CN106157626A - 一种设有拼接式立柱的交通路况智能防雷监测系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种设有拼接式立柱的交通路况智能防雷监测系统，属于智能交通技术领域中的交通路况智能防雷监测系统，其目的在于提供一种设有拼接式立柱的交通路况智能防雷监测系统。其包底座、立柱以及横杆；立柱与横杆通过固定安装架连接，横杆上通过安装支架安装有违章摄像头，安装支架，安装支架包括底座，底座前端的顶面上设置支撑杆，支撑杆的自由端连接有连接球头，底座后端的两侧连接有固定座，固定座之间并排设置有转动辊和连接杆，转动辊上开设有螺旋型凹槽，连接杆上连接滑块，滑块上连接有移动块，移动块卡接于螺旋型凹槽内，滑块上连接有L型摆动杆，L型摆动杆的另一端与违章摄像头底部连接。

Description

一种设有拼接式立柱的交通路况智能防雷监测系统

技术领域

本发明属于智能交通技术领域，涉及一种智能交通中的交通路况智能防雷监测系统。

背景技术

智能交通系统是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的、实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。

路况信息采集或违章信息采集也是智能交通系统中的重要组成部分，而用于路况信息采集或违章信息采集的摄像头通常是直接安装于横杆上，该横杆的一端或两端通过立柱横跨安装在路面上。

违章监摄装置的抓拍原理主要有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍；另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。

申请号为201310209763.2的发明专利申请就公开了一种自动调节角度的交通违章摄像头，其包括立杆、横杆和摄像头，横杆的一端与立杆固定连接，摄像头安装在横杆上，所述的摄像头通过一支架安装在横杆上，所述支架底端焊接在横杆上，支架顶端与摄像头相连接；所述的摄像头通过转轴安装在支架上，所述转轴穿过支架与一电机的输出轴相连接，所述电机的控制器安装在横杆上，所述控制器设有相匹配的遥控装置。

上述自动调节角度的交通违章摄像头与现有技术的结构相同，用于在路面上安装摄像头的横杆、立柱通常是由钢管直接制成；但是，由于每条道路上，道路的宽窄、摄像头安装位置的不同，因而每条道路上的横杆、立柱均特别定制，由普通的钢管剪切成符合对应道路的尺寸并进行安装，且以后这些横杆、立柱基本上无法重复适用于其他不同的道路，因而致使横杆、立柱的再利用率较低，每根横杆、立柱的适用范围较为狭窄，造成大量的资源浪费。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种设有拼接式立柱的交通路况智能防雷监测系统，该交通路况智能防雷监测系统中的立柱采用拼装式结构拼接而成，从而可拼接成具有不同长度、可适用于不同道路的立柱，扩大立柱的适用范围，提高该立柱的利用率，且交通路况智能防雷监测系统可同时对多条车道进行违章监摄。

本发明采用的技术方案如下：

一种设有拼接式立柱的交通路况智能防雷监测系统，包底座、立柱以及横杆；所述立柱通过左柱体拼件、右柱体拼件拼接而成；所述立柱与横杆通过固定安装架连接，所述横杆上通过安装支架安装有违章摄像头，所述安装支架，所述安装支架包括底座，所述底座安装于横杆上，所述底座前端的顶面上设置有可转动的支撑杆，所述支撑杆的自由端连接有连接球头，所述连接球头与违章摄像头底部球头连接；所述底座后端的两侧连接有固定座，所述固定座之间一前一后并排设置有转动辊和连接杆，所述转动辊上开设有螺旋型凹槽，所述连接杆上连接有可沿连接杆长度方向滑动的滑块，所述滑块上靠近转动辊的一侧连接有移动块，所述移动块卡接于螺旋型凹槽内并可沿螺旋型凹槽的轨迹移动，所述滑块上远离转动辊的一侧连接有L型摆动杆，所述L型摆动杆的另一端与违章摄像头底部连接；所述安装支架的侧壁上还安装有绝缘支座，所述绝缘支座上设置有避雷安装杆，所述避雷安装杆端部设有簇状避雷针。

其中，所述底座包括法兰钢板，所述法兰钢板上连接有用于连接立柱的连接钢管，所述法兰钢板上开设有用于与地面进行连接的连接螺栓孔。

其中，所述立柱包括至少设置两组左柱体拼件、至少设置两组右柱体拼件，左柱体拼件的高度不等于右柱体拼件的高度；所述左柱体拼件的侧面上沿左柱体拼件的高度方向开设有若干左柱体通孔，所述右柱体拼件的侧面上沿右柱体拼件的高度方向开设有若干右柱体通孔，所述左柱体拼件与右柱体拼件相互贴合且左柱体拼件与右柱体拼件通过左柱体通孔、右柱体通孔实现螺栓连接。

其中，所述左柱体拼件上与右柱体拼件贴合的侧面上设有左柱体凸起或左柱体凹槽，所述右柱体拼件上与左柱体拼件贴合的侧面上设有右柱体凹槽，所述右柱体凹槽与左柱体凸起或左柱体凹槽之间形成容纳腔，所述容纳腔内填充有环氧砂浆。

其中，每组左柱体拼件的底部均开设有左柱体连接孔，每组左柱体拼件的顶部对应左柱体连接孔的位置处均设置有左柱连接柱，位于下方位置的左柱体拼件的左柱连接柱可插接入位于上方的左柱体拼件的左柱体连接孔内；每组右柱体拼件的底部均开设有右柱体连接孔，每组右柱体拼件的顶部对应右柱体连接孔的位置处均设置有右柱连接柱，位于下方位置的右柱体拼件的右柱连接柱可插接入位于上方的右柱体拼件的右柱体连接孔内。

其中，所述螺旋型凹槽的横截面为燕尾槽形，所述移动块的横截面为与燕尾槽形相适配的梯形。

其中，所述移动块上靠近滑块的一侧设置有卡接球头，所述滑块上靠近转动辊的一侧连接有连杆，所述卡接球头与连杆的另一端球头连接。

其中，所述支撑杆的铰接端设置有棘轮；所述底座上对称设置有两组铰接基座，所述铰接基座之间固定设置有铰接轴，所述铰接轴位于支撑杆的棘轮内并可在棘轮内自由转动，所述铰接轴上连接有与棘轮进行配套工作的棘爪。

其中，所述所述铰接轴上设置有驱动器，所述棘爪上设置有导向槽，所述导向槽内设置有导向柱，所述导向柱与驱动器的输出轴连接。

其中，所述所述棘轮上设置有若干棘轮轮齿，所述铰接轴上沿铰接轴的周向均布有至少两个棘爪，且所述棘爪的个数少于棘轮轮齿的个数。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，该支撑装置由底座、立柱和横杆组成，通过该立柱可将横杆横跨安装在路面上，从而可通过该支撑装置将摄像头安装于路面上，实现路况信息采集和违章信息采集；该立柱由对应的拼件拼接而成，通过对应的拼件可将立柱拼接成任一长度，从而可使拼接好的立柱适用于不同的道路上，扩大立柱的适用范围，且将废弃的立柱拆卸下来的拼件重新拼接成立柱，可对立柱的拼件进行重复利用，提高立柱的利用率，有效避免材料的浪费；该立柱和横杆通过固定安装架连接，可实现立柱与横杆的快速安装、拆卸，提高安装、拆卸的效率。违章摄像头通过安装支架安装于路边的横杆上，违章摄像头的前端通过球头连接的方式与支撑杆连接，且该支撑杆可在底座上转动，从而实现违章摄像头的俯仰角度调整，能够同时记录同一条车道上不同远、近位置上的违章车辆，提高该安装支架及该违章监摄装置的适用范围；底座上通过固定座安装有转动辊，转动的转动辊可通过转动辊上的螺旋型凹槽带动连接杆上的滑块、移动块及L型摆动杆沿连接杆的长度方向移动，而L型摆动杆的移动即可带动违章摄像头的摆动，一台违章摄像头可同时对多条车道上的车辆进行交通监管，减少路况监管所需的违章摄像头数量，减少路况监管所投入的资金，提高违章摄像头的使用效率；安装支架的侧壁上通过绝缘支座安装有防雷装置，防雷装置包括避雷安装杆和簇状避雷针，通过防雷装置可有效防止违章摄像头遭受雷击而毁坏，从而延长违章摄像头的使用寿命。

2、本发明中，该立柱由多组左柱体拼件、右柱体拼件拼接而成，且左柱体拼件的高度不等于右柱体拼件的高度，因而可通过左柱体拼件、右柱体拼件拼接成各种长度的立柱，扩大该立柱的适用范围；且在立柱停止使用时，可将立柱上的拼件拆卸下来进行重复利用，拼接成其他的立柱，提高立柱的利用率，有效避免材料的浪费；左柱体拼件、右柱体拼件上开设有对应的左柱体通孔、右柱体通孔，在左柱体拼件与右柱体拼件进行层叠拼接时，左柱体拼件与右柱体拼件之间可通过左柱体通孔、右柱体通孔进行螺栓连接，从而可提高拼接后的立柱的稳定性能，使得拼接完成后的立柱具有对应的刚度、强度，符合交通应用的各项要求，提高立柱的安全性能。

附图说明

图1为支撑装置的结构示意图；

图2为底座的结构示意图；

图3为立柱的结构示意图；

图4为立柱的爆炸示意图；

图5为立柱中左柱体拼件的结构示意图；

图6为立柱中右柱体拼件的结构示意图；

图7为立柱中左柱体拼件的主视图；

图8为立柱中右柱体拼件的主视图；

图9为安装支架与摄像头的连接示意图；

图10为安装支架中未设避雷装置时的结构示意图；

图11为安装支架的结构示意图；

图12为安装支架中转动辊、连接杆的安装示意图；

图13为安装支架中移动块的安装示意图；

图14为安装支架中支撑杆竖直放置时的结构示意图；

图15为安装支架中支撑杆倾斜放置时的结构示意图；

图16为安装支架中棘轮与棘爪的结构示意图；

图17为安装支架中卡紧时棘爪的状态示意图；

图18为安装支架中转动时棘爪的状态示意图；

图中标记：1-底座、2-立柱、3-横杆、4-固定安装架、5-安装支架、6-违章摄像头、7-绝缘支座、11-连接钢管、12-法兰钢板、13-连接螺栓孔、22-左柱体拼件、23-右柱体拼件、222-左柱连接柱、223-左柱体钢绞线孔、224-左柱体凸起、225-左柱体通孔、226-左柱体凹槽、232-右柱连接柱、233-右柱体钢绞线孔、234-右柱体凹槽、235-右柱体通孔、236-左柱体凹槽、51-L型摆动杆、52-固定座、53-转动辊、54-底座、55-支撑杆、56-连接球头、57-螺旋型凹槽、58-连接杆、59-滑块、510-连杆、511-移动块、512-卡接球头、553-棘轮、554-铰接轴、555-棘爪、556-导向槽、557-导向柱、558-驱动器、5531-棘轮轮齿、71-避雷针、72-球形针头、73-稳定杆、74-避雷安装杆。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

一种设有拼接式立柱的交通路况智能防雷监测系统，其包括底座1，该底座1通过螺栓固定连接在底面上。该底座1上连接有立柱2，该立柱2为拼接式结构，该立柱2通过多组左柱体拼件22、右柱体拼件23拼接而成。由于该立柱2采用拼接而成，因而该立柱2可拼接成任一长度，从而适用于具有不同路面宽度的道路上。该立柱2上连接有横杆3，该横杆3也为拼接式结构，且该横杆3通过多组左杆体拼件、右杆体拼件拼接而成，因而横杆3可拼接成任一长度，从而适用于具有不同路面宽度的道路上。拼接而成的立柱2与拼接而成的横杆3通过固定安装架4进行连接，因而通过该固定安装架4可实现立柱2与横杆3的快速安装、拆卸。

该横杆3上通过安装支架5安装有违章摄像头6，该安装支架5包括底座54，底座54的底面固定安装于横杆3上，从而将底座54牢固、稳定地安装于路面上的横杆3上。该底座54顶面(即朝天一侧的表面)的前端(即靠近违章摄像头6的镜头的一侧)设置有支撑杆55，该支撑杆55可在底座54上绕支撑杆55上的某一点转动，且该支撑杆55是在车道所在的铅垂面内进行转动，从而通过支撑杆55顶部带动违章摄像头6转动，并最终实现调整违章摄像头6的俯仰角。该支撑杆55的另一端为自由端，支撑杆55的自由端端部连接有连接球头56，该违章摄像头6外壳的底部对应支撑杆55的位置设置有球头座滑槽，球头座滑槽上连接有球头座，且该球头座可沿球头座滑槽的轨迹方向滑动；此外，违章摄像头6外壳与球头座除了采用滑槽进行连接外，违章摄像头6外壳与球头座还可采用磁性连接，因而无需再违章摄像头6外壳上进行开槽处理，而球头座可通过磁性直接在违章摄像头6外壳上进行滑动；支撑杆55上的连接球头56与违章摄像头6外壳上的球头座球头连接，在支撑杆55进行转动时，该连接球头56及球头座可沿违章摄像头6外壳上球头座滑槽的轨迹方向进行滑动，最终起到调整违章摄像头6的俯仰角的目的。

该底座54顶面(即朝天一侧的表面)的后端(即远离违章摄像头6的镜头的一侧)的左、右两侧均设置有固定座52，固定座52之前设置有转动辊53和连接杆58，且该转动辊53和连接杆58沿底座54的长度方向一前一后并排设置在底座54的顶面上方，且该转动辊53可在固定座52之间自由转动。该转动辊53的外圆柱面上开设有螺旋型凹槽57，该连接杆58上连接有滑块59，该滑块59可在连接杆58上沿连接杆58的长度方向自由滑动，该滑块59上靠近转动辊53的一侧连接有移动块511，该移动块511卡接于转动辊53的螺旋型凹槽57内，并可沿螺旋型凹槽57的轨迹进行移动；当转动辊53转动时，对应滑块59所在位置的螺旋型凹槽57将根据转动辊53的转动方向而或左或右地移动，因而将带动移动块511及与移动块511连接在一起的滑块59一起沿连接杆58的长度方向进行移动。该滑块59上远离转动辊53的一侧连接有L型摆动杆51，该L型摆动杆51的横杆3的端部与滑块59连接，该L型摆动杆51的竖杆的端部违章摄像头6连接。当转动辊53转动时，移动块511及滑块59均一起沿连接杆58的长度方向进行移动，因而移动的滑块59将带动L型摆动杆51一起沿连接杆58的长度方向进行移动，使得违章摄像头6可绕连接球头56进行摆动，且在违章摄像头6进行摆动的过程中，连接球头56、球头座将在违章摄像头6的外壳上做相应地移动。为了能够有效避免横杆3上的违章摄像头6遭受雷击而毁坏，因而在安装支架5的侧壁上还安装有绝缘支座7，该绝缘支座7上设置有避雷安装杆74，避雷安装杆74的顶部设置有簇状避雷针71，每根避雷针的顶部为球形针头72。雷雨天时，球形针头72由于尖端放电效应使雷电首先对避雷针71进行放电，并通过接地引导线和接地装置将雷击电流引入大地，从而有效避免因雷击造成的违章摄像头6的毁坏。此外，相邻两根避雷针71之间还设置有稳定杆73，该稳定杆73的两端分别固定在避雷针71上并与避雷针71形成三角形。该稳定杆73可以稳固避雷针71，在大风天气时避雷针71不会发生偏移。

该支撑装置由底座1、立柱2和横杆3组成，通过该立柱2可将横杆3横跨安装在路面上，从而可通过该支撑装置将摄像头安装于路面上，实现路况信息采集和违章信息采集；该立柱2和横杆3均由对应的拼件拼接而成，通过对应的拼件可将立柱2、横杆3拼接成任一长度，从而可使拼接好的立柱2、横杆3适用于不同的道路上，扩大立柱2、横杆3的适用范围，且将废弃的立柱2、横杆3拆卸下来的拼件重新拼接成立柱2、横杆3，可对立柱2、横杆3的拼件进行重复利用，提高横杆3、立柱2的利用率，有效避免材料的浪费；该立柱2和横杆3通过固定安装架4连接，可实现立柱2与横杆3的快速安装、拆卸，提高安装、拆卸的效率。违章摄像头6通过安装支架5安装于路边的横杆3上，违章摄像头6的前端通过球头连接的方式与支撑杆55连接，且该支撑杆55可在底座54上转动，从而实现违章摄像头6的俯仰角度调整，能够同时记录同一条车道上不同远、近位置上的违章车辆，提高该安装支架5及该违章监摄装置的适用范围；底座54上通过固定座52安装有转动辊53，转动的转动辊53可通过转动辊53上的螺旋型凹槽57带动连接杆58上的滑块59、移动块511及L型摆动杆51沿连接杆58的长度方向移动，而L型摆动杆51的移动即可带动违章摄像头6的摆动，一台违章摄像头6可同时对多条车道上的车辆进行交通监管，减少路况监管所需的违章摄像头6数量，减少路况监管所投入的资金，提高违章摄像头6的使用效率。

该底座1包括有法兰钢板12，该法兰钢板12上连接有连接钢管11，该连接钢管11主要用于连接拼接好的立柱2，在进行安装时，该连接钢管11可插接于立柱2底部对应的连接孔内，实现底座1与立柱2的连接。该法兰钢板12上还开设有连接螺栓孔13，该连接螺栓孔13主要用于将底座1固定连接在地面上。

该立柱2包括多组左柱体拼件22和多组右柱体拼件23，多组左柱体拼件22和多组右柱体拼件23共同拼接成整个立柱2。每组左柱体拼件22的底部均开设有左柱体连接孔，每组左柱体拼件22的顶部对应左柱体连接孔的位置处均设置有左柱连接柱222，位于下方位置的左柱体拼件22的左柱连接柱222可插接入位于上方的左柱体拼件22的左柱体连接孔内。左柱体拼件22的侧面上开设有若干左柱体通孔225，该左柱体通孔225可以是圆形通孔，也可以是矩形通孔，左柱体通孔225的两端均连通至左柱体拼件22的左、右两侧面上形成通孔，且若干左柱体通孔225沿左柱体拼件22的高度方向均匀设置。每组右柱体拼件23的底部均开设有右柱体连接孔，每组右柱体拼件23的顶部对应右柱体连接孔的位置处均设置有右柱连接柱，位于下方位置的右柱体拼件23的右柱连接柱可插接入位于上方的右柱体拼件23的右柱体连接孔内。右柱体拼件23的侧面上开设有若干右柱体通孔，该右柱体通孔可以是圆形通孔，也可以是矩形通孔，右柱体通孔的两端均连通至右柱体拼件23的左、右两侧面上形成通孔，若干右柱体通孔沿左柱体拼件22的高度方向均匀设置，且左柱体拼件22上的左柱体通孔225的尺寸、位置与右柱体通孔的尺寸、位置相适配，便于在装配时通过螺栓连接的方式将左柱体拼件22和右柱体拼件23连接为一体式立柱2。

此外，在左柱体拼件22上设置有左柱体凸起224或左柱体凹槽226，该左柱体凸起224或左柱体凹槽226设置在左柱体拼件22上与右柱体拼件23相贴合的侧面上；该右柱体拼件23上设置有与左柱体凸起224或左柱体凹槽226相适配的右柱体凹槽，该右柱体凹槽设置在右柱体拼件23上与左柱体拼件22相贴合的侧面上。组装时，左柱体拼件22上的左柱体凸起224直接卡接在右柱体凹槽内，或者左柱体拼件22上的左柱体凹槽226与右凹槽相向设置，通过螺栓连接的方式将左柱体拼件22与右柱体拼件23与连接，从而在左柱体拼件22的左柱体凸起224或左柱体凹槽226与右柱体凹槽之间形成空腔，容纳腔，然后向该容纳腔内填充环氧砂浆，通过环氧砂浆将左柱体拼件22与右柱体拼件23紧固连接成一个整体。且通过左柱体凸起224与右柱体凹槽的配合，可有效防止左柱体拼件22与右柱体拼件23沿两者的贴合面的方向移动，提高左柱体拼件22与右柱体拼件23连接的稳定性，此外，通过左柱体凸起224和右柱体凹槽的配合，可在左柱体拼件22与右柱体拼件23进行连接时进行有效的定位，从而提高左柱体拼件22与右柱体拼件23连接的效率。

为了能在增加立柱2高度的同时有效保证左柱体拼件22与右柱体拼件23之间的连接稳定性，因而将左柱体拼件22和右柱体拼件23均设置为至少两组，且左柱体拼件22的高度高于右柱体拼件23的高度。通过此结构，左柱体拼件22与右柱体拼件23可左右叠合，交错接长，因而在增加立柱2高度的同时有效保证左柱体拼件22与右柱体拼件23之间的连接稳定性。

组装立柱2时，先将连接钢管11直接焊接在法兰钢板12上；然后将左柱体拼件22连接在法兰钢板12上，使连接钢管11套设在最底层的左柱体拼件22的左柱体连接孔内，或者直接将连接好的左柱体拼件22与右柱体拼件23底部埋入地下一定距离；再将右柱体拼件23贴合在左柱体拼件22上，使左柱体拼件22与右柱体拼件23通过螺栓连接的方式连接为一体；由于左柱体拼件22的高度高于右柱体拼件23的高度，因而左柱体拼件22与右柱体拼件23可左右叠合，交错接长，因而在增加立柱2高度的同时有效保证左柱体拼件22与右柱体拼件23之间的连接稳定性。

为了有效提高整个立柱2的性能，因而在左柱体拼件22的端面上开设有左柱体钢绞线孔223，且左柱体钢绞线孔223沿左柱体拼件22的高度方向设置，且左柱体钢绞线孔223的两端均连通至左柱体拼件22，从而在左柱体拼件22上形成通孔；在安装时，左柱体钢绞线孔223内预埋拉应力钢绞线，通过在该左柱体钢绞线孔223内预埋拉应力钢绞线有效提高整个立柱2的抗拉性能。右柱体拼件23的端面上开设有右柱体钢绞线孔，且右柱体钢绞线孔沿右柱体拼件23的高度方向设置，且右柱体钢绞线孔的两端均连通至右柱体拼件23，从而在右柱体拼件23上形成通孔；在安装时，右柱体钢绞线孔内预埋拉应力钢绞线，通过在该右柱体钢绞线孔内预埋拉应力钢绞线有效提高整个立柱2的抗拉性能。左柱体拼件22的端面上设置左柱体钢绞线孔223，右柱体拼件23的端面上设有右柱体钢绞线孔，左柱体钢绞线孔223、右柱体钢绞线孔内均预埋有拉应力钢绞线；通过在绞线孔内预埋拉应力钢绞线可有效提高整个立柱2的抗拉性能。

该立柱2由多组左柱体拼件22、右柱体拼件23拼接而成，且左柱体拼件22的高度不等于右柱体拼件23的高度，因而可通过左柱体拼件22、右柱体拼件23拼接成各种长度的立柱2，扩大该立柱2的适用范围；且在立柱2停止使用时，可将立柱2上的拼件拆卸下来进行重复利用，拼接成其他的立柱2，提高立柱2的利用率，有效避免材料的浪费；左柱体拼件22、右柱体拼件23上开设有对应的左柱体通孔225、右柱体通孔，在左柱体拼件22与右柱体拼件23进行层叠拼接时，左柱体拼件22与右柱体拼件23之间可通过左柱体通孔225、右柱体通孔进行螺栓连接，从而可提高拼接后的立柱2的稳定性能，使得拼接完成后的立柱2具有对应的刚度、强度，符合交通应用的各项要求，提高立柱2的安全性能。

为了提高螺旋型凹槽57与移动块511之间连接的稳定性，该螺旋型凹槽57选用横截面为燕尾槽型的螺旋型凹槽57，该移动块511采用横截面为梯形的移动块511，且该移动块511的横截面的形状、尺寸与螺旋型凹槽57的横截面的形状、尺寸相适配，使得移动块511可在螺旋型凹槽57内自由地沿螺旋型凹槽57的轨迹进行移动。螺旋型凹槽57设置为横截面为燕尾槽形的凹槽，移动块511设置为横截面为与燕尾槽形相适配的梯形的凹槽，梯形结构的移动块511卡接于燕尾槽结构中的螺旋型凹槽57内，因而可有效防止移动块511在移动时从螺旋型凹槽57中脱落，提高违章监摄装置的连接稳定性，延长违章监摄装置的使用寿命。

为了使移动块511与螺旋型凹槽57之间的配合更加柔性，提高违章监摄装置的摆动流畅性，因而在移动块511上靠近滑块59的一侧设置有卡接球头512，滑块59上靠近转动辊53的一侧连接有连杆510，该连杆510的靠近移动块511的一侧的端面上开设有球形凹槽，使移动块511与连杆510进行球头连接。也正是由于移动块511与连杆510进行球头连接，因而移动块511可在连杆510上自由地旋转、摆动，从而移动块511可在螺旋型凹槽57内随意调整角度、方位并在螺旋型凹槽57内自由移动，移动块511与螺旋型凹槽57的配合更加柔性，提高违章监摄装置的摆动流畅性。

为了能使违章监摄装置长时间保持在某一俯仰角及位置，提高违章监摄装置的俯仰角调节的稳定性，因而该支撑杆55与底座54采用内啮合棘轮553机构进行连接。该支撑杆55的铰接端(即与底座54连接的一端)设置有棘轮553，

该底座54上设置有两组铰接基座，两组铰接基座一左一右地设置于底座54上，支撑杆55与两组铰接基座通过铰接轴554进行铰接连接，因而铰接轴554位置支撑杆55的棘轮553内并可在棘轮553内自由转动。该铰接轴554上连接有棘爪555，该棘爪555与棘轮553进行配套工作。当通过调整支撑杆55的角度调整违章摄像头6到合适角度后，棘爪555卡接于棘轮553的棘轮轮齿5531上，且能有效防止支撑杆55转动，从而提高该安装支架5的俯仰角调整的稳定性。支撑杆55与底座54通过内啮合棘轮553机构进行连接，棘爪555与棘轮553进行配套工作，从而使支撑杆55能够保持住对应的状态，而不会因违章监摄装置的重力作用于支撑杆55上致使支撑杆55产生旋转，支撑杆55能够长时间保持状态，从而最终使得违章监摄装置可稳定地长时间保持在某一俯仰角及位置，提高违章监摄装置的俯仰角调节的稳定性。

为了使违章摄像头6的俯仰角调节更加方便、快捷，在铰接轴554上还设置有驱动器558，该驱动器558的数量、位置均与棘爪555相适配。该驱动器558可采用液压驱动，也可采用电动推杆，能够推动棘爪555转动即可。该驱动器558可直接铰接在铰接轴554上，驱动器558可在驱动棘爪555收紧或外伸时在铰接轴554上自由的转动；该驱动器558也可直接安装于铰接轴554上，两者可直接固定焊接连接，但是由于棘爪555收紧时最好能够贴紧铰接轴554，因而可在铰接轴554上开设孔，驱动器558放置于孔内并固定，棘爪555上设置有导向槽556，导向槽556内设置有导向柱557，导向柱557与驱动器558的驱动轴连接，因而驱动器558通过驱动轴向内收紧棘爪555时，导向柱557可在导向槽556内自由移动，最终实现棘爪555的收紧，从而便于调整违章摄像头6的俯仰角。棘爪555通过驱动器558进行驱动，从而可驱动棘爪555在铰接轴554上转动，从而在棘轮553—棘爪555卡紧、棘轮553—棘爪555松开两个状态之间进行切换，使支撑杆55可在转动与卡紧之间相互切换，最终致使违章监摄装置的俯仰角调节更加方便、快捷。

为了提高棘轮553与棘爪555之间的连接稳定性，因而在棘轮553上设置若干棘轮轮齿5531，在铰接轴554上设置至少两个棘爪555，多个棘爪555均匀地沿铰接轴554的周向分布，且棘爪555的而个数少于棘轮轮齿5531的个数。

实施例1

一种设有拼接式立柱的交通路况智能防雷监测系统，包括底座1、立柱2以及横杆3，所述立柱2通过左柱体拼件22、右柱体拼件23拼接而成；所述立柱2与横杆3通过固定安装架4连接；所述横杆3上通过安装支架5安装有违章摄像头6，所述安装支架5包括底座54，所述底座54安装于横杆3上，所述底座54前端的顶面上设置有可转动的支撑杆55，所述支撑杆55的自由端连接有连接球头56，所述连接球头56与违章摄像头6底部球头连接；所述底座54后端的两侧连接有固定座52，所述固定座52之间一前一后并排设置有转动辊53和连接杆58，所述转动辊53上开设有螺旋型凹槽57，所述连接杆58上连接有可沿连接杆58长度方向滑动的滑块59，所述滑块59上靠近转动辊53的一侧连接有移动块511，所述移动块511卡接于螺旋型凹槽57内并可沿螺旋型凹槽57的轨迹移动，所述滑块59上远离转动辊53的一侧连接有L型摆动杆51，所述L型摆动杆51的另一端与违章摄像头6底部连接；所述安装支架5的侧壁上还安装有绝缘支座7，所述绝缘支座7上设置有避雷安装杆74，所述避雷安装杆74端部设有簇状避雷针71。

实施例2

在实施例一的基础上，所述底座1包括法兰钢板12，所述法兰钢板12上连接有用于连接立柱2的连接钢管11，所述法兰钢板12上开设有用于与地面进行连接的连接螺栓孔13。

实施例3

在实施例一的基础上，所述立柱2包括至少设置两组左柱体拼件22、至少设置两组右柱体拼件23，左柱体拼件22的高度不等于右柱体拼件23的高度；所述左柱体拼件22的侧面上沿左柱体拼件22的高度方向开设有若干左柱体通孔225，所述右柱体拼件23的侧面上沿右柱体拼件23的高度方向开设有若干右柱体通孔35，所述左柱体拼件22与右柱体拼件23相互贴合且左柱体拼件22与右柱体拼件23通过左柱体通孔225、右柱体通孔235实现螺栓连接。

实施例4

在实施例三的基础上，所述左柱体拼件22上与右柱体拼件23贴合的侧面上设有左柱体凸起224或左柱体凹槽226，所述右柱体拼件23上与左柱体拼件22贴合的侧面上设有右柱体凹槽234，所述右柱体凹槽234与左柱体凸起224或左柱体凹槽226之间形成容纳腔，所述容纳腔内填充有环氧砂浆。

实施例5

在实施例三或四的基础上，每组左柱体拼件22的底部均开设有左柱体连接孔226，每组左柱体拼件22的顶部对应左柱体连接孔226的位置处均设置有左柱连接柱222，位于下方位置的左柱体拼件22的左柱连接柱222可插接入位于上方的左柱体拼件22的左柱体连接孔226内；每组右柱体拼件23的底部均开设有右柱体连接孔236，每组右柱体拼件23的顶部对应右柱体连接孔236的位置处均设置有右柱连接柱232，位于下方位置的右柱体拼件23的右柱连接柱232可插接入位于上方的右柱体拼件23的右柱体连接孔236内。

实施例6

在实施例一的基础上，所述螺旋型凹槽57的横截面为燕尾槽形，所述移动块511的横截面为与燕尾槽形相适配的梯形。

实施例7

在实施例一或实施例六的基础上，所述移动块511上靠近滑块59的一侧设置有卡接球头512，所述滑块59上靠近转动辊53的一侧连接有连杆510，所述卡接球头512与连杆510的另一端球头连接。

实施例8

在实施例一、实施例六或实施例七的基础上，所述支撑杆55的铰接端设置有棘轮553；所述底座54上对称设置有两组铰接基座，所述铰接基座之间固定设置有铰接轴554，所述铰接轴554位于支撑杆55的棘轮553内并可在棘轮553内自由转动，所述铰接轴554上连接有与棘轮553进行配套工作的棘爪555。

实施例9

在实施例八的基础上，所述铰接轴554上设置有驱动器558，所述棘爪555上设置有导向槽556，所述导向槽556内设置有导向柱557，所述导向柱557与驱动器558的输出轴连接。

实施例10

在实施例九的基础上，所述棘轮553上设置有若干棘轮轮齿5531，所述铰接轴554上沿铰接轴554的周向均布有至少两个棘爪555，且所述棘爪555的个数少于棘轮轮齿(5531)的个数。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种设有拼接式立柱的交通路况智能防雷监测系统，包括底座(1)、立柱(2)以及横杆(3)，其特征在于：所述立柱(2)通过左柱体拼件(22)、右柱体拼件(23)拼接而成；所述立柱(2)与横杆(3)通过固定安装架(4)连接；所述横杆(3)上通过安装支架(5)安装有违章摄像头(6)，所述安装支架(5)包括底座(54)，所述底座(54)安装于横杆(3)上，所述底座(54)前端的顶面上设置有可转动的支撑杆(55)，所述支撑杆(55)的自由端连接有连接球头(56)，所述连接球头(56)与违章摄像头(6)底部球头连接；所述底座(54)后端的两侧连接有固定座(52)，所述固定座(52)之间一前一后并排设置有转动辊(53)和连接杆(58)，所述转动辊(53)上开设有螺旋型凹槽(57)，所述连接杆(58)上连接有可沿连接杆(58)长度方向滑动的滑块(59)，所述滑块(59)上靠近转动辊(53)的一侧连接有移动块(511)，所述移动块(511)卡接于螺旋型凹槽(57)内并可沿螺旋型凹槽(57)的轨迹移动，所述滑块(59)上远离转动辊(53)的一侧连接有L型摆动杆(51)，所述L型摆动杆(51)的另一端与违章摄像头(6)底部连接；所述安装支架(5)的侧壁上还安装有绝缘支座(7)，所述绝缘支座(7)上设置有避雷安装杆(74)，所述避雷安装杆(74)端部设有簇状避雷针(71)。

2.如权利要求1所述的一种设有拼接式立柱的交通路况智能防雷监测系统，其特征在于：所述底座(1)包括法兰钢板(12)，所述法兰钢板(12)上连接有用于连接立柱(2)的连接钢管(11)，所述法兰钢板(12)上开设有用于与地面进行连接的连接螺栓孔(13)。

3.如权利要求1所述的一种设有拼接式立柱的交通路况智能防雷监测系统，其特征在于：所述立柱(2)包括至少设置两组左柱体拼件(22)、至少设置两组右柱体拼件(23)，左柱体拼件(22)的高度不等于右柱体拼件(23)的高度；所述左柱体拼件(22)的侧面上沿左柱体拼件(22)的高度方向开设有若干左柱体通孔(225)，所述右柱体拼件(23)的侧面上沿右柱体拼件(23)的高度方向开设有若干右柱体通孔(35)，所述左柱体拼件(22)与右柱体拼件(23)相互贴合且左柱体拼件(22)与右柱体拼件(23)通过左柱体通孔(225)、右柱体通孔(235)实现螺栓连接。

4.如权利要求3所述的一种设有拼接式立柱的交通路况智能防雷监测系统，其特征在于：所述左柱体拼件(22)上与右柱体拼件(23)贴合的侧面上设有左柱体凸起(224)或左柱体凹槽(226)，所述右柱体拼件(23)上与左柱体拼件(22)贴合的侧面上设有右柱体凹槽(234)，所述右柱体凹槽(234)与左柱体凸起(224)或左柱体凹槽(226)之间形成容纳腔，所述容纳腔内填充有环氧砂浆。

5.如权利要求3或4所述的一种设有拼接式立柱的交通路况智能防雷监测系统，其特征在于：每组左柱体拼件(22)的底部均开设有左柱体连接孔(226)，每组左柱体拼件(22)的顶部对应左柱体连接孔(226)的位置处均设置有左柱连接柱(222)，位于下方位置的左柱体拼件(22)的左柱连接柱(222)可插接入位于上方的左柱体拼件(22)的左柱体连接孔(226)内；每组右柱体拼件(23)的底部均开设有右柱体连接孔(236)，每组右柱体拼件(23)的顶部对应右柱体连接孔(236)的位置处均设置有右柱连接柱(232)，位于下方位置的右柱体拼件(23)的右柱连接柱(232)可插接入位于上方的右柱体拼件(23)的右柱体连接孔(236)内。

6.如权利要求1所述的一种设有拼接式立柱的交通路况智能防雷监测系统，其特征在于：所述螺旋型凹槽(57)的横截面为燕尾槽形，所述移动块(511)的横截面为与燕尾槽形相适配的梯形。

7.如权利要求1所述的一种设有拼接式立柱的交通路况智能防雷监测系统，其特征在于：所述移动块(511)上靠近滑块(59)的一侧设置有卡接球头(512)，所述滑块(59)上靠近转动辊(53)的一侧连接有连杆(510)，所述卡接球头(512)与连杆(510)的另一端球头连接。

8.如权利要求1所述的一种设有拼接式立柱的交通路况智能防雷监测系统，其特征在于：所述支撑杆(55)的铰接端设置有棘轮(553)；所述底座(54)上对称设置有两组铰接基座，所述铰接基座之间固定设置有铰接轴(554)，所述铰接轴(554)位于支撑杆(55)的棘轮(553)内并可在棘轮(553)内自由转动，所述铰接轴(554)上连接有与棘轮(553)进行配套工作的棘爪(555)。

9.如权利要求8所述的一种设有拼接式立柱的交通路况智能防雷监测系统，其特征在于：所述铰接轴(554)上设置有驱动器(558)，所述棘爪(555)上设置有导向槽(556)，所述导向槽(556)内设置有导向柱(557)，所述导向柱(557)与驱动器(558)的输出轴连接。

10.如权利要求9述的一种设有拼接式立柱的交通路况智能防雷监测系统，其特征在于：所述棘轮(553)上设置有若干棘轮轮齿(5531)，所述铰接轴(554)上沿铰接轴(554)的周向均布有至少两个棘爪(555)，且所述棘爪(555)的个数少于棘轮轮齿(5531)的个数。