CN106043560A - 智能电动自行车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了智能电动自行车，包括前单元、后单元及电动推杆，前单元的后下端轴接有前折叠踏板架及前折叠连接条，后单元主架的前下端轴接有后折叠踏板架及后折叠连接条，前折叠踏板架及前折叠连接条与后折叠踏板架及后折叠连接条之间由接连支架连接并形成两个四边形共A、B、C、D、E、F六个轴接点，前、后折叠踏板架中各设置有推杆受力条，前单元及后单元主架与推杆受力条之间各设置有电动推杆，前、后电动推杆的伸缩为同步，其优点为电动自行车超速断电、超重断电，两侧辅助轮自动收、放，实现了电动自行车不用人推、停，自动伸、缩折叠，行驶时安全、舒适，停放时节约空隙，不能超速，无法超重。

Description

智能电动自行车

技术领域

本发明涉及一种电动自行车，尤其是涉及一种智能型并可自动折叠的电动自行车。

背景技术

现有的电动自行车品种繁多，有的城市还限制电动自行车进城，这不是解决问题的办法，要找出为什么要限制电动自行车进城的原因，进行改进及出台相关规定才是好办法；

现有的电动自行车技术已非常成熟，但发明创新是永无止境的，如为了停放及运输方便将其设计成短而小的折叠式，这样就减小了它的安全性及舒适性，在电动自行车的速度及重量上也需要强制控制；

申请号为CN201310404257.9公开了一种可折叠式拉杆箱电动车，它涉及电动代步车领域。它包含前车主体、车座、车后主体、弹出式拉杆、储物箱盖、折叠金属支架、音箱、车把、车把盖和车轮，前车主体与车后主体之间通过折叠金属支架连接，前车主体两外侧设置有车把，车把上方一侧设置有车把盖，且车把下方一侧设置有音箱，车后主体上方设置有车座，车后主体侧壁上设置有弹出式拉杆，弹出式拉杆的下方设置有储物箱盖，前车主体和车后主体的底部设置有车轮；其权利要求4提出了一种可折叠式拉杆箱电动车，其特征在于所述的折叠金属支架（F）包括前叉架（F1）、连杆（F2）、中间联接件（F4）、后叉架（F7）、传动齿轮（F8）和电机（F9），前叉架（F1）上设置有传动齿轮（F8），传动齿轮（F8）与连杆（F2）的一端连接，电机（F9）与传动齿轮（F8）配合连接，连杆（F2）的另一端与后叉架（F7）连接，且连杆（F2）的中部设置有联接件（F4）；其折叠机构虽然也利用前后两个四边形实施折叠，因四边形可随意变形，所以每个四边形至需固定一条边并控制另一边；

其用电机（F9）与传动齿轮（F8）是很难对前一个四边形有效控制并固定的，且后一个四边形处于无控制状态，在人坐上去后两个四边形就会变形并有可能发生危险，且其的折叠结构设计也不合理。

申请号为CN201420823541x公开了一种双杆折叠电动车在把手支杆、座椅支杆、座椅、提速把手、环卡扣、刹车手柄、把手、活动轴、活动轴承、后轮、前轮、电池、主板控制器、电线、刹车线、轮毂电机、轮轴、刹车盘、定位压片、折叠链接杆、固定整车包装套铆钉、整车包装套、提手、踏板的组合结构中，把手支杆的底端固定链接前轮、顶端固定链接折叠车把手，座椅支杆的底端链接固定后轮、顶端链接固定座椅，两根杆子之间用一根或者两根中间对折折叠活动的折叠链接杆连接，在车把下面的把手支杆上用铆钉固定一个弹力收缩的整车包装套在车把手；其折叠结构不是两个四边形，也不是一个四边形，没有同步性，很难实施。

现有的电动车有许多空间都是没有利用浪费着，折叠式不是要将电动车设计得小一点，而是要利用好每一个空间，本人经过长期了解、观察各种电动自行车，查阅大量国内外相关资料和检索，本人认为电动自行车应向智能型及自动化方向发展。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种智能型及自动化程度高的折叠式智能电动自行车。

智能电动自行车，包括前单元及后单元，所述的前单元包括前轮及方向控制把，所述的后单元包括后轮、后单元主架及后备箱，其特征在于所述前单元的后下端轴接有前折叠踏板架及前折叠连接条，所述后单元主架的前下端轴接有后折叠踏板架及后折叠连接条，所述的前折叠踏板架及所述的前折叠连接条与所述的后折叠踏板架及所述的后折叠连接条之间由接连支架连接，所述前单元的后下端与所述的前折叠踏板架的轴接点为A，所述前单元的后下端与所述的前折叠连接条的轴接点为B，所述后单元主架的前下端与所述的后折叠踏板架的轴接点为C，所述后单元主架的前下端与所述的后折叠连接条的轴接点为D，所述的前折叠踏板架及所述的前折叠连接条与所述的后折叠踏板架及所述的后折叠连接条与接连支架之间的轴接点分别为E、F，各个所述轴接点A、B、C、D、E、F之间相互形成两个四边形，所述的后折叠踏板架中设置有推杆受力条，所述的后单元主架与所述的推杆受力条之间设置有电动推杆。

所述的前折叠踏板架中设置有前推杆受力条，所述的前单元与所述的前推杆受力条之间设置有电动推杆A。

所述后单元主架的前上端活动设置有折叠座垫，所述折叠座垫的下端设置有座垫扣及弹簧，所述后单元主架中与所述座垫扣相对应处设置有活动锁扣，所述后单元主架的一侧设置有折叠开关，所述的折叠开关控制所述的电动推杆及所述的活动锁扣，所述的前单元中设置有电源开关，所述的折叠开关控制电动推杆伸展后，此时所述的电源开关才处于通电状态，可启动电动自行车正常行驶；

所述的电源开关启动电动自行车时，所述的折叠开关处于断电状态；

所述的电源开关关闭时，所述的折叠开关才处于通电状态，此时所述的折叠开关可启动电动推杆回缩及开启活动锁扣并弹起折叠座垫，而此时所述的电源开关处于断电状态；

所述的智能电动自行车内设置有超速断电装置及超重断电装置。

所述后单元主架下端的左右两侧各设置有自动折叠辅助装置，所述后单元主架的两侧与所述的自动折叠辅助装置之间各设置有不规则衬托块，所述的自动折叠辅助装置包括安装板及辅助轮，所述的安装板上设置有电动机，所述的电动机连接有减速器，所述的减速器上设置有锅杆，所述的锅杆连接有锅轮，所述的锅杆及所述的锅轮外设置有机壳，所述锅杆前端与机壳之间设置有锅杆受力装置，所述的锅轮中设置有主轴，所述的主轴外端设置有方轴，所述的方轴上设置有活动支架，所述活动支架的外端设置有辅助轮，所述的自动折叠辅助装置与所述智能电动自行车的车速进行电连接，所述的电连接之间设置有电子调节控制器，所述后单元主架的左右两侧分别设置有电池箱及电子箱。

折叠踏板架及折叠连接条的设置是为了加强其左右及上下的强度，使前单元与后单元之间浑然一体，折叠踏板架可与电动自行车一样宽，展开行驶时安全、舒适，停车折叠时可缩短50%，方便停放及运输，折叠踏板架中间有空隙，在折叠时可容纳下端的折叠连接条，缩小折叠时的空间；

如使用一个电动推杆时，四边形CDEF在电动推杆的伸缩控制下及四边形ABEF在电动自行车的自重作用下也可同步折叠或伸展，如使用前后两个电动推杆分别控制前、后折叠踏板架同步伸缩时则更安全，电动推杆是一种成熟产品，品种多样；

座垫活动折叠的设置是为了缩小电动自行车折叠时的空间，折叠开关启动电动推杆回缩时就会同时拉动活动锁扣，折叠座垫在弹簧的作用下会自动弹起；

电源开关与折叠开关的双联设置是为了电动自行车的安全性；

超速断电装置及超重断电装置是为了限制电动自行车的超速、超重及载人行为；

不规则衬托块的设置可使自动折叠辅助装置在放下工作时向外展开，收回时向内收起，但不会影响后轮，自动折叠辅助装置与智能电动自行车车速的电连接，之间并设置有电子调节控制器的设计是为了折叠辅助装置的全自动性，如将电子调节控制器设置在5公里/小时启动自动折叠辅助装置时，即自动折叠辅助装置在车速低于5公里/小时就会自动放下工作，自动折叠辅助装置在车速高于5公里/小时就会自动收起，实现了电动自行车不用人推、停，自动伸、缩折叠，行驶时安全、舒适，在及慢的速度下也可安全行驶，自动停放，可直接进电梯放在家里；不能超速，无法超重、载人。

附图说明

图1为本发明的车身回缩时立体结构图；

图2为本发明的正常行驶时的立体结构图；

图3为本发明的车身折叠立体结构图；

图4为本发明的车身折叠过程立体结构图；

图5为本发明的部分及电动推杆的立体结构图；

图6为本发明的后单元主架结构图；

图7为本发明的自动折叠辅助装置立体图；

图8为本发明的自动折叠辅助装置剖视图；

图9为本发明的车身前后各安装电动推杆同步折叠的立体结构图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1、2、3、4、5、9所示，智能电动自行车，包括前单元1及后单元2，前单元1包括前轮3及方向控制把6，后单元2包括后轮4、后单元主架31及后备箱5，其特征在于前单元1的后下端轴接有前折叠踏板架11及前折叠连接条13，后单元主架31的前下端轴接有后折叠踏板架12及后折叠连接条14，前折叠踏板架11及前折叠连接条13与后折叠踏板架12及后折叠连接条14之间由接连支架26连接，前单元1的后下端与前折叠踏板架11的轴接点为A，前单元1的后下端与前折叠连接条13的轴接点为B，后单元主架31的前下端与后折叠踏板架12的轴接点为C，后单元主架31的前下端与后折叠连接条14的轴接点为D，前折叠踏板架11及前折叠连接条13与后折叠踏板架12及后折叠连接条14与接连支架26之间的轴接点分别为E、F，各个轴接点A、B、C、D、E、F之间相互形成两个四边形，后折叠踏板架12中设置有推杆受力条17，后单元主架31与推杆受力条17之间设置有电动推杆15，电动推杆15与后单元主架31的轴接块为16。

如图9所示，其特征在于前折叠踏板架11中设置有前推杆受力条，前单元1与前推杆受力条之间设置有电动推杆15A。

如图1、2、6所示，其特征在于后单元主架31的前上端活动设置有折叠座垫7，折叠座垫7的下端设置有座垫扣71及弹簧，后单元主架31中与座垫扣71相对应处设置有活动锁扣，后单元主架31的一侧设置有折叠开关10，折叠开关10控制电动推杆15及活动锁扣，前单元1中设置有电源开关9，折叠开关10控制电动推杆15伸展后，此时的电源开关9才处于通电状态，可启动电动自行车正常行驶；

电源开关9启动电动自行车时，折叠开关10处于断电状态；

电源开关9关闭时，折叠开关10才处于通电状态，此时折叠开关10可启动电动推杆15回缩及开启活动锁扣并弹起折叠座垫，而此时电源开关9处于断电状态；

智能电动自行车内设置有超速断电装置及超重断电装置。

如图5、6、7、8所示其特征在于后单元主架31下端的左右两侧各设置有自动折叠辅助装置8，后单元主架31的两侧与自动折叠辅助装置8之间各设置有不规则衬托块40，自动折叠辅助装置8包括安装板41及辅助轮51，安装板41上设置有电动机45，电动机45连接有减速器46，减速器46上设置有锅杆43，锅杆43连接有锅轮42，锅杆43及锅轮42外设置有机壳44，锅杆43前端与机壳44之间设置有锅杆受力装置49，锅轮42中设置有主轴47，主轴47外端设置有方轴48，方轴48上设置有活动支架50，活动支架50的外端设置有辅助轮51，自动折叠辅助装置8与智能电动自行车的车速进行电连接，电连接之间设置有电子调节控制器，后单元主架31的左右两侧分别设置有电池箱32及电子箱33。

Claims (4)

1.智能电动自行车，包括前单元及后单元，所述的前单元包括前轮及方向控制把，所述的后单元包括后轮、后单元主架及后备箱，其特征在于所述前单元的后下端轴接有前折叠踏板架及前折叠连接条，所述后单元主架的前下端轴接有后折叠踏板架及后折叠连接条，所述的前折叠踏板架及所述的前折叠连接条与所述的后折叠踏板架及所述的后折叠连接条之间由接连支架连接，所述前单元的后下端与所述的前折叠踏板架的轴接点为A，所述前单元的后下端与所述的前折叠连接条的轴接点为B，所述后单元主架的前下端与所述的后折叠踏板架的轴接点为C，所述后单元主架的前下端与所述的后折叠连接条的轴接点为D，所述的前折叠踏板架及所述的前折叠连接条与所述的后折叠踏板架及所述的后折叠连接条与接连支架之间的轴接点分别为E、F，各个所述轴接点A、B、C、D、E、F之间相互形成两个四边形，所述的后折叠踏板架中设置有推杆受力条，所述的后单元主架与所述的推杆受力条之间设置有电动推杆。

2.根据权利要求1所述的智能电动自行车，其特征在于所述的前折叠踏板架中设置有前推杆受力条，所述的前单元与所述的前推杆受力条之间设置有电动推杆A。

3.根据权利要求1所述的智能电动自行车，其特征在于所述后单元主架的前上端活动设置有折叠座垫，所述折叠座垫的下端设置有座垫扣及弹簧，所述后单元主架中与所述座垫扣相对应处设置有活动锁扣，所述后单元主架的一侧设置有折叠开关，所述的折叠开关控制所述的电动推杆及所述的活动锁扣，所述的前单元中设置有电源开关，所述的折叠开关控制电动推杆伸展后，此时所述的电源开关才处于通电状态，可启动电动自行车正常行驶；

所述的电源开关启动电动自行车时，所述的折叠开关处于断电状态；

所述的电源开关关闭时，所述的折叠开关才处于通电状态，此时所述的折叠开关可启动电动推杆回缩及开启活动锁扣并弹起折叠座垫，而此时所述的电源开关处于断电状态；

所述的智能电动自行车内设置有超速断电装置及超重断电装置。

4.根据权利要求1所述的智能电动自行车，其特征在于所述后单元主架下端的左右两侧各设置有自动折叠辅助装置，所述后单元主架的两侧与所述的自动折叠辅助装置之间各设置有不规则衬托块，所述的自动折叠辅助装置包括安装板及辅助轮，所述的安装板上设置有电动机，所述的电动机连接有减速器，所述的减速器上设置有锅杆，所述的锅杆连接有锅轮，所述的锅杆及所述的锅轮外设置有机壳，所述锅杆前端与机壳之间设置有锅杆受力装置，所述的锅轮中设置有主轴，所述的主轴外端设置有方轴，所述的方轴上设置有活动支架，所述活动支架的外端设置有辅助轮，所述的自动折叠辅助装置与所述智能电动自行车的车速进行电连接，所述的电连接之间设置有电子调节控制器，所述后单元主架的左右两侧分别设置有电池箱及电子箱。