CN106166966B - 容易的座椅定位和安装 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种交通工具的座椅安装装置，其包括多个座椅轨道，所述多个座椅轨道安装在交通工具中；多个座椅滑动件，所述多个座椅滑动件的数目至少等于所述多个座椅轨道的数目，所述多个座椅滑动件中的每个座椅滑动件均能够沿着所述多个座椅轨道中的一个座椅轨道滑动；以及座椅安装支架，该座椅安装支架将数目等于所述多个座椅轨道的数目的所述多个座椅滑动件的方向上的相对位置对准并固定。

Description

容易的座椅定位和安装

技术领域

本公开涉及用于可移除交通工具座椅的技术和装置。更具体地，各实施方式可以使单独的座椅轨道和滑动件能够沿着特定的运动方向或运动轴线容易地对准。

背景技术

无论是用于长条座椅还是用于桶型(bucket-type)座椅的交通工具座椅位置调节装置都通常是沿着纵向的交通工具方向的前/后调节装置以适应具有不同高度的驾驶员或乘客。

这些调节装置能够由位于座椅下方的一对平行座椅轨道组成，整个座椅组件在所述一对平行座椅轨道上滑动。这些轨道在制造时被安装，并且预期在交通工具的寿命内不进行另外的座椅移除或安装。因此，对这些过程没有作出准备。

针对诸如货车、小型货车和SUV之类的多乘客交通工具，交通工具制造商可以具有也能够以多种方式重新构造的座椅布置。这些布置从用于驾驶员的座椅后面的各排的基础的、固定的位置座椅演变至具有可折叠且可移除座椅的布置。

这些特征使得能够进行诸如对后排和/或中间排的座椅的移除或重新定位之类的灵活座位构型，以增大具有多排座椅的交通工具中的货物容量。此外，这允许对在配备有单独座椅的交通工具中的特定座位位置进行移除，无论是从交通工具移除还是折叠至不同的位置，诸如平直地折叠到交通工具的地板中，都提供了另外的灵活座位及搬运构型以适应各种各样的用途。

如通过美国专利6,609,745(Miyahara等人)公开的那样，研发了还能够横向地调节的可移除座椅。这些座椅允许以额外的方式对座位布置进行重新构造。

尽管美国专利6,609,745的公开内容指示了针对每排座椅固定的前横向滑动轨道与后横向滑动轨道之间的距离，但专利6,609,745没有公开对用于每个座椅组件的前座椅轨道和后座椅轨道相对于彼此沿横向于交通工具的纵向方向的横向方向的定位及紧固。

座椅移除——其中，座椅组件与座椅轨道完全地分开——使座椅滑动件彼此独立、不附接至诸如座椅框架之类的共用部件或共享部件。这在安装座椅时出现了特别的问题。

由于用在这些设计中的机构通常被构造到座椅中并且在使用或调节期间不与座椅分开，因此座椅滑动件对准在沿交通工具的纵向方向上进行调节的情况下不易于发生。

如此，可横向调节的座椅中的座椅滑动件需要额外的调节，使得座椅滑动件在每个座椅组件的安装之前相对于彼此沿横向方向充分地对准，即使座椅滑动件位置相对彼此沿横向方向仅略微地改变。否则，安装过程可能变得麻烦、困难并且可能潜在地使座椅不能正确地安装。

发明内容

本公开涉及将座椅滑动件容易地对准在单独且独立的座椅轨道上的技术和装置，所述单独且独立的座椅轨道设计成用于与可移除交通工具座椅和座位系统一起使用。可移除座椅可能由于对于将独立的座椅和座位组件分开及组合的需要而存在安装挑战。

这些技术和装置的使用使座位部件能够恒定地对准、减小涉及座位系统部件的总质量和体积的处理的使用者操作的数目、并在配备有这些座位系统的交通工具中提供了灵活的座位布置和构型。

附图说明

图1是根据本公开的某些方面的位于交通工具的舱室中的多排座椅的平面图，本公开应用于该交通工具；

图2是根据本公开的某些方面的交通工具座椅的立体图；

图3是根据本公开的某些方面的横跨交通工具的宽度安装的一对座椅轨道的立体图；

图4A是根据本公开的某些方面的座椅安装支架的立体图；

图4B是根据本公开的某些方面的固定至操作把手组件的座椅安装支架的立体图；

图5是根据本公开的某些方面的借助于座椅锁扣(striker)安装在座椅安装支架上的座椅的侧视图；

图6是根据本公开的某些方面的图3的一对座椅轨道的立体图，其中，所述一对座椅轨道带有图4A的安装在座椅滑动件上的四个座椅安装支架；

图7是根据本公开的某些方面的图3的一对座椅轨道的立体图，其中，所述一对座椅轨道带有图4A的安装在座椅滑动件上的四个座椅安装支架以及安装在座椅安装支架上的两个横向支架。

具体实施方式

所需的是这样一种方式：在座椅安装之前保持一对横向安装座椅滑动件之间的相对距离，以确保容易且精确的安装过程。提供了这样一种系统：不管座椅滑动件在其沿着其相应的座椅轨道的横向运动范围内的位置如何，都在每个座椅或长条座椅的安装之前将独立的前座椅滑动件和后座椅滑动件对准。

术语“座椅”、“座椅组件”和类似的术语通常是指在本公开中描述的一个或多个可移除的座位位置。

现在参照附图，在附图中，贯穿若干视图，相同的附图标记指示相同或对应的部件。

图1是交通工具10的舱室的实施方式的平面图，本公开能够应用于该交通工具。在该实施方式中，交通工具10座位布置包括A、B、C三排座椅20，所有座椅都沿着交通工具的面向前的方向设置，其中，C排位于B排后面并且B排位于A排后面。每排均包括两个座椅，所述两个座椅固定在两个平行座椅轨道31上、定位在与平行于指示交通工具10的前方的箭头的方向正交的横向方向上。座椅或座椅组件20的位置能够沿着座椅轨道31的长度调节。座椅或座椅组件20通过文中描述的多个中间装置沿着座椅轨道31滑动并且在沿着座椅轨道31的各个位置处紧固至座椅轨道31，使得路径不受其他座椅20、相关的机构、或任何其他物体阻碍。

座椅滑动件30(图3)借助于锁定机构安装在座椅轨道31上。一旦座位位置被选定，则锁定机构将对应的一对两个座椅滑动件——所述对应的一对两个座椅滑动件通过两个座椅安装支架32(图4A)连接——紧固至两个座椅轨道31，所述对应的一对两个座椅滑动件30安装在所述两个座椅轨道31上。每排座椅或座椅组件20包括以与交通工具10的地板平行的方式固定的前座椅轨道和后座椅轨道31。可以使用任意数目的座椅轨道31来紧固一排座椅或座椅组件20，在该实施方式中，每排均包括两个座椅20，但根据座椅20尺寸和安装设计，能够配装各种座椅20。在替代性实施方式中，座椅轨道31可以定向成提供沿其他方向——例如沿与指示交通工具10的前方的箭头平行的纵向方向——的座椅运动和定位，以使得能够对座椅20进行前后位置调节。座椅20布置可以是诸如在该实施方式中的面向前的，或者可以是面向后的或者面向交通工具10的侧部。尽管本公开的实施方式将提出设置在向前方向上的座椅或座椅组件20，但设置使座椅20能够转动的座椅底座的替代性实施方式也是可能的。

图2是交通工具座椅组件20的实施方式的立体图，该交通工具座椅组件20固定至座椅组件20下方的两个座椅安装支架32。座椅组件20的下部具有四个锁扣50。锁扣50中的两个锁扣朝向座椅组件20的前下侧设置且关于座椅组件20的从座椅垫的前边缘至座椅靠背的纵向中心线是等距的，并且锁扣50中的两个锁扣朝向座椅组件20的后下侧设置且关于座椅组件20的从座椅垫的前边缘至座椅靠背的纵向中心线是等距的。锁扣50各自通过接合例如设置在横向水平方向上且与每个座椅安装支架32成一体的两个锁扣座40——例如销、榫钉或轴颈——而接合两个座椅安装支架32中的一个座椅安装支架。

每个座椅安装支架32通过座椅安装支架32上的一个前锁扣座40和一个后锁扣座40与座椅组件20的两个对应的锁扣50之间的接合而附接至座椅组件20的下侧部中的一侧部。座椅20的在交通工具10内的位置能够沿着交通工具10的由座椅轨道31的长度限定的横向方向独立地调节。每个座椅或座椅组件20的沿着座椅轨道31的横向位置可以利用操作把手组件48调节，以释放每个座椅或座椅组件20沿着座椅轨道31的长度的运动，如在图4B中进一步地描述的。这种调节装置可以独立于座椅组件20可具有的其他调节特征——例如使座椅靠背倾斜、或者调节座椅组件20的高度、前/后——以及使座椅组件20的位置倾斜。

图3是一对座椅轨道31的实施方式的立体图，所述一对座椅轨道31沿着交通工具10的与交通工具10的纵向轴线正交的横向方向平行地安装、并通过例如螺栓、榫钉、焊接和/或其他机构在多个点处紧固至交通工具10地板。座椅轨道31以两两成一对的方式设置成支承每个座椅组件20的前部和后部的放置以及座椅安装支架32的放置，但在其他实施方式中，可以使用更多个或更少个座椅轨道31、例如一个或三个座椅轨道31。一个或多个座椅滑动件30位于每个座椅轨道31上或每个座椅轨道31内。每个座椅轨道31均提供了引导路径，座椅滑动件30能够通过该引导路径沿着交通工具10的横向轴线移动。每个座椅滑动件30的横向运动在润滑剂的辅助下或在没有润滑剂的辅助下通过例如由轴承或轮促进的滑动作用而发生。位于每个座椅轨道31上的座椅滑动件30独立于对应的座椅轨道31的座椅滑动件30定位。每个座椅滑动件30均能够在沿着座椅轨道31的长度的横向方向上移动，只要座椅轨道31上的所述每个座椅滑动件的路径不受另一座椅20(图2)、座椅滑动件30或其他物体阻碍即可。

每个座椅滑动件30均具有用以支承两个座椅安装支架32中的每个座椅安装支架的一个端部的底座。座椅滑动件30必须对准成使得座椅安装支架32能够附接至一对两个平行座椅轨道31上的对应的座椅滑动件30位置，以保持一对两个座椅滑动件30的相对位置并提供用于座椅组件20的尺寸上恒定的安装平台。座椅安装支架32以下述方式附接至座椅滑动件30：该方式在每个安装点处承担多于一个紧固件或接头，或者还具有特殊的设计元件、例如舌状件、凹槽和通道以形成刚性接头，使得当对应的一对两个座椅滑动件30通过一对两个座椅安装支架32连接时，整个组件保持其刚性和几何形状。否则，仍会存在未对准的可能性，该未对准会导致座椅安装支架32不能够精准地支承座椅组件20。

位于一对两个对应的座椅轨道31上的一对两个座椅滑动件30经由跨过所述两个座椅轨道31的一对两个座椅安装支架32支承座椅组件20，其中每个座椅安装支架32的每个端部连接座椅滑动件30的一个端部。每个座椅滑动件30上的安装点使得能够安装座椅安装支架32，并且用于如通过图2描述的那样固定至每个座椅安装支架32的座椅组件20，以与位于共享座椅组件20的对应的座椅轨道31上的相应的座椅滑动件30一起沿着座椅轨道31的路径移动。每个座椅滑动件30上的安装点使得能够安装座椅安装支架32，并使得固定至座椅安装支架32的座椅组件20以及每个座椅滑动件30在交通工具10内沿着座椅轨道31的路径横向地移动。沿着座椅轨道31的路径是自由的并随后受座椅轨道31的长度、额外的座椅组件20、或闩、止动件、棘轮、或其他紧固装置限制，以防止座椅组件20沿座椅轨道31的方向的意外或不期望的运动。

图4A是座椅安装支架32的实施方式的立体图。座椅安装支架32在每个端部处包括锁扣座40，该锁扣座40沿着支架的宽度水平地设置，以用于附接至每个座椅组件20(图2)的底部的座椅锁扣50(图5)的放置。座椅安装支架32通过例如通道、凹槽或其他设计元件构造成使得有助于在安装及移除期间紧固座椅组件20并且通过具有多个定位导引部41而防止运动，从而通过安装至座椅组件20的底部的对应的硬件的放置而有助于在座椅安装期间容易定位，并且一旦就位，就保持座椅20相对于座椅安装支架32的横向位置和纵向位置。座椅安装支架32提高了安装精度，从而消除了在将座椅组件20安装在交通工具10内之前及在将座椅组件20安装在交通工具10内期间对在对应的座椅轨道31上重新调节座椅滑动件30的需要，从而确保了在没有额外使用者操纵的情况下的精确的座椅滑动件30的对准。

每组座椅滑动件30附接有一个或更多个座椅安装支架32提高了系统的刚度和尺寸精度。可以使用多个紧固件、底座和其他设计元件来将每个座椅安装支架32的每个端部牢固地附接至座椅滑动件30。设计元件包括例如凹槽、舌状件、通道和非对称形状的细节，并且设计元件有助于确保座椅安装支架32能够以特定的方式或特定的多种方式仅附接至座椅滑动件30，从而进一步地限制座椅和座椅组件20的前、后及竖向运动并减小旋转运动滚动、偏转(yaw)和倾斜(pitch)。

如果座椅组件20直接地安装至两个对应的座椅轨道31的前排和后排上的对应的一对两个座椅滑动件30，则由于锁扣座40和任何定位引导部41将随后不得不位于座椅滑动件30上，因此座椅滑动件30自身将用作一种座椅安装支架32。然而，由于一对两个对应的座椅滑动件30——其需要支承座椅或座椅组件20——位于单独的且平行的座椅轨道31上并且彼此独立，因此一对两个对应的座椅滑动件30将在任何一致性的情况下在沿着与交通工具10的纵向轴线正交的横向轴线的方向上沿着其中定位有一对两个对应的座椅滑动件30的座椅轨道31的长度未对准。因此，安装座椅组件20的使用者将不得不每次在安装座椅组件20之前及在安装座椅组件20期间将对应的一对两个座椅滑动件30沿着横向交通工具10轴线手动地对准，以对每个座椅组件20进行定位。

此外，每次使用者将座椅组件20安装在如所描述的装置上时，使用者必须执行以将座椅组件操纵就位的操作数目大于将类似的座椅组件20安装在已经通过两个座椅安装支架32紧固并连接在一起的对应的一对两个座椅滑动件30上——其中，对应的一对两个座椅滑动件30的位置已经对准——的操作数目。利用所公开的座椅安装支架32减小了使用者必须在安装过程期间操纵座椅组件20的重量和体积的次数的量。此外，由于座椅安装支架32已经就位，在随后每次进行座椅组件20移除及安装时，座椅滑动件30(图3)将已经被紧固在一起，从而提供了与不必使用座椅组件20自身作为将前座椅滑动件30和后座椅滑动件30对准以用于随后的安装的装置相同的益处。

图4B是固定至操作把手组件48的座椅安装支架32的实施方式的立体图。如图4A中所描述的，座椅安装支架32包括多个锁扣座40和定位引导部41。每个座位位置包括两个座椅安装支架32并且要求座椅安装支架32中的一个座椅安装支架配备有一个操作把手组件48。操作把手组件48还包括一对锁定杆60，所述一对锁定杆60随着操作把手组件48的运动而枢转。

每个锁定杆60均接合座椅滑动件30中的紧固装置，该所述每个锁定杆60与座椅滑动件30相接触。当操作把手48被拉动时，锁定杆枢转并且与座椅滑动件30中的紧固装置(图3)断开接合，从而允许座椅滑动件30沿着座椅轨道31自由地滑动。

图5是安装在座椅安装支架32上的座椅组件20的一部分的实施方式的侧视图。与座椅组件20成一体的座椅锁扣50接合与座椅安装支架32成一体的对应的锁扣座40。座椅安装支架32安装至两个座椅滑动件30，一个座椅滑动件30朝向交通工具的前方设置以支承座椅组件20的前部，并且另一座椅滑动件30朝向交通工具的后面设置以支承座椅组件20的后部。这些座椅滑动件30中的每个座椅滑动件均位于座椅轨道31中(图3)，座椅轨道31位于相应的座椅滑动件30的正下方。座椅安装支架32通过例如螺栓、螺钉、榫钉、或其他机构固定至座椅滑动件30，从而固定前座椅滑动件30和后座椅滑动件30的相对位置。

图6是以与交通工具10的纵向轴线正交的方式设置的一对两个平行的对应座椅轨道31的实施方式的立体图，其中，一个座椅轨道31朝向交通工具10的前面设置，并且另一个座椅轨道31朝向交通工具10的后面设置。每个座椅轨道31包括两个可独立调节的座椅滑动件30。这些座椅滑动件30中的每个座椅滑动件均固定至两个单独的座椅安装支架32的一个端部。这些座椅安装支架中的每个座椅安装支架均跨过所述两个座椅轨道31之间的距离并且在另一端部处固定至另一座椅滑动件30。

此外，每对座椅滑动件30在一个端部处通过操作把手组件48连接，该操作把手组件48通过例如螺钉或螺栓的紧固件附接至一个座椅安装支架32和所述两个对应的座椅轨道31。操作把手组件48与位于座椅滑动件30内的紧固机构接合及断开接合，该紧固机构释放或限制座椅滑动件30之间的运动，操作把手组件48固定至座椅滑动件30并且座椅滑动件30位于座椅轨道31上。因此，一对两个对应的座椅轨道31包括两个滑动组件，每个滑动组件均包括两个座椅滑动件30、两个座椅安装支架32和一个操作把手组件48。因此，座椅安装支架32确保：所附接的座椅滑动件30在交通工具10内沿着座椅轨道31的长度横向地对准以提供两个平台，在所述两个平台上，座椅组件20(图2)沿着一对两个对应的座椅轨道31安装、移动并定位。图7是以与交通工具10的纵向轴线正交的方式设置的一对两个平行的对应座椅轨道31的实施方式的立体图，其中，一个座椅轨道31朝向交通工具10的前面设置并且另一座椅轨道31朝向交通工具的后面设置。该座椅轨道31与图6的座椅轨道相同，但其中，额外的横向支架70在每个座椅安装点处固定至每对两个座椅滑动件30和每对两个座椅安装支架32。横向支架70对每个座椅安装位置提供了额外的刚度和尺寸精度，并且通过将对应的前座椅滑动件30和后座椅滑动件30与两个座椅安装支架32连接而提供用于每个座椅或座椅组件20的额外支承件。另外，由横向支架70在座椅滑动件30和座椅安装支架32的上方形成的平面的次功能包括作为用于成排地位于给定的横向支架70后面的座位位置的例如包裹架、储存区域或搁脚板。

此外，尽管本公开包括与汽车中的座椅组件20和座位位置相关的多个实施方式，但为了在汽车和例如卡车、大客车、飞行器和水上船舶的其他交通工具中提供货物、或乘客和货物两者的灵活且可构造的储存及运输，其他实施方式可以包括类似系统和装置的使用。

前面的讨论仅公开并描述了本发明的示例性实施方式。如本领域的技术人员将理解的那样，本发明可以在不脱离本发明的精神或实质特征的情况下以其他特定的形式实施。因此，本发明的公开内容意在是说明性的而不是限制本发明的范围以及其他权利要求。包括在此示教的任何容易辨别的变型的公开内容部分地限定了前述权利要求术语的范围，从而不向公众捐献具有创造性的主题。

Claims (5)

1.一种交通工具的座椅安装装置，包括：

多个座椅轨道，所述多个座椅轨道安装在所述交通工具中；

多个座椅滑动件，所述多个座椅滑动件的数目至少等于所述多个座椅轨道的数目，所述多个座椅滑动件中的每个座椅滑动件均能够沿着所述多个座椅轨道中的一个座椅轨道滑动；

座椅安装支架，所述座椅安装支架在所述多个座椅滑动件的上方附接至所述多个座椅滑动件，以便将数目等于所述多个座椅轨道的数目的所述多个座椅滑动件的方向上的所述多个座椅滑动件的相对位置对准并固定，并且提供恒定尺寸的安装平台；以及

操作把手组件，所述操作把手组件固定至所述座椅安装支架，并且所述操作把手组件选择性地释放或限制所述座椅滑动件沿着所述座椅轨道的滑动。

2.根据权利要求1所述的座椅安装装置，其中，所述座椅安装支架包括第一端部和第二端部，并且在所述第一端部和所述第二端部处设置有锁扣座，所述锁扣座构造成将座椅组件紧固至所述座椅轨道。

3.根据权利要求2所述的座椅安装装置，其中，所述座椅安装支架包括多个定位引导部，以将硬件定位在所述座椅组件的底侧部上。

4.根据权利要求2所述的座椅安装装置，还包括：

横向支架，所述横向支架将至少两个座椅安装支架连接在一起。

5.根据权利要求2所述的座椅安装装置，其中，所述座椅组件包括具有与所述锁扣座接合的座椅锁扣的可拆卸组件。