CN106026611B - 一种液冷式双转子永磁缓速器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及缓速器技术领域,尤其是一种液冷式双转子永磁缓速器,包括主轴,主轴两侧均设有气缸,主轴上设有冷却端、密封板、转子和中间板,主轴为汽车传动轴,冷却端轴向分布在中间板的两端,冷却端与中间板之间依次设有密封板和转子,冷却端中间设有冷却腔,冷却腔上均匀设有若干导流叶片,冷却腔侧壁上设有冷却液输入口和冷却液输出口,密封板通过螺栓紧固在冷却腔表面,中间板底部设有底盘。采用双转子的结构,制动力矩更大;采用永磁铁进行励磁,无需外设电源;在冷却端内部设有冷却腔,直接对冷却端进行冷却,工作更加稳定;最主要的是本发明结构简单,易于加工制造。
Description
技术领域
本发明涉及缓速器技术领域,尤其是一种液冷式双转子永磁缓速器。
背景技术
涡流制动技术已经发展了几十年,绝大多数采用风冷降温。风冷涡流制动器的转子盘或转子鼓多采用铸铁材料,采用散热翅片的转动带走转子表面的热量,但铸铁本身的比热容较小,故长时间持续制动会造成辅助制动装置过热,从而热衰退。液冷技术也已经应用在涡流制动装置中,但其需要在转子鼓中开凿冷却液孔道,结构复杂,制造成本较高,严重阻碍了缓速器的普及。
发明内容
为了克服现有的不足,本发明提供了一种液冷式双转子永磁缓速器。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种液冷式双转子永磁缓速器,包括主轴,主轴两侧均设有气缸,主轴上设有冷却端、密封板、转子和中间板,主轴为汽车传动轴,冷却端轴向分布在中间板的两端,冷却端与中间板之间依次设有密封板和转子,冷却端中间设有冷却腔,冷却腔上均匀设有若干导流叶片,冷却腔侧壁上设有冷却液输入口和冷却液输出口,密封板通过螺栓紧固在冷却腔表面,所述转子与主轴通过法兰连接,转子轴向分布在中间板的两端,转子包括左转子盘和右转自盘,左转子盘和右转自盘上均匀分布若干通孔,每个通孔中均嵌有永磁铁,左转子盘和右转自盘之间设有挡片,中间板底部设有底盘,中间板与底盘通过螺栓连接,气缸通过螺栓安装在冷却端上,气缸与中间板通过螺栓连接。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括,冷却腔为圆形,冷却腔为密封结构,内部注有冷却液,导流叶片个数与冷却端型号相匹配,具体为8-12个。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括,挡片为圆形且挡片为非导磁性材料,密封板为O型导磁性材料。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括,通孔的个数与转子的型号相匹配,具体个数为12-16个,相邻两个通孔内嵌入的永磁铁极性相反。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括,中间板与底盘之间设有加强筋。
本发明的有益效果是,采用双转子的结构,制动力矩更大;采用永磁铁进行励磁,无需外设电源;在冷却端内部设有冷却腔,直接对冷却端进行冷却,工作更加稳定;最主要的是本发明结构简单,易于加工制造。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图;
图2是本发明冷却端的结构示意图;
图3是本发明转子的结构示意图。
图中1、主轴,2、气缸,3、冷却端,4、密封板,5、转子,6、中间板,7、左转子盘,8、右转自盘,9、通孔,10、永磁铁,11、冷却腔,12、导流叶片,13、冷却液输入口,14、冷却液输出口,15、底盘,16、加强筋,17、挡片。
具体实施方式
如图1是本发明的结构示意图,图2是本发明冷却端的结构示意图,图3是本发明转子的结构示意图,一种液冷式双转子永磁缓速器,包括主轴1,主轴1两侧均设有气缸2,主轴1上设有冷却端3、密封板4、转子5和中间板6,主轴1为汽车传动轴,冷却端3轴向分布在中间板6的两端,冷却端3与中间板6之间依次设有密封板4和转子5,冷却端3中间设有冷却腔11,冷却腔11上设有导流叶片12,冷却腔11侧壁上设有冷却液输入口13和冷却液输出口14,密封板4通过螺栓紧固在冷却腔11表面,冷却液从冷却液输入口13流入后,进入冷却腔11,并沿导流叶片12的方向旋转流动,冷却液在旋转流动过程中吸收密封板4上的热量,再从冷却液输出口14流出,所述转子5与主轴1通过法兰连接,转子5轴向分布在中间板6的两端,转子5包括左转子盘7和右转自盘8,左转子盘7和右转自盘8上均匀分布若干通孔9,每个通孔9中均嵌有永磁铁10,左转子盘7和右转自盘8之间设有挡片17,中间板6底部设有底盘15,中间板6与底盘15通过螺栓连接,气缸2通过螺栓安装在冷却端3上,气缸2与中间板6通过螺栓连接,气缸2的轴向移动可控制冷却端3与转子5的间隙,实现该液冷双转子永磁缓冲器制动力矩的无级控制。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括,冷却腔11为圆形,冷却腔11为密封结构,内部注有冷却液,导流叶片12个数与冷却端3型号相匹配,具体为8-12个。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括,根据本发明的另一个实施例,进一步包括,挡片17为圆形且挡片17为非导磁性材料,用于屏蔽左转子盘7和右转自盘8之间的磁场,密封板4为O型导磁性材料,对冷却腔11行静态密封。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括,通孔9的个数与转子5的型号相匹配,具体个数为12-16个,相邻两个通孔9内嵌入的永磁铁10极性相反。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括,中间板6与底盘15之间设有加强筋16,增加中间板6的轴向承受力。
当需要制动时,主轴1两边气缸2向中间板6缩回,冷却端3向转子5方向移动,转子5切割永磁铁10发出的磁力线,并在密封板4内产生涡电流,涡电流产生阻碍转子5转动的扭力矩,达到对主轴1进行制动的目的;同时在这过程中会产生热量,导致密封板4表面温度升高,冷却液从冷却液输入口13流入后,进入冷却腔11,并沿导流叶片12的方向旋转流动,冷却液在旋转流动过程中吸收密封板4上的热量,再从冷却液输出口14流出,依此反复循环工作,通过气缸2调节密封板4的轴向移动,实现该液冷双转子永磁缓速器制动力矩的连续调节,当主轴1两边的气缸2轴向往外侧延伸时,转子5不再切割永磁铁10发出的磁力线,该液冷双转子永磁缓速器解除制动。
Claims (5)
1.一种液冷式双转子永磁缓速器,其特征是,包括主轴(1),主轴(1)两侧均设有气缸(2),主轴(1)上设有冷却端(3)、密封板(4)、转子(5)和中间板(6),主轴(1)为汽车传动轴,冷却端(3)轴向分布在中间板(6)的两端,冷却端(3)与中间板(6)之间依次设有密封板(4)和转子(5),冷却端(3)中间设有冷却腔(11),冷却腔(11)上均匀设有若干导流叶片(12),冷却腔(11)侧壁上设有冷却液输入口(13)和冷却液输出口(14),密封板(4)通过螺栓紧固在冷却腔(11)表面,所述转子(5)与主轴(1)通过法兰连接,转子(5)轴向分布在中间板(6)的两端,转子(5)包括左转子盘(7)和右转自盘(8),左转子盘(7)和右转自盘(8)上均匀分布若干通孔(9),每个通孔(9)中均嵌有永磁铁(10),左转子盘(7)和右转自盘(8)之间设有挡片(17),中间板(6)底部设有底盘(15),中间板(6)与底盘(15)通过螺栓连接,气缸(2)通过螺栓安装在冷却端(3)上,气缸(2)与中间板(6)通过螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种液冷式双转子永磁缓速器,其特征是,冷却腔(11)为圆形,冷却腔(11)为密封结构,内部注有冷却液,导流叶片(12)个数与冷却端(3)型号相匹配,具体为8-12个。
3.根据权利要求1所述的一种液冷式双转子永磁缓速器,其特征是,挡片(17)为圆形且挡片(17)为非导磁性材料,密封板(4)为O型导磁性材料。
4.根据权利要求1所述的一种液冷式双转子永磁缓速器,其特征是,通孔(9)的个数与转子(5)的型号相匹配,具体个数为12-16个,相邻两个通孔(9)内嵌入的永磁铁(10)极性相反。
5.根据权利要求1所述的一种液冷式双转子永磁缓速器,其特征是,中间板(6)与底盘(15)之间设有加强筋(16)。
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