CN106157641A - 一种智能交通灯系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种智能交通灯系统，包括监视方向与车流方向相同的顺流监视仪、监视方向与车流方向相反的逆流监视仪、信号处理器和交通灯；所述顺流监视仪、逆流监视仪和交通灯电连接所述信号处理器；本发明具有以下优点：1.采用顺流监视仪，监测前方的拥堵情况，前方出现拥堵时，马上可以增加红色交通信号灯的开启时间；2.采用逆流监视仪，监测来方车流的密度，若来方车流过大时，马上可以减少红色交通信号灯的开启时间。
Description
技术领域
本发明涉及工业控制领域，具体为一种智能交通灯系统。
背景技术
随着社会经济的发展，城市汽车的拥有量越来越多，导致道路越来越堵塞，而目前的交通信号灯，都是根据相应的道路而固定设置的各个信号灯的亮灯时间，这些时间都是根据相应道路的平均车流情况而设置的。但是，出现特殊情况时，原来固定设置的交通信号灯时间不能满足现有交通情况时，就会出现一边车流堵塞严重，而另一边则道路畅通无车流经过的情况，导致道路资源的不合理利用。
发明内容
本发明的目的在于解决上述问题，提出一种可根据实时的交通情况来变换信号灯时间的智能交通灯系统。
一种智能交通灯系统，包括监视方向与车流方向相同的顺流监视仪、监视方向与车流方向相反的逆流监视仪、信号处理器和交通灯；所述顺流监视仪、逆流监视仪和交通灯电连接所述信号处理器；
信号处理包括以下步骤：
步骤A，所述顺流监视仪和逆流监视仪于所述交通灯的红色信号灯开启后10-20秒钟，对车流密度进行一次监测，所述顺流监视仪监视从停车线开始计算的30-35米距离，所述逆流监视器监视从停车线开始计算的40-50米距离；
步骤B，对于监测出来的数据进行分析计算；所述顺流监视仪监视的车流密度为N总，设所需检测的车道数量为X，则N总=NX/x；所述逆流监视仪监视的车流密度为M总，设所需检测的车道数量为X，则M总=MX/x；
所述交通灯的红色信号灯本次开启剩余的时间为Y；最后执行的时间为Z，所述Z为整数；
当N总≥4时，Z=Y+(N总*Y/10)；
当N总＜4而且M总＞8时，Z=Y-M总,Z≥0；
步骤C，分析计算后对交通灯的红色信号灯开启时间进行控制。
本发明具有以下优点：1.采用顺流监视仪，监测前方的拥堵情况，前方出现拥堵时，马上可以增加红色交通信号灯的开启时间；2.采用逆流监视仪，监测来方车流的密度，若来方车流过大时，马上可以缩短红色交通信号灯的开启时间。
附图说明
图1是本发明其中一个实施例的控制系统的示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
本实施例的智能交通灯系统，包括监视方向与车流方向相同的顺流监视仪、监视方向与车流方向相反的逆流监视仪、信号处理器和交通灯；所述顺流监视仪、逆流监视仪和交通灯电连接所述信号处理器；
信号处理（图1所示）包括以下步骤：
步骤A，所述顺流监视仪和逆流监视仪于所述交通灯的红色信号灯开启后10秒钟，对车流密度进行一次监测，所述顺流监视仪监视从停车线开始计算的35米距离，所述逆流监视器监视从停车线开始计算的50米距离；
步骤B，对于监测出来的数据进行分析计算；所述顺流监视仪监视的车流密度为N总，设所需检测的车道数量为X，则N总=NX/x；所述逆流监视仪监视的车流密度为M总，设所需检测的车道数量为X，则M总=MX/x；
所述交通灯的红色信号灯本次开启剩余的时间为Y；最后执行的时间为Z，所述Z为整数；
当N总≥4时，Z=Y+(N总*Y/10)；如果前方车流过于密集，则说明前方已经堵塞，如果红色信号灯关闭放行车辆行驶的话，则会加重前方的堵塞情况，甚至车辆堵塞在路口中间，导致堵塞左右两侧车辆的通行。因此需要增加红色信号灯的开启时间。
当N总＜4而且M总＞8时，Z=Y-M总,Z≥0；如果前方车流比较稀疏，而且后方车流比较密集，则说明后方有大量的车辆需要通过本路口，而且前方道路具有较大的容纳空间，因此需要减少红色信号灯的开启时间。
步骤C，分析计算后对交通灯的红色信号灯开启时间进行控制。
通过本实施例的智能交通控制系统，可以更加灵活地处理道路交通上实际出现的拥堵情况，增加道路的使用效率从而疏导交通。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种智能交通灯系统，其特征在于：
包括监视方向与车流方向相同的顺流监视仪、监视方向与车流方向相反的逆流监视仪、信号处理器和交通灯；所述顺流监视仪、逆流监视仪和交通灯电连接所述信号处理器；
信号处理包括以下步骤：
步骤A，所述顺流监视仪和逆流监视仪于所述交通灯的红色信号灯开启后10-20秒钟，对车流密度进行一次监测，所述顺流监视仪监视从停车线开始计算的30-35米距离，所述逆流监视器监视从停车线开始计算的40-50米距离；
步骤B，对于监测出来的数据进行分析计算；所述顺流监视仪监视的车流密度为N总，设所需检测的车道数量为X，则N总=NX/x；所述逆流监视仪监视的车流密度为M总，设所需检测的车道数量为X，则M总=MX/x；
所述交通灯的红色信号灯本次开启剩余的时间为Y；最后执行的时间为Z，所述Z为整数；
当N总≥4时，Z=Y+(N总*Y/10)；
当N总＜4而且M总＞8时，Z=Y-M总，Z≥0；
步骤C，分析计算后对交通灯的红色信号灯开启时间进行控制。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510157466.7A CN106157641A (zh) | 2015-04-07 | 2015-04-07 | 一种智能交通灯系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510157466.7A CN106157641A (zh) | 2015-04-07 | 2015-04-07 | 一种智能交通灯系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN106157641A true CN106157641A (zh) | 2016-11-23 |
Family
ID=57338495
Family Applications (1)
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| CN201510157466.7A Pending CN106157641A (zh) | 2015-04-07 | 2015-04-07 | 一种智能交通灯系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106157642A (zh) * | 2015-04-07 | 2016-11-23 | 梁伟池 | 一种智能交通灯系统 |
| CN111627229A (zh) * | 2020-05-20 | 2020-09-04 | 深圳市有方科技股份有限公司 | 交通信号设备的控制方法、装置、计算机设备 |
-
2015
- 2015-04-07 CN CN201510157466.7A patent/CN106157641A/zh active Pending
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| CN106157642A (zh) * | 2015-04-07 | 2016-11-23 | 梁伟池 | 一种智能交通灯系统 |
| CN111627229A (zh) * | 2020-05-20 | 2020-09-04 | 深圳市有方科技股份有限公司 | 交通信号设备的控制方法、装置、计算机设备 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20161123 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |