CN106114824A - 一种起落架舱门的电磁防护结构 - Google Patents

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Abstract

一种飞机起落架舱门的电磁防护结构，含有两扇对开的第一舱门和第二舱门，舱门的外端是槽形体结构，电磁防护构件安装在舱门的槽形体上，连接板连接在第一槽形体的内侧壁上，连接板的端头外侧还镶嵌有导电橡胶软管，凸缘型条连接在第二槽形体的外壁内侧，该凸缘型条可与上述导电橡胶软管搭接，板弯条带连接在第二槽形体的外壁外侧，该板弯条带通过与其粘接的导电橡胶板搭接在第一舱门的外侧蒙皮上。

Description

一种起落架舱门的电磁防护结构
技术领域
本发明属于飞机结构设计领域，涉及飞机起落架舱门的电磁防护结构。
背景技术
飞机的起落架舱门是收放起落架的通道，起落架放下时舱门要打开，收起时舱门要关闭，舱门的开关必须与起落架的运动协调，保证舱门转动灵活。在舱门关闭时，舱门不仅用于保持飞机的流线外形，还要满足起落架舱的密封要求和电磁防护要求。现代飞机的起落架舱门一般共两扇，左右对称布置，由于涉及舱门运动轨迹的协调，左、右舱门的中间缝隙一般较大，是整个舱门密封和电磁防护设计的难点，直接影响到起落架舱门能否安全、可靠的使用。
目前，起落架舱门防护的现有技术是将左、右两扇舱门的缝隙设计成锯齿形缝隙，并减少缝隙尺寸。此种结构的设计补偿性较差，对于舱门的安装协调具有较高的技术要求，在舱门关闭时容易出现运动干涉。同时，在外场使用时，由于零件磨损、载荷变化等因素的影响，舱门的间隙会增大，电磁防护效能也会随之降低，很难进行维护。
发明内容
本发明设计出一种起落架舱门的电磁防护结构，不仅能够满足电磁防护要求，而且能够方便、快捷的进行维护。
一种飞机起落架舱门的电磁防护结构，含有两扇对开的第一舱门和第二舱门，舱门的外端是槽形体结构，电磁防护构件安装在舱门的槽型体上，其特征在于，上述的电磁防护构件包括与第一舱门连接的连接板、与第二舱门连接的凸缘型条和板弯条带，第一舱门的第一槽形体的内侧壁倾斜，使第一槽形体的开口小于第二舱门的第二槽形体的开口，连接板连接在第一槽形体的内侧壁上，连接板的端头外侧还镶嵌有导电橡胶软管，上述的凸缘型条连接在第二槽形体的外壁内侧，该凸缘型条可与上述导电橡胶软管搭接，上述的板弯条带连接在第二槽形体的外壁外侧，该板弯条带通过与其粘接的导电橡胶板搭接在第一舱门的外侧蒙皮上。
本发明的有益效果在于：通过安装在第二舱门上的凸缘型条与第一舱门的导电橡胶软管相接触形成舱门的内层密封和内层电磁防护，通过第二舱门上的板弯条带和导电橡胶板与第一舱门外蒙皮搭接形成的外层密封和外层电磁防护，有效地实现了起落架舱门的密封功能和电磁防护功能；通过连接件将内、外防护结构连接到舱门上，实现了防护结构的快速安装和拆卸，并方便使用维护。
以下结合具体实施例和附图对本发明作进一步详细描述。
附图说明
图1是飞机起落架舱门的电磁防护结构示意
图2是图1的局部放大示意
图中编号说明：1第一舱门、2第二舱门、3第一槽形体、4第二槽形体、5连接板、6导电橡胶软管、7凸缘型条、8板弯条带、9导电橡胶板
具体实施方式
参见附图，本发明一种起落架舱门的电磁防护结构，包含第一舱门(左舱门)1、第二舱门(右舱门)2、第一槽形体3、第二槽形体4、连接板5、导电橡胶软管6、凸缘型条7、板弯条带8和导电橡胶板9，含有两扇对开的第一舱门(左舱门)1和第二舱门2(右舱门)，第一舱门的外端是第一槽形体3，第二舱门2的外端是第二槽形体4电磁防护构件安装在舱门的槽形体上，电磁防护构件包括与第一舱门1连接的连接板3、与第二舱门2连接的凸缘型条7和板弯条带8，第一舱门1的第一槽形体3的内侧壁倾斜，使第一槽形体3的开口小于第二舱门2的第二槽形体4的开口，连接板5通过螺栓连接在第一槽形体3的内侧壁上，连接板5的端头外侧还镶嵌有导电橡胶软管6，连接板5的端头有一个凹形槽，所述的导电橡胶软管6是一个空心的“D”形密封软管，由导电橡胶硫化成型，通过粘接剂粘接镶嵌到连接板的凹形槽内，槽内间隙处涂覆导电密封胶，上述的凸缘型条7连接在第二槽形体2的外壁内侧，凸缘型条7是一个一侧为长凸缘的型材，当舱门关闭时，凸缘型条7的长凸缘的表面与导电橡胶软管6相搭接，形成内层密封和内层电磁防护。上述的板弯条带8连接在第二槽形体4的外壁外侧，板弯条带8是一个带外形的钣金件，左侧有一个外翻的弯边，中间有一个弧形凹槽，弯边和弧形凹槽提高了板弯条带的刚度，该板弯条带8通过与其粘接的导电橡胶板9搭接在第一舱门1的外侧蒙皮上，导电橡胶板9是一个与板弯条带8具有相同外形的密封板，由导电橡胶硫化成型，通过粘接剂粘到板弯条带9内侧，与板弯条带9一起通过螺栓连接在第二槽形体4的外壁外侧，当舱门关闭时，板弯条带8通过导电橡胶板9的内表面搭接在第一舱门1的外蒙皮上，形成舱门的外层密封好外层电磁防护。
实施过程中凸缘型条7的长凸缘至关重要，应保证在起落架舱门开关过程中与第一舱门1(左舱门)不发生运动干涉，也应保证导电橡胶软管6具有合适的压缩量。同时，所有连接面处的缝隙均要涂覆导电胶，保证电磁防护的有效性。
本申请的起落架舱门的电磁防护结构安装到飞机起落架舱门上后，形成双重密封防护结构，保证了起落架舱门的密封功能和电磁防护功能。同时，通过螺栓将内、外防护结构连接到舱门上，保证了防护结构能够快速的安装和拆卸，方便外场飞机的使用维护。

Claims (3)

1.一种飞机起落架舱门的电磁防护结构，含有两扇对开的第一舱门和第二舱门，舱门的外端是槽形体结构，电磁防护构件安装在舱门的槽形体上，其特征在于，上述的电磁防护构件包括与第一舱门连接的连接板、与第二舱门连接的凸缘型条和板弯条带，第一舱门的第一槽形体的内侧壁倾斜，使第一槽形体的开口小于第二舱门的第二槽形体的开口，连接板连接在第一槽形体的内侧壁上，连接板的端头外侧还镶嵌有导电橡胶软管，上述的凸缘型条连接在第二槽形体的外壁内侧，该凸缘型条可与上述导电橡胶软管搭接，上述的板弯条带连接在第二槽形体的外壁外侧，该板弯条带通过与其粘接的导电橡胶板搭接在第一舱门的外侧蒙皮上。
2.如权利要求书1所述的飞机起落架舱门的电磁防护结构，其特征在于所述的导电橡胶软管的截面是D形结构。
3.如权利要求书1所述的飞机起落架舱门的电磁防护结构，其特征在于所述的导电橡胶板具有与板弯条带相同的弯边和弧形凹槽。
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