CN106049260A - 跨座式单轨交通预制桥墩墩底定位和墩高调整方法 - Google Patents

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朱尔玉
盛琪
刘中豪
朱力
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Beijing Jiaotong University
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/02—Piers; Abutments ; Protecting same against drifting ice
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges

Abstract

本发明提供了跨座式单轨交通预制桥墩墩底定位和墩高调整方法，跨座式轨道交通桥墩为工场预制，考虑到现场的复杂线路线形及高程的变化，跨座式单轨交通预制桥墩墩底定位由墩底承台垫石的坐标和承台垫石法线方位角来确定；跨座式单轨交通预制桥墩墩高调整通过控制承台垫石顶面的高程来完成；本发明提出的跨座式单轨交通预制桥墩墩底定位和墩高调整方法满足预制桥墩对线路线形及线路高程的变化的要求，使得预制桥墩高度适应线形，跨座式轨道交通批量预制桥墩得以顺利应用到工程建设中。

Description

跨座式单轨交通预制桥墩墩底定位和墩高调整方法
技术领域
本专利涉及一种跨座式单轨交通装配式桥墩施工技术，属于预制拼装结构施工控制领域。
背景技术
目前，跨座式单轨交通发展迅速，对工程结构施工速度以及施工水平的要求越来越高，现场浇注混凝土结构难以满足要求。因此，装配式桥墩结构在跨座式单轨交通领域有广泛的应用前景。
采用工场批量预制的桥墩高度按标准模数制造，考虑到现场的复杂线路线形及高程的变化，如何将预制桥墩应用到实际的施工建设中，如何完成预制桥墩的位置调整是至关重要的问题。
发明专利“用于预制拼装桥墩立柱与盖梁连接部位的湿接缝构造”(专利号：CN104018422)提供了一种通过控制桥墩立柱与盖梁连接部位的湿接缝构造达到对预制拼装桥墩墩高控制的目的。但是对于高墩结构，桥墩立柱与盖梁连接部位现浇施工难度较大，精度控制较困难。为了满足复杂线路线形及线路高程的变化的需要，让预制桥墩更好的应用到实际线路中，本专利提出了跨座式单轨交通预制桥墩墩底定位和墩高调整方法。
发明内容
为了使工场预制的标准桥墩适应线路线形及线路高程的要求，使得预制的标准桥墩在跨座式单轨交通实际线路中得以应用，本专利提供了一种跨座式单轨交通预制桥墩墩底定位和墩高调整方法。
本专利的技术方案如下：
1、跨座式单轨交通预制桥墩墩底定位和墩高调整方法，包括桩基承台1、承台垫石2、桩基3、承台垫石顶面4、预制桥墩5，其特征在于：跨座式单轨交通预制桥墩墩底定位由墩底承台垫石2的坐标和承台垫石法线方位角α来确定；跨座式单轨交通预制桥墩墩高调整通过控制承台垫石顶面4的高程来完成。
2、在进行墩高调整时，承台垫石顶面4的竖向可调节范围为0.1～2m。
3、工场批量预制的桥墩高度标准模数为5m、6m、7m、8m、9m、10m、11m、12m、13m、14m、15m、16m、17m、18m、19m、20m、21m、22m、23m、24m、25m、26m、27m、28m、29m、30m。
附图说明
图1跨座式单轨交通预制桥墩墩底定位和调整方法示意图
图2承台垫石坐标调整示意图
图3承台垫石法线方位角α示意图
图中符号：1—桩基承台；2—承台垫石；3—桩基；4—承台垫石顶面；5—预制桥墩；6—线路中线；α—承台垫石法线方位角。
具体实施方式
结合实例对本专利做进一步说明：
实施例：
一条跨座式单轨交通线路，其中的某桥墩墩顶中心的设计城市坐标为(x,y,z)＝(61741.760,64420.187,293.888)、墩底地面中心的城市坐标为(x,y,z)＝(61741.760,64420.187,282.100)和桥墩所在线路中线法线方位角为30°10＇20＂。法线方位角定义：从标准方向的北端起，顺时针方向到曲线上该点切线的水平角称为该曲线的法线方位角，方位角的取值范围为0°～360°。为了使工场预制的标准桥墩适应线路线形及线路高程的要求，使得标准桥墩在跨座式单轨交通实际工程中得以应用，本实施例采用了跨座式单轨交通预制桥墩墩底定位和墩高调整方法，如图1。具体实施步骤如下：
步骤1、根据桥墩墩顶中心的设计城市坐标和墩底地面中心的城市坐标，取预制桥墩5的工场批量预制的桥墩高度标准模数为10m。
步骤2、根据线路线形走向确定桩基承台1的顶面中心坐标(x,y,z)＝(61741.760,64420.187,282.488)及法线方位角为30°10＇20＂，完成桩基承台1混凝土的浇筑定位。
步骤3、根据墩墩顶中心的设计城市坐标及预制桥墩5的桥墩高度标准模数，通过调整承台垫石2的尺寸进行墩高调整，承台垫石顶面4的中心坐标(x,y,z)＝(61741.760,64420.187,283.888)，承台垫石2的厚度为1.4m，如图2；承台垫石法线方位角α＝30°10＇20＂，如图3。
步骤4、通过吊车把预制桥墩5吊装到承台垫石顶面4上，即完成跨座式单轨交通预制桥墩墩底定位和墩高调整施工。
以上所述的具体实施方法，对本专利的目的、技术方案和有益效果进行了说明。所应强调的是，以上所述仅为本专利的具体实施例而已，并不能用于限制本专利的范围。凡在本专利的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本专利的保护范围之内。
综上所述，本专利提供了跨座式单轨交通预制桥墩墩底定位和墩高调整方法，通过墩底定位和墩高调整可以使工场预制的标准桥墩适应线路线形及线路高程要求，使得标准桥墩在跨座式单轨交通实际工程中得以应用，本专利具有新颖性、实用性，符合专利要求，故依法提出专利申请。

Claims (3)

1.跨座式单轨交通预制桥墩墩底定位和墩高调整方法，包括桩基承台(1)、承台垫石(2)、桩基(3)、承台垫石顶面(4)、预制桥墩(5)，其特征在于：跨座式单轨交通预制桥墩墩底定位由墩底承台垫石(2)的坐标和法线方位角α来确定；跨座式单轨交通预制桥墩墩高调整通过控制承台垫石顶面(4)的高程来完成。
2.根据权利要求1所述的跨座式单轨交通预制桥墩墩底定位和调整方法，其特征在于：在进行墩高调整时，承台垫石顶面(4)的竖向可调节范围为0.1～2m。
3.根据权利要求1所述的跨座式单轨交通预制桥墩墩底定位和调整方法，其特征在于：工场批量预制的桥墩高度标准模数为5m、6m、7m、8m、9m、10m、11m、12m、13m、14m、15m、16m、17m、18m、19m、20m、21m、22m、23m、24m、25m、26m、27m、28m、29m、30m。
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