CN106168289A - 液压控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于变速器的液压控制装置，该液压控制装置至少包括壳体下侧(1)和壳体上侧(2)，所述壳体下侧和壳体上侧经由间隔板(3)彼此分隔开，其中，所述壳体下侧(1)和所述壳体上侧(2)至少分别形成一个液压供应通道段(4)，这些液压供应通道段由间隔板(3)中的孔(5)相互连接，并且在孔(5)的入口区域内设置有至少一个具有预定深度的用于对入口横截面限界的凹部(9、10)。

Description

液压控制装置
技术领域
本发明涉及一种根据在权利要求1的前序部分中详细定义的类型的液压控制装置，该液压控制装置至少包括壳体下侧和壳体上侧。
背景技术
由汽车技术领域充分已知液压控制装置，例如用于变速器的液压控制器或类似物。液压控制装置包含壳体下侧和壳体上侧，所述壳体下侧和壳体上侧由间隔板彼此分隔开。不仅壳体下侧而且壳体上侧都具有多个液压供应或者说流动通道，所述多个液压供应或者说流动通道分别穿过间隔板经由所配置的孔或类似物相连接。孔具有小的直径并且因此设置有滤网，以保护孔不受污染。在这种情况下可以在孔前装入例如扁平的或圆柱形的过滤器。也已知所谓的筒式解决方案，在该筒式解决方案中由孔和滤网构成的结构单元被压入到壳体中。然而，这样的解决方案不能够被装入到间隔板中。
已经表明，在液压控制装置中使用分开的过滤元件作为孔保护不仅装配费用高而且成本密集。此外，维护费用高并且更换过滤器的劳动成本高。
发明内容
本发明的任务是提出一种带有孔保护的液压控制装置，其成本低且无需保养。
该任务按照本发明通过权利要求1的特征解决，其中，有利的进一步改进方案由从属权利要求和说明书以及附图得出。
因此，提出一种用于变速器、例如自动变速器的液压控制装置，其至少包括例如作为阀壳体的壳体下侧和例如作为通道板或阀板的壳体上侧，其中，所述壳体下侧和壳体上侧经由间隔板、例如间隔金属板彼此分隔开。所述壳体下侧和所述壳体上侧此外形成液压供应通道段。这些供应通道段分别经由间隔板中的孔连接。为了保护孔，在孔的入口区域上设置有至少一个具有预定深度的用于对入口横截面限界的凹部或类似物。
以这种方式对于用于液压控制装置(例如变速器的液压控制器)的较小孔(例如直径小于一毫米的孔)实现孔保护。以有利的方式仅仅通过在制造时设置的凹部实现了孔保护，使得可以不用考虑额外的过滤器并且也不需要事后的加工。根据穿流方向，凹部可以在孔的入口区域上设置在壳体下侧或者说阀壳体的区域中亦或在壳体上侧或者说阀板的区域中。
在所提出的液压控制装置中，对孔的入口横截面的限界由此实现，即所述凹部在壳体下侧或壳体上侧的壁的区域内与间隔板中的孔相配。因此，入口横截面一方面由凹部或者说凹部壁的深度并且另一方面由面对的壳体壁或由间隔板自己限界。由此，流体中已有的颗粒只能到达孔的入口中，当其小于由间隔板和壳体壁限界的缝隙时。因此，间隔板中的孔的堵塞是不可能的。
在本发明的第一实施方案中可以规定，所述凹部作为具有预定深度的压制部在孔的入口处设置在间隔板上，使得入口横截面一方面由间隔板上或者说间隔金属板上的压制部的深度并且另一方面由面对入口区域的壳体壁限界。因此，孔借助深度比在间隔金属板中或者说间隔板中的孔直径更小的压制部或类似物被保护不受脏污颗粒的损害。此外产生的益处是，不需要在壳体件上的加工，因为压制部在制造期间被设置在间隔金属板或者说间隔板上。
本发明的另一个实施方案可以规定，所述凹部作为具有预定深度的铣削部或类似物根据穿流方向的不同而在孔的入口的区域内构造在壳体下侧或者说阀壳体或壳体上侧或者说阀板上，使得入口横截面一方面由铣削部的深度并且另一方面由孔的入口区域内的间隔板限界。在这个实施方案中，阀壳体在孔下方或者说阀板在孔上方被相应地加工。在这种情况下产生的益处是，凹部或者说铣削部的深度可以以一定的公差实施并且因此可以与孔直径一起精确调整。根据流动方向，该实施方案可以在两个壳体半部上或者说在壳体上侧或壳体下侧上实现。
所提出的液压控制装置可以优选作为液压控制器或类似物用在变速器中，因为在这种应用中大量的孔设置在间隔板中或者说间隔金属板中并且能利用根据本发明的孔保护以极简单的方式被保护。
附图说明
下面借助附图进一步解释本发明。图中：
图1示出液压控制装置或者说液压控制器的三维示意图；
图2示出液压控制装置的第一实施方案的局部剖视图；
图3示出根据图2的第一实施方案的俯视示意图；
图4示出液压控制装置的第二实施方案的局部剖视图；
图5示出根据图4的第二实施方案的俯视示意图。
具体实施方式
在图1至5中示出一种根据本发明的液压控制装置、例如液压控制器的不同实施方案，其设置在变速器中、尤其是自动变速器中。
液压控制装置至少包含作为阀壳体的壳体下侧1和作为阀板的壳体上侧2，所述壳体下侧和壳体上侧经由作为间隔金属板的间隔板3彼此分隔开。壳体下侧1和壳体上侧2至少分别形成一个液压供应通道段4，这些液压供应通道段经由间隔板3中的孔5相互连接。根据本发明规定，在孔5的入口区域上设置有至少一个具有预定深度的用于对孔5的入口横截面限界的凹部。
在图1中示出液压控制装置或者说液压控制器的全图。在壳体下侧1上连接有多个压力调节器6，以给变速器的相应致动器供应液压介质。
与所述不同的实施方案无关地规定，孔5在间隔板3中这样设置，即，至少孔5的入口与壳体下侧1的或壳体上侧2的壳体壁7相配，使得入口横截面由位于间隔板3和壳体壁7之间的缝隙8限界。以这种方式在不利用过滤器的情况下实现孔保护，因为液压介质中可能含有的较大颗粒不能够通过缝隙，并且因此孔5不会被堵塞。
在图2和3中示出液压控制装置或者说液压控制器的第一实施方案的不同视图。在此第一实施方案中，所述凹部作为具有预定深度的压制部9在孔5的入口处设置在间隔板3上，使得入口横截面一方面由压制部9的深度并且另一方面由面对入口区域的壳体壁7限界。压制部9的深度小于孔直径，以实现孔保护。例如从图3可见的是，压制部9构成为大致圆形的。压制部9的直径大于孔直径。图3示出间隔板3、没有壳体上侧2、连同壳体下部1中的供应通道段4的俯视图。
在图4和5中示出本发明的第二实施方案的不同视图。在第二实施方案中，所述凹部作为具有预定深度的铣削部10或类似物在孔5的入口的区域内构造在壳体下侧1上或壳体上侧2上，使得入口横截面一方面由铣削部10的深度并且另一方面由孔5的入口区域内的间隔板3限界。形成在铣削部10和间隔板3之间的缝隙8A实现了对于孔5的孔保护。铣削部10的深度小于孔直径，使得液压介质中的比缝隙8A大的较大颗粒不能到达孔5内。如图5所示，铣削部10在孔5的入口区域内构造成大约圆扇形的。图5示出带有供应通道段4的壳体下侧1、没有壳体上部2的俯视图。
压制部9和铣削部10的深度可以根据孔直径而变化。例如可以使用大约0.2mm的深度。
所示出的实施例示例性地显示出如设置在变速器壳体中的液压控制器的作为壳体下侧1的阀壳体和作为壳体上侧2的阀板或通道板以及作为间隔板3的间隔金属板。
附图标记列表
1 壳体下侧或者说阀壳体
2 壳体上侧或者说阀板
3 间隔板或者说间隔金属板
4 供应通道段
5 孔
6 压力调节器
7 壳体壁
8 缝隙
9 作为压制部的凹部
10 作为铣削部的凹部。

Claims (10)

1.用于变速器的液压控制装置，至少包括壳体下侧(1)和壳体上侧(2)，所述壳体下侧和壳体上侧经由间隔板(3)彼此分隔开，其中，所述壳体下侧(1)和所述壳体上侧(2)至少分别形成一个液压供应通道段(4)，这些液压供应通道段经由间隔板(3)中的孔(5)相互连接，其特征在于，在孔(5)的入口区域内设置有至少一个具有预定深度的用于对入口横截面限界的凹部(9、10)。
2.根据权利要求1所述的液压控制装置，其特征在于，所述孔(5)在间隔板(3)中这样设置，即，至少所述孔(5)的入口与壳体下侧(1)或壳体上侧(2)的壳体壁(7)相配，使得入口横截面由位于间隔板(3)和壳体壁(7)之间的缝隙(8)限界。
3.根据权利要求1或2所述的液压控制装置，其特征在于，所述凹部作为具有预定深度的压制部(9)在孔(5)的入口处设置在间隔板(3)上，使得入口横截面一方面由压制部(9)的深度并且另一方面由面对入口区域的壳体壁(7)限界。
4.根据权利要求3所述的液压控制装置，其特征在于，所述压制部(9)的深度小于孔直径。
5.根据权利要求3或4所述液压控制装置，其特征在于，所述压制部(9)构成为圆形的。
6.根据权利要求5所述的液压控制装置，其特征在于，所述压制部(9)的直径大于孔直径。
7.根据前述权利要求之一所述的液压控制装置，其特征在于，所述凹部作为具有预定深度的铣削部(10)在孔(5)的入口的区域内构造在壳体下侧(1)的或壳体上侧(2)的面对入口区域的壳体壁(7)上，使得入口横截面一方面由壳体壁(8)上的铣削部(10)的深度并且另一方面由孔(5)的入口区域内的间隔板(3)限界。
8.根据权利要求7所述的液压控制装置，其特征在于，所述铣削部(10)的深度小于孔直径。
9.根据权利要求7或8所述的液压控制装置，其特征在于，所述铣削部(10)在孔的入口区域内构造成圆扇形的。
10.根据前述权利要求之一所述的液压控制装置，其特征在于，设置有阀壳体作为壳体下侧(1)，并设置有阀板作为壳体上侧(2)以及设置有间隔金属板作为间隔板(3)。
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