CN106122840A - 一种紫外led直升机旋翼灯 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种紫外LED直升机旋翼灯，其灯体包括固定支架以及可相对固定支架摆动的主体外壳，主体外壳内腔的底部安装有紫外LED模块以及驱动模块和滤波模块，紫外LED模块的上方设有具有抛物线曲面的反光杯，反光杯的顶端设有玻片，玻片上方设有固定于主体外壳顶端的前盖。本发明由于采用了LED，产品的工作寿命可达数万小时，因此极大的降低了后期的维护成本；通过紫外光线激发荧光涂层的方式发出绿色的可见光，警示作用好，原理巧妙；灯体可以固定于直升机机身上，完全克服了线损及断裂问题，更加适应机载环境要求，安装可靠性大大提高；灯体的发光角度可调，确保具有最佳的警示效果。
Description
技术领域
本发明属于LED照明领域，特别涉及一种在夜间为直升机旋翼提供轮廓指示作用的紫外LED光源产品。
背景技术
旋翼灯是每一架直升机必不可少的机外轮廓指示照明光源，在直升机飞行过程中在螺旋桨桨叶上形成闭合光环起到警示作用，然而光源的安装方式一直是一个技术难题，具体原因如下：A、安装方式不牢固：直升机在工作时螺旋桨处于告诉旋转状态，巨大的离心力会使安装在桨叶上的光源脱离机体被甩出，从而造成危险和伤害。B、线损：由于直升机在工作时螺旋桨处于旋转状态，因此引出线也会随着螺旋桨上的光源转动，因此会对引出线造成损伤以致断裂，难以实现功能。C、结构安全可靠性差：若将光源安装在螺旋桨上，在直升机的飞行过程中，随着螺旋桨桨叶一起旋转的光源在高速旋转下容易受损，降低了其可靠性，影响其寿命。
综上所述，将光源安装在直升机螺旋桨桨叶上的照明方式不但浪费宝贵的机载能源，而且安装方式不牢固，寿命短，后期维护繁琐，结构安全可靠性也不高。
发明内容
针对以上技术问题，本发明提供一种易安装、功耗低、工作寿命长、结构安全可靠的紫外LED直升机旋翼灯。
本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种紫外LED直升机旋翼灯，包括设有荧光涂层的直升机旋翼桨叶以及安装于直升机机身上将光束照射于直升机旋翼桨叶上的灯体，所述灯体包括固定支架以及活动安装于固定支架上并可相对固定支架摆动的主体外壳，主体外壳设有内腔，内腔的底部安装有紫外LED模块以及与LED模块电气连接的驱动模块和滤波模块，紫外LED模块的上方设有具有抛物线曲面的反光杯，反光杯的顶端设有玻片，玻片上方设有固定于主体外壳顶端的前盖。
作为优选的实施方式，所述反光杯的外侧套装有光杯套筒，反光杯通过光杯套筒插入一固定于主体外壳侧壁上的光杯固定板内，反光杯悬空设于紫外LED模块上方，光杯套筒通过螺丝与光杯固定板固定。
作为优选的实施方式，所述固定支架为外周边缘设有四个耳片槽的爪形结构，四个耳片槽呈圆周均匀分布并两两相对设置，主体外壳的底部卡入四个耳片槽之间，耳片槽上设有竖直的腰形孔，腰形孔内卡装有可上下位移的转轴，转轴的一端插入固定于主体外壳上，主体外壳通过转轴相对固定支架在任一平面内摆动。所述主体外壳相对固定支架在任一平面内可摆动的角度为正负5°。
作为优选的实施方式，所述主体外壳整体为杯形结构，其内腔的底部中心设有用于安装紫外LED模块的LED安装台，LED安装台外设有用于安装驱动模块的驱动安装台以及用于安装滤波模块的滤波安装台，主体外壳的侧面上设有接线安装孔，主体外壳于LED安装台下方的下部为散热片结构。
作为优选的实施方式，所述固定支架、主体外壳以及前盖由Al-Cu系硬铝合金制成，其表面经黑色阳极氧化处理。
作为优选的实施方式，所述玻片为光学石英玻璃制成。
作为优选的实施方式，所述紫外LED模块的发光波长在365nm～370nm范围内。
作为优选的实施方式，所述反光杯由纯铝材料制成，其内表面经抛光后镀有反射膜。
本发明的有益效果是：本发明由于采用了LED，产品的工作寿命可达数万小时，因此极大的降低了后期的维护成本；通过紫外光线激发荧光涂层的方式发出绿色的可见光，警示作用好，原理巧妙；灯体可以固定于直升机机身上，完全克服了线损及断裂问题，更加适应机载环境要求，安装可靠性大大提高；灯体的发光角度可调，确保具有最佳的警示效果。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式进行进一步的说明：
图1为本发明灯体的外形主视图；
图2为本发明灯体的剖视结构图；
图3为固定支架的侧视图；
图4为主体外壳的俯视图。
附图说明：1-固定支架，2-主体外壳，3-紫外LED模块，4-驱动模块，5-滤波模块，6-反光杯，7-玻片，8-前盖，9-LED安装台，10-驱动安装台，11-滤波安装台，12-光杯套筒，13-光杯固定板，14-耳片槽，15-腰形孔，16-转轴，17-接线安装孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
本发明的紫外LED直升机旋翼灯的主体为灯体，其需要配合设有荧光涂层的直升机旋翼桨叶组成发光系统来工作。具体安装时，灯体固定安装于直升机机身位于直升机旋翼桨叶的下方位置处，工作时，灯体发出紫外光线，紫外光线照射到桨叶上的荧光涂层后激发绿色可见光，通过桨叶的旋转形成闭合的绿色荧光光环，从而起到警示作用。
参照图1-图4，本发明的灯体主要包括固定支架1、主体外壳2、紫外LED模块3、驱动模块4、滤波模块5、反光杯6、玻片7以及前盖8。为了保证整体结构强度，固定支架1、主体外壳2以及前盖8优选由Al-Cu系硬铝合金制成，其表面经黑色阳极氧化处理。这样既能有效的提高金属材料表面的黑体发射率，进而增强辐射散热能力，同时又增强了产品的表面硬度，而且还提高了产品外观的美观度。紫外LED模块3的发光波长在365nm～370nm范围内，为近紫外波段，对机身和飞行员的伤害很低。
主体外壳2整体为杯形结构，其设有内腔，内腔的底部中心设有用于LED安装台9，LED安装台9外设有驱动安装台10和滤波安装台11，紫外LED模块3、驱动模块4、滤波模块5分别固定于LED安装台9、驱动安装台10和滤波安装台11上。驱动模块4和滤波模块5与紫外LED模块3电气连接，用于驱动紫外LED模块3工作以及进行供电线路滤波处理。主体外壳2的侧面上设有接线安装孔17，外部的导线通过接线安装孔17引入灯体内，主体外壳2内部设有线束套筒，用于整理并固定从外部引入的导线。主体外壳2于LED安装台9下方的下部为散热片结构，工作时，紫外LED模块3、驱动模块4以及滤波模块5所发出的热量通过此散热片结构向外扩散。为了保证散热效果，紫外LED模块3、驱动模块4以及滤波模块5与相应的安装台之间优选设有导热材料，导热材料为高端银基导热材料，固化后的含银量高达89％，热导率则达到了29W/m·K，其极佳的性能可使紫外LED模块3与主体外壳2紧密贴合，以实现良好的导热。
反光杯6设于紫外LED模块3的上方，其具有抛物线曲面，反光杯6的两端开口，紫外LED模块3设于反光杯6抛物线的焦点处，工作时，紫外LED模块3所发出的光线经反光杯6反射后集中射出，上述设计可以将LED约150度的发光角度聚集到4度左右，满足了飞机旋翼灯的配光角度要求的同时也大大提高了光的利用率。为了达到良好的反光效果，反光杯6由纯铝材料制成，其内表面经抛光后镀有反射膜。为了使得反光杯6可以方便地进行固定，反光杯6的外侧套装有光杯套筒12，反光杯6通过光杯套筒12插入一固定于主体外壳2侧壁上的光杯固定板13内，使得反光杯6悬空设于紫外LED模块3上方，光杯套筒12通过螺丝与光杯固定板13固定。
玻片7设于反光杯6的顶端，前盖8覆盖于玻片7的边缘上方以将玻片7压紧固定，前盖8与主体外壳2锁紧。玻片7优选采用光学石英玻璃材料制成，其可见光透过率可高达93％，而且结构强度高。
本发明的主体外壳2活动安装于固定支架1上，主体外壳2可以相对固定支架1摆动，基于此结构，灯体的发光角度可以根据需要进行改变，使得射出光束可以集中到旋翼桨叶上。具体地，固定支架1为外周边缘设有四个耳片槽14的爪形结构，四个耳片槽14呈圆周均匀分布并两两相对设置。主体外壳2的底部卡入四个耳片槽14之间，耳片槽14上设有竖直的腰形孔15，腰形孔15内卡装有可上下位移的转轴16，转轴16的一端插入固定于主体外壳2上。工作时，主体外壳2可以通过转轴16相对固定支架1在任一平面内摆动。具体地，主体外壳2相对固定支架1在任一平面内可摆动的角度为正负5°。
上述实施例所描述的旋翼灯进行安装的步骤如下：
a)将导热材料贴在紫外LED模块3、驱动模块4以及滤波模块5的底面，然后一起安装于主体外壳2内的LED安装台9、驱动安装台10以及滤波安装台11上，并通过盘头螺钉固定。
b)将滤波模块5与紫外LED模块3接通，然后再另用引线将紫外LED模块3与驱动模块4接通。
c)将反光杯6与光杯套筒12通过环氧胶粘接成整体，针对每个整体，采用螺钉将光杯套筒12和光杯固定板固定，构成光学组件。
d)将上述光学组件放入主体外壳2内的固定板安装台上，然后通过螺钉以紧固。
e)将玻片7通过硅橡胶粘接固定于前盖8上的玻片安装位，再通过沉头螺钉将粘好玻片7的前盖8安装于主体外壳2的顶部，至此完成了本发明一种紫外LED直升机旋翼灯灯体的制作。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，但不是穷尽性的例举，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种紫外LED直升机旋翼灯，其特征在于：包括设有荧光涂层的直升机旋翼桨叶以及安装于直升机机身上将光束照射于直升机旋翼桨叶上的灯体，所述灯体包括固定支架以及活动安装于固定支架上并可相对固定支架摆动的主体外壳，主体外壳设有内腔，内腔的底部安装有紫外LED模块以及与LED模块电气连接的驱动模块和滤波模块，紫外LED模块的上方设有具有抛物线曲面的反光杯，反光杯的顶端设有玻片，玻片上方设有固定于主体外壳顶端的前盖。
2.根据权利要求1所述的一种紫外LED直升机旋翼灯，其特征在于：所述反光杯的外侧套装有光杯套筒，反光杯通过光杯套筒插入一固定于主体外壳侧壁上的光杯固定板内，反光杯悬空设于紫外LED模块上方，光杯套筒通过螺丝与光杯固定板固定。
3.根据权利要求1所述的一种紫外LED直升机旋翼灯，其特征在于：所述固定支架为外周边缘设有四个耳片槽的爪形结构，四个耳片槽呈圆周均匀分布并两两相对设置，主体外壳的底部卡入四个耳片槽之间，耳片槽上设有竖直的腰形孔，腰形孔内卡装有可上下位移的转轴，转轴的一端插入固定于主体外壳上，主体外壳通过转轴相对固定支架在任一平面内摆动。
4.根据权利要求3所述的一种紫外LED直升机旋翼灯，其特征在于：所述主体外壳相对固定支架在任一平面内可摆动的角度为正负5°。
5.根据权利要求1所述的一种紫外LED直升机旋翼灯，其特征在于：所述主体外壳整体为杯形结构，其内腔的底部中心设有用于安装紫外LED模块的LED安装台，LED安装台外设有用于安装驱动模块的驱动安装台以及用于安装滤波模块的滤波安装台，主体外壳的侧面上设有接线安装孔，主体外壳于LED安装台下方的下部为散热片结构。
6.根据权利要求1所述的一种紫外LED直升机旋翼灯，其特征在于：所述固定支架、主体外壳以及前盖由Al-Cu系硬铝合金制成，其表面经黑色阳极氧化处理。
7.根据权利要求1所述的一种紫外LED直升机旋翼灯，其特征在于：所述玻片为光学石英玻璃制成。
8.根据权利要求1所述的一种紫外LED直升机旋翼灯，其特征在于：所述紫外LED模块的发光波长在365nm～370nm范围内。
9.根据权利要求1所述的一种紫外LED直升机旋翼灯，其特征在于：所述反光杯由纯铝材料制成，其内表面经抛光后镀有反射膜。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20161116 |