CN106113229A - 铁路t型梁预制模板装置及其安装、脱模方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路T型梁预制模板装置，其包括：侧模装置，其用于安装在预制T型梁的两侧限定其侧面形状，所述侧模装置包括：沿竖直方向设置的顶部件，底部件以及多个可拆卸连接的中间件；均安装在可伸缩支架上，所述支架接地端设置在轨道上；端模装置，其用于安装在预制T型梁的两端限定其端部形状；以及底模装置；其中所述中间件贴合预制T型梁的内侧面上开设有凹槽，所述凹槽内设置有脱模条，所述脱模条由形状记忆合金材料制成；所述脱模条在常温状态下保持条状；当温度升高至阈值时，脱模条部分凸起形成波浪状，使得模板装置与预制T型梁之间形成多个间隙，便于脱模。本发明还提供了该铁路T型梁预制模板装置的脱模方法。

Description

铁路T型梁预制模板装置及其安装、脱模方法

技术领域

本发明涉及铁路、公路建设中的预制T梁领域，更具体地，本发明涉及一种铁路T型梁预制模板装置及其安装、脱模方法。

背景技术

在中国高速铁路飞速发展，铁路大部分采用了T型梁。铁路的T型梁与公路T型梁相比，耐久性、实用性和美观性等方面都提高了要求。目前铁路T型梁施工技术还不够完善，各个工序的所需要时间长，预制单片梁的循环时间长，导致各个工装、机械设备的循环使用周期变长，从而需要配备更多的工装、设备，甚至梁场规模需要扩大，特别是对于发达城市来说，土地资源是相当紧张的，从而梁场建设费用和单片梁的预制成本也比较高。目前在T型梁预制整个工艺流程里，模板工艺、混凝土浇筑工艺、张拉工艺、压浆工艺等占据了大部分时间，其中，T梁预制过程的模板工艺存在以下几个难点：拼装模板难以控制；模板支拆占用时间相对较长；模板的脱模过程容易造成预制T型梁的损伤，耗时耗力。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种铁路T型梁预制模板装置，其能够将侧模装置模块化，减少安装难度；其在模板内表面设置有由形状记忆合金制成的脱模条，利用简单结构即可实现快速脱模。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种铁路T型梁预制模板装置，其包括：

侧模装置，其用于安装在预制T型梁的两侧限定其侧面形状，所述侧模装置包括：沿竖直方向设置的顶部件，底部件以及连接顶部件和底部件的多个可拆卸连接的中间件；所述顶部件和底部件均安装在可伸缩支架上，所述支架接地端设置在轨道上；

端模装置，其用于安装在预制T型梁的两端限定其端部形状；

以及底模装置，其安装于预制T型梁底部，所述底模装置配合所述侧模装置和端模装置限定一配合所述预制T型梁的T型内部空间；

其中所述中间件贴合预制T型梁的内侧面上开设有凹槽，所述凹槽内设置有脱模条，所述脱模条由形状记忆合金材料制成；所述脱模条在常温状态下保持条状；当温度升高至变形阈值时，所述脱模条部分凸起形成波浪状，使得模板装置与预制T型梁之间形成多个间隙，便于脱模。

优选的是，所述中间件包括：

本体，其具有限定预制T型梁的内侧面，在内侧面上开设有沿水平方向的至少一个凹槽，所述凹槽的宽度为5-10cm，深度为5-10cm；所述脱模条设置在所述凹槽内，所述凹槽侧壁边缘向内延伸出沿部，所述沿部将所述脱模条限定在所述凹槽内；所述脱模条的厚度为5-10cm；

以及连接部，其包括设置在本体一端的凹部和设置在相对另一端的凸部；所述凹部用于收纳相邻中间件的凸部从而将相邻中间件连接。

优选的是，所述脱模条由TiNi形状记忆合金制成。

优选的是，所述侧模装置设置在所述支架上，所述支架包括一可伸缩主架，所述主架的顶端连接所述顶部件，所述顶部件具有用于限定T型梁侧面的侧面部以及连接所述主架的连接部；所述顶部件通过连接部固定连接所述主架的顶端，并在主架的驱动下发生上下位移。

优选的是，所述侧模装置的底部件固定安装在所述主架的底端，所述主架的底端滑动连接至轨道，所述底部件具有用于限定预制T型梁底部外形的侧面部以及连接所述主架底端的连接部。

优选的是，所述主架的底端设置在可移动底架上，所述底架上设置有滚轮，所述滚轮沿轨道移动，从而带动侧模装置移动到预定位置。

优选的是，所述中间件所述底模装置固定安装在预定位置上，所述底模装置包括至少一个固定块，所述固定块的上表面开设有沿T型梁纵向方向的第二凹槽，所述第二凹槽内也设置有脱模条。

优选的是，在所述中间件中设置有热水管，所述热水管平行于所述中间件纵向方向。

本发明还提供了所述铁路T型梁预制模板装置的安装方法，其包括：

步骤一，按照预制T型梁的高度，组装所述侧模装置，将中间件组装至所述顶部件和底部件之间并安装至所述支架上，形成侧模装置；

步骤二，将所述底模装置安装至预定位置，驱动支架将所述侧模装置移动至预定位置；

步骤三，安装端模装置。

本发明还提供了所述铁路T型梁预制模板装置的脱模方法，其包括：

步骤一，拆除端模装置；

步骤二，连通所述热水管，对所述中间件进行加热，使得脱模条在高温下发生变形，，使侧模装置的内表面与预制T型梁的外层混凝土之间产生脱模间隙；

步骤三，驱动所述支架远离所述预制T型梁，从而带动侧模装置远离所述预制T型梁，直至侧模装置与T型梁互不干涉。

本发明至少包括以下有益效果：本发明所述铁路T型梁预制模板装置在模板内表面设置由形状记忆合金制成的脱模条，其在温度的控制下，能够发生变形，在脱模时，脱模条由平面的条状变成波浪状，使得模板装置与预制T型梁之间产出多个间隙，既可以保持预制T型梁表面的完整性，又可以减小脱模缩小拉力，加快脱模过程。本发明所述铁路T型梁预制模板装置将侧模装置设置为多个可组装拆卸的中间件，同时中间件采用插接或者卡扣连接，降低组装难度，加快组装速度。同时，可以更加不同规格的预制T型梁选择使用不同数量的中间件，扩大的模板装置的使用范围。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明所述铁路T型梁预制模板装置的结构示意图；

图2为本发明所述铁路T型梁预制模板装置的所述中间件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1、2所示，本发明提供一种铁路T型梁预制模板装置，其包括：

侧模装置100，其用于安装在预制T型梁的两侧限定其侧面形状，所述侧模装置包括：沿竖直方向设置的顶部件101，底部件102以及连接顶部件101和底部件102的多个可拆卸连接的中间件103；所述顶部件101和底部件102均安装在可伸缩支架104上，所述支架104接地端设置在轨道105上；

端模装置(图中未示出)，其用于安装在预制T型梁的两端限定其端部形状；

以及底模装置200，其安装于预制T型梁底部，所述底模装置200配合所述侧模装置和端模装置限定一配合所述预制T型梁的T型内部空间；

其中所述中间件103贴合预制T型梁的内侧面上开设有凹槽106，所述凹槽106内设置有脱模条107，所述脱模条107由形状记忆合金材料制成；所述脱模条107在常温状态下保持条状；当温度升高至变形阈值时，所述脱模条107部分凸起形成波浪状，使得模板装置与预制T型梁之间形成多个间隙，便于脱模。所述铁路T型梁预制模板装置在模板内表面设置由形状记忆合金制成的脱模条107，其在温度的控制下，能够发生变形，在脱模时，脱模条107由平面的条状变成波浪状，使得模板装置与预制T型梁之间产出多个间隙，既可以保持预制T型梁表面的完整性，又可以减小脱模缩小拉力，加快脱模过程。所述脱模条107的截面可以是方形的，也可以是圆形的。所述脱模条的初始形状只需要与所述模板的内表面保持在一个平面即可。所述脱模条107在温度升高时，可以变形呈波浪状，也可以收缩变形，发生凸起，使得模板内表面与T型梁之间产生间隙，便于脱模。

在其中一个实施例中，如图1和图2所示，所述中间件103包括：

本体1031，其具有限定预制T型梁的内侧面，在内侧面上开设有沿水平方向的至少一个凹槽106，所述凹槽106的宽度为5-10cm，深度为5-10cm；所述脱模条107设置在所述凹槽106内，所述凹槽106侧壁边缘向内延伸出沿部，所述沿部将所述脱模条107限定在所述凹槽106内；所述脱模条107的厚度为5-10cm；

以及连接部，其包括设置在本体一端的凹部1032和设置在相对另一端的凸部1033；所述凹部1032用于收纳相邻中间件103的凸部1033从而将相邻中间件103连接。所述凹部1032和所述凸部1033例如为圆形，也可以是三角形或者楔形，其具有略微膨大的头部，用于实现凹部和凸部的锁扣。所述中间件103之间的连接也可以使用卡扣连接，或者便于插接的其他实现方式。

在其中一个实施例中，所述脱模条107由TiNi形状记忆合金制成。在常温状态下，使其紧贴所述预制T型梁表面的平滑表面，当温度升高时，发生变形，变形后所述脱模条凸出于所述模板内表面，所以使得模板内表面与预制T型梁之间产生间隙，便于脱模。当然，所述脱模条也可以有其他类型的形状记忆合金制成。

在其中一个实施例中，如图1和图2所示，所述侧模装置设置在所述支架104上，所述支架包括一可伸缩主架1041，所述主架的顶端连接所述顶部件101，所述顶部件101具有用于限定T型梁侧面的侧面部1011以及连接所述主架的连接部1012；所述顶部件101通过连接部固定连接所述主架104的顶端，并在主架的驱动下发生上下位移。

在其中一个实施例中，如图1和图2所示，所述侧模装置的底部件102固定安装在所述主架的底端，所述主架104的底端滑动连接至轨道105，所述底部件102具有用于限定预制T型梁底部外形的侧面部以及连接所述主架底端的连接部。所述顶部件101和底部件102例如利用螺钉固定连接在所述支架的两端，而所述支架104的底端例如设置有滚轮，所述滚轮在电力驱动下可沿轨道105来回移动，实现侧模装置的安装或者脱模过程。

在其中一个实施例中，如图1和图2所示，所述主架104的底端设置在可移动底架上，所述底架上设置有滚轮108，所述滚轮108沿轨道105移动，从而带动侧模装置移动到预定位置。

在其中一个实施例中，如图1和图2所示，所述底模装置200固定安装在预定位置上，所述底模装置包括至少一个固定块，所述固定块的上表面开设有沿T型梁纵向方向的第二凹槽，所述第二凹槽内也设置有脱模条。也就是说在所述模板装置的内表面上均可以设置脱模条，所述脱模条按照一定间隔设置在模板装置的内表面上，用于使模板装置在脱模过程中，提前与预制T型梁产生间隙，降低脱模难度。

在其中一个实施例中，如图1和图2所示，在所述中间件103中设置有热水管109，所述热水管109平行于所述中间件103纵向方向。所述中间件103内设置有用于提高侧模装置温度的热水管，所述热水管也可以使用其他加热方式代替，例如加热孔，加热板等装置。所述热水管109例如通过各路水管110连接至水泵111，提供具备一定温度的热水，用于加热模板装置。从而，使得脱模条发生变形。

本发明还提供了所述铁路T型梁预制模板装置的安装方法，其包括：

步骤一，按照预制T型梁的高度，组装所述侧模装置100，将中间件103组装至所述顶部件101和底部件102之间并安装至所述支架104上，形成侧模装置；

步骤二，将所述底模装置200安装至预定位置，驱动支架将所述侧模装置移动至预定位置；

步骤三，安装端模装置。在组装好侧模装置后可以连通中间件103的热水管。

本发明还提供了所述铁路T型梁预制模板装置的脱模方法，其包括：

步骤一，拆除端模装置；

步骤二，连通所述热水管109，对所述中间件103进行加热，使得脱模条107在高温下发生变形，，使侧模装置100的内表面与预制T型梁的外层混凝土之间产生脱模间隙；

步骤三，驱动所述支架104远离所述预制T型梁，从而带动侧模装置100远离所述预制T型梁，直至侧模装置与T型梁互不干涉。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种铁路T型梁预制模板装置，其特征在于，包括：

侧模装置，其用于安装在预制T型梁的两侧限定其侧面形状，所述侧模装置包括：沿竖直方向设置的顶部件，底部件以及连接顶部件和底部件的多个可拆卸连接的中间件；所述顶部件和底部件均安装在可伸缩支架上，所述支架接地端设置在轨道上；

端模装置，其用于安装在预制T型梁的两端限定其端部形状；

以及底模装置，其安装于预制T型梁底部，所述底模装置配合所述侧模装置和端模装置限定一配合所述预制T型梁的T型内部空间；

其中所述中间件用于贴合预制T型梁的内侧面上开设有凹槽，所述凹槽内设置有脱模条，所述脱模条由形状记忆合金材料制成；所述脱模条在常温状态下保持条状；当温度升高至温度阈值时，所述脱模条部分凸起形成波浪状，使得模板装置与预制T型梁之间形成多个间隙，便于脱模。

2.如权利要求1所述的铁路T型梁预制模板装置，其特征在于，所述中间件包括：

本体，其具有限定预制T型梁的内侧面，在内侧面上开设有沿水平方向的至少一个凹槽，所述凹槽的宽度为5-10cm，深度为5-10cm；所述脱模条设置在所述凹槽内，所述凹槽侧壁边缘向内延伸出沿部，所述沿部将所述脱模条限定在所述凹槽内；所述脱模条的厚度为5-10cm；

连接部，其包括设置在本体一端的凹部和设置在相对另一端的凸部；所述凹部用于收纳相邻中间件的凸部从而将相邻中间件连接。

3.如权利要求2所述的铁路T型梁预制模板装置，其特征在于，所述脱模条由TiNi形状记忆合金制成。

4.如权利要求1所述的铁路T型梁预制模板装置，其特征在于，所述侧模装置设置在所述支架上，所述支架包括一可伸缩主架，所述主架的顶端连接所述顶部件，所述顶部件具有用于限定T型梁侧面的侧面部以及连接所述主架的连接部；所述顶部件通过连接部固定连接所述主架的顶端，并在主架的驱动下发生上下位移。

5.如权利要求4所述的铁路T型梁预制模板装置，其特征在于，所述侧模装置的底部件固定安装在所述主架的底端，所述主架的底端滑动连接至轨道，所述底部件具有用于限定预制T型梁底部外形的侧面部以及连接所述主架底端的连接部。

6.如权利要求5所述的铁路T型梁预制模板装置，其特征在于，所述主架的底端设置在可移动底架上，所述底架上设置有滚轮，所述滚轮沿轨道移动，从而带动侧模装置移动到预定位置。

7.如权利要求2所述的铁路T型梁预制模板装置，其特征在于，所述底模装置固定安装在预定位置上，所述底模装置包括至少一个固定块，所述固定块的上表面开设有沿T型梁纵向方向的第二凹槽，所述第二凹槽内也设置有脱模条；所述脱模条的厚度为5-10cm。

8.如权利要求2所述的铁路T型梁预制模板装置，其特征在于，在所述中间件中设置有热水管，所述热水管平行于所述中间件纵向方向。

9.如权利要求1-8任一项所述的铁路T型梁预制模板装置的安装方法，其特征在于，

步骤一，按照预制T型梁的高度，组装所述侧模装置，将中间件组装至所述顶部件和底部件之间并安装至所述支架上，形成侧模装置；

步骤二，将所述底模装置安装至预定位置，驱动支架将所述侧模装置移动至预定位置；

步骤三，安装端模装置。

10.如权利要求8所述的铁路T型梁预制模板装置的脱模方法，其特征在于，

步骤一，拆除端模装置；

步骤二，连通所述热水管，对所述中间件进行加热，使得脱模条在高温下发生变形，，使侧模装置的内表面与预制T型梁的外层混凝土之间产生脱模间隙；

步骤三，驱动所述支架远离所述预制T型梁，从而带动侧模装置远离所述预制T型梁，直至侧模装置与T型梁互不干涉。