CN106058947A - 车辆充电装置 - Google Patents

车辆充电装置 Download PDF

Info

Publication number
CN106058947A
CN106058947A CN201510736688.4A CN201510736688A CN106058947A CN 106058947 A CN106058947 A CN 106058947A CN 201510736688 A CN201510736688 A CN 201510736688A CN 106058947 A CN106058947 A CN 106058947A
Authority
CN
China
Prior art keywords
voltage
diode
switch element
rectification
lead
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201510736688.4A
Other languages
English (en)
Inventor
李岱雨
梁时熏
梁珍荣
吕寅勇
宋秉燮
李宇宁
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN106058947A publication Critical patent/CN106058947A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/22—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac
    • H02M3/24—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters
    • H02M3/28—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac
    • H02M3/325—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M3/335—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M3/337—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only in push-pull configuration
    • H02M3/3372—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only in push-pull configuration of the parallel type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B60L53/22—Constructional details or arrangements of charging converters specially adapted for charging electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H02M1/14—Arrangements for reducing ripples from dc input or output
    • H02M1/15—Arrangements for reducing ripples from dc input or output using active elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/10—Emission reduction
    • B60L2270/14—Emission reduction of noise
    • B60L2270/147—Emission reduction of noise electro magnetic [EMI]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H02M1/32—Means for protecting converters other than automatic disconnection
    • H02M1/34—Snubber circuits
    • H02M1/342—Active non-dissipative snubbers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Dc-Dc Converters (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本发明提供一种车辆充电装置并能够有效操作变压器以对安装在车辆中的电池进行充电。所述车辆充电装置包括：电源单元，其提供直流(DC)电压；以及DC/DC转换器，其配置成将从所述电源单元接收到的直流电压转换成电池充电电压。所述转换器还包括安装在主变压器次级线圈上的有源缓冲器。所述转换器配置成使用有源缓冲器降低从所述整流单元产生的峰值噪音，并将具有降低的峰值噪音的所得电压发送到输出端子。

Description

车辆充电装置
相关申请的交叉引用
本申请要求2015年4月14日提交的韩国专利申请No.10-2015-0052289的优先权权益，该专利申请的全部内容通过引用并入本文。
技术领域
本公开涉及一种车辆充电装置，特别涉及一种有效操作变压器的技术，其中该变压器配置成对安装在混合动力电动车辆(HEV)或燃料电池车辆中的电池进行充电。
背景技术
本发明涉及一种车辆充电装置，特别涉及一种有效操作变压器的技术，其中该变压器配置成对安装在HEV或燃料电池车辆中的电池进行充电。随着环保型车辆(例如，插电式混合动力电动车辆(HEV)、电动车辆(EV)、燃料电池电动车辆(FCEV)等)的发展，车载充电器(OBC)能够用于对高电压电池充电。
具体而言，OBC包括功率因数校正(PFC)升压转换器，其配置成将交流(AC)功率转换成直流(DC)功率以改善功率因数；以及绝缘型DC/DC转换器，其配置成将从PFC升压转换器获得的直流功率电压转换成电池充电电压。DC/DC转换器配置成将从车辆的高电压电池产生的高电压DC功率转换成低电压DC功率，以对辅助电池充电和监视车辆的整体负载。
然而，由于OBC具有相对高的输出电压，高电压尖峰或增加可能发生在DC/DC转换器的变压器中。换言之，由于高谐振频率使得过大的峰值噪声可能发生在DC/DC转换器的输出二极管中，从而导致了高浪涌电压的产生。其结果是，整流元件可能会被损坏或者丢失，或者需要能够有效消除尖峰电压的高成本元件。此外，由于损坏或者丢失使得具有高内压的整流元件是不利或有害的，导致了生产效率的降低。
发明内容
本公开的多个实施例涉及提供一种车辆充电装置，其基本消除了由于现有技术的限制和不足所导致的一个或多个问题。
本公开的示例性实施例涉及一种用于去除变压器主线圈的二极管及缓冲器的谐振电感、增加缓冲电路到变压器的次级线圈的技术，以防止转换器的每一个输出二极管中产生浪涌电压尖峰，以此降低了产品成本。
根据示例性实施例的方面，一种车辆充电装置可以包括：电源单元，其配置成提供直流(DC)电压；以及DC/DC转换器，其配置成将从电源单元接收到的DC电压转换成电池充电电压，其中DC/DC转换器可以包括安装在主变压器的次级线圈上的有源缓冲器，其可以配置成使用有源缓冲器降低从次级线圈产生的峰值噪音，并且将具有降低的峰值噪音的所得电压发送到输出端子。
应当理解，本公开的前述一般描述与后续详细描述都是示例性和解释性的，旨在提供所要求保护的实施例的进一步解释。
附图说明
从结合附图的下述详细描述中，本发明的目的、特征和优点将更加明显，其中：
图1是示出根据本公开示例性实施例的车辆充电装置的电路图。
图2A-2B是示出根据本公开示例性实施例的如图1中所示的车辆充电装置的效果的图示。
具体实施方式
应该理解的是，本文中使用的术语“车辆”、“车辆的”或其他类似术语包括一般的机动车辆，比如包含多功能运动车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商业车辆的客运汽车、包括各种轮船和舰船的船只、飞机等，还包括混合动力车、电动车、插电式混合动力电动车、氢动力车和其它替代燃料车辆(例如，燃料是从非石油资源中提炼出来的)。如本文所述，混合动力车是具有两种或多种动力源的车辆，例如同时具有汽油动力和电动力的车辆。
尽管示例性实施方式被描述为使用多个单元来执行示例性进程，可以理解的是，上述示例性进程也可以由一个或多个模块执行。此外，应该理解的是，术语控制器/控制单元指的是包括存储器和处理器的硬件设备。上述存储器被配置成存储该模块，以及处理器专门配置成执行该模块以实现其在下面进一步描述的一个或多个进程。
本文使用的术语仅出于说明具体实施方式的目的，而不意在限制本发明。如本文所使用的，单数形式“一个”、“一种”、“该”也意在包括复数形式，除非上下文中另外明确指明。还应当理解的是，在说明书中使用的术语“包括”和/或“包含”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但是不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其组合。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项的任何和所有结合。
将对本公开的示例性实施方式做出详细的参考，实施方式的实施例在附图中示例说明。只要可能，相同的附图标记通篇指代相同或相似的部件。
图1是示出根据本公开示例性实施例的车辆充电装置的电路图。参考图1，根据示例性实施例的车辆充电装置可以包括电源单元100、DC/DC转换器200以及高电压电池300。特别的，控制器可以配置成操作电源单元110、DC/DC转换器200和高电压电池300。
电源单元100可以配置成为DC/DC转换器200提供具有高电压水平的DC电源。DC/DC转换器200包括开关单元210、主变压器220、整流单元230、过滤单元240和有源缓冲器250。控制器也可以配置成操作DC/DC转换器200的各个单元。此外，DC/DC转换器200可以配置成将从电源单元100接收到的DC电压转换为电池充电电压，并向高电压电池300提供电池充电电压。特别的，开关单元210可以包括多个开关元件S1-S4和多个二极管D1-D4。开关单元210可以配置成将从电源单元100接收到的DC电压转换成交流(AC)电压。
本示例性实施例公开了开关单元210可以包括多个开关元件S1-S4和多个二极管D1-D4，旨在便于表述方便和更好的理解本公开。然而，本公开的保护范围或精神不限于此，并且应当注意的是在不脱离本公开的保护范围或精神的情况下，开关单元210的电路和连接结构可以被改变或修改。
开关元件(S1，S2)可以串联偶接在节点C和节点D之间，以及开关元件(S3，S4)可以串联偶接在节点C和节点D之间。开关元件S1的漏极端子可以与节点C偶接，并且其源极端子可以与节点F偶接。开关元件S2的漏极端子可以与节点D偶接，并且其源极端子可以与节点F偶接。更进一步的，开关元件S3的漏极端子可以与节点C偶接，并且其源极端子可以与节点E偶接。开关元件S4的漏极端子可以与节点D偶接，并且其源极端子可以与节点E偶接。
二极管D1-D4分别并联地偶接到开关元件S1-S4上。开关单元210可以配置成通过改变用于导通开关元件S1～S4的导通信号的相位来调整占空比，从而调整提供给节点(E，F)的电压。换言之，开关单元210配置成基于导通周期来调整提供给主线圈221的电压的脉冲带宽，其中在该导通周期中开关元件S1～S4被同时导通。
每个开关元件S1-S4的栅极端子可以与单独的控制电路(未示出)偶接。开关元件S1-S4的开/关操作以及信号相位可以在控制电路(例如，控制器)的操作下来执行。更具体的，开关元件S1-S4可以由金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)形成。
主变压器220可以包括主线圈221、铁芯223以及次级线圈222。主变压器220可以配置成将从节点(E，F)接收到的高AC电压转换成低AC电压，并且将低AC电压输出到整流单元230。此外，主变压器可以配置成执行在高电压和底盘之间的电气绝缘。具体而言，主线圈221与次级线圈222可以形成于铁芯223的两侧。主线圈221可以偶接到节点(E，F)上，并且次级线圈222可以偶接到节点(G，H)上。
整流单元230可以包括多个整流二极管(D5，D6)。整流二极管(D5，D6)可以配置成将从节点I(例如，输出端子)接收到的AC功率整流为DC功率以输出DC功率到过滤单元240以及有源缓冲器250。整流二极管(D5，D6)可以连接在从节点I到节点(G，H)向前的方向上。过滤单元240可以包含电感器L1以及电容C1以过滤并平滑整流单元230的输出电压。电感器L1可以是配置成降低节点J的输出电流波动的平滑电感器，并可以偶接于节点J和节点K之间。
电容C1可以偶接于节点K和节点I之间。更进一步的，电容C1可以配置成降低施加于节点K的输出电压的波动。电容C1可以是配置成持续保持施加于节点K的电压的平滑电容。电感器L1以及电容C1的输出电压可以被提供到高电压电池300。高电压电池300可以配置成为整体负载提供电力。
此外，有源缓冲器250可以偶接到整流单元230的输出端子以吸收浪涌电压(例如，从整流单元230产生的电压尖峰)或者振铃电压。换言之，有源缓冲器250可以配置成减少从整流单元230的整流二极管(D5，D6)产生的反向电压。有源缓冲器250可以包含多个二极管D8-D11、电容C2、开关元件S5和变压器251。
具体的，二极管D8可以偶接在节点H和电容C2之间的向前方向上。二极管D9可以偶接在节点G和电容C2之间的向前方向上。二极管(D8，D9)可以配置成整流从节点(G，H)接收到的电压，并将整流过的电压输出到电容C2和变压器251。电容C2可以偶接在接地电压端子和二极管(D8，D9)之间。变压器251可以配置成执行二级管(D8，D9)的输出电压的转换，并且将转换后的结果输出到二极管D11。此外，变压器251可以配置成将从二极管(D8，D9)接收到的高输入电压转换成低电压，并输出低电压到二极管D11。
二极管D11可以偶接在变压器251和节点K之间的向前方向上。二级管D11可以配置成整流从变压器251接收到的电压，并将整流后的电压输出到节点K。开关元件S5可以偶接在变压器251和接地电压端子之间。二极管D10可以并联的偶接于开关元件S5。具体而言，每个开关元件S5由MOSFET形成。
例如，当开关元件S5被打开时，变压器251的输入电压可以被放电到接地电压端子，导致输入电压的降低。相反的，当开关元件S5被关闭时，变压器251的输入电压可以被再增加。开关元件S5的栅极端子可以偶接到单独的控制电路(未示出)。开关元件S5的打开/关闭操作以及信号相位在控制电路(例如，控制器)的控制下被执行。
当共振频率相当高时，流到二极管(D5，D6)的输出端的电流可以增加，导致流到主变压器220的次级线圈222的峰值噪音的增加。图2A示出根据现有技术的峰值噪音过度增加的示例情况。
假设峰值电流增加，当DC/DC转换器200的开关被关闭时，关闭损耗可能增加并且读取开关的均方根(RMS)电流也可能增加。其结果是，传导损耗可能增加并导致车载充电器效率可能降低。因此，根据本示例性实施例，如图2B所示，从二极管(D5，D6)的输出端子产生的峰值电压可以通过有源缓冲器250被吸收。
换言之，本公开的示例性实施例可以降低从输出二极管(D5，D6)产生的寄生电容以及由主变压器220的漏电感产生的开关的噪音能量。该示例性实施例能够降低从输出二极管(D5，D6)产生的反向电压，并将降低后的电压发送到输出电容C1以消除峰值噪音。
在示例性实施例中，主变压器220的主线圈221中并不包括高电流谐振电感器或者高电压二极管。此外，该示例性实施例的主变压器220的次级线圈222中可以包括有源缓冲器250，以保持缓冲效果并且同时可以使用低电压和低电流。其结果是，根据示例性实施例的车辆充电装置由相对低成本的电学元器件组成，导致了产品成本降低并提高了生产效率。
如上文所述可见，根据示例性实施例的缓冲器电路可以被增加到变压器的次级线圈中，以防止从转换器的输出二极管产生的浪涌电压尖峰的发生，以增加生产效率，并使得产品生产成本降低。
本发明的示例性实施例已经在文中被公开仅用于说明目的，并且本领域技术人员将理解，在不脱离所附权利要求公开的本发明的保护范围和技术精神的情况下，各种修改、增加和替代是有可能的。
附图标记说明
100：电源单元
110：电源单元
200：DC/DC转换器
300：高电压电池

Claims (8)

1.一种车辆充电装置，包括：
电源单元，其被配置成提供直流(DC)电压；以及
DC/DC转换器，其被配置成将从所述电源单元接收到的DC电压转换成电池充电电压，包括安装在主变压器的次级线圈上的有源缓冲器，使用所述有源缓冲器降低从所述次级线圈产生的峰值噪音，并且将具有降低的峰值噪音的所得电压发送到输出端子。
2.如权利要求1所述的车辆充电装置，其中所述DC/DC转换器包括：
开关单元，其被配置成基于多个开关元件是否被打开或关闭来调整提供给所述主变压器的主线圈的电压；
所述主变压器，其被配置成通过所述开关单元的开关操作来接收交流(AC)电压，并将所述AC电压发送到所述次级线圈；
整流单元，其被配置成对从所述输出端子接收到的电压进行整流；并且
过滤单元，其被配置成对从所述主变压器的次级线圈接收到的电压进行过滤；
其中包含在所述次级线圈中的有源缓冲器被配置成降低从所述整流单元产生的峰值噪音，并将具有降低的峰值噪音的所得电压发送到输出端子。
3.如权利要求2所述的车辆充电装置，其中所述整流单元还包括：
第一二极管，其被配置成对第一输出端子的电压进行整流，并且将所述整流后的电压发送到第一节点；以及
第二二极管，其被配置成对第二输出端子的电压进行整流，并且将所述整流后的电压发送到第二节点。
4.如权利要求2所述的车辆充电装置，其中所述过滤单元还包括：
电感器，其偶接在所述次级线圈与第一输出端子之间；以及
第一电容，其偶接在所述第一输出端子与所述整流单元的输入端子之间。
5.如权利要求2所述的车辆充电装置，其中所述有源缓冲器还包括：
第三二极管，其被配置成对从所述整流单元的第一节点接收到的电压进行整流；
第四二极管，其被配置成对从所述整流单元的第二节点接收到的电压进行整流；
第二电容，其偶接在所述第三二极管、所述第四二极管和接地电压端子之间；
变压器，其被配置成转换所述第三二极管和所述第四二极管的电压；
第五二极管，其被配置成输出所述变压器的输出信号到所述过滤单元的第一输出端子；
开关元件，其偶接在所述变压器和所述接地电压端子之间；以及
第六二极管，其并联地与所述开关元件偶接。
6.如权利要求5所述的车辆充电装置，其中所述有源缓冲器被配置成基于所述开关元件的打开或者关闭操作来选择性的对所述变压器的输入电压进行放电，降低在所述整流单元产生的峰值电压，并且将具有降低的峰值电压的所得电压输出到所述第一输出端子。
7.如权利要求2所述的车辆充电装置，其中所述开关单元包括多个开关元件。
8.如权利要求7所述的车辆充电装置，其中所述开关元件由金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)形成。
CN201510736688.4A 2015-04-14 2015-11-03 车辆充电装置 Pending CN106058947A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2015-0052289 2015-04-14
KR1020150052289A KR101734641B1 (ko) 2015-04-14 2015-04-14 차량용 충전 장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106058947A true CN106058947A (zh) 2016-10-26

Family

ID=57043606

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510736688.4A Pending CN106058947A (zh) 2015-04-14 2015-11-03 车辆充电装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20160303984A1 (zh)
KR (1) KR101734641B1 (zh)
CN (1) CN106058947A (zh)
DE (1) DE102015220309A1 (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110014986A (zh) * 2017-12-22 2019-07-16 财团法人工业技术研究院 分布式单级车载充电装置及其方法
CN110356255A (zh) * 2018-04-09 2019-10-22 现代自动车株式会社 用于车辆的电力转换系统
CN110356255B (zh) * 2018-04-09 2024-06-07 现代自动车株式会社 用于车辆的电力转换系统

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6228059B2 (ja) * 2014-03-28 2017-11-08 トヨタ自動車株式会社 Ｄｃ／ｄｃコンバータおよびバッテリシステム
KR101704181B1 (ko) * 2015-04-02 2017-02-07 현대자동차주식회사 차량용 충전기
FR3066655B1 (fr) * 2017-05-19 2019-07-19 Valeo Siemens Eautomotive France Sas Systeme de chargeur electrique pour vehicule electrique ou hybride
KR102022705B1 (ko) * 2017-11-13 2019-09-18 주식회사 이진스 전기자동차용 충전 및 저전압 변환 복합회로

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101944851A (zh) * 2009-05-07 2011-01-12 弗莱克斯电子有限责任公司 功率变换器的能量恢复缓冲电路
CN104242418A (zh) * 2013-06-10 2014-12-24 现代自动车株式会社 电池充电用车载充电器

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5148358A (en) * 1991-04-03 1992-09-15 Hughes Aircraft Company Rectifier commutation current spike suppressor
US7869235B2 (en) 2008-04-28 2011-01-11 Fsp Technology Inc. Flyback converter having an active snubber
JP4382859B1 (ja) * 2008-06-23 2009-12-16 サンケン電気株式会社 スナバ回路付きｄｃ−ｄｃコンバータ
JP6004900B2 (ja) 2012-11-07 2016-10-12 Ｋｙｂ株式会社 パワーショベルの流体圧制御装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101944851A (zh) * 2009-05-07 2011-01-12 弗莱克斯电子有限责任公司 功率变换器的能量恢复缓冲电路
CN104242418A (zh) * 2013-06-10 2014-12-24 现代自动车株式会社 电池充电用车载充电器

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110014986A (zh) * 2017-12-22 2019-07-16 财团法人工业技术研究院 分布式单级车载充电装置及其方法
CN110014986B (zh) * 2017-12-22 2022-01-04 财团法人工业技术研究院 分布式单级车载充电装置及其方法
CN110356255A (zh) * 2018-04-09 2019-10-22 现代自动车株式会社 用于车辆的电力转换系统
CN110356255B (zh) * 2018-04-09 2024-06-07 现代自动车株式会社 用于车辆的电力转换系统

Also Published As

Publication number Publication date
US20160303984A1 (en) 2016-10-20
DE102015220309A1 (de) 2016-10-20
KR20160122441A (ko) 2016-10-24
KR101734641B1 (ko) 2017-05-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11088538B2 (en) Module of suppressing inrush current, method of controlling the same and on-board bidirectional charger using the same
CN102946199B (zh) 直流隔离降压变换器及其母线电压检测电路
CN103872728A (zh) 一种多功能一体化电动汽车车载充电机
CN106208641B (zh) 一种交直流复用的电路
CN106058947A (zh) 车辆充电装置
CN105981278A (zh) 车载充电器、车载充电器的浪涌抑制方法
US20130119966A1 (en) Two-directional current double-boost quadratic dc/dc converter
CN203774850U (zh) 具有模式切换功能的多功能一体化电动汽车车载充电机
CN102111008A (zh) 电动汽车的高压电池充电系统架构
KR20200115785A (ko) 양방향 완속 충전기 및 그 제어 방법
CN105958823A (zh) 一种电流连续型高增益开关升压准z源变换器电路
CN110401252A (zh) 车载充放电系统
CN107636948A (zh) 电力转换设备以及电力转换设备的控制方法
JP6944058B2 (ja) Ｄｃ／ｄｃコンバータを備える車両充電器
Su et al. An integrated onboard charger and accessory power converter using WBG devices
CN105939107A (zh) 一种混合型准开关升压dc-dc变换器
CN104734485B (zh) 一种Boost全桥电路启动冲击电流谐振抑制方法
CN108312889A (zh) 用于地铁车辆的大功率高效率的双向充电机
CN108189694A (zh) 一种用于车载充电机的控制装置和控制方法
KR20170093014A (ko) 대용량 고전력밀도 ev 탑재형 충전기를 위한 pfc 회로 장치
CN110460140A (zh) 车载充放电系统
CN201057634Y (zh) 三电平集成式中、高压变频器
CN207737134U (zh) 一种用于车载充电机的控制装置
Bai et al. The impact of bidirectional DC-DC converter on the inverter operation and battery current in hybrid electric vehicles
CN211127262U (zh) 电流变换电路

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20161026