸汽收集器的蒸汽回流系统 - Google Patents

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Abstract

本发明描述了燃料蒸汽收集器(1)的蒸汽回流系统(10)。所述燃料蒸汽收集器(1)具有包括第一截断阀(9)的蒸汽排放管线(2)，所述截断阀布置在燃料蒸汽收集器(1)的蒸汽排放管线(2)中。第一蒸汽回流支路(3)布置在燃料蒸汽收集器(1)的蒸汽排放管线(2)和涡轮增压器(6)的压缩机(5)的增压空气管线(4)之间。第二蒸汽回流支路(7)布置在燃料蒸汽收集器(1)的蒸汽排放管线(2)和涡轮增压器(6)的压缩机(5)的新鲜空气吸入管线(8)之间。第一蒸汽回流支路(7)经由第一止回阀(11)连接至增压空气管线(4)，并且第二蒸汽回流支路(7)经由第二止回阀(12)连接至文丘里喷嘴(14)的吸入口(13)，所述文丘里喷嘴经由第二截断阀(15)布置在增压空气管线(4)和新鲜空气吸入管线(8)之间的旁通管线(16)中。

Description

燃料蒸汽收集器的蒸汽回流系统
技术领域
本发明涉及包括燃料蒸汽收集器的蒸汽回流系统。
背景技术
在出版物US 2013/0233287 A1中公开了一种具有燃料蒸汽收集器的蒸汽回流系统，其中通过截断阀可将蒸汽排放管线推至文丘里喷嘴的吸入口处，其中该文丘里喷嘴要么被集成至增压空气管线中要么被布置在旁通管线中，所述文丘里喷嘴绕过了所述增压空气管线中的节流阀并因此在所述旁通管线中需要额外的平行的节流阀。此外，在燃料蒸汽收集器的整个排空期间，经由用于文丘里喷嘴的旁路流、通过增压空气管线中节流阀的桥接来减少增压空气的压力。
发明内容
本发明的目的是提供一种蒸汽回流系统，其能够实现以经济有效地方式通过较少的阀门装置使来自燃料蒸汽收集器的燃料蒸汽的回流至内燃机的燃烧过程中。
该目的通过独立权利要求的主题得以实现。有利的扩展由从属权利要求来呈现。
本发明的一种实施方式涉及具有燃料蒸汽收集器的蒸汽回流系统。所述燃料蒸汽收集器具有包括第一截断阀的蒸汽排放管线。第一蒸汽回流支路布置在燃料蒸汽收集器的蒸汽排放管线和涡轮增压器的压缩机的增压空气管线之间。第二蒸汽回流支路布置在燃料蒸汽收集器的蒸汽排放管线和涡轮增压器的压缩机的新鲜空气吸入管线之间。第一蒸汽回流支路经由第一止回阀连接至增压空气管线，并且第二蒸汽回流支路经由第二止回阀连接至文丘里喷嘴的吸入口，所述文丘里喷嘴经由第二截断阀布置在增压空气管线和新鲜空气吸入管线之间的旁通管线中。
该实施方式的优势在于，所述蒸汽回流系统分两个阶段构成并为此具有 两个蒸汽回流支路。当第一蒸汽回流支路将燃料蒸汽直接通过止回阀导入内燃机的增压空气管线中并因此大部分的在所述燃料蒸汽收集器中富集的燃料蒸汽已被传导至内燃机中时，使用第二蒸汽回流支路通过借助于文丘里喷嘴的抽吸来实现燃料蒸汽收集器排空燃料蒸汽。为此，所述第二蒸汽回流支路具有第二截断阀，从而桥接压缩机的文丘里喷嘴的接通须被设置仅仅持续减少的时间段。文丘里喷嘴的旁路操作所必须的增压空气的损耗因此在时间上被有利地保持在限制内并且可另外通过文丘里喷嘴的设计来进一步减少。
在另一种实施方式中，在节流阀下游的第一蒸汽回流支路例如通过T形连接件与增压空气管线连接。所述在节流阀下游的布置具有以下优势，一方面，燃料蒸汽被直接导入进气弯管(Lufteinlasskrümmer)，并且另一方面，由于在节流阀上游的增压空气积聚，因而节流阀下游的增压压力明显低于节流阀上游的增压压力。
此外设置成，所述第一和第二截断阀通过控制管线与发动机控制模块(ECM,Engine Control Modul)连接。其优势在于，截断阀的操纵能够可靠地依照内燃机的操作条件来操纵。在这种情况下，发动机控制模块控制多个对于操作内燃机所必须的程序。特别是为了突出其执行独立性，这样的功能单元被称为模块。模块可包括具有一个或多个处理器的硬件电路(Hardwareschaltkreise)，所述处理器包括存储器、大规模集成电路(VLSI)、门阵列(Gatearrays)、可编程逻辑和/或离散组件。所述硬件电路可执行逻辑功能、执行被存储在有形的存储设备上的计算机可读程序和/或运行经编程的程序。此外，模块还可包括计算机可读的存储介质，该存储介质包括被存储在有形的存储设备上的计算机可读程序，并且该计算机可读程序当其通过诸如处理器、微处理器等的硬件电路来实施时执行功能。
为了借助所述蒸汽回流系统并以控制的方式通过所述发动机控制模块来实现该蒸汽回流过程，在本发明的另一种实施方式中，所述蒸汽回流系统具有在燃料蒸汽收集器的蒸汽排放管线处的压力传感器以及在文丘里喷嘴的吸入口处的另一压力传感器和最后，在增压空气管线的节流阀下游的压力传感器。所述至少三个压力传感器通过相应的信号导线向发动机操作系统提供压力值，而该发动机控制系统依据所测量的压力值控制所述第一和第二截断阀。
本发明的另一种实施方式涉及具有如上所述的这样的蒸汽回流系统的 内燃机系统。
用于使来自燃料蒸汽收集器的燃料蒸汽回流至燃烧过程中的方法包括以下方法步骤：a)首先，检测所述燃料蒸汽收集器中的燃料蒸汽压。进一步地，监测涡轮增压器的压缩机出口下游的增压空气管线中的压力。此外，在所述燃料蒸汽收集器的蒸汽排放管线中的第一截断阀关闭的情况下，还监测文丘里喷嘴的吸入口处的压力。b)当燃料蒸汽压超过所述增压空气管线中的压力时，执行所述第一截断阀的打开，并且在第一止回阀打开的情况下，在第一蒸汽回流支路中实现来自所述燃料蒸汽收集器的燃料蒸汽的第一回流。在这种情况下，第二蒸汽回流支路的第二截断阀保持关闭。c)一旦所述燃料蒸汽压低于所述增压空气管线中的压力，就打开所述第二截断阀，以使所述第二蒸汽回流支路通过第二止回阀和文丘里喷嘴的吸入口将燃料蒸汽收集器的燃料蒸汽向新鲜空气吸入管线中导出这样长的时间，直至所述燃料蒸汽收集器中的压力降至低于文丘里喷嘴的吸入口处的压力。d)然后，关闭所述第一和第二截断阀，由此暂时结束所述用于使来自燃料蒸汽收集器的燃料蒸汽回流的方法。可重新进行使燃料蒸汽收集器装载燃料蒸汽。
该方法具有以下优势，所述通过旁路并且在桥接压缩机的情况下操作的文丘里喷嘴在其使用时间方面受到时间上的限制，从而仅从燃料蒸汽收集器中扣除剩余的气体含量，直到所述燃料蒸汽收集器实际上完全排空燃料蒸汽。因此，这样的阶段极少，在该阶段中通过旁通管线从增压空气管线中提取空气并由此来减少所述增压空气管线中的增压空气压力。这能够通过分两个阶段来执行用于使来自燃料蒸汽收集器的燃料蒸汽回流的方法来实施，所述两个阶段通过步骤b)和c)得以实现。另外的优势在于，当燃料回流系统必需的管线被集成至内燃机的燃料供应中时，该方法可以由现有的发动机控制模块来执行。
此外设置成，使燃料蒸汽收集器持续装载燃料蒸汽直至该燃料蒸汽收集器中的燃料蒸汽压超过所述增压空气管线中的压力，并且可重复所述方法步骤b)至d)直至例如停止内燃机系统。然而，同样对于其它在发动机运转期间可出现的程序，所述用于使燃料蒸汽回流到燃烧过程中的方法可以在任何时间中断。
根据本发明的另一种实施方式，既为了中断燃料回流过程又为了停止内燃机而同时关闭所述蒸汽回流系统的第一和第二截断阀。
本发明还相应提供一种用于使来自燃料蒸汽收集器的燃料蒸汽回流至燃烧过程中的设备，该设备用于实施以上所述的方法。该设备为可由纯粹计算机软件实现的功能模块架构。
此外，还涉及一种计算机程序产品，在内燃机的计算单元(ECM)上执行该计算机程序产品时，其按以下步骤来运行所述计算单元(ECM)。首先，在燃料蒸汽收集器的蒸汽排放管线中的第一截断阀关闭的情况下检测所述燃料蒸汽收集器中的压力、涡轮增压器的压缩机出口下游的增压空气管线中的压力以及文丘里喷嘴的吸入口处的压力。然后，当燃料蒸汽压超过所述增压空气管线中的压力时，实现所述第一截断阀的打开，而在第一蒸汽回流支路中的止回阀自动打开并且第二蒸汽回流支路中的第二截断阀保持关闭。当燃料蒸汽压低于所述增压空气管线中的压力时，打开所述第二截断阀，以使所述第二蒸汽回流支路这时通过第二止回阀和文丘里喷嘴的吸入口将燃料蒸汽收集器的燃料蒸汽向新鲜空气吸入管线中导出这样长的时间，直至所述燃料蒸汽收集器中的压力降至低于文丘里喷嘴的吸入口处的压力。最后，实现所述第一和第二截断阀的关闭。可重新开始使燃料蒸汽收集器装载燃料蒸汽。
此外，还提供一种计算机可读介质，在其上存储有这样的计算机程序产品。
附图说明
现在，参照附图对本发明的一种实施方式加以详述。
图1示出了具有根据一种实施方式的燃料蒸汽收集器的蒸汽回流系统的内燃机系统的示意图；
图2示意性地示出了用于使来自燃料蒸汽收集器的燃料蒸汽回流至内燃机系统中的方法的流程图。
具体实施形式
图1示出了内燃机系统25的示意图，该内燃机系统25具有根据一种实施方式的燃料蒸汽收集器1的蒸汽回流系统10。内燃机系统25包括发动机30、排气系统29以及蒸汽回流系统10。内燃机系统25通过空气过滤器26和涡轮增压器6接收空气。在操作中，空气在穿过空气过滤器26的通道后 进入发动机30。新鲜空气通过空气过滤器26到达并可被吸入涡轮增压器6的压缩机5中。所述空气由压缩机5压缩，这可以提高发动机30的功率输出。经压缩的空气被传到发动机30的进气弯管35中。进气弯管35将空气分配至发动机30的气缸31至34中。发动机30还包括未示出的燃料喷射器和排气弯管36。通过所述未示出的燃料喷射器将燃料从油箱24喷射至气缸31至34中。被喷射的燃料与空气混合，以便在气缸31至34中形成空气/燃料混合物。所述空气/燃料混合物由气缸31至34压缩。经压缩的空气/燃料混合物要么被点燃并燃烧要么通过自燃燃烧。所述空气/燃料混合物的这样的燃烧产生了废气。所述废气离开气缸31至34进入排气系统29中。尽管示出了一定数量的气缸31至34，但是本文所公开的实施方式适用于具有任意数量的气缸和相关的燃料喷射器以及点火器的内燃机系统。
内燃机系统25可具有废气回收阀27，以使一部分废气返回至进气弯管35。操作中，废气的剩余部分从内燃机系统25中流出并由排气弯管36流至涡轮增压器6中，以驱动涡轮机28。涡轮机28支持由空气过滤器26接收的空气的压缩。废气从涡轮增压器6流动穿过未示出的各种废气催化剂并且最后穿过未示出的消声器罐流到外部。
内燃机系统25由发动机控制模块20(ECM,Engine Control Modul)支持，其控制不同电机机组(Motoraggregate)的不同操作程序，并且与用于使来自燃料蒸汽收集器1的燃料蒸汽回流的蒸汽回流系统10的至少3个传感器21至23配合，以便经由控制导线18或19来可靠控制第一截断阀9和第二截断阀15。压力传感器21至23分别通过信号导线37、38和39与发动机控制模块20连接。
蒸汽回流系统10主要包括第一蒸汽回流支路3和第二蒸汽回流支路7。两个蒸汽回流支路3和7经由共同的第一截断阀9并经由蒸汽排放管线2与燃料蒸汽收集器1连接。
第一蒸汽回流支路3经由第一止回阀11在第一截断阀9的输出端和涡轮增压器6的压缩机5下游的节流阀17下游的增压空气管线4之间建立连接。由此，当燃料蒸汽收集器1中的燃料压力PK大于内燃机系统25的增压空气管线4中的压力PD时，一旦将第一截断阀9切换到，，offen“(“开”)，第一蒸汽回流支路3就变成自动起作用(生效)。
第二蒸汽回流支路7被布置在第一截断阀9的输出端和空气过滤器26 下游的新鲜空气吸入管线8之间，并且具有第二止回阀12以及文丘里喷嘴14，所述文丘里喷嘴14具有吸入口13，并从燃料蒸汽收集器1中吸进剩余蒸汽且将其输送至新鲜空气吸入管线8。然而，该第二蒸汽回流支路7只有在下述情况下才变成起作用：在发动机控制模块20通过控制导线19打开第二截断阀15，以便于在压缩机输出端和新鲜空气吸入管线8之间的旁通管线16可供应文丘里喷嘴14。因此，第二蒸汽回流支路7只有在第一止回阀11锁住第一蒸汽回流支路3时才变成起作用。只要第一蒸汽回流支路3起作用，就通过截断阀15使文丘里喷嘴保持关闭，以停止由旁通管线16引起的、增压空气管线4中的增压空气的损失，并由此提高具有蒸汽回流系统10的内燃机系统25的能效。
图2示意性地示出了用于使来自燃料蒸汽收集器的燃料蒸汽回流至内燃机系统中的方法的流程图。该方法可以采用步骤96作为起始步骤来开始并且首先在判定部分中检测具有较高优先级的程序是否被执行。随后的步骤由附图标记97至115表示。同时，该流程图涉及图1所示的且具有数字小于50的附图标记的单个组件。
在方法步骤96中的开始之后，此处例如在步骤97中查询，是否将加油(Tanken)作为比蒸汽回流方法更高优先级的程序方法来执行。如果是这种情况，那么就必须通过关闭截断阀来在步骤98中切断燃料蒸汽回流方法，并且在步骤99中进行加油直至步骤100中的加油完成。
另一判定步骤101可跟随其后，其中检测燃料蒸汽收集器1中的压力PK是否大于增压空气管线4中的压力PD。如果是这种情况，那么就在方法步骤102中打开第一截断阀9，第一蒸汽回流支路3和第二蒸汽回流支路7二者均经由燃料蒸汽收集器1的蒸汽排放管线2与燃料蒸汽收集器1连接。只要打开第一截断阀9，布置在第一蒸汽回流支路3中的第一止回阀11在步骤103中就会自动打开。同时，在步骤104中第二截断阀15保持关闭，以使第二蒸汽回流支路7并且由此使在该第二蒸汽回流支路7中的文丘里喷嘴14不能变成起作用。在步骤105中，首先仅通过第一蒸汽回流支路1进行燃料蒸汽的排空，其中燃料蒸汽在节流阀17下游被导入图1所示的增压空气管线4。
可持续进行燃料蒸汽的排空直至燃料蒸汽收集器1中的压力PK降低至低于增压空气管线4中存在的压力PD，而所述方法流程返回至点A处，并 且方法步骤106跟随其后，其中由于燃料蒸汽收集器1排空蒸汽而关闭第一止回阀11并且这时在步骤107中打开第二止回阀12，其中在另一判定菱形108中判定，燃料蒸汽收集器1中剩余的蒸汽压力PK是否大于这时因打开第二截断阀15而顶在文丘里喷嘴14的吸入口13处的吸入压PS。如果是这种情况，那么就在步骤109中打开第二止回阀12，以能够在步骤110中通过第二蒸汽回流支路7实现蒸汽的排放。在这种情况下，在步骤111中继续排空燃料蒸汽收集器并且分别通过循环回至点C来检测压力的下降。只要燃料蒸汽收集器1中的燃料蒸汽压力PK低于吸入压PS，就在步骤112中自动关闭第二止回阀12。此后，在步骤113中还由发动机控制模块20通过控制导线18再次关闭第一截断阀7。这时，燃料蒸汽收集器1通过步骤114再次收集并容纳燃料，以结束第一程序。
然而，不断地使用判定菱形115来自动且同时检测燃料蒸汽收集器1中的燃料蒸汽压力PK的上升，从而能够使用步骤101继续重复此处示出的蒸汽回流方法。借助于第一截断阀9，任何时候都可以中断如图2所示的整个蒸汽回流方法，并且可继续进行所述步骤，其中它可以被中断或通常可被重置到步骤101中的开始或重置到起始步骤96。
尽管在上述说明中已示出了示例性的实施方式，但是可进行各种变化和修改。上述实施方式仅是示例性的实施方式，其并没有打算以任何方式限制所公开的主题的适用范围、适用性或结构。相反，以上说明给本领域技术人员提供了用于实施示例性的实施例的计划，其中在不脱离所附的权利要求及其法律上的等同方式的保护范围的情况下，可对上述示例性描述的实施方式的功能作出众多变化。
附图标记
1 燃料蒸汽收集器
2 蒸汽排放管线
3 第一蒸汽回流支路
4 增压空气管线
5 压缩机
6 涡轮增压器
7 第二蒸汽回流支路
8 新鲜空气吸入管线
9 第一截断阀
10 蒸汽回流系统
11 第一止回阀
12 第二止回阀
13 吸入口
14 文丘里喷嘴
15 第二截断阀
16 旁通管线
17 节流阀
18 控制导线
19 控制导线
20 发动机控制模块(ECM)
21 压力传感器(蒸汽压力)
22 压力传感器(吸入口)
23 压力传感器(增压管线)
24 油箱
25 内燃机系统
26 空气过滤器
27 废气回收阀(AGR)
28 涡轮机
29 排气系统
30 发动机
31 气缸
32 气缸
33 气缸
34 气缸
35 进气弯管
36 排气弯管
96-115 方法步骤
PD 增压管线的压力
PK 燃料蒸汽收集器中的燃料蒸汽压
PS 文丘里喷嘴的吸入口处的压力。

Claims (13)

1.一种燃料蒸汽收集器(1)的蒸汽回流系统，其具有：
-燃料蒸汽收集器(1)，其中所述燃料蒸汽收集器(1)具有蒸汽排放管线(2)；
-布置在燃料蒸汽收集器(1)的蒸汽排放管线(2)中的第一截断阀(9)；
-在燃料蒸汽收集器(1)的蒸汽排放管线(2)和涡轮增压器(6)的压缩机(5)的增压空气管线(4)之间的第一蒸汽回流支路(3)；
-在燃料蒸汽收集器(1)的蒸汽排放管线(2)和涡轮增压器(6)的压缩机(5)的新鲜空气吸入管线(8)之间的第二蒸汽回流支路(7)；
其中第一蒸汽回流支路(3)经由第一止回阀(11)连接至增压空气管线(4)，并且其中第二蒸汽回流支路(7)经由第二止回阀(12)连接至文丘里喷嘴(14)的吸入口(13)，所述文丘里喷嘴经由第二截断阀(15)布置在增压空气管线(4)和新鲜空气吸入管线(8)之间的旁通管线(16)中。
2.根据权利要求1所述的蒸汽回流系统，其中在增压空气管线(4)中布置节流阀(17)，并且其中第一蒸汽回流支路(3)在节流阀(17)下游与增压空气管线(4)连接。
3.根据权利要求1或2所述的蒸汽回流系统，其中第一和第二截断阀(9、15)经由控制导线(18、19)与发动机控制模块(20)连接。
4.根据前述权利要求之一所述的蒸汽回流系统，其中压力传感器(21)布置在燃料蒸汽收集器(1)的蒸汽排放管线(2)上。
5.根据前述权利要求之一所述的蒸汽回流系统，其中压力传感器(22)布置在文丘里喷嘴(14)的吸入口(13)处。
6.根据权利要求1～4中任一项所述的蒸汽回流系统，其中压力传感器(23)布置在增压空气管线(4)的节流阀(17)的下游。
7.一种内燃机系统，其包括根据前述权利要求之一所述的蒸汽回流系统(10)。
8.一种用于使来自燃料蒸汽收集器(1)的燃料蒸汽回流至燃烧过程中的方法，其包括：
a)在燃料蒸汽收集器(1)的蒸汽排放管线(2)中的第一截断阀(9)关闭的情况下，检测燃料蒸汽收集器(1)中的燃料蒸汽压(PK)、涡轮增压器(6)的压缩机(5)出口下游的增压空气管线(4)中的压力(PD)、以及文丘里喷嘴(14)的吸入口(13)处的压力(PS)；
b)在第一蒸汽回流支路(3)中的第一止回阀(11)自动打开并且第二蒸汽回流支路(7)的第二截断阀(15)保持关闭的情况下，当燃料蒸汽压(PK)超过增压空气管线(4)中的压力(PD)时，打开第一截断阀(9)；
c)当燃料蒸汽压(PK)低于增压空气管线(4)中的压力(PD)时，打开第二截断阀(15)，以使第二蒸汽回流支路(7)通过第二止回阀(12)和文丘里喷嘴(14)的吸入口(13)将燃料蒸汽收集器(1)的燃料蒸汽向新鲜空气吸入管线(8)中导出这样长时间，直至燃料蒸汽收集器(1)中的压力(PK)降至低于文丘里喷嘴(14)的吸入口(13)处的压力(PS)；以及
d)关闭第一和第二截断阀(9、15)。
9.根据权利要求8所述的方法，其中使燃料蒸汽收集器(1)持续装载燃料蒸汽直至燃料蒸汽收集器(1)中的燃料蒸汽压(PK)超过增压空气管线(4)中的压力(PD)，并且重复所述方法步骤b)至d)直至停止内燃机系统(25)。
10.根据权利要求8或9所述的方法，其中在停止内燃机系统(25)的情况下，同时关闭蒸汽回流系统(10)的第一和第二截断阀(9、15)。
11.一种用于使来自燃料蒸汽收集器(1)的燃料蒸汽回流至燃烧过程中的设备，其特征在于，该设备用于实施如权利要求8-10中之一所述的方法。
12.一种计算机程序产品，在内燃机系统(25)的计算单元(ECM)上执行该计算机程序产品时，其指示所述计算单元(ECM)执行以下步骤：
-在燃料蒸汽收集器(1)的蒸汽排放管线(2)中的第一截断阀(9)关闭的情况下，检测燃料蒸汽收集器(1)中的压力(PK)、涡轮增压器(6)的压缩机(5)出口下游的增压空气管线(4)中的压力(PD)以及文丘里喷嘴(14)的吸入口(13)处的压力(PS)；
-在第一蒸汽回流支路(3)中的第一止回阀(11)自动打开并且第二蒸汽回流支路(7)的第二截断阀(15)保持关闭的情况下，当燃料蒸汽压(PK)超过增压空气管线(4)中的压力(PD)时，打开第一截断阀(9)；
-当燃料蒸汽压(PK)低于增压空气管线(4)中的压力(PD)时，打开第二截断阀(9)，以使第二蒸汽回流支路(7)通过第二止回阀(12)和文丘里喷嘴(14)的吸入口(13)将燃料蒸汽收集器(1)的燃料蒸汽向新鲜空气吸入管线(8)中导出这样长时间，直至燃料蒸汽收集器(1)中的压力(PK)降至低于文丘里喷嘴(14)的吸入口(13)处的压力(PS)；以及
-关闭第一和第二截断阀(9、15)。
13.一种计算机可读介质，在其上存储根据权利要求12所述的计算机程序产品。
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