CN106142026A - 一种减速器总成装配装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种减速器总成装配装置,属于汽车制造领域,包括支撑架,支撑架中间的两侧设有支座,支撑架两端的两侧分别设有左支撑和右支撑,左支撑和右支撑的顶面分别设有与减速器相适应的垫板,所述支座包括支撑柱和设置在支撑柱上的限动块,所述限动块与减速器的法兰盘配合,为带台阶的半圆弧,且向内的半圆弧的半径大于向外的半圆弧的半径,所述向外的半圆弧外侧设有挡板,所述挡板上设有与减速器的壳体相配合的螺栓孔。该装置结构简单、使用方便,拆装容易,降低工人的劳动强度,同时提高装配效率。
Description
技术领域
本发明属于汽车制造领域,尤其涉及一种减速器总成装配装置。
背景技术
汽车越来越多的融入人们的生活,减速器作为汽车中一个非常重要的组装件,其结构复杂,装配时减速器壳体不易固定,且减速器零部件过多,安装困难,装配效率低,工人的劳动强度比较大。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足之处,本发明提供一种减速器总成装配装置,该装置结构简单、使用方便,拆装容易,降低工人的劳动强度,同时提高装配效率。
为实现上述目的,本发明采用如下技术方案:一种减速器总成装配装置,包括支撑架,支撑架中间的两侧设有支座,支撑架两端的两侧分别设有左支撑和右支撑,左支撑和右支撑的顶面分别设有与减速器相适应的垫板,所述支座包括支撑柱和设置在支撑柱上的限动块,所述限动块与减速器的法兰盘配合,为带台阶的半圆弧,且向内的半圆弧的半径大于向外的半圆弧的半径,所述向外的半圆弧外侧设有挡板,所述挡板上设有与减速器的壳体相配合的螺栓孔。
在上述技术方案中,所述左支撑、右支撑和支撑柱与支撑架连接处设有支撑加强板。
在上述技术方案中,所述限动块与支撑柱之间设有限动块加强板。
在上述技术方案中,所述支撑架的两侧设有用于吊装的吊钩。
在上述技术方案中,所述左支撑、右支撑和支撑柱通过焊接与支撑架连接。
本发明的有益效果是:该装置结构简单、使用方便,安装和拆卸减速器容易,降低工人的劳动强度,提高了减速器的装配效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的A-A剖视图。
图4为图1的B-B剖视图。
图5为本发明的使用示意图。
其中:1.支撑架,2.支座,3.左支撑,4.右支撑,5.垫板,6.支撑柱,7.限动块,8.挡板,9.支撑加强板,10.限动块加强板,11.吊钩,12.减速器。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步说明。
如图1到图5所示的一种减速器12总成装配装置,包括支撑架1,支撑架1中间的两侧设有支座2,支撑架1两端的两侧分别设有左支撑3和右支撑4,左支撑3和右支撑4的顶面分别设有与减速器12相适应的垫板5,所述支座2包括支撑柱6和设置在支撑柱6上的限动块7,所述限动块7与减速器12的法兰盘配合,为带台阶的半圆弧,且向内的半圆弧的半径大于向外的半圆弧的半径,所述向外的半圆弧外侧设有挡板8,所述挡板8上设有与减速器12的壳体相配合的螺栓孔。
在上述技术方案中,所述左支撑3、右支撑4和支撑柱6与支撑架1连接处设有支撑加强板9。
在上述技术方案中,所述限动块7与支撑柱6之间设有限动块加强板10。
在上述技术方案中,所述支撑架1的两侧设有用于吊装的吊钩11。
在上述技术方案中,所述左支撑3、右支撑4和支撑柱6通过焊接与支撑架1连接。
使用本发明的装置时,先将挡板8与减速器12壳体用螺栓连接,然后将减速器12放入支撑架1上,减速器12的法兰盘外圆落入限动块7的半圆弧面上,减速器另一端落入左支撑3上,然后进行减速器12的上部装配,待装配完成后将减速器12翻转,减速器12翻转落入右支撑4上,进行减速器12的下部装配。装配完成后将挡板8与减速器12的螺栓松开即可。
以上仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种减速器总成装配装置,其特征是:包括支撑架,支撑架中间的两侧设有支座,支撑架两端的两侧分别设有左支撑和右支撑,左支撑和右支撑的顶面分别设有与减速器相适应的垫板,所述支座包括支撑柱和设置在支撑柱上的限动块,所述限动块与减速器的法兰盘配合,为带台阶的半圆弧,且向内的半圆弧的半径大于向外的半圆弧的半径,所述向外的半圆弧外侧设有挡板,所述挡板上设有与减速器的壳体相配合的螺栓孔。
2.根据权利要求1所述的减速器总成装配装置,其特征是:所述左支撑、右支撑和支撑柱与支撑架连接处设有支撑加强板。
3.根据权利要求1所述的减速器总成装配装置,其特征是:所述限动块与支撑柱之间设有限动块加强板。
4.根据权利要求1所述的减速器总成装配装置,其特征是:所述支撑架的两侧设有用于吊装的吊钩。
5.根据权利要求1所述的减速器总成装配装置,其特征是:所述左支撑、右支撑和支撑柱通过焊接与支撑架连接。
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CN201610750088.8A CN106142026A (zh) | 2016-08-27 | 2016-08-27 | 一种减速器总成装配装置 |
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CN201610750088.8A CN106142026A (zh) | 2016-08-27 | 2016-08-27 | 一种减速器总成装配装置 |
Publications (1)
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CN106142026A true CN106142026A (zh) | 2016-11-23 |
Family
ID=57343771
Family Applications (1)
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CN201610750088.8A Pending CN106142026A (zh) | 2016-08-27 | 2016-08-27 | 一种减速器总成装配装置 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110371848A (zh) * | 2019-07-10 | 2019-10-25 | 合肥道一动力科技有限公司 | 一种新能源电驱动减速器快速吊装装置 |
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2016
- 2016-08-27 CN CN201610750088.8A patent/CN106142026A/zh active Pending
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Legal Events
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20161123 |
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |