CN106143513A - 用于铁路旅客列车的螺杆均布管上水装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于铁路旅客列车的螺杆均布管上水装置。本发明的软管盘绕机构、软管导向装置、减速机和自动控制装置安装于罩壳内，减速机带动主动齿轮，主动齿轮通过链条带动第一从动齿轮和第二从动齿轮，第一从动齿轮驱动安装软管盘绕机构的轴，第二从动齿轮驱动螺杆；软管导向装置安装在套于螺杆的螺母上；上水软管一端与快速接头连接，上水软管另一端穿过软管导向装置与位于软管盘绕机构卷盘内筒处的出水管一端连接，上水软管与出水管的连接处安装电磁阀，所述电磁阀和减速机分别与自动控制装置相连。本装置可以实现软管自动收放引导，极大地提高了工作效率，优化了产品结构及操作流程。

Description

用于铁路旅客列车的螺杆均布管上水装置

技术领域

本发明涉及铁路旅客列车附属设备领域，更具体地说，是涉及一种用于铁路旅客列车的螺杆均布管上水装置。

背景技术

目前铁路上使用的电动盘绕式上水装置包括上水软管、快速接头、软管盘绕机构、软管导向装置、行程自动控制装置和单元箱体；软管盘绕机构、软管导向装置和自动控制装置均安装于单元箱体内。软管一端与快速接头连接，另一端穿过软管导向装置，与位于软管盘绕机构卷盘内筒处的出水管一端连接，电机驱动软管盘绕机构由软管导向装置导向出管与回收；软管盘绕机构通过线路与自控控制装置相连。但是由于软管缺少指向引导，在收管操作中易出现顺序混乱、互相挤压等故障，需要人为引导，严重影响操作效率、浪费人力资源。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种可以实现软管自动收放引导的用于铁路旅客列车的螺杆均布管上水装置。

本发明用于铁路旅客列车的螺杆均布管上水装置，通过下述技术方案予以实现，软管盘绕机构、软管导向装置、减速机和自动控制装置安装于罩壳内，减速机带动主动齿轮，主动齿轮通过链条带动第一从动齿轮和第二从动齿轮，第一从动齿轮驱动安装软管盘绕机构的轴，第二从动齿轮驱动螺杆；软管导向装置安装在套于螺杆的螺母上；上水软管一端与快速接头连接，上水软管另一端穿过软管导向装置与位于软管盘绕机构卷盘内筒处的出水管一端连接，上水软管与出水管的连接处安装电磁阀，所述电磁阀和减速机分别与自动控制装置相连。

所述螺杆的两端分别安装收管限位开关和放管限位开关，收管限位开关和放管限位开关分别与自动控制装置相连。

所述安装软管盘绕机构的轴和螺杆的两端都通过轴承安装于罩壳上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明增加了螺杆均布装置，减速机与主动齿轮相连接，主动齿轮转动，链条带动2个从动齿轮“转动，从动齿轮上分别连接着螺杆与安装软管盘绕机构的轴，从动齿轮转动带动了螺杆与安装软管盘绕机构的轴的同步转动，主动齿轮的正转与反转分别实现了软管的放与收，螺杆的两端分别设置了限位开关，当2个从动齿轮转动时，螺杆转动令上水软管导向装置同步的行走，当分别到达放到位与收到位时减速机自动停止。本装置可以实现软管自动收放引导，极大地提高了工作效率，优化了产品结构及操作流程。

附图说明

图1是本发明结构示意图(俯视图)；

图2是本发明结构侧视图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1和2所示，软管盘绕机构、软管导向装置、减速机和自动控制装置安装于罩壳内，减速机1带动主动齿轮2，主动齿轮通过链条10带动第一从动齿轮3和第二从动齿轮4，第一从动齿轮驱动安装软管盘绕机构5的轴，第二从动齿轮驱动螺杆13；软管导向装置9安装在套于螺杆的螺母上；上水软管6一端与快速接头连接，上水软管另一端穿过软管导向装置与位于软管盘绕机构卷盘内筒处的出水管一端连接，上水软管与出水管的连接处安装电磁阀11，所述电磁阀和减速机分别与自动控制装置相连。所述螺杆的两端分别安装收管限位开关7和放管限位开关8，收管限位开关和放管限位开关分别与自动控制装置相连。

本发明减速机与主动齿轮相连接，主动齿轮转动，链条带动2个从动齿轮“转动，从动齿轮上分别连接着螺杆与安装软管盘绕机构的轴，从动齿轮转动带动了螺杆与安装软管盘绕机构的轴的同步转动，主动齿轮的正转与反转分别实现了软管的放与收，螺杆的两端分别设置了限位开关，当2个从动齿轮转动时，螺杆转动令上水软管导向装置同步的行走，当分别到达放 到位与收到位时减速机自动停止。

本发明的技术参数如下：

设备外形尺寸：1100*700*850mm；

减速机功率：0.25KW；

出水管：DN25(配套1英寸阴端快速街头)；

公称压力：≥600Kpa；

耐温：-20℃-+60℃；

软管收放时间：≤15S；

作业半径：3-13m。

本发明的设备特点如下：

1.本装置可手动拉出上水软管，电动回收软管；若行程开关均故障时，可按下急停键断电停止电机；设有软管导向装置，使软管紧凑有序盘绕无挤压与扭曲。该设备运行可靠、操作维护简便。

2.本装置操作方便，密封良好，无漏气，无污染物，不易堵塞。

3.上水管连接着标准的SUS304阴端快速接头，能方便顺畅的衔接与脱开。

4.上水单元上水处设置一电磁阀可方便快捷的实现上水与停止。

5.在设备的电控柜中分别安装了1个减速机调速器，可以更合理的调节放管与收管的速度。

6.单元整体罩壳采用SUS2304材质，经久耐用。罩壳采用可拆卸式，各个面皆可拆卸，设备内外紧固螺栓全部采用内六角螺栓，便于设备的维护与检修。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种用于铁路旅客列车的螺杆均布管上水装置，其特征是，软管盘绕机构、软管导向装置、减速机和自动控制装置安装于罩壳内，减速机带动主动齿轮，主动齿轮通过链条带动第一从动齿轮和第二从动齿轮，第一从动齿轮驱动安装软管盘绕机构的轴，第二从动齿轮驱动螺杆；软管导向装置安装在套于螺杆的螺母上；上水软管一端与快速接头连接，上水软管另一端穿过软管导向装置与位于软管盘绕机构卷盘内筒处的出水管一端连接，上水软管与出水管的连接处安装电磁阀，所述电磁阀和减速机分别与自动控制装置相连。

2.根据权利要求1所述的用于铁路旅客列车的螺杆均布管上水装置，其特征是，所述螺杆的两端分别安装收管限位开关和放管限位开关，收管限位开关和放管限位开关分别与自动控制装置相连。

3.根据权利要求1所述的用于铁路旅客列车的螺杆均布管上水装置，其特征是，所述安装软管盘绕机构的轴和螺杆的两端都通过轴承安装于罩壳上。