CN106080899A - 卡丁车用支架 - Google Patents

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Abstract

卡丁车用支架，包括，座位组件，前叉组件和两个控制把手组件，所述座位组件包括座位支架，及装设于座位支架上的转轴；所述前叉组件包括连接杆，及固定在连接杆上的脚架横杆和万向轮，其中所述连接杆在远离万向轮的一端与座位组件相连接；所述的两个控制手把组件分居在座位组件的两侧，并分别与座位组件上的转轴转动连接。本发明可装配至电动平衡车上，并形成一个由控制把手组件来控制前进、后退、转弯、刹车等动作的卡丁车，其不仅整体结构拆装方便，便于运输，而且该卡丁车整体的运动过程中更加平稳安全，很好地满足了人们对电动平衡车整体的使用需求。

Description

卡丁车用支架
技术领域
本发明涉及一种卡丁车用支架，具体涉及在现有的电动平衡车加装的卡丁车用支架。
背景技术
电动平衡车，又叫体感车、思维车，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。
随着国内外市场对电动平衡车的不断火热，其电动平衡车的使用价值逐渐地被挖掘，放大。但是，目前对电动平衡车的挖掘放大都局限于电动平衡车自身，而并没有将其用作其它装配的一个部件，其不能很好地满足人们对电动平衡车的巨大需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于解决上述技术问题的卡丁车用支架。
本发明所提供的卡丁车用支架，包括，
座位组件，所述座位组件包括座位支架，及装设于所述座位支架上的转轴；
前叉组件，所述前叉组件包括连接杆，及固定在连接杆上的脚架横杆和万向轮，其中所述连接杆在远离万向轮的一端与座位组件相连接；
两个控制手把组件，所述的两个控制手把组件分居在座位组件的两侧，并分别与座位组件上的转轴转动连接。
作为本发明的优选方案，所述控制把手组件包括基座，及固定在基座上的手柄，其中所述手柄相对于基座倾斜设置；所述基座沿其横向方向上开设有贯穿该基座的轴孔，且所述座位组件的转轴部分伸入至基座上轴孔并与控制把手组件上的基座转动连接。
作为本发明的优选方案，所述座位组件上的转轴贯穿控制把手组件中基座的轴孔，并在该转轴伸出基座的部分上设置插销进行限位。
作为本发明的优选方案，所述基座在纵向方向上开设有限位孔，且所述限位孔设置在轴孔的上方，并在该限位孔上插设部分伸入至转轴上的限位杆。
作为本发明的优选方案，所述限位孔设置为长条矩形状结构，并将该限位孔的两侧宽度边设置为圆弧边。
作为本发明的优选方案，所述基座的两端分别设置有挂钩，以与弹性扣带配合实现对基座的装配固定。
作为本发明的优选方案，所述连接杆包括第一杆部和第二杆部，其中所述第二杆部部分伸入至第一杆部内，并用螺栓进行限位固定。
作为本发明的优选方案，所述螺栓为蝶形螺栓，其与第一杆部之间以螺纹方式连接固定。
作为本发明的优选方案，所述座位组件上的转轴贯穿所述前叉组件上连接杆的第一杆部，且当前叉组件装配在座位组件上时，所述连接杆的第一杆部相对于座位组件上的座位支架抵接配合。
作为本发明的优选方案，所述座位组件进一步包括座位，所述座位固定在座位支架远离转轴的一侧端面上。
由于上述技术方案的应用，本发明具有以下有益效果：
本发明的卡丁车用支架，通过合理的结构设置，可将该卡丁车用支架装配至电动平衡车上，并形成一个由控制把手组件来控制前进、后退、转弯、刹车等动作的卡丁车，其不仅整体结构拆装方便，便于运输，而且该卡丁车整体的运动过程中更加平稳安全，很好地满足了人们对电动平衡车整体的使用需求。
附图说明
图1是本发明较佳实施例所提供的卡丁车用支架与平衡车装配而成的卡丁车的结构示意图。
图2是本发明较佳实施例所提供的卡丁车用支架的结构示意图，其中该支架上卡扣有松紧扣带。
图3是本发明中座位组件的结构示意图，其中该座位组件的座位支架上未设座位。
图4是本发明中控制把手组件的结构示意图。
图5是本发明中前叉组件的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1，本发明较佳实施例所提供的卡丁车1，包括电动平衡车100，及设于电动平衡车100上的卡丁车用支架200，其中所述电动平衡车100为市场上所流通的电动平衡车，其是利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持提供的平衡，具体结构内容可以参见中国的专利申请(申请号：2014102621088，专利名称：电动平衡扭扭车)，需要说明的是，本专利申请请求保护的卡丁车1中的电动平衡车100其不局限于上述专利所对应的结构。
在本实施例中，所述卡丁车用支架200与电动平衡车100之间是采用便携式拆卸结构设计的，具体可以用松紧带扣300来简单的实现电动平衡车100与卡丁车用支架200之间的装配，其满足了人们对于平衡扭扭车的卡丁车玩法，以及整个卡丁车1的组装及运输的使用便利性，具有很强的通用性。
请参阅图2，所述卡丁车用支架200具体包括座位组件210、控制把手组件220和前叉组件230，其中所述座位组件210及控制把手组件220是设置在电动平衡车100上的，而前叉组件230是与座位组件210相连接的。
在本实施例中，所述座位组件210包括座位支架211，及横向贯穿该座位支架211的转轴212，可以理解，为了便于使用，本实施例的座位组件210还包括座位213，所述座位213固定在座位支架211远离转轴212的一侧端面上。
请参阅图3，所述座位支架211又可以具体分为与座位213连接固定的安装面板2111，以及用于装配转轴212的连接凸板2112，其中，所述连接凸板2112的个数至少为一个，其固定在安装面板2111远离座位213的一侧，且该连接凸板2112上开设有转轴孔2113，而所述转轴212对应地穿插在连接凸板2112的转轴孔2113上。优选地，所述安装面板2111与座位213之间通过均匀设置的4个螺栓(图未示)固定连接，而所述安装面板2111上固定有两个连接凸板2112，且每个连接凸板2112相对于安装面板2111是垂直设置的，需要说明地是，本实施例的卡丁车1其卡丁车用支架200与电动平衡车100进行装配时，卡丁车用支架200上的座位组件210与电动平衡车100之间不接触的，具体是通过控制把手组件220与电动平衡车100进行装配的，故此，本实施例的座位支架211上的连接凸板2112与安装面板2111之间是不需要严格垂直设置的，为了便于座位支架211的生产制备，其连接凸板2112与安装面板2111之间是设置为一体式结构的。
可以理解，所述控制把手组件220应用在该卡丁车用支架200中，其具体是与电动平衡车100接触配合的，且该卡丁车卡丁车用支架200与电动平衡车100之间的装配连接，也是通过该控制把手组件220来实现的，使得该卡丁车1在使用时，可以通过控制把手组件220来模拟使用者人脚站立在电动平衡车100上，并实现对电动平衡车100的驱动控制。
请参阅图4，所述控制把手组件220具体包括分居在电动平衡车100两侧的顶盖120上并与顶盖120抵接配合的基座221，及固定在基座上的手柄222，优选地，所述基座221在面向电动平衡车100顶盖120的一侧端面上贴合有背胶泡棉(图未示)，以起到缓冲基座221与电动平衡车100的顶盖120之间的装配配合。
所述基座221沿其横向方向上开设有贯穿该基座221的轴孔2211，且所述座位组件210上的转轴212贯穿控制把手组件220中基座221的轴孔2211，并在该转轴212伸出基座221的部分上设置插销201进行限位，以防止转轴212从基座221上的轴孔2211脱离，这样就实现了该控制把手组件220上的基座221与转轴212之间的转动连接。优选地，所述转轴212在伸出基座221轴孔2211的一侧端部上套接有一管胶塞202，然后再用插销201将管胶塞202以及转轴212进行贯穿。
作为优选的，所述基座221在纵向方向上开设有限位孔2212，且所述限位孔2212设置在轴孔2211的上方，并在该限位孔2212上插设部分伸入至转轴212上的限位杆203，优选为内六角螺栓，以对基座221相对于转轴212的最大转动角度进行限位，亦即，使用者在驱动该卡丁车1的过程中，以控制把手组件220中的手柄222为操作杆进行前后摆角的过程中，可以防止手柄222过度的前倾后斜，进而可使卡丁车用支架200更加安全稳固。即使在电动平衡车100断电的情况下，也能保持一定的水平方向，对使用者支撑，以起到保护安全的作用。具体地，所述限位孔2212设置为长条矩形状结构，并将该限位孔2212的两侧宽度边设置为圆弧边，以匹配所述限位杆203。
所述手柄222是供人手操控的操控杆，为了便于使用者对该卡丁车1的驾驶驱动，本实施例的手柄222相对于基座221是倾斜设置的，且所述手柄222在远离基座221的一端设置有一弯折部2221，且所述弯折部2221相对于基座221向外弯折设置。进一步地，本实施例的手柄222在远离基座221的一端套接有一手套2222。
可以理解，由于所述座位组件210上转轴212两侧分别对应地设置一个控制把手组件220，这样相应地，本实施例的座位组件210上的转轴212的两侧端部分别开设有两个贯穿孔2121，其中位于最外侧的两个贯穿孔2121是供插销201插设的，而位于内侧的两个贯穿孔2121是供限位杆203插设的，根据限位杆203的使用需求可知，所述转轴212中处于内侧的两个贯穿孔2121相互平行设置的。
为了便于卡丁车用支架200与电动平衡车100之间的装配，本实施例在每个控制把手组件220的基座221相对于转轴212垂直的两端分别设置有挂钩2213，这样在将卡丁车用支架200装配至电动平衡车100上时，可以用松紧扣带的分别绕过电动平衡车100，然后将松紧扣带的两端与基座221上的挂钩2213进行扣合来实现。由于松紧扣带自身带有一定的弹性，这样不仅方便了电动平衡车100与卡丁车用支架200之间的装配，而已同一款卡丁车用支架200可以适应不同尺寸的电动平衡车，通用性强。
请参阅图5，所述前叉组件230包括与座位组件210连接的连接杆231，及固定在连接杆231远离座位组件210的脚架横杆232和万向轮233，其中所述万向轮233与电动平衡车100上的两个轮子110共同作用在支撑面(具体可以为地面)上的，以在电动平衡车100的驱动下，实现模拟卡丁车1行驶的功能。优选地，所述连接杆231相对于座位组件210垂直设置，以进一步满足使用者的驾驶习惯。
其中，所述连接杆231与座位组件210相连接一端，具体是通过座位组件210上的转轴212贯穿该连接杆231，且当前叉组件230装配在座位组件210上时，所述连接杆231相对于座位组件210上的座位支架211是抵接配合的，然后再用螺栓(图未示)将连接杆231与座位支架211上的安装面板2111进行固定连接，这样就实现了前叉组件230中的连接杆231与座位组件210之间的连接固定。进一步地，本实施例的前叉组件230中的连接杆231其长度是可以调节，以满足不同使用者的使用需求。具体地，所述连接杆231包括第一杆部2311和第二杆部2312，其中所述第二杆部2312部分伸入至第一杆部2311内，并用螺栓进行限位固定，进一步地，所述螺栓为蝶形螺栓2313，其与第一杆部2311之间以螺纹方式连接固定，这样在调节连接杆231的使用长度时，可以将第二杆部2312伸入至第一杆部2311内，再用蝶形螺栓2313进行固定连接。
可以理解，所述脚架横杆232应用在该前叉组件230中，是供使用者的人脚顶踏的。故此，本实施例的脚架横杆232具体与连接杆231垂直设置的，并相对于连接杆231左右对称设置，进一步地，所述脚架横杆232的两侧端部分别套接有脚套2321，以防人脚顶踏在脚架横杆232的脚套2321上发生滑动。
综上，本发明的卡丁车用支架，通过合理的结构设置，可将该卡丁车用支架装配至电动平衡车上，并形成一个由控制把手组件来控制前进、后退、转弯、刹车等动作的卡丁车，其不仅整体结构拆装方便，便于运输，而且该卡丁车整体的运动过程中更加平稳安全，很好地满足了人们对电动平衡车整体的使用需求。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种卡丁车用支架，其特征在于：包括，
座位组件，所述座位组件包括座位支架，及装设于所述座位支架上的转轴；
前叉组件，所述前叉组件包括连接杆，及固定在所述连接杆上的脚架横杆和万向轮，其中所述连接杆在远离万向轮的一端与座位组件相连接；
两个控制手把组件，所述的两个控制手把组件分居在座位组件的两侧，并分别与座位组件上的转轴转动连接。
2.根据权利要求1所述的卡丁车用支架，其特征在于：所述控制把手组件包括基座，及固定在基座上的手柄，其中所述手柄相对于基座倾斜设置；所述基座沿其横向方向上开设有贯穿该基座的轴孔，且所述座位组件的转轴部分伸入至基座上轴孔并与控制把手组件上的基座转动连接。
3.根据权利要求2所述的卡丁车用支架，其特征在于：所述座位组件上的转轴贯穿控制把手组件中基座的轴孔，并在该转轴伸出基座的部分上设置插销进行限位。
4.根据权利要求3所述的卡丁车用支架，其特征在于：所述基座在纵向方向上开设有限位孔，且所述限位孔设置在轴孔的上方，并在该限位孔上插设部分伸入至转轴上的限位杆。
5.根据权利要求4所述的卡丁车用支架，其特征在于：所述限位孔设置为长条矩形状结构，并将该限位孔的两侧宽度边设置为圆弧边。
6.根据权利要求5所述的卡丁车用支架，其特征在于：所述基座的两端分别设置有挂钩，以与弹性扣带配合实现对基座的装配固定。
7.根据权利要求1所述的卡丁车用支架，其特征在于：所述连接杆包括第一杆部和第二杆部，其中所述第二杆部部分伸入至第一杆部内，并用螺栓进行限位固定。
8.根据权利要求7所述的卡丁车用支架，其特征在于：所述螺栓为蝶形螺栓，其与第一杆部之间以螺纹方式连接固定。
9.根据权利要求7所述的卡丁车用支架，其特征在于：所述座位组件上的转轴贯穿所述前叉组件上连接杆的第一杆部，且当前叉组件装配在座位组件上时，所述连接杆的第一杆部相对于座位组件上的座位支架抵接配合。
10.根据权利要求1所述的卡丁车用支架，其特征在于：所述座位组件进一步包括座位，所述座位固定在座位支架远离转轴的一侧端面上。
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