CN106080328A - 一种公共交通扶手 - Google Patents

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邓棠颢
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Shenzhen Yucai Yucai Education Group Yucai No.2
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Shenzhen Zhongke Sida Teenager Sciences Exploration Research Center
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/02—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种公共交通扶手，包括第一竖向支撑杆、第二竖向支撑杆和横向扶手杆，所述第一竖向支撑杆和第二竖向支撑杆均与横向扶手杆固定连接，所述第一竖向支撑杆下端固定在车内底板上，所述第二竖向支撑杆上端固定在车顶顶板上，所述横向扶手杆包括竖向端、水平上端和水平下端，所述竖向端、水平上端和水平下端构成凹凸波形。本发明通过第一竖向支撑杆和横向扶手杆的设置，提供给乘客扶手的地方，通过凹形区和弧形区的设置，避免晃动引起的伤害，由于硅胶套层的设置，增大摩擦力，抓扶更稳，长期站着抓扶扶手握感更加舒适，由于硅胶套层上的凸点设置，进一步增加摩擦力，整个扶手结构简单，考虑乘客使用的舒适性，适合推广使用。

Description

一种公共交通扶手
技术领域
本发明涉及一种扶手，特别涉及一种公共交通扶手。
背景技术
随着经济的飞速发展，城市建设也在发生着翻天覆地的变化，我国大部分城市市区人口密集，城市以公共交通为主体。随着现代城市的稳定发展，乘坐公交车出行已经是越来越多普通市民的选择，而人们对公交车的性能、技术水平、乘座舒适性、车内装置、环保等都提出了较高的要求。扶手作为公交车设计的一个重点之处，对于乘客的重要性是不言而喻的。现在公交车的扶手有两种：圆柱形的管状扶手和单个的一般呈三角式的吊环，这两种扶手都有容易晃动引起的危害，且大都直接是钢管制成，使用舒适度差，长时间扶着，手损伤大，缺乏人性化设计，为此，我们提出了一种公共交通扶手。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种公共交通扶手，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种公共交通扶手，包括第一竖向支撑杆、第二竖向支撑杆和横向扶手杆，所述第一竖向支撑杆和第二竖向支撑杆均与横向扶手杆固定连接，所述第一竖向支撑杆下端固定在车内底板上，所述第二竖向支撑杆上端固定在车顶顶板上，所述横向扶手杆包括竖向端、水平上端和水平下端，所述竖向端、水平上端和水平下端构成凹凸波形，所述竖向端和水平下端形成凹形区，所述凹形区内角对称设有弧形区，所述第一竖向支撑杆和横向扶手杆设有硅胶套层，所述硅胶套层表层设有均匀分布的凸点。
进一步地，所述第一竖向支撑杆、第二竖向支撑杆和横向扶手杆均由钢管制成，所述第一竖向支撑杆、第二竖向支撑杆和横向扶手杆均设有用于螺母固定的部件。
进一步地，所述水平下端长度为10-16cm。
进一步地，所述硅胶套层还设有均匀分布的纹路。
进一步地，所述硅胶套层通过胶均匀包裹在第一竖向支撑杆和横向扶手杆上。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：一种公共交通扶手，通过第一竖向支撑杆和横向扶手杆的设置，提供给乘客扶手的地方，通过凹形区和弧形区的设置，避免晃动引起的搓伤害，由于硅胶套层的设置，增大摩擦力，抓扶更稳，防止摔倒，长期站着抓扶扶手握感更加舒适，由于硅胶套层上的凸点设置，进一步增加摩擦力，整个扶手结构简单，考虑乘客使用的舒适性，适合推广使用。
附图说明
图1为本发明一种公共交通扶手的整体结构示意图。
图2为本发明一种公共交通扶手硅胶套层结构示意图。
图中：1、第一竖向支撑杆；2、第二竖向支撑杆；3、横向扶手杆；4、竖向端；5、水平上端；6、水平下端；7、车内底板；8、硅胶套层；9、凹凸波形；10、弧形区；11、凹形区；12、凸点；13、车内顶板。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-2所示，一种公共交通扶手，包括第一竖向支撑杆1、第二竖向支撑杆2和横向扶手杆3，所述第一竖向支撑杆1和第二竖向支撑杆2均与横向扶手杆3固定连接，所述第一竖向支撑杆1下端固定在车内底板7上，所述第二竖向支撑杆2上端固定在车顶顶板13上，所述横向扶手杆3包括竖向端4、水平上端5和水平下端6，所述竖向端4、水平上端5和水平下端6构成凹凸波形9，所述竖向端4和水平下端6形成凹形区11，所述凹形区11内角对称设有弧形区10，所述第一竖向支撑杆1和横向扶手杆3设有硅胶套层8，所述硅胶套层8表层设有均匀分布的凸点12。
本发明一种公共交通扶手，通过第一竖向支撑杆1和横向扶手杆3的设置，提供给乘客扶手的地方，通过凹形区11和弧形区10的设置，避免晃动引起的搓伤害，由于硅胶套层8的设置，增大摩擦力，抓扶更稳，防止摔倒，长期站着抓扶扶手握感更加舒适，由于硅胶套层8上的凸点12设置，进一步增加摩擦力。
其中，所述第一竖向支撑杆1、第二竖向支撑杆2和横向扶手杆3均由钢管制成，所述第一竖向支撑杆1、第二竖向支撑杆2和横向扶手杆3均设有用于螺母固定的部件。
其中，所述水平下端6长度为10-16cm。
其中，所述硅胶套层8还设有均匀分布的纹路。
其中，所述硅胶套层8通过胶均匀包裹在第一竖向支撑杆1和横向扶手杆3上。
需要说明的是，本发明为一种公共交通扶手，工作时，第一竖向支撑杆1、第二竖向支撑杆2和横向扶手杆3之间固定连接，第一竖向支撑杆1与车内底板7固定连接，第二竖向支撑杆2与车内顶板7固定连接，将硅胶套层8包裹在第一竖向支撑杆1和横向扶手杆3上，使用时，乘客将手放置在凹形区11，凹形区11的弧度区10避免晃动引起的搓伤害，乘客手放置在硅胶套层8上，增大摩擦力，抓扶更稳，防止摔倒，长期站着抓扶扶手握感更加舒适，整个扶手结构简单，考虑乘客使用的舒适性，人性化设计，适合推广使用。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种公共交通扶手，包括第一竖向支撑杆（1）、第二竖向支撑杆（2）和横向扶手杆（3），其特征在于，所述第一竖向支撑杆（1）和第二竖向支撑杆（2）均与横向扶手杆（3）固定连接，所述第一竖向支撑杆（1）下端固定在车内底板（7）上，所述第二竖向支撑杆（2）上端固定在车顶顶板（13）上，所述横向扶手杆（3）包括竖向端（4）、水平上端（5）和水平下端（6），所述竖向端（4）、水平上端（5）和水平下端（6）构成凹凸波形（9），所述竖向端（4）和水平下端（6）形成凹形区（11），所述凹形区（11）内角对称设有弧形区（10），所述第一竖向支撑杆（1）和横向扶手杆（3）设有硅胶套层（8），所述硅胶套层（8）表层设有均匀分布的凸点（12）。
2.根据权利要求1所述的一种公共交通扶手，其特征在于：所述第一竖向支撑杆（1）、第二竖向支撑杆（2）和横向扶手杆（3）均由钢管制成，所述第一竖向支撑杆（1）、第二竖向支撑杆（2）和横向扶手杆（3）均设有用于螺母固定的部件。
3.根据权利要求1所述的一种公共交通扶手，其特征在于：所述水平下端（6）长度为10-16cm。
4.根据权利要求1所述的一种公共交通扶手，其特征在于：所述硅胶套层（8）还设有均匀分布的纹路。
5.根据权利要求1所述的一种公共交通扶手，其特征在于：所述硅胶套层（8）通过胶均匀包裹在第一竖向支撑杆（1）和横向扶手杆（3）上。
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