CN106046957A - 一种用于汽车挡泥板的耐磨涂料及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车挡泥板的耐磨涂料，由下列原料制成：超高分子量聚乙烯、苯丙乳液、环氧树脂、丁苯橡胶、二硫化钼、增稠剂、催化剂、增效剂、石英粉、纳米氧化铜、丁酮、醋酸丁酯、去离子水、季戊四醇；其制备方法依次包括如下步骤：(1)将相应的原料搅拌均匀；(2)制备混合溶液；(3)制备涂料混合液；(4)将涂料混合液研磨，过滤得成品。本发明产品性能优异，具有良好的耐磨性能，其涂层表面平整、细腻、光滑，保光性好，拉伸强度和断裂伸长率均优于普通涂料，能满足汽车挡泥板对箱体涂装的防腐、耐候等使用要求；本发明制备方法简单，成本较低，适于工业化批量生产。

Description

一种用于汽车挡泥板的耐磨涂料及其制备方法
技术领域
本发明涉及涂料行业领域，尤其涉及一种用于汽车挡泥板的耐磨涂料及其制备方法。
背景技术
随着社会生活水平的发展，如今越来越多的人们拥有了自己的私家车，汽车用品或者说汽车保养用品也就成了车辆保养所必不可少的一部分，作为汽车后市场的三大板块之一，汽车用品市场也是目前发展最快、前景最好的行业之一。伴随着我国汽车工业的井喷式发展，汽车用品行业发展速度一日千里，据统计，2011年，我国汽车用品类产品总产值就已达到4300亿元人民币，目前我国汽车用品行业经销企业超过10多万多家。随着中国政府逐渐重视汽车用品行业，积极推进汽车用品的产业化，鼓励汽车用品行业的技术创新，政府也在逐步完善汽车用品行业的相关法规及标准，为汽车用品企业的发展提供有序的竞争环境。同时汽车用品企业也应不断自主创新，引进和培养专业人才，抓住汽车用品行业的良好的发展机遇。
汽车用品中的挡泥板主要用于在车辆行驶时阻挡泥沙上溅，常安装于汽车的车轮后部。目前，人们对于汽车使用的物品越来越重视，对汽车用品的涂料性能、环保等方面的要求越来越高，然而还不能够得到满足，面对汽车用品涂料的巨大的市场需求和不断增长的应用前景，需要开发出在技术上、成本上、性能上更显现出强劲的竞争优势的涂料，使其对汽车用品具有很好的保护和装饰。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术中存在的不足，提供一种用于汽车挡泥板的耐磨涂料及其制备方法，该涂料产品性能优异，具有良好的耐磨性能，且符合环保要求。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种用于汽车挡泥板的耐磨涂料，其特征在于，由下列重量份的原料制成：超高分子量聚乙烯15～35份、苯丙乳液5～20份、环氧树脂5～20份、丁苯橡胶2～10份、二硫化钼1～5份、增稠剂0.2～1份、催化剂1～5份、增效剂0.2～1.5份、石英粉1～5份、纳米氧化铜1～5份、丁酮0.2～1份、醋酸丁酯0.3～2份、去离子水20～50份、季戊四醇2～10份；
其制备方法依次包括如下步骤：
(1)将超高分子量聚乙烯、苯丙乳液、环氧树脂、丁苯橡胶、二硫化钼和去离子水放入反应容器中，控制温度为50～60℃，搅拌15～30分钟使混合物均匀分散；
(2)再将石英粉、纳米氧化铜、丁酮和醋酸丁酯加入到反应容器中，不断搅拌直至混合均匀，将温度升至70～75℃进行回流加热1～1.5小时，最后缓慢加入季戊四醇，并搅拌溶解0.5～1小时，得混合溶液；
(3)将步骤(2)制得的混合溶液降温至20～30℃，再分别加入增稠剂、催化剂和增效剂，保持搅拌20～50分钟，得涂料混合液；
(4)将步骤(3)制得的涂料混合液进入砂磨机研磨4～6遍，过滤得成品。
优选的，所述增稠剂为羟丙基甲基纤维素。
优选的，所述催化剂为磺酸锌。
优选的，所述增效剂为丁基三苯基氟化膦。
本发明与现有的技术相比所具有的有益效果在于：
本发明考虑到汽车挡泥板多为塑料材质，其硬度偏低，表面不耐刮的特点，通过采用综合性能较佳的有机高分子材料并进行优化组合，提高了组合物的耐磨性能，采用本发明得到的涂层表面平整、细腻、光滑，保光性好，拉伸强度和断裂伸长率均优于普通涂料，能满足汽车挡泥板对箱体涂装的防腐、耐候等使用要求；本发明实现了资源和能源的充分利用，生产过程环保无污染，其制备方法简单，成本较低，生产周期短，具有运输方便，易于储存，使用方便等特点，适于工业化批量生产。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明作进一步说明。
实施例1：
一种用于汽车挡泥板的耐磨涂料，其特征在于，由下列重量份的原料制成：超高分子量聚乙烯15份、苯丙乳液5份、环氧树脂5份、丁苯橡胶2份、二硫化钼1份、增稠剂0.2份、催化剂1份、增效剂0.2份、石英粉1份、纳米氧化铜1份、丁酮0.2份、醋酸丁酯0.3份、去离子水20份、季戊四醇2份；
其制备方法依次包括如下步骤：
(1)将超高分子量聚乙烯、苯丙乳液、环氧树脂、丁苯橡胶、二硫化钼和去离子水放入反应容器中，控制温度为50～60℃，搅拌15分钟使混合物均匀分散；
(2)再将石英粉、纳米氧化铜、丁酮和醋酸丁酯加入到反应容器中，不断搅拌直至混合均匀，将温度升至70～75℃进行回流加热1小时，最后缓慢加入季戊四醇，并搅拌溶解0.5小时，得混合溶液；
(3)将步骤(2)制得的混合溶液降温至20～30℃，再分别加入增稠剂、催化剂和增效剂，保持搅拌20分钟，得涂料混合液；
(4)将步骤(3)制得的涂料混合液进入砂磨机研磨4遍，过滤得成品。
优选的，所述增稠剂为羟丙基甲基纤维素。
优选的，所述催化剂为磺酸锌。
优选的，所述增效剂为丁基三苯基氟化膦。
实施例2：
一种用于汽车挡泥板的耐磨涂料，其特征在于，由下列重量份的原料制成：超高分子量聚乙烯35份、苯丙乳液20份、环氧树脂20份、丁苯橡胶10份、二硫化钼5份、增稠剂1份、催化剂5份、增效剂1.5份、石英粉5份、纳米氧化铜5份、丁酮1份、醋酸丁酯2份、去离子水50份、季戊四醇10份；
其制备方法依次包括如下步骤：
(1)将超高分子量聚乙烯、苯丙乳液、环氧树脂、丁苯橡胶、二硫化钼和去离子水放入反应容器中，控制温度为50～60℃，搅拌30分钟使混合物均匀分散；
(2)再将石英粉、纳米氧化铜、丁酮和醋酸丁酯加入到反应容器中，不断搅拌直至混合均匀，将温度升至70～75℃进行回流加热1.5小时，最后缓慢加入季戊四醇，并搅拌溶解1小时，得混合溶液；
(3)将步骤(2)制得的混合溶液降温至20～30℃，再分别加入增稠剂、催化剂和增效剂，保持搅拌50分钟，得涂料混合液；
(4)将步骤(3)制得的涂料混合液进入砂磨机研磨6遍，过滤得成品。
本发明上述实施例中：
所述增稠剂为羟丙基甲基纤维素；
所述催化剂为磺酸锌；
所述增效剂为丁基三苯基氟化膦。
本发明考虑到汽车挡泥板多为塑料材质，其硬度偏低，表面不耐刮的特点，通过采用综合性能较佳的有机高分子材料并进行优化组合，提高了组合物的耐磨性能，采用本发明得到的涂层表面平整、细腻、光滑，保光性好，拉伸强度和断裂伸长率均优于普通涂料，能满足汽车挡泥板对箱体涂装的防腐、耐候等使用要求；本发明实现了资源和能源的充分利用，生产过程环保无污染，其制备方法简单，成本较低，生产周期短，具有运输方便，易于储存，使用方便等特点，适于工业化批量生产。
最后应说明的是，以上实施例仅用以说明而非限制本发明的技术方案，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细说明，本领域技术人员应当理解，依然可以对本发明进行修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (4)

1.一种用于汽车挡泥板的耐磨涂料，其特征在于，由下列重量份的原料制成：超高分子量聚乙烯15～35份、苯丙乳液5～20份、环氧树脂5～20份、丁苯橡胶2～10份、二硫化钼1～5份、增稠剂0.2～1份、催化剂1～5份、增效剂0.2～1.5份、石英粉1～5份、纳米氧化铜1～5份、丁酮0.2～1份、醋酸丁酯0.3～2份、去离子水20～50份、季戊四醇2～10份；
其制备方法依次包括如下步骤：
(1)将超高分子量聚乙烯、苯丙乳液、环氧树脂、丁苯橡胶、二硫化钼和去离子水放入反应容器中，控制温度为50～60℃，搅拌15～30分钟使混合物均匀分散；
(2)再将石英粉、纳米氧化铜、丁酮和醋酸丁酯加入到反应容器中，不断搅拌直至混合均匀，将温度升至70～75℃进行回流加热1～1.5小时，最后缓慢加入季戊四醇，并搅拌溶解0.5～1小时，得混合溶液；
(3)将步骤(2)制得的混合溶液降温至20～30℃，再分别加入增稠剂、催化剂和增效剂，保持搅拌20～50分钟，得涂料混合液；
(4)将步骤(3)制得的涂料混合液进入砂磨机研磨4～6遍，过滤得成品。
2.根据权利要求1所述的用于汽车挡泥板的耐磨涂料，其特征在于，所述增稠剂为羟丙基甲基纤维素。
3.根据权利要求1所述的用于汽车挡泥板的耐磨涂料，其特征在于，所述催化剂为磺酸锌。
4.根据权利要求1所述的用于汽车挡泥板的耐磨涂料，其特征在于，所述增效剂为丁基三苯基氟化膦。
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