CN106103874B - 活塞‑缸单元和门铰链 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种活塞‑缸单元(10)，其包括具有纵轴(L)的气缸(12)和插入该气缸的活塞装置(14)，该活塞装置具有活塞杆(17)和活塞(18)，该活塞安装在活塞杆的设置在气缸内的区段处，其中，活塞在气缸的内腔中将填充有阻尼流体的第一工作腔(12‑1)与填充有阻尼流体的第二工作腔(12‑2)分离，并且其中，在气缸的内腔中还容纳有压力流体，其中，活塞装置和气缸通过螺旋连接件(30)相互连接，从而使二者能够相对于彼此围绕纵轴作螺旋运动。

Description

活塞-缸单元和门铰链

技术领域

本发明涉及一种活塞-缸单元，其包括具有纵轴的气缸和插入气缸的活塞装置，该活塞装置具有活塞杆和活塞，该活塞安装在活塞杆的设置在气缸内的区段处，其中，活塞在气缸的内腔中将填充有阻尼流体的第一工作腔与填充有阻尼流体的第二工作腔分离，并且其中，在气缸的内腔中还容纳有压力流体。此外，本发明还涉及一种门铰链，其具有用于安装在门扇上的第一安装元件、用于安装在门框上的第二安装元件以及开头所述类型的活塞-缸单元。

背景技术

在现有技术中已知一种活塞-缸单元，在其中通过阻尼流体阻尼活塞的运动，并且在其中还容纳有压力流体用于预加载(Vorspannung)活塞装置的轴向运动，当一方面期望将运动预加载在特定的方向上，另一方面期望调节装置进行减慢的、阻尼的运动时，该活塞-缸单元例如作为调节器用于操纵门或翼板。

这类例如闭门设备的传统构造要求具有相对昂贵的、较大的结构空间的杠杆系统，该杠杆系统一方面安装在需操纵的门或翼板上，另一方面安装在固定的基准点上，并通过相应的铰接装置将活塞-缸单元的推出运动转换为门或翼板的旋转运动。

发明内容

本发明的任务在于提供一种开头所述类型的活塞-缸单元，其使新应用领域的开发成为可能，并特别实现了用于操纵门或翼板的简单的构造。本发明的任务还在于提供一种门铰链，其具有简单的构造和有利的性能。

为了实现上述任务，本发明根据第一方面提供一种活塞-缸单元，其包括具有纵轴的气缸和插入气缸的活塞装置，该活塞装置具有活塞杆和活塞，该活塞安装在活塞杆的设置在气缸内的区段上，其中，活塞在气缸的内腔中将填充有阻尼流体的第一工作腔与填充有阻尼流体的第二工作腔分离，其中，在气缸的内腔中还容纳有用于预加载活塞-缸单元的压力流体或/和弹性的弹簧元件，并且其中，活塞装置和气缸通过螺旋连接件相互连接，从而使二者能够相对于彼此围绕纵轴作螺旋运动。

根据本发明的一个重要特征，活塞装置和气缸通过螺旋连接件相互连接，从而使二者能够相对于彼此围绕纵轴作螺旋运动。由此使通过压力流体或/和弹簧装置引起的、活塞装置和气缸之间的轴向位移转换为活塞装置和气缸相对于彼此的、围绕纵轴的旋转运动。所得的螺旋运动因此为通过压力流体/弹簧装置引起的轴向移动和活塞装置与气缸之间的旋转运动的叠加。根据本发明，赋予活塞装置或气缸的旋转的运动分量可以有许多应用，特别是用于直接控制门或翼板的摆动运动，这在后面会详细探讨。反过来，通过根据本发明的螺旋连接件可以使输入活塞-缸单元的、气缸和活塞装置之间的旋转转换为具有轴向分量的螺旋运动，从而通过压力流体的压力变化或弹簧装置的压缩使弹性的回复力对抗输入的旋转运动。

同时，活塞在阻尼流体中的行进使对气缸和活塞装置之间的相对运动的速度或加速度的控制成为可能，并由此例如使门或翼板的打开运动或关闭运动的阻尼成为可能。

在本发明的一个优选实施方案中，螺旋连接件实现为，在气缸的内侧上固定地设置或不可轴向移动地设置螺旋形附件或螺母，其中，该附件或螺母与活塞装置的对应元件啮合。这一设置通过使螺旋形附件或螺母在气缸的内侧上延伸期望的长度，而使在期望的单元的轴向行程上的活塞杆的螺旋行进能够简单地实现。位于活塞装置上，例如活塞上的对应元件就可以具有较小的轴向长度，在极端情况下，该对应元件可以只由单个突出部或单个凹部形成，从而能够限制活塞的结构长度。

替代地或补充地，可以在活塞装置上形成或设置螺旋形附件或螺纹，并且该附件或螺纹与气缸的相应的对应元件啮合。

还应当指出的是，螺旋连接件可以设置在气缸的内部，例如在活塞处或在任一工作腔中。而替代地，螺旋连接件也可以设置在活塞杆的设置在气缸之外的区段与气缸的外部延伸或固定在气缸上的元件之间。

在本发明的另一实施方案中，可以设想，在设置在活塞-缸单元之外的活塞杆区段上设置旋转传递元件，该旋转传递元件与活塞杆能够传递旋转地并且可轴向移动地连接，而该旋转传递元件相对于气缸保持为不可轴向移动并且可旋转。这样的设置达到了这样的技术效果，即，由压力流体/弹簧装置引起的、活塞装置和气缸之间的螺旋移动被转换为气缸和旋转传递元件之间的纯旋转运动。这意味着，在活塞-缸单元的运动过程中，旋转传递元件和气缸相对于彼此旋转，而它们的轴向位置相对于彼此保持不变。当活塞-缸单元安装为铰链的摆动轴与活塞-缸单元的纵轴重合时，这样的设置特别适合于铰链，特别是门铰链的直接的传动调节。

在上述实施方案中达到的、活塞装置的螺旋运动转换为纯旋转运动的效果也可以替代地在一个变形方案中实现，在其中，在气缸的外区段上设置旋转传递元件，该旋转传递元件与气缸能够传递旋转地并且可轴向移动地连接，而该旋转传递元件相对于活塞装置保持为不可轴向移动并且可旋转。在该变形方案中，由压力流体/弹簧装置的作用驱动而进行无轴向分量的纯旋转相对运动的就是旋转传递元件和活塞装置。

在第二工作腔中，压力流体可以与阻尼流体共存，只要确保这种共存尤其是在与活塞的相互作用中，既不影响压力流体的弹性作用，也不影响阻尼流体的阻尼作用。有利的是，例如在垂直位置(气缸的纵轴在垂直方向上)的运行中使用的本发明的活塞-缸单元中可以发生重力引起的或浮力引起的阻尼流体和压力流体间的分离，当垂直使用活塞-缸单元时，这低成本地省去了压力流体和阻尼流体间的其他分离方式。若特别使用液体(例如油)作为阻尼流体并使用气体作为压力流体，那么，如在门铰链中的大多数情况，在垂直使用活塞-缸单元时，就产生了液体在下和气体在上的可靠的相分离。

为了保护活塞-缸单元不发生损害功能的阻尼流体和压力流体间的混合，以及特别是为纵轴不定向在垂直方向上的应用做准备，在本发明的一个实施方案中，可以将压力流体或/和弹簧装置保持在第三工作腔中，该第三工作腔通过可轴向移动的第二活塞与第二工作腔分离。

为了保证活塞-缸单元的限定的阻尼行为，第一工作腔和第二工作腔优选通过至少一个阻尼流体通道相互连接，该阻尼流体通道形成在活塞中或作为旁路通道形成在气缸上。若阻尼流体通道设置在活塞中，就可以很好地利用活塞中的可用结构空间，并且通道的长度可以得到限制。相反，至少一个阻尼流体通道作为旁路通道设置在气缸上则允许了取决于活塞装置的轴向位置的阻尼行为的变化。例如可以设想，只在轴向上的有限区段内设置旁路通道，或者沿着该旁路通道的轴向延伸改变旁路通道的液流横截面，以便针对活塞-缸单元的特定位置设置预定的阻尼行为，或在特定的轴向位置甚至完全停止活塞-缸单元的运动。旁路通道的液流横截面的这种取决于在气缸上的轴向位置的变化，在活塞-缸单元用于门铰链的情况下，例如可以用于将门保持在一个或多个预定的摆动位置，从而使门只能在力消耗增加的条件下从该摆动位置继续运动。

在具有阻尼流体通道的活塞-缸单元的一个有利的变形方案中，在阻尼流体通道中或在阻尼流体通道的开口处安装有影响液流横截面的阀门。通过这样的阀门能够以可预测的方式适应并特别是控制阻尼行为。阀门能够在第一开关状态和第二开关状态之间切换，其中，阀门在这两个开关状态下具有不同的液流横截面，以便不同强度地阻尼活塞装置的运动。

特别是，阀门调节也能够调节到关闭状态，在该状态下，该阀门完全关闭阻尼流体通道。在此主要设想，第一工作腔和第二工作腔之间的阻尼流体的交换在阀门的关闭状态下是基本上完全阻断的，从而阻止活塞装置在气缸中的运动。

原则上，阀门是能够通过阻尼流体的作用或/和通过活塞装置的运动控制的，例如设计为弹簧加载的止回阀，从而使活塞装置只能在克服预定的最小力后，从静止位置开始运动。在一个有利的变形方案中，阀门能够通过调节元件控制，从而能够远离阀门控制阀门的开关，特别是通过输入信号或从气缸外输入调节指令。在此特别设想，通过阀门的阀体和特别设置在气缸外的调节元件之间的磁相互作用磁控制阀门。能够通过调节元件操纵的阀门可以用于将活塞-缸单元固定在期望的位置，即活塞装置相对于气缸的特定位置，这通过将阀门调节到关闭状态，并阻断两个工作腔之间的阻尼流体的交换实现。

根据本发明的第二方面，上述发明任务通过一种门铰链得以实现，该门铰链包括用于安装在门扇上的第一安装元件、用于安装在门框上的第二安装元件以及根据本发明的第一方面的活塞-缸单元，其中，两个安装元件中的任一个能够传递旋转地与气缸连接或由气缸形成，且两个安装元件中的另一个能够传递旋转地与活塞杆连接或由活塞杆形成。通过本发明的第二方面的主旨，上述第一方面的活塞-缸单元的优点和效果可以用于门铰链的制造。活塞-缸单元在这样的门铰链中可以特别安装为，气缸的纵轴与门铰链的摆动轴重合，从而使门铰链保持紧凑的结构，特别是相比于传统的、使用相对复杂和笨重的杠杆系统的闭门设备。此外，可以通过活塞-缸单元接管门的轴承结构的一部分，也可能接管门的整个轴承结构，从而能够进一步简化门的构造。

本发明的第二方面的门铰链的一个改进的性能通过结合对摆动运动的预加载(例如在门的关闭方向上)和基于活塞在阻尼流体中的运动而对门铰链的运动的阻尼得出。有利的是，由此可以提供一种门铰链，其使门自动摆动到关闭位置，但防止门过快运动并由此放置门的撞击。

在第一方面或/和第二方面的本发明的另一实施方案中，作为活塞-缸单元的预加载的替代或补充，可以设置电动马达驱动器，该驱动器与活塞-缸单元这样连接，即，该驱动器输入转矩至活塞-缸单元。特别是，电动马达驱动器可以与前述类型的旋转传递元件传递转矩地连接，或可以与气缸传递转矩地连接。在用作门铰链的情况下，就可以例如为轮椅使用者，通过电动马达的驱动力打开或关闭门。

应当指出的是，第一安装元件或/和第二安装元件优选设置为与气缸或活塞杆同轴，以保持尽可能紧凑的结构。但是，原则上不排除第一安装元件或第二安装元件与气缸或活塞杆之间的旋转传递通过齿轮或类似的传动元件实现，因此，安装元件的旋转轴有可能不同于气缸或活塞杆的纵轴。则该旋转传递也可以特别用于旋转运动的传动或减速。

在第二方面的门铰链的实施方案中，气缸或/和活塞杆可以例如通过气缸/活塞杆和对应的安装元件之间的纵向齿，可轴向移动地并且抗扭(drehfest)地保持在对应的安装元件上。这种轴向的可移动性就吸收了活塞杆和气缸之间的轴向运动分量，从而使两个安装元件之间只发生无轴向分量的纯旋转运动。安装元件就能够以简单的方式固定地安装在门扇或门框上。

在根据本发明的另一实施方案的门铰链中，也可以由此吸收气缸和活塞装置之间的轴向运动分量，即，第一安装元件可轴向移动地并且抗扭地保持在门扇上，或/和第二安装元件可轴向移动地并且抗扭地保持在门框上。

附图说明

以下借助优选实施例参照附图对本发明进行详细说明。其中：

图1以包含气缸的纵轴的截面示出了根据本发明的第一实施例的活塞-缸单元的横截面视图；

图2以包含气缸的纵轴的截面示出了根据本发明的第二实施例的活塞-缸单元的截面视图。

具体实施方式

在图1中，根据本发明的第一实施例的活塞-缸单元整体以10标记，并包括气缸12以及活塞装置14，该活塞装置插入气缸12的内腔中。气缸12定义纵轴L，该纵轴在所示实施例中定向在垂直方向上。在本说明中，位置指示和方向指示，如“上”、“下”、“轴向”、“径向”、“水平”等，都关系到纵轴L以及活塞-缸单元，在该活塞-缸单元中，纵轴L定向在垂直方向上。

活塞装置14具有活塞杆16以及安装或形成在该活塞杆16上的活塞18。活塞杆16在气缸12的纵向下端19伸出气缸12的内腔，并在该出口端19通过密封件20相对于气缸12密封。

气缸12的内腔通过活塞18分为在活塞18下方的第一工作腔12-1和在活塞18上方的第二工作腔12-2。在图示的实施例中，第一工作腔12-1限定在气缸12的下出口端19上的密封件20和活塞18的下侧之间，并且第二工作腔12-2限定在气缸12的封闭的上端22和活塞18的上侧之间。第一工作腔12-1填充有阻尼流体，例如油。第二工作腔12-2的一部分同样填充有阻尼流体，而另一部分填充有压力流体，例如加压气体。因此，在第二工作腔12-2中共存阻尼流体和压力流体，其中，这两种流体基于不同的重量或物态，在图1中以标号24表示的界面上相互分离，从而使阻尼流体设置在下方的、邻接活塞18的区段，而压力流体设置在上方的、远离活塞18的区段。阻尼流体的量选择为，活塞18在活塞装置14的每个行程位置都位于界面24的下方，即活塞18始终完全浸于阻尼流体中。

第一工作腔12-1和第二工作腔12-2通过至少一个用于交换阻尼流体的阻尼流体通道相互连接。在该实施例中，阻尼流体通道26以预定的液流横截面穿过活塞18。可以在活塞18中设置另外一个或多个阻尼流体通道28，以确保可靠的性能。

在阻尼流体通道26中或在其上可以设置在附图中未示出的阀门，用以调节阻尼流体通道26的液流横截面，特别是在阀门的关闭位置完全关闭阻尼流体通道26，从而阻断工作腔12-1、12-2之间的阻尼流体的交换，以及由此实现活塞18相对于气缸12的轴向定位。可以以上面已经提到的方式，通过在不同开关状态下的调节元件调节至少一个阀门进行，或者替代地，该阀门可以是自调节阀门，例如止回阀。

以下面将要说明的方式，活塞装置14与气缸12根据本发明这样连接，即，活塞装置14和气缸12能够以围绕纵轴L的螺旋运动相对于彼此移动。通过为此提供的螺旋连接件30甚至使活塞装置14和气缸12之间的相对运动限制于这样的螺旋运动，从而使由在第二工作腔12-2的上部中的压缩气体产生的推出力在活塞装置14上通过螺旋连接件30强制转换为组合运动，该组合运动包括在活塞杆16从气缸12推出的方向上的轴向运动分量，以及活塞装置14围绕作为旋转轴的纵轴L相对于气缸12旋转的旋转运动分量。

在图示的实施例中，螺旋连接件30通过固定在活塞装置14上或形成在活塞装置14上的螺杆实现，该螺杆具有与内螺纹36啮合的外螺纹34，该内螺纹固定在气缸12的内侧上。内螺纹36特别可以形成在螺母38上，该螺母固定在气缸12的内壁上。在根据图1的实施例中可以看出，以气缸12的突出部啮合在螺母38的相配合的凹部中的方式，螺母38形状配合地固定在气缸12上。

在螺杆方面，在图示的实施例中，螺杆32在活塞18的远离活塞杆16的一侧设置在活塞18上并在纵向L上延伸。这意味着，活塞18定位在螺杆32和活塞杆16之间。有利的是，一体式的部件穿过活塞18，并同时形成活塞杆16的一部分和螺杆32的一部分。替代地，可以考虑将螺杆32和螺母38设置在第一工作腔12-1中，例如通过在活塞杆16上设置外螺纹的方式，该外螺纹与对应的螺母的内螺纹，或与气缸12的内螺纹相啮合。在另一替代方案中，可以考虑的是，螺纹啮合直接发生在活塞18和气缸12的内螺纹之间。此外，螺旋连接件可以设置在气缸12之外。在另一替代方案中，螺杆、活塞杆和活塞可以一同由共同的、材料一致的部件形成，例如作为具有用于形成活塞的加粗区段和用于形成活塞杆的减细区段的旋转部件，其中，在减细区段上形成有用于形成螺杆的外螺纹。

第一实施例的活塞-缸单元10还包括旋转元件40，该旋转元件这样安装在轴承42上，即，该旋转元件能够围绕纵轴L相对于气缸12旋转，然而不能在轴向上移动。旋转元件40可以通过轴承42特别是可旋转地直接安装在气缸12上，即安装在气缸12的下出口端19上。在该位置伸出气缸12的活塞杆16与旋转元件40能够传递旋转地、却可轴向移动地连接，这例如通过活塞杆16的外纵向齿44与旋转元件40的内纵向齿46相啮合实现。这意味着，活塞杆16绕轴L的旋转直接转换为旋转元件40的旋转，然而活塞杆16相对于旋转元件40的轴向移动则可能是自由的。

第一实施例的活塞-缸单元10的运行和功能如下以活塞-缸单元10应用为门铰链为例得到描述。门框和门扇中的任一元件，以下例如门扇与气缸12抗扭地连接，而另一元件，例如门框则与旋转元件40抗扭地连接。在图1所示的活塞装置14伸出的运行状态下，门是关闭的，并通过压力流体的剩余压力保持在关闭位置。若门被打开，则旋转力传递到旋转元件40，该旋转元件将该旋转力传递到活塞杆16。螺旋连接件30迫使该旋转运动转为活塞装置14的向上的螺旋运动，从而使活塞装置14垂直向上地旋拧。该运动对抗在第二工作腔12-2中的逐渐增强压缩的压力流体的阻力，并在通过阻尼流体通道26的阻尼流体的阻尼下进行。

若在打开或半打开的状态下松开门，并由此移除从外部作用在旋转元件40上的转矩，则活塞装置14在压力流体的压力下重新垂直向下运动。螺旋连接件30迫使该推出运动转为螺旋运动，即轴向的向下运动额外叠加了活塞装置14的旋转运动。其结果是，活塞杆16在轴向上紧贴旋转元件40滑下，并同时促使该旋转元件进行旋转运动。以这种方式产生的旋转元件40和气缸12之间的旋转运动最终产生门在关闭方向上的运动。通过阻尼流体以已述方式阻尼该关闭运动，从而使门关闭，但是以有限的速度关闭。

若在至少一个阻尼流体通道26中设置有上述类型的阀门，则可以进一步根据应用范围影响门的打开行为或关闭行为。例如，若设置有用于控制阀门的调节器，就可以通过使阀门或所有阀门完全关闭，例如将门固定在特定的摆动位置。

作为阻尼流体通道26的替代或补充，可以在气缸12的内侧设置至少一个旁路通道，该旁路通道允许在两个工作腔12-1、12-2之间围绕活塞18交换阻尼流体。通过适当地选择至少一个旁路通道的位置、轴向长度和液流横截面，可以为不同的门位置选择适当的门的阻尼行为。可以考虑的是，例如在活塞18的伸出位置的区域内(即在活塞18在图1中所在的区域内)，减小旁路通道的数量或液流横截面，从而使门以较高速度从打开位置自动偏移到接近关闭的位置，但随后，从相对小的开门角度直至门完全关闭的位置，门虽然仍是自动运动，却是以降低的速度运动，以便减少门的关闭噪音以及特别是避免门的撞击。

以下参照图2说明本发明的第二实施例。该第二实施例是第一实施例的变形，以下仅详细说明与第一实施例的不同之处。关于所有其他元件和功能明确参照上述对于第一实施例的说明。在图2中，与图1相同或类似的部件用增加了100的标号表示。

与第一实施例不同，在第二实施例中，在第二工作腔中，在活塞的远离出口端119的一侧设置有第二活塞148，该第二活塞将第二工作腔分为阻尼流体腔150和压力流体腔152。第二活塞148在圆周上通过密封件154相对于气缸120的内壁密封，这防止了阻尼流体或压力流体渗出。然而同时，第二活塞148在轴向上可移动地装入气缸112。

作为利用压力流体预加载第二活塞148的替代或补充，也可以通过弹性元件，特别是弹簧，在轴向上预加载第二活塞148。弹性元件，例如装入气缸的螺旋弹簧或弹性体，可以与压力流体结合使用，以便能够补偿温度引起的压力流体的压力的波动。替代地，弹性元件可以接管全部预加载力，并可以完全不需使用压力流体。第二活塞148上方的腔则可以是透气的。

在第二实施例中，在第二工作腔内，压力流体和阻尼流体间的分离并不依靠重力引起的界面或相分离的产生，而是通过第二活塞148实现。由此，活塞-缸单元也可能应用于纵轴L不定向在垂直方向上的情况，也就是例如使用在水平位置的活塞-缸单元。但在垂直应用中也可以通过可靠地分离压力流体和阻尼流体来改善活塞-缸单元的运行的可靠性。

虽然上述第一实施例或第二实施例的活塞-缸单元10、110的应用借助了作为门铰链的应用进行说明，但本发明并不局限于这一应用。确切地说，该活塞-缸单元一般地形成预加载在旋转方向上并同时阻尼的中心轴承，并由此为技术人员开启了多种应用可能性。

Claims (15)

1.一种活塞-缸单元(10、110)，其包括

具有纵轴(L)的气缸(12)和

插入所述气缸(12)的活塞装置(14)，所述活塞装置具有活塞杆(16)和活塞(18)，所述活塞安装在所述活塞杆(16)的设置在所述气缸(12)内的区段处，

其中，所述活塞(18)在所述气缸(12)的内腔中将填充有阻尼流体的第一工作腔(12-1)与填充有阻尼流体的第二工作腔(12-2)分离，并且

其中，在所述气缸的内腔中还容纳有用于预加载所述活塞-缸单元的压力流体或/和弹性的弹簧元件，

其特征在于，所述活塞装置(14)和所述气缸(12)通过螺旋连接件(30)相互连接，从而使所述活塞装置和所述气缸能够相对于彼此围绕所述纵轴(L)作螺旋运动，所述第一工作腔(12-1)位于所述活塞(18)的下方，所述第二工作腔(12-2)位于所述活塞(18)的上方。

2.根据权利要求1所述的活塞-缸单元(10、110)，其特征在于，在所述气缸(12)的内侧上固定地或不可轴向移动地设置有螺旋形附件或螺母(38)，其中，所述螺旋形附件或所述螺母(38)与所述活塞装置(14)的对应元件(32)啮合。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的活塞-缸单元(10、110)，其特征在于，在所述活塞杆(16)的设置在所述活塞-缸单元(10、110)之外的区段处设置有旋转传递元件(40)，所述旋转传递元件与所述活塞杆(16)能够传递旋转地并且可轴向移动地连接，而所述旋转传递元件相对于所述气缸(12)保持为不可轴向移动但可旋转。

4.根据权利要求1或权利要求2所述的活塞-缸单元，其特征在于，在所述气缸的外区段上设置有旋转传递元件，所述旋转传递元件与所述气缸能够传递旋转地并且可轴向移动地连接，而所述旋转传递元件相对于所述活塞装置保持为不可轴向移动但可旋转。

5.根据权利要求1或2所述的活塞-缸单元(10)，其特征在于，在所述第二工作腔(12-2)中，压力流体与阻尼流体共存。

6.根据权利要求1或2所述的活塞-缸单元(110)，其特征在于，压力流体或/和弹簧装置保持在第三工作腔(152)中，所述第三工作腔通过可轴向移动的第二活塞(148)与所述第二工作腔(150)分离。

7.根据权利要求1或2所述的活塞-缸单元(10、110)，其特征在于，所述第一工作腔(12-1)和所述第二工作腔(12-2)通过至少一个阻尼流体通道(26、28)相互连接，所述阻尼流体通道形成在所述活塞(18)中或作为旁路通道形成在所述气缸处。

8.根据权利要求7所述的活塞-缸单元(10、110)，其特征在于，在所述阻尼流体通道(26、28)中或在所述阻尼流体通道(26、28)的开口处安装有影响液流横截面的阀门。

9.根据权利要求8所述的活塞-缸单元(10、110)，其特征在于，所述阀门能够调节到关闭状态，在所述关闭状态下，所述阀门完全关闭所述阻尼流体通道(26、28)。

10.根据权利要求9所述的活塞-缸单元(10、110)，其特征在于，所述第一工作腔(12-1)和所述第二工作腔(12-2)之间的阻尼流体的交换是完全阻断的。

11.根据权利要求9所述的活塞-缸单元(10、110)，其特征在于，所述阀门能够通过调节元件控制。

12.根据权利要求11所述的活塞-缸单元(10、110)，其特征在于，所述阀门能够磁控制。

13.一种门铰链，其包括

用于安装在门扇上的第一安装元件(12)、

用于安装在门框上的第二安装元件(40)，以及

根据前述权利要求任一项所述的活塞-缸单元(10、110)，

其特征在于，所述两个安装元件中的任一个能够传递旋转地与所述气缸连接或由所述气缸(12)形成，且所述两个安装元件中的另一个能够传递旋转地与所述活塞杆(16)连接或由所述活塞杆形成。

14.根据权利要求13所述的门铰链，其特征在于，所述气缸或/和所述活塞杆(16)可轴向移动地并且抗扭地保持在对应的所述安装元件处。

15.根据权利要求13所述的门铰链，其特征在于，所述第一安装元件设置为，可轴向移动地并且抗扭地保持在门扇上，或/和所述第二安装元件设置为，可轴向移动地并且抗扭地保持在门框上。