CN106160127B - 一种向电动水上飞机供电的水上充电桩 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种向电动水上飞机供电的水上充电桩，属于充电桩应用技术领域。水上飞机是可以在水面上起飞、降落和停泊的飞机。从供电站输出的电流通过防水电缆输入水上充电桩上的输入电流的防水密封插口，电流从输入电流的防水密封插口通过导电线乙输入控制电路，接着从控制电路通过导电线乙输电到输出电流的防水密封插口。从输出电流的防水密封插口输出的电流通过防水电缆输入水上飞机充电插口、接着通过导电线甲输入储能电池和无线通信装置甲。充电桩浮筒产生的浮力支撑水上充电桩浮在水面上，防水电缆称重浮筒产生的浮力支撑防水电缆浮在水面上，稳定浮筒和尾部浮筒共同产生的浮力支撑水上飞机停泊在水面上。无线通信装置之间共用信息。
Description
技术领域
本发明涉及一种向电动水上飞机供电的水上充电桩，属于充电桩应用技术领域。
背景技术
多数水上飞机用汽油机提供动力，汽油机所用的汽油发生跑、冒、滴、漏，会污染水体。有一部分水上飞机是在旅游区的水面上进行作业，旅游区对保护生态环境的要求更加严格。目前，江西省有四个城市发展水上飞机的积极性高，但只有环保、节能的水上飞机才有发展前途。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种向电动水上飞机供电的水上充电桩。
为了保护生态环境，要用电动机取代汽油机为一部分水上飞机提供动力。发展电动水上飞机符合绿色发展理念，有益于水上旅游区广大游客的身体健康。由于水上飞机停泊在水面上接受充电，因此，从供电站输出的电流，先要输入水面上的水上充电桩，然后，使用防水电缆、防水电缆的右端接入水上充电桩的输出电流的防水密封插口，左端接入水上飞机充电插口，接通从供电站到水上飞机的全部输电电路，才可以向水上飞机源源不断的供应电流。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
由水上飞机1、机翼2、水上飞机导航仪3、储能电池4、螺旋桨5、机身6、导电线甲7、稳定浮筒8、尾部浮筒9、无线通信装置甲10、水上飞机充电插口11、防水电缆12、防水电缆称重浮筒13、水上充电桩14、充电桩浮筒15、防水绝缘罩壳16、充电桩壳体17、控制电路18、信息传输线19、计算机20、无线收发天线21、导电线乙22、输出电流的防水密封插口23、输入电流的防水密封插口24、顶盖25、防浪挡板26、排水管27、供电站29、无线通信装置乙30共同组成；
水上飞机1停在左边的水面28上接受充电，水上飞机1的前部安装螺旋桨5，在机身6的两侧安装机翼2，在机身6内的下部安装储能电池4，在机身6的上部安装水上飞机导航仪3，在机身6的后部的上方安装无线通信装置甲10，在机身6的后部的下方安装水上飞机充电插口11，在机身6的下方的水面28的前部上安装稳定浮筒8，在机身6的下方的水面28的后部上安装尾部浮筒9，在水面28的右边的水上充电桩14的充电桩浮筒15的上表面上安装充电桩壳体17，在充电桩壳体17的外围安装防水绝缘罩壳16，在充电桩壳体17内的下部安装控制电路18，在充电桩壳体17的上部的左侧安装输出电流的防水密封插口23，在充电桩壳体17的上部的右侧安装输入电流的防水密封插口24，在充电桩壳体17内的上部安装计算机20，在计算机20的上面安装无线收发天线21，在充电桩浮筒15的上表面的周围安装防浪挡板26，在防浪挡板26的底部安装排水管27，在充电桩壳体17的顶部安装顶盖25，在水上充电桩14的上方的陆地上安装供电站29，在供电站29的上面安装无线通信装置乙30，在水上充电桩14的输出电流的防水密封插座23与水上飞机1的水上飞机充电插口11之间安装防水电缆12，在防水电缆12的下面有防水电缆称重浮筒13；
水上飞机1的水上飞机充电插口11通过防水电缆12与水上充电桩14的输出电流的防水密封插座23连接，水上充电桩14的输入电流的防水密封插座24通过防水电缆12与供电站29连接，在水上飞机1的内部：水上飞机充电插口11通过导电线甲7与储能电池4连接，水上飞机充电插口11通过导电线甲7与无线通信装置甲10连接，在水上充电桩14的内部：输入电流的防水密封插口24通过导电线乙22与控制电路18连接，控制电路18通过导电线乙22与输入电流的防水密封插口24连接，控制电路18通过信息传输线19与计算机20连接，在计算机20上安装无线收发天线21，水上飞机1上的无线通信装置甲10、水上充电桩14的计算机20上的无线收发天线21和供电站29上的无线通信装置乙30互通无线电波，进行无线通信网络。
水上充电桩14是水上快速充电桩或水上常规充电桩。
水上飞机1是船身式水上飞机或浮筒式水上飞机。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：①水上飞机的动力用电动机取代汽油机，可以减少空气污染，使用电动水上飞机在水面上飞行时，可以减少碳排放量，保护生态环境。②可以提高水上飞机的飞行速度和飞行质量。③水上充电桩浮动在水面上的水上飞机的旁边、向水上飞机提供快捷的水上充电服务，方便了水上飞机在水面停泊时充足电能，既节省充电时间，又保证水上飞机的安全用电。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
由稳定浮筒和尾部浮筒在水体中产生的浮力支撑水上飞机停泊在水面上，在距离水上飞机不远的水面上，充电桩浮筒在水体中产生的浮力支撑水上充电桩浮在水面上，从供电站输出的电力通过防水电缆输入水上充电桩，由于水上充电桩是个独立的浮体，水上充电桩上的输入电流的防水密封插口接收从供电站输送过来的电流，水上充电桩内的控制电路对电路中的电流的电压、电流量进行实时控制，控制电路将电流的信息通过信息传输线输入计算机，并由安装在计算机上的无线收发天线通过发送无线电波将信息传送给供电站上面的无线通信装置乙和水上飞机上的无线通信装置甲，通过无线网络，对向电动水上飞机供电的输送电流全过程进行监控，确保供电安全。
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
由水上飞机1、机翼2、水上飞机导航仪3、储能电池4、螺旋桨5、机身6、导电线甲7、稳定浮筒8、尾部浮筒9、无线通信装置甲10、水上飞机充电插口11、防水电缆12、防水电缆称重浮筒13、水上充电桩14、充电桩浮筒15、防水绝缘罩壳16、充电桩壳体17、控制电路18、信息传输线19、计算机20、无线收发天线21、导电线乙22、输出电流的防水密封插口23、输入电流的防水密封插口24、顶盖25、防浪挡板26、排水管27、供电站29、无线通信装置乙30共同组成；
水上飞机1停在左边的水面28上接受充电，水上飞机1的前部安装螺旋桨5，在机身6的两侧安装机翼2，在机身6内的下部安装储能电池4，在机身6的上部安装水上飞机导航仪3，在机身6的后部的上方安装无线通信装置甲10，在机身6的后部的下方安装水上飞机充电插口11，在机身6的下方的水面28的前部上安装稳定浮筒8，在机身6的下方的水面28的后部上安装尾部浮筒9，在水面28的右边的水上充电桩14的充电桩浮筒15的上表面上安装充电桩壳体17，在充电桩壳体17的外围安装防水绝缘罩壳16，在充电桩壳体17内的下部安装控制电路18，在充电桩壳体17的上部的左侧安装输出电流的防水密封插口23，在充电桩壳体17的上部的右侧安装输入电流的防水密封插口24，在充电桩壳体17内的上部安装计算机20，在计算机20的上面安装无线收发天线21，在充电桩浮筒15的上表面的周围安装防浪挡板26，在防浪挡板26的底部安装排水管27，在充电桩壳体17的顶部安装顶盖25，在水上充电桩14的上方的陆地上安装供电站29，在供电站29的上面安装无线通信装置乙30，在水上充电桩14的输出电流的防水密封插座23与水上飞机1的水上飞机充电插口11之间安装防水电缆12，在防水电缆12的下面有防水电缆称重浮筒13；
水上飞机1的水上飞机充电插口11通过防水电缆12与水上充电桩14的输出电流的防水密封插座23连接，水上充电桩14的输入电流的防水密封插座24通过防水电缆12与供电站29连接，在水上飞机1的内部：水上飞机充电插口11通过导电线甲7与储能电池4连接，水上飞机充电插口11通过导电线甲7与无线通信装置甲10连接，在水上充电桩14的内部：输入电流的防水密封插口24通过导电线乙22与控制电路18连接，控制电路18通过导电线乙22与输入电流的防水密封插口24连接，控制电路18通过信息传输线19与计算机20连接，在计算机20上安装无线收发天线21，水上飞机1上的无线通信装置甲10、水上充电桩14的计算机20上的无线收发天线21和供电站29上的无线通信装置乙30互通无线电波，进行无线通信网络。
水上充电桩14是水上快速充电桩或水上常规充电桩。
水上飞机1是船身式水上飞机或浮筒式水上飞机。
从供电站输出的电流通过防水电缆和水上充电桩上的输入电流的防水密封插口输入水上充电桩，从输入电流的防水密封插口输入的电流通过导电线乙输入控制电路，从控制电路输出的电流通过导电线乙输入输出电流的防水密封插口，从输出电流的防水密封插口输出的电流通过浮在水面上的防水电缆输入水上飞机充电插口，浮在水面上的防水电缆依靠防水电缆上的防水电缆称重浮筒在水体中产生的浮力的支撑浮在水面上，从水上飞机充电插口输入的电流通过导电线甲输入储能电池储存电能，主要用于水上飞机在水面上飞行时所需用的能源。
现举出实施例如下：
实施例一：
水上飞机是可以在水面上起飞、降落和停泊的飞机。从供电站输出的电流通过防水电缆输入水上快速充电桩上的输入电流的防水密封插口，从输入电流的防水密封插口进入水上快速充电桩的电流通过导电线乙输入控制电路，接着从控制电路通过导电线乙输电到水上快速充电桩内的用电部件和输出电流的防水密封插口。从水上充电桩上的输出电流的防水密封插口输出的电流通过浮在水面上的防水电缆输入水上飞机的水上飞机充电插口、接着通过导电线甲输入储能电池和无线通信装置甲。充电桩浮筒产生的浮力支撑水上快速充电桩浮在水面上，防水电缆称重浮筒产生的浮力支撑防水电缆浮在水面上，稳定浮筒和尾部浮筒共同产生的浮力支撑水上飞机停泊在水面上，水上飞机的无线通信装置甲、水上快速充电桩的计算机的无线收发天线和供电站的无线通信装置乙相互发送无线电波，共用网络信息。
实施例二：
水上飞机是可以在水面上起飞、降落和停泊的飞机。从供电站输出的电流通过防水电缆输入水上常规充电桩上的输入电流的防水密封插口，从输入电流的防水密封插口进入水上常规充电桩的电流通过导电线乙输入控制电路，接着从控制电路通过导电线乙输电到水上常规充电桩内的用电部件和输出电流的防水密封插口。从水上充电桩上的输出电流的防水密封插口输出的电流通过浮在水面上的防水电缆输入水上飞机的水上飞机充电插口、接着通过导电线甲输入储能电池和无线通信装置甲。充电桩浮筒产生的浮力支撑水上常规充电桩浮在水面上，防水电缆称重浮筒产生的浮力支撑防水电缆浮在水面上，稳定浮筒和尾部浮筒共同产生的浮力支撑水上飞机停泊在水面上，水上飞机的无线通信装置甲、水上常规充电桩的计算机的无线收发天线和供电站的无线通信装置乙相互发送无线电波，共用网络信息。
Claims (3)
1.一种向电动水上飞机供电的水上充电桩，其特征是，由水上飞机（1）、机翼（2）、水上飞机导航仪（3）、储能电池（4）、螺旋桨（5）、机身（6）、导电线甲（7）、稳定浮筒（8）、尾部浮筒（9）、无线通信装置甲（10）、水上飞机充电插口（11）、防水电缆（12）、防水电缆称重浮筒（13）、水上充电桩（14）、充电桩浮筒（15）、防水绝缘罩壳（16）、充电桩壳体（17）、控制电路（18）、信息传输线（19）、计算机（20）、无线收发天线（21）、导电线乙（22）、输出电流的防水密封插口（23）、输入电流的防水密封插口（24）、顶盖（25）、防浪挡板（26）、排水管（27）、供电站（29）、无线通信装置乙（30）共同组成；
水上飞机（1）停在左边的水面（28）上接受充电，水上飞机（1）的前部安装螺旋桨（5），在机身（6）的两侧安装机翼（2），在机身（6）内的下部安装储能电池（4），在机身（6）的上部安装水上飞机导航仪（3），在机身（6）的后部的上方安装无线通信装置甲（10），在机身（6）的后部的下方安装水上飞机充电插口（11），在机身（6）的下方的水面（28）的前部上安装稳定浮筒（8），在机身（6）的下方的水面（28）的后部上安装尾部浮筒（9），在水面（28）的右边的水上充电桩（14）的充电桩浮筒（15）的上表面上安装充电桩壳体（17），在充电桩壳体（17）的外围安装防水绝缘罩壳（16），在充电桩壳体（17）内的下部安装控制电路（18），在充电桩壳体（17）的上部的左侧安装输出电流的防水密封插口（23），在充电桩壳体（17）的上部的右侧安装输入电流的防水密封插口（24），在充电桩壳体（17）内的上部安装计算机（20），在计算机（20）的上面安装无线收发天线（21），在充电桩浮筒（15）的上表面的周围安装防浪挡板（26），在防浪挡板（26）的底部安装排水管（27），在充电桩壳体（17）的顶部安装顶盖（25），在水上充电桩（14）的上方的陆地上安装供电站（29），在供电站（29）的上面安装无线通信装置乙（30），在水上充电桩（14）的输出电流的防水密封插座（23）与水上飞机（1）的水上飞机充电插口（11）之间安装防水电缆（12），在防水电缆（12）的下面有防水电缆称重浮筒（13）；
水上飞机（1）的水上飞机充电插口（11）通过防水电缆（12）与水上充电桩（14）的输出电流的防水密封插座（23）连接，水上充电桩（14）的输入电流的防水密封插座（24）通过防水电缆（12）与供电站（29）连接，在水上飞机（1）的内部：水上飞机充电插口（11）通过导电线甲（7）与储能电池（4）连接，水上飞机充电插口（11）通过导电线甲（7）与无线通信装置甲（10）连接，在水上充电桩（14）的内部：输入电流的防水密封插口（24）通过导电线乙（22）与控制电路（18）连接，控制电路（18）通过导电线乙（22）与输入电流的防水密封插口（24）连接，控制电路（18）通过信息传输线（19）与计算机（20）连接，在计算机（20）上安装无线收发天线（21），水上飞机（1）上的无线通信装置甲（10）、水上充电桩（14）的计算机（20）上的无线收发天线（21）和供电站（29）上的无线通信装置乙（30）互通无线电波，进行无线通信网络。
2.根据权利要求1所述的一种向电动水上飞机供电的水上充电桩，其特征是，所述的水上充电桩（14）是水上快速充电桩或水上常规充电桩。
3.根据权利要求1所述的一种向电动水上飞机供电的水上充电桩，其特征是，所述的水上飞机（1）是船身式水上飞机或浮筒式水上飞机。
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