CN106104040A - 具有带有构造为阻止离合器套环的轴向运动的扭矩传递特征部的离合器的驱动模块 - Google Patents

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CN106104040A
CN106104040A CN201580011927.8A CN201580011927A CN106104040A CN 106104040 A CN106104040 A CN 106104040A CN 201580011927 A CN201580011927 A CN 201580011927A CN 106104040 A CN106104040 A CN 106104040A
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埃里克·J·斯滕
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E-Aam Driving System Co
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Abstract

一种动力传递部件，具有带有离合器套环(80)的离合器，所述离合器套环(80)被安装在轴上并能在用以将所述轴能旋转地联接到另一旋转部件(64，68)的第一位置与第二位置之间移动。所述离合器套环(80)具有接合到所述轴上的齿(92)的第一离合器齿部(122)以及能接合到所述旋转部件上的齿的第二离合器齿部(120)。所述第一离合器齿部被构造为与所述轴上的所述齿协作以抑制所述离合器套环从所述第一位置朝所述第二位置移动，从而阻止所述第二离合器齿部从所述旋转部件上的所述齿脱离。

Description

具有带有构造为阻止离合器套环的轴向运动的扭矩传递特征 部的离合器的驱动模块
技术领域
本公开涉及具有带有构造为阻止离合器套环的轴向运动的扭矩传递特征部的离合器的驱动模块。
背景技术
该部分提供与本公开有关的背景信息，其未必为现有技术。
一种类型的离合器采用可在两个位置之间移动以将第一轴选择性地联接到第二轴的滑动套环。通常，套环经由一组配合花键或纵向延伸齿被不能旋转地但能轴向滑动地联接到第一轴构件。形成花键或其它扭矩传递特征部以使它们协作以阻止滑动套环接合到第二轴和/或从第二轴脱离将是可取的。
发明内容
该部分提供本公开的大致概要，并非本公开的全部范围或者所有特征的完全公开。
在一种形式中，本教示提供一种动力传递部件，其包括第一旋转构件、第二旋转构件和第三旋转构件以及离合器套环。所述第一旋转构件具有多个第一齿，每个所述第一齿具有第一接合部分、第二接合部分和设置在所述第一接合部分和所述第二接合部分之间的第一过渡部分。每个第一接合部分具有第一齿面，该第一齿面随着距所述第一过渡部分的距离的减小而延伸远离相应一个所述第一齿的中点。每个第二接合部分具有第二齿面，该第二齿面随着距所述第一过渡部分的距离的减小而延伸远离相关一个所述第一齿的中点。所述第二旋转构件具有多个第二齿。所述第三旋转构件具有多个第三齿。所述离合器套环具有多个离合器齿。每个离合器齿具有彼此一体形成的齿构件和止动构件。每个止动构件具有第三接合部分、第四接合部分和设置在所述第三接合部分和所述第四接合部分之间的第二过渡部分。每个第三接合部分具有第三齿面，该第三齿面随着距所述第二过渡部分的距离的减小而延伸远离相应一个所述离合器齿的中点。每个第四接合部分具有第四齿面，该第四齿面随着距所述第二过渡部分的距离的减小而延伸远离相关一个所述离合器齿的中点。所述离合器套环能在第一位置、第二位置和第三位置之间移动。当所述离合器套环位于所述第一位置时，所述第二接合部分的第二齿面接合所述第三接合部分的第三齿面并且所述齿构件被接合到所述第二齿，由此在所述第一旋转构件、所述离合器套环和所述第二旋转构件之间传递旋转动力，同时所述第二齿面和所述第三齿面协作以阻止所述离合器套环沿远离所述第二旋转构件的方向移动。当所述离合器套环位于所述第三位置时，所述第一接合部分的第一齿面接合所述第四接合部分的第四齿面并且所述齿构件被接合到所述第三齿，由此在所述第一旋转构件、所述离合器套环和所述第三旋转构件之间传递旋转动力，同时所述第一齿面和所述第四齿面协作以阻止所述离合器套环沿远离所述第一旋转构件的方向移动。当所述离合器套环位于所述第二位置时，所述离合器齿不被接合到所述第二齿或所述第三齿。
在另一形式中，本教示提供一种动力传递部件，其包括：第一旋转构件和第二旋转构件以及离合器套环。所述第一旋转构件具有多个第一齿，每个所述第一齿具有第一接合部分和与所述第一接合部分相邻的第一过渡部分。每个第一接合部分具有第一齿面，该第一齿面随着距所述第一过渡部分的距离的减小而延伸远离相应一个所述第一齿的中点。所述第二旋转构件具有多个第二齿。所述离合器套环具有多个离合器齿，每个离合器齿具有彼此一体形成的齿构件和止动构件。每个止动构件具有第二接合部分和与所述第二接合部分相邻的第二过渡部分。每个第二接合部分具有第二齿面，该第二齿面随着距所述第二过渡部分的距离的减小而延伸远离相应一个所述离合器齿的中点。所述离合器套环能在第一位置与第二位置之间移动。当所述离合器套环位于所述第一位置时，所述第一接合部分的第一齿面接合所述第二接合部分的第二齿面并且所述齿构件被接合到所述第一齿，由此在所述第一旋转构件、所述离合器套环和所述第一旋转构件之间传递旋转动力，同时所述第一齿面和所述第二齿面协作以阻止所述离合器套环沿远离所述第一旋转构件的方向移动。当所述离合器套环位于所述第二位置时，所述离合器齿不被接合到所述第二齿。
在再一形式中，本教示提供一种动力传递部件，其包括：第一旋转构件和第二旋转构件以及离合器套环。所述第一旋转构件具有多个第一齿，该多个第一齿包括第一接合部分。所述第二旋转构件具有多个第二齿。所述离合器套环具有多个离合器齿，每个离合器齿具有彼此一体形成的齿构件和止动构件。每个止动构件具有带有第二齿面的第二接合部分，所述第二齿面随着距所述齿构件的距离的减小而延伸远离相应一个所述离合器齿的中点。每个第一接合部分具有第一齿面，该第一齿面随着距所述第二旋转构件的距离的减小而延伸远离相关一个所述第一齿的中点。所述离合器套环能在第一位置和第二位置之间移动。当所述离合器套环位于所述第一位置时，所述第一接合部分的第一齿面接合所述第二接合部分的第二齿面并且所述齿构件被接合到所述第二齿，由此在所述第一旋转构件、所述离合器套环和所述第二旋转构件之间传递旋转动力，同时所述第一齿面和所述第二齿面协作以阻止所述离合器套环沿远离所述第二旋转构件的方向移动。
进一步的应用领域由在此提供的说明将变得明显。在该概要中的说明和特定示例仅用于例示的目的，并非旨在限制本公开的范围。
附图说明
在此描述的附图仅用于所选实施例而非所有可能实施方式的例示目的，并且不旨在限制本公开的范围。
图1为具有根据本公开的教示构造的动力传递部件或离合器机构的示例性驱动模块的剖视图；
图2为图1的驱动模块的一部分的透视图，例示离合器机构的处于第一位置的离合器套环；
图3为图1的驱动模块的一部分的示意图，例示离合器套环处于第一位置以使旋转动力不通过离合器机构传递；
图4为与图2的剖视图类似但是例示处于第二位置的离合器套环的透视图；
图5为与图3的示意图类似但是例示离合器套环处于第二位置以使旋转动力通过离合器机构传递的透视图；
图6为根据本公开的教示构造的另一驱动模块的一部分的示意图；
图7和图8分别为与图1和图6的驱动模块类似的驱动模块的示意图，其中各个可选择性啮合的齿的顶端被成形为促进接合；
图9为根据本公开的教示构造的另一驱动模块的一部分的局部截面的俯视图，该视图描绘离合器套环处于其中离合器套环的齿构件从中间输出齿轮上的齿脱离的(第二)位置；
图10为图9的驱动模块的一部分的透视图，该视图更详细地例示中间轴的驱动部分；
图11为图9的驱动模块的一部分的透视图，该视图更详细地例示离合器套环；以及
图12为与图9的视图类似但是描绘离合器套环处于其中离合器套环的齿构件接合到中间输出齿轮上的齿的(第一)位置的视图。
在附图的数个视图中相应的附图标记始终指示相应的部分。
具体实施方式
在附图的图1中，例示根据本公开的教示构造的驱动模块10的一部分。除了本文注明的之外，驱动模块10可大致类似于2013年3月15日递交的共同受让的同样待审的美国专利申请No.13/835,043中所公开的驱动模块，该专利申请的公开内容通过引用如同在本文详细地阐述的那样被并入。
简言之，驱动模块10可包括可被用以将扭矩传递到第一输出构件16和第二输出构件18的扭矩分配驱动机构14。扭矩分配驱动机构14可包括驱动机构24、动力传递部件或离合器机构26、双行星齿轮组30、差速器总成36以及壳体38，驱动机构24、离合器机构26、双行星齿轮组30和差速器总成36可被容纳在壳体38中。
驱动机构24可包括任意类型的马达，诸如电动马达40，并可具有可选择性地被驱动以提供动力至减速驱动器44的输出轴42。减速驱动器44可包括第一小齿轮46和第二小齿轮48，第一小齿轮46可被安装到输出轴42以随其旋转，第二小齿轮48可被啮合地接合到第一小齿轮46并被安装到中间轴50以共同旋转。中间轴50可沿大致平行于输出轴轴线54的中间轴线52设置，马达40的输出轴42围绕输出轴轴线54旋转。中间轴线54可平行于轴线56，差速器总成36以及第一输出构件16和第二输出构件18可围绕轴线56旋转。
另外参照图2，中间轴50可具有第一轴颈部分60、第二轴颈部分62和可被设置在第一轴颈部分60与第二轴颈部分62之间的驱动部分64。驱动部分64可具有多个外花键或齿。第一中间输出齿轮66可被能旋转地接收在第一轴颈部分60上，第二中间输出齿轮68可被能旋转地接收在第二轴颈部分62上。轴承(未具体示出)可分别被接收在第一轴颈部分60与第一中间输出齿轮64之间以及第二轴颈部分62与第二中间输出齿轮66之间。止推轴承(未具体示出)可沿中间轴50的长度设置在各个位置处，以帮助促进驱动部分64与第一中间输出齿轮64和第二中间输出齿轮66之间的相对旋转。
离合器机构26可被用以将第一中间输出齿轮66或第二中间输出齿轮68选择性联接到中间轴50。离合器机构26可包括离合器套环80，离合器套环80具有可啮合地接合到形成在驱动部分64上的外齿的一组内齿。相应地，中间轴50的旋转将引起离合器套环80的相应旋转。第一组离合器齿86可被形成在第一中间输出齿轮66上，第二组离合器齿88可被形成在第二中间输出齿轮68上。离合器套环80可沿中间轴线52在第一位置(图6中示出)、第二位置和第三位置(图4中示出)之间轴向移位。在提供的特定示例中，当离合器套环80位于第一位置时，形成在离合器套环80上的一组内齿与第一组离合器齿86接合(由此将第一中间输出齿轮66联接到中间轴50以共同旋转)，并且形成在离合器套环80上的一组内齿从第二组离合器齿88脱离(从而第二中间输出齿轮68不被联接到中间轴50以共同旋转)。在提供的特定示例中，当离合器套环80位于第二位置时，形成在离合器套环80上的一组内齿不被接合到第一组离合器齿86或第二组离合器齿88，从而第一中间输出齿轮64和第二中间输出齿轮66均不被联接到中间轴50以共同旋转。在提供的特定示例中，当离合器套环80位于第三位置时，形成在离合器套环80上的一组内齿与第二组离合器齿88接合(由此将第二中间输出齿轮68联接到中间轴50以共同旋转)，并且形成在离合器套环80上的一组内齿从第一组离合器齿86脱离(从而第一中间输出齿轮66不被联接到中间轴50以共同旋转)。
参照图3和图4，更详细地示出驱动部分64、形成在离合器套环80上的一组内齿90以及形成在第一中间输出齿轮66上的第一组离合器齿86。驱动部分64可包括多个具有第一接合部分100、第二接合部分102以及在第一接合部分100与第二接合部分102之间的第一过渡部分104的第一扭矩传递特征部或驱动齿92。第一接合部分100可具有可设置在第一过渡部分104的第一侧的第一齿面110。第一齿面110可以随着距第一过渡部分104的距离的减小而彼此偏离。第二接合部分102可具有可设置在第一过渡部分104的相反的第二侧的第二齿面112。第二齿面112可以随着距第一过渡部分104的距离的减小而彼此偏离。在提供的特定示例中，第一齿面110和第二齿面112由线性/平坦部段形成，第一过渡部分104包括第一齿面110和第二齿面112彼此相交的点，从而每个驱动齿92被成形为斜方形(例如，具有大致菱形形状)。然而，将理解，也可以采用其它形状，包括风筝形状，并且第一齿面110和/或第二齿面112可弯曲。还将理解，在相关一个驱动齿92的第一侧的第一齿面110可以以与在该相关一个驱动齿92的相反侧的第一齿面110对称的方式形成。类似地，将理解，在该相关一个驱动齿92的第一侧的第二齿面112可以以与在该相关一个驱动齿92的相反侧的第二齿面112对称的方式形成。而且，第一齿面110和第二齿面112可被构造为使得第二齿面112以与第一齿面110对称的方式形成。
离合器套环80上的每个内齿90可包括第二扭矩传递特征部，第二扭矩传递特征部可包括可齿构件120以及可沿齿构件120的长度设置在齿构件120的第一轴向端部124与第二轴向端部126之间(例如，在齿构件120的中部)的止动构件122。每个齿构件120可具有可彼此平行并大致平行于中间轴线52的第三齿面128，从而每个齿构件120具有大致矩形形状。止动构件122可包括第三接合部分130、第四接合部分132和第二过渡部分134。第三接合部分130可具有可设置在第二过渡部分134的第一侧的第四齿面140。第三齿面128可以随着距第二过渡部分134的距离的减小而彼此偏离。第四接合部分132可具有可设置在第二过渡部分134的相反的第二侧的第五齿面142。第五齿面142可以随着距第二过渡部分134的距离的减小而彼此偏离。第四齿面140可被成形为当第三接合部分130接合第二接合部分102且离合器套环80相对于驱动部分64沿轴向方向(即，沿中间轴线52)移动时与第二齿面112协作以允许或促使离合器套环80的相对旋转运动。类似地，第五齿面142可成形为当第四接合部分132接合第一接合部分100且离合器套环80沿轴向方向(即，沿中间轴线52)移动时与第一齿面110协作以允许或促使离合器套环80的相对旋转运动。在提供的特定示例中，第四齿面140和第五齿面142由线性/平坦部段形成，第二过渡部分134包括第四齿面140和第五齿面152彼此相交的点，从而每个止动构件122被成形为置于齿构件120上的斜方形(例如，具有大致菱形形状)。然而，将理解，可以采用其它形状，包括风筝形状，并且第四齿面140和/或第五齿面142可弯曲。
每个离合器齿86可具有可设置为彼此平行且大致平行于中间轴线52的第六齿面150。
当第一中间输出齿轮66将从中间轴50脱离并且第二中间输出齿轮68(图2)将接合到中间轴50时，离合器套环80可设置在图3和图4中例示的位置中。在该位置，形成在离合器套环80上的内齿90被定位以使每个内齿90的止动构件122上的第五齿面142之一邻接相应一个驱动齿92的第一接合部分100上的一个第一齿面110，每个第二离合器齿88上的齿面88a之一邻接相应一个内齿90的齿构件120的第一轴向端部124的一个齿面128。旋转动力在第五齿面142与第一齿面110之间的传递产生沿箭头A的方向的轴向指向的力，该力促使离合器套环80沿着中间轴线52朝向第二中间输出齿轮68，以阻止离合器套环80沿着中间轴线52沿会导致离合器套环80上的内齿90从第二中间输出齿轮68上的第二组离合器齿88脱离的方向的轴向运动，由此抑制离合器80从第二中间输出齿轮68的非预期的脱离。
当第一中间输出齿轮66将接合到中间轴50(以随其旋转)时，离合器套环80可以沿着中间轴线52朝第一中间输出齿轮66移动至图5和图6中所示的位置。在该位置，形成在离合器套环80上的内齿90被定位以使每个内齿90的止动构件122上的第四齿面140之一邻接相应一个驱动齿92的第二接合部分102上的一个第二齿面112，每个第一离合器齿86上的齿面150之一邻接相应一个内齿90的齿构件120的第二轴向端部126的一个齿面128。第四齿面140与第二齿面112之间的旋转动力的传递产生沿箭头B的方向的轴向指向的力，该力促使离合器套环80沿着中间轴线52朝向第一中间输出齿轮66，以阻止离合器套环80沿着中间轴线52沿会导致离合器套环80上的内齿90从第一中间输出齿轮66的第一组离合器齿86脱离的方向的轴向运动，由此抑制离合器80从第一中间输出齿轮66的非预期的脱离。
返回图1和图2，双行星齿轮组30可包括第一行星齿轮组200和第二行星齿轮组202。第一行星齿轮组200可包括第一恒星齿轮210、第一行星架212、多个第一行星齿轮214和第一齿圈216，而第二行星齿轮组202可包括第二恒星齿轮220、第二行星架222、多个第二行星齿轮224和第二齿圈226。第一恒星齿轮210可为第二输出构件18可被接收通过的中空结构。第一行星架212可相对于壳体38能旋转并可被联接到输出构件18以共同旋转。第一行星架212可具有可轴颈地(journally)支撑第一行星齿轮214的多个第一销。第一行星齿轮214可啮合地接合到第一恒星齿轮210和第一齿圈216。第一齿圈216可被不能旋转地联接到壳体38。第二恒星齿轮220可被联接到第一恒星齿轮210以共同旋转，并可为第二输出构件18可被接收通过的中空结构。第二行星架222可相对于壳体38能旋转并可具有可轴颈地支撑第二行星齿轮224的多个第二销。第二行星齿轮224可啮合地接合到第二恒星齿轮220和第二齿圈226。第二齿圈226可具有可啮合地接合到第二中间输出齿轮68的一组外齿。
差速器总成36可包括差速器箱体250、齿圈252、十字销254、多个差速器小齿轮256以及第一侧齿轮258和第二侧齿轮260。差速器箱体250可被联接到第二行星架222以共同旋转。齿圈252可被安装到差速器箱体250以共同旋转，并可被啮合地接合到第一中间输出齿轮66。十字销254可垂直于轴线56安装到差速器箱体250。差速器小齿轮256可由十字销254轴颈地支撑，并被啮合地接合到第一侧齿轮258和第二侧齿轮260。第一输出构件16可被联接到第一侧齿轮100以随其旋转，第二输出构件18可被联接到第二侧齿轮102以随其旋转。
离合器机构26的以第一模式(即，推进模式)的操作可将第一中间输出齿轮66联接到中间轴50(经由离合器套环80)，由此驱动差速器总成36的齿圈252。如将理解的，齿圈252的旋转驱动差速器架250和十字销254以围绕轴线56旋转，驱动差速器小齿轮256以促使第一侧齿轮258和第二侧齿轮260相应旋转。在这种模式下，双行星齿轮组30不影响差速器总成36的操作，这样，差速器总成36以标准的开放式差速器总成的方式向第一输出构件16和第二输出构件18提供旋转动力。
离合器机构26的以第二模式(即，扭矩主动分配模式)的操作可将第二中间输出齿轮68联接到中间轴50(经由离合器套环80)，由此驱动双行星传动装置30的第二齿圈226。在该实施例中，旋转动力从第二行星齿轮组202输出到差速器架250(经由第二行星架222)，并且旋转动力从第一行星齿轮组200输出到第二输出构件18(经由第一行星架212)。由于第二输出构件18被不能旋转地联接到第二侧齿轮260，将理解第一行星架212也被驱动地联接到第二侧齿轮260。本领域技术人员由本公开将理解，双行星传动装置30可被用以在第一输出构件16和第二输出构件18上施加相等但相反的力矩，并且应用到输出构件中的给定一个的旋转动力(扭矩)的方向取决于马达40的操作方向。
虽然离合器已经被例示并描述为包括具有下述齿的离合器套环，即该齿的平坦齿面驱动地接合输出齿轮上的齿的平坦齿面以使仅在驱动部分与离合器套环之间产生锁定力，但是本领域技术人员将理解离合器可被稍微不同地构造。例如参照图7，离合器套环80a上的内齿90a的齿构件120a可被构造为使得第三齿面128随着距止动构件122的距离的增加而朝彼此向内渐缩，而第一中间输出齿轮68a上的第一离合器齿86a的第六齿面150a以相似但镜像(相反)的方式渐缩(即，第一离合器齿86a上的齿面150a随着朝向驱动构件64的距离的减小地朝向彼此向内渐缩)。旋转动力在第三齿面128a与第六齿面150a之间的传递产生沿箭头C的方向的轴向指向的力，该力促使离合器套环80a沿着中间轴线52朝向第一中间输出齿轮66a，以阻止离合器套环80a沿着中间轴线52沿会促使离合器套环80上的内齿90a从第一中间输出齿轮66a的第一组离合器齿86a脱离的方向的轴向运动，由此抑制离合器套环80a从第一中间输出齿轮66a的非预期的脱离。
本领域技术人员将进一步理解，第一离合器齿的顶端、第二离合器齿的顶端和/或内齿的相反顶端中的一者或二者可被构造为有助于将离合器套环的内齿与第一中间输出齿轮或第二中间输出齿轮对准。在图8和图9的示例中，第一离合器齿86’和86a’的每个顶端500、第二离合器齿88’和88a’的每个顶端502以及内齿90’和90a’的齿构件120’和120a’的第一轴向端部124’和124a’的每个顶端504和第二轴向端部126’和126a’的每个顶端506可渐缩或是尖的，以帮助促使离合器套环80’和80a’的相对旋转，从而当将离合器套环在第一位置与第三位置之间移动时防止或最小化齿轮碰撞。
虽然离合器已经被例示并描述为包括下述离合器套环，即该离合器套环能定位在两个驱动位置(即，第一位置和第三位置)并且其齿被构造为阻止离合器套环从驱动位置朝另一驱动位置的运动，但是本领域技术人员将理解，离合器可被稍微不同地构造。参照图9至图12，离合器套环80b能沿着中间轴线52在第一位置(图12中所示)与第二位置(图9中所示)之间移动。
中间轴50b的驱动部分64b具有多个第一齿92b，每个第一齿92b具有第一接合部分100。单个中间输出齿轮68b在该示例中被采用，并且以类似于上面描述的方式被能旋转地接收在中间轴50b上。中间输出齿轮68b具有多个第二齿88(图12)。
离合器套环80b具有多个离合器齿90b，每个离合器齿90b具有彼此一体形成的齿构件120b和止动构件122b。每个止动构件122b具有第二接合部分130b，第二接合部分130b具有随着距齿构件120b的距离的减小而延伸远离相应一个离合器齿90b的中点的第二齿面140b。每个第一接合部分100b具有随着距中间输出齿轮68b的距离的减小而延伸远离相关一个第一齿92b的中点的第一齿面110b。当离合器套环80b处于第一位置时，第一接合部分100b的第一齿面110b接合第二接合部分130b的第二齿面140b，并且齿构件120b被接合到第二齿88b，由此在驱动部分64b、离合器套环80b与中间输出齿轮68b之间传递旋转动力。第一齿面110b和第二齿面140b协作以阻止离合器套环80b沿远离中间输出齿轮68b的方向移动。每个离合器齿90b可具有纵向轴线，并且每个离合器齿90b可关于其纵向轴线对称。
实施例的前述描述已经被提供用于例示和说明的目的。其并非旨在穷尽或限制本公开。特定实施例的单独的元件或特征通常不限于该特定实施例，而是，在适用的情况下可互换并可在选定实施例中使用，即使未特别示出或描述。特定实施例的单独的元件或特征也可以以多种方式变化。这种变化不被认为偏离本公开，并且所有这种更改旨在被包括在本公开的范围内。

Claims (18)

1.一种动力传递部件，包括：
具有多个第一齿(92)的第一旋转构件(64)，所述第一齿具有第一接合部分(100)、第二接合部分(102)和在所述第一接合部分(100)和所述第二接合部分(102)之间的第一过渡部分(104)，每个第一接合部分(100)具有第一齿面(110)，该第一齿面(110)随着距所述第一过渡部分(104)的距离的减小而延伸远离相应一个所述第一齿(92)的中点，每个第二接合部分(102)具有第二齿面(112)，该第二齿面(112)随着距所述第一过渡部分(104)的距离的减小而延伸远离相关一个所述第一齿(92)的中点；
具有多个第二齿(88)的第二旋转构件(68)；
具有多个第三齿(86)的第三旋转构件(66)；以及
具有多个离合器齿(90)的离合器套环(80)，每个离合器齿(80)具有彼此一体形成的齿构件(120)和止动构件(122)，每个止动构件(122)具有第三接合部分(130)、第四接合部分(132)和在所述第三接合部分(130)和所述第四接合部分(132)之间的第二过渡部分(134)，每个第三接合部分(130)具有第三齿面(140)，该第三齿面(140)随着距所述第二过渡部分(134)的距离的减小而延伸远离相应一个所述离合器齿(90)的中点，每个第四接合部分(132)具有第四齿面(142)，该第四齿面(142)随着距所述第二过渡部分(134)的距离的减小而延伸远离相关一个所述离合器齿(90)的中点；
其中所述离合器套环(80)能在第一位置、第二位置和第三位置之间移动，其中当所述离合器套环(80)位于所述第一位置时，所述第二接合部分(102)的第二齿面(112)接合所述第三接合部分(130)的第三齿面(140)并且所述齿构件(120)被接合到所述第二齿(88)，由此在所述第一旋转构件(64)、所述离合器套环(80)和所述第二旋转构件(68)之间传递旋转动力，所述第二齿面(112)和所述第三齿面(140)协作以阻止所述离合器套环(80)沿远离所述第二旋转构件(68)的方向移动；其中当所述离合器套环(80)位于所述第三位置时，所述第一接合部分(100)的第一齿面(102)接合所述第四接合部分(132)的第四齿面(142)并且所述齿构件(120)被接合到所述第三齿(86)，由此在所述第一旋转构件(64)、所述离合器套环(80)和所述第三旋转构件(66)之间传递旋转动力，所述第一齿面(110)和所述第四齿面(142)协作以阻止所述离合器套环(80)沿远离所述第一旋转构件(66)的方向移动；并且其中当所述离合器套环(80)位于所述第二位置时，所述离合器齿(90)不被接合到所述第二齿(88)或所述第三齿(86)。
2.根据权利要求1所述的动力传递部件，其中所述第一齿面(110)朝所述第一过渡部分(104)渐缩。
3.根据权利要求2所述的动力传递部件，其中所述第四齿面(142)朝所述第二过渡部分(134)渐缩。
4.根据权利要求1所述的动力传递部件，其中所述第二齿面(112)朝所述第一过渡部分(104)渐缩。
5.根据权利要求4所述的动力传递部件，其中所述第三齿面(140)朝所述第二过渡部分(134)渐缩。
6.根据权利要求1所述的动力传递部件，其中所述第一齿(92)为菱形形状的。
7.根据权利要求6所述的动力传递部件，其中所述止动构件(122)为菱形形状的。
8.根据权利要求1所述的动力传递部件，其中当所述离合器套环(80)位于所述第二位置时，所述第二过渡部分(134)接触所述第一过渡部分(104)。
9.根据权利要求1所述的动力传递部件，其中每个所述齿构件(120)的部分从相应一个所述止动构件(122)的相反轴向侧延伸。
10.一种动力传递部件，包括：
具有多个第一齿(92)的第一旋转构件(64)，每个所述第一齿具有第一接合部分(100)和与所述第一接合部分(100)相邻的第一过渡部分(104)，每个第一接合部分(100)具有第一齿面(110)，该第一齿面(110)随着距所述第一过渡部分(104)的距离的减小而延伸远离相应一个所述第一齿(92)的中点；
具有多个第二齿(88)的第二旋转构件(68)；以及
具有多个离合器齿(90)的离合器套环(80)，每个离合器齿(80)具有彼此一体形成的齿构件(120)和止动构件(122)，每个止动构件(122)具有第二接合部分(132)和与所述第二接合部分(132)相邻的第二过渡部分(134)，每个第二接合部分(132)具有第二齿面(142)，该第二齿面(142)随着距所述第二过渡部分(134)的距离的减小而延伸远离相应一个所述离合器齿(90)的中点；
其中所述离合器套环(80)能在第一位置和第二位置之间移动，其中当所述离合器套环(80)位于所述第一位置时，所述第一接合部分(100)的第一齿面(110)接合所述第二接合部分(132)的第二齿面(142)并且所述齿构件(120)被接合到所述第一齿(86)，由此在所述第一旋转构件(64)、所述离合器套环(80)和所述第一旋转构件(66)之间传递旋转动力，所述第一齿面(110)和所述第二齿面(142)协作以阻止所述离合器套环(80)沿远离所述第一旋转构件(66)的方向移动；并且其中当所述离合器套环(80)位于所述第二位置时，所述离合器齿(90)不被接合到所述第二齿(86)。
11.根据权利要求10所述的动力传递部件，其中所述第一齿面(110)朝所述第一过渡部分(104)渐缩。
12.根据权利要求11所述的动力传递部件，其中所述第二齿面(142)朝所述第二过渡部分(134)渐缩。
13.根据权利要求10所述的动力传递部件，其中所述第一齿(92)为菱形形状的。
14.根据权利要求13所述的动力传递部件，其中所述止动构件(122)为菱形形状的。
15.根据权利要求10所述的动力传递部件，其中当所述离合器套环位于所述第二位置时，所述第二过渡部分(134)接触所述第一过渡部分(104)。
16.根据权利要求10所述的动力传递部件，其中每个所述齿构件(120)的部分从相应一个所述止动构件(122)的相反轴向侧延伸。
17.一种动力传递部件，包括：
具有多个第一齿(92)的第一旋转构件(64)，所述第一齿具有第一接合部分(100)；
具有多个第二齿(88)的第二旋转构件(68)；以及
具有多个离合器齿(90)的离合器套环(80)，每个离合器齿(80)具有彼此一体形成的齿构件(120)和止动构件(122)，每个止动构件(122)具有第二接合部分(130)，每个第二接合部分(130)具有第二齿面(140)，该第二齿面(140)随着距所述齿构件(120)的距离的减小而延伸远离相应一个所述离合器齿(90)的中点；
其中每个第一接合部分(100)具有第一齿面(110)，该第一齿面(110)随着距所述第二旋转构件(68)的距离的减小而延伸远离相关一个所述第一齿(92)的中点；
其中所述离合器套环(80)能在第一位置和第二位置之间移动；并且
其中当所述离合器套环(80)位于所述第一位置时，所述第一接合部分(100)的第一齿面(110)接合所述第二接合部分(130)的第二齿面(140)并且所述齿构件(120)被接合到所述第二齿(88)，由此在所述第一旋转构件(64)、所述离合器套环(80)和所述第二旋转构件(68)之间传递旋转动力，所述第一齿面(110)和所述第二齿面(140)协作以阻止所述离合器套环(80)沿远离所述第二旋转构件(68)的方向移动。
18.根据权利要求17所述的动力传递部件，其中每个离合器齿(90)具有纵向轴线并且其中每个所述离合器齿(90)关于其纵向轴线对称。
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