CN106130365B - 高效散热车载逆变器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了高效散热车载逆变器，包括壳体，和设于其内的逆变电路，以及设于其外的外部端口，壳体的内壁上设有一个散热风扇，散热风扇对准逆变电路设置，散热风扇的正对面的壳体上设置有散热口，散热口的附近至少设有三个通风口，每一个通风口呈椭圆环形结构，并且每一个通风口的椭圆环上设有若干筋条，每一个通风口外部可连接外部送风结构。本发明的车载逆变器，首先在壳体对准逆变电路的工作元气件上设置了散热风扇及散热口，具有较好的流通性能。此外，在散热口的附近设置至少三个通风口，并且在椭圆环结构内设置若干根筋条，使得这些通风口在使用时具有较好的使用效果，提高了本发明的车载逆变器的使用效率，并且有效地延长其使用寿命。

Description

高效散热车载逆变器
技术领域
本发明涉及逆变器散热技术领域，特别是涉及高效散热车载逆变器。
背景技术
车载逆变器通过点烟器输出的车载逆变器可以是 20W 、40W 、80W 、120W 直到150W 功率规格的。再大一些功率逆变电源要通过连接线接到电瓶上。把家用电器连接到电源转换器的输出端就能在汽车内使用各种电器象在家里使用一样方便。可使用的电器有：手机、笔记本电脑、数码摄像机、照相机、照明灯、电动剃须刀、 CD 机、游戏机、掌上电脑、电动工具、车载冰箱及各种旅游、野营、医疗急救。
要严格按照用户手册的规定来使用逆变器；其次，逆变器的输出电压是220伏交流电，而这个220伏电是在一个狭小的空间并处于可移动状态，因此要格外小心。应将其放在较为安全的地方（特别要远离儿童），以防触电。在不使用时，最好切断其输入电源。第三，不要将逆变器置于太阳直晒或暖风机出口附近。逆变器的工作环境温度不宜超过摄氏40度。第四，逆变器工作时会发热，因此不要在其附近或上面放置物品。第五，逆变器怕水，不要使其淋雨或撒上水。
在现有技术中，车载逆变器在使用中发热还是比较严重的，并且发热损耗大会导致其功率不足和使用寿命较短等问题。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了高效散热车载逆变器，其目的在于为车载逆变器的内部提供较好的散热空间和散热方案,从而保证车载逆变器具有较好的使用效果和较长的使用寿命,进而提高其使用质量。
本发明所采用的技术方案是： 高效散热车载逆变器，包括壳体，和设于其内的逆变电路，以及设于其外的外部端口，壳体的内壁上设有一个散热风扇，散热风扇对准逆变电路设置，散热风扇的正对面的壳体上设置有散热口，散热口的附近至少设有三个通风口，每一个通风口呈椭圆环形结构，并且每一个通风口的椭圆环上设有若干筋条，每一个通风口外部可连接外部送风结构。
进一步地，壳体的底部为底板，逆变电路设于底板上，底板的横截面呈梯形结构，逆变电路设于底板的宽度较小的梯形面上，保证逆变电路具有较好的通风和导热效果。
进一步地，底板上设有散热结构，并且自壳体的散热风扇下部至底板的上底面上连接有倾斜设置的导风板，使得散热风扇可以对逆变电路进行左侧方位的送风，提高其散热效果。
进一步地，自底板的上底面至壳体的散热口的下部位置之间设有导风板，使得散热风扇可以对逆变电路进行右侧方位的送风，提高其散热效果。
进一步地，导风板由铝板或者柔性材料制成，重量较轻，并且使用方便。
进一步地，底板的底部还设有支脚，为其提供较好的支撑强度。
与现有技术相比，本发明的有益效果是： 本发明的车载逆变器，首先在壳体对准逆变电路的工作元气件上设置了散热风扇，并在散热风扇正对面的壳体上设置了散热口，从而使得逆变器壳体内的风扇流通，具有较好的流通性能。此外，在散热口的附近设置至少三个通风口，每一个通风口设置为椭圆环形结构，并且在椭圆环结构内设置若干根筋条，使得这些通风口在使用时具有较好的使用效果。最后，为了更好地对逆变器内进行通风，每一个通风口的外部还可以放置外部送风结构，增强逆变器内的对流，使得其具有更好的环境适应性能。最终提高了本发明的车载逆变器的使用效率，并且有效地延长其使用寿命。
附图说明
图1为高效散热车载逆变器的一个实施例的结构示意图；
其中：1-壳体，2-逆变电路，3-外部端口，4-散热风扇，5-散热口，6-通风口，61-筋条；7-底板，8-散热结构，9-导风板，10-支脚，11-外部送风结构。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。
如图1所示，高效散热车载逆变器，包括壳体1，和设于其内的逆变电路2，以及设于其外的外部端口3，壳体1的内壁上设有一个散热风扇4，散热风扇4对准逆变电路2设置，散热风扇4的正对面的壳体1上设置有散热口5，散热口5的附近至少设有三个通风口6，每一个通风口6呈椭圆环形结构，并且每一个通风口6的椭圆环上设有若干筋条61，每一个通风口6外部可连接外部送风结构11。
在上述实施例中，壳体1的底部为底板7，逆变电路2设于底板7上，底板7的横截面呈梯形结构，逆变电路2设于底板7的宽度较小的梯形面上，保证逆变电路具有较好的通风和导热效果。
在上述实施例中，底板7上设有散热结构8，并且自壳体1的散热风扇4下部至底板7的上底面上连接有倾斜设置的导风板9，使得散热风扇可以对逆变电路进行左侧方位的送风，提高其散热效果。
在上述实施例中，自底板7的上底面至壳体的散热口5的下部位置之间设有导风板9，使得散热风扇可以对逆变电路进行右侧方位的送风，提高其散热效果。
在上述实施例中，导风板9由铝板或者柔性材料制成，重量较轻，并且使用方便。
在上述实施例中，底板7的底部还设有支脚10，为其提供较好的支撑强度。
本发明的车载逆变器，首先在壳体对准逆变电路的工作元气件上设置了散热风扇，并在散热风扇正对面的壳体上设置了散热口，从而使得逆变器壳体内的风扇流通，具有较好的流通性能。此外，在散热口的附近设置至少三个通风口，每一个通风口设置为椭圆环形结构，并且在椭圆环结构内设置若干根筋条，使得这些通风口在使用时具有较好的使用效果。最后，为了更好地对逆变器内进行通风，每一个通风口的外部还可以放置外部送风结构，增强逆变器内的对流，使得其具有更好的环境适应性能。最终提高了本发明的车载逆变器的使用效率，并且有效地延长其使用寿命。
本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。

Claims (1)

1.高效散热车载逆变器，其特征在于：包括壳体（1），和设于其内的逆变电路（2），以及设于其外的外部端口（3），所述壳体（1）的内壁上设有一个散热风扇（4），所述散热风扇（4）对准逆变电路（2）设置，所述散热风扇（4）的正对面的壳体（1）上设置有散热口（5），所述散热口（5）的附近至少设有三个通风口（6），每一个所述通风口（6）呈椭圆环形结构，并且每一个通风口（6）的椭圆环上设有若干筋条（61），每一个通风口（6）外部可连接外部送风结构（11）；
壳体（1）的底部为底板（7），所述逆变电路（2）设于底板（7）上，底板（7）的横截面呈梯形结构，所述逆变电路（2）设于底板（7）的宽度较小的梯形面上；
所述底板（7）上设有散热结构（8），并且自壳体（1）的散热风扇（4）下部至底板（7）的上底面上连接有倾斜设置的导风板（9）；自底板（7）的上底面至壳体的散热口（5）的下部位置之间设有导风板（9）；
所述导风板（9）由铝板或者柔性材料制成；所述底板（7）的底部还设有支脚（10）。
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