CN106017633B - 一种实用型汽车衡 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种实用型汽车衡，包括汽车衡主体、多个检测机构、指示机构和两个驱动机构；汽车衡主体包括上设有两个安装槽组，两个安装槽组安装在汽车衡主体宽度方向上相对两侧；安装槽组包括多个安装槽，任意一个安装槽组的安装槽沿汽车衡主体长度方向依次分布；检测机构与安装槽一一对应；检测机构包括第一弹性滑块、连接杆、检测块和第一复位件，指示机构包括转动杆和指示杆，转动杆下部可转动连接汽车衡主体，转动杆转动的轴向平行于汽车衡主体长度方向，指示杆安装在转动杆上方；驱动机构包括推送桶、第二弹性滑块、第二复位件和导液管。本发明结构简单，有效提高了车辆承重的效率。

Description

一种实用型汽车衡
技术领域
本发明涉及计量仪器技术领域，具体涉及一种实用型汽车衡。
背景技术
汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。为了节约使用面积，汽车衡制造的都相对较小，但是车辆驶上汽车衡时，驾驶员难以观察汽车衡的具体位置，这就可能导致车辆跑偏，严重影货物承重的效率和准确率。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种实用型汽车衡。
本发明提出的一种实用型汽车衡，包括汽车衡主体、多个检测机构、指示机构和两个驱动机构；
汽车衡主体上设有两个安装槽组，两个安装槽组安装在汽车衡主体宽度方向上相对两侧；
安装槽组包括多个安装槽，任意一个安装槽组的安装槽沿汽车衡主体长度方向依次分布；
检测机构与安装槽一一对应；
检测机构包括第一弹性滑块、连接杆、检测块和第一复位件，第一弹性滑块可移动安装在其对应的安装槽内，第一弹性滑块移动方向为竖直方向，第一弹性滑块与安装槽液密封配合，连接杆安装在第一弹性滑块上方，检测块安装在连接杆上方，第一复位件连接检测块与汽车衡主体；
指示机构包括转动杆和指示杆，转动杆下部可转动连接汽车衡主体，转动杆转动的轴向平行于汽车衡主体长度方向，指示杆安装在转动杆上方；
驱动机构包括推送桶、第二弹性滑块、第二复位件和导液管，推送桶安装在汽车衡主体上，第二弹性滑块可移动安装在推送桶内，第二弹性滑块移动方向为推送桶轴向，第二弹性滑块与推送桶内壁液密封配合，第二复位件连接转动杆上部与第二弹性滑块靠近推送桶桶口一侧，第二复位件与转动杆连接位置位于转动杆转动轴线所在竖直平面的相对两侧，导液管与推送桶连通，导液管与推送桶连接位置位于第二弹性滑块远离推送桶桶口一侧；
两个导液管分别连通两个安装槽组所对应的安装槽，导液管与安装槽连通位置位于第一弹性滑块下方。
优选地，安装槽包括第一槽腔和第二槽腔，第一槽腔和第二槽腔均为圆柱形，第一槽腔位于第二槽腔上方，第一槽腔直径小于第二槽腔直径，第一弹性滑块位于第二槽腔内。
优选地，第一弹性滑块与连接杆之间安装有转动盘。
优选地，检测块为球形。
优选地，推送桶轴向平行于汽车衡主体宽度方向。
优选地，汽车衡主体下部设有弹性层。
本发明使用时在推送桶、导液管和安装槽内加入液体，车辆向汽车衡主体上行驶时若压到检测块，检测块则会通过连接杆驱动第一弹性滑块下移，第一弹性滑块通过推送桶、导液管和安装槽内的液体将压力传送到第二弹性滑块，第二滑动块通过第二复位件将力传动到转动杆；转动杆受力不一致就会发生偏转，驾驶人员通过转动杆偏转的方向就可判断出车辆向哪个方向偏移了。本发明结构简单，有效提高了车辆承重的效率。
附图说明
图1为本发明提出的一种实用型汽车衡主视图；
图2为图1中A局部放大图；
图3为本发明提出的一种实用型汽车衡右视图。
具体实施方式
参照图1、图2和图3所示，本发明提出的一种实用型汽车衡，包括汽车衡主体1、多个检测机构、指示机构和两个驱动机构；
汽车衡主体1上设有两个安装槽组，两个安装槽组安装在汽车衡主体1宽度方向上相对两侧；
安装槽组包括多个安装槽，任意一个安装槽组的安装槽沿汽车衡主体1长度方向依次分布；
检测机构与安装槽一一对应；
检测机构包括第一弹性滑块21、连接杆22、检测块23和第一复位件24，第一弹性滑块21可移动安装在其对应的安装槽内，第一弹性滑块21移动方向为竖直方向，第一弹性滑块21与安装槽液密封配合，连接杆22安装在第一弹性滑块21上方，检测块23安装在连接杆22上方，第一复位件24连接检测块 23与汽车衡主体1；
指示机构包括转动杆31和指示杆32，转动杆31下部可转动连接汽车衡主体1，转动杆31转动的轴向平行于汽车衡主体1长度方向，指示杆32安装在转动杆31上方；
驱动机构包括推送桶41、第二弹性滑块42、第二复位件43和导液管44，推送桶41安装在汽车衡主体1上，推送桶41轴向平行于汽车衡主体1宽度方向，第二弹性滑块42可移动安装在推送桶41内，第二弹性滑块42移动方向为推送桶41轴向，第二弹性滑块42与推送桶41内壁液密封配合，第二复位件43 连接转动杆31上部与第二弹性滑块42靠近推送桶41桶口一侧，第二复位件43 与转动杆31连接位置位于转动杆31转动轴线所在竖直平面的相对两侧，导液管44与推送桶41连通，导液管44与推送桶41连接位置位于第二弹性滑块42 远离推送桶41桶口一侧；
两个导液管44分别连通两个安装槽组所对应的安装槽，导液管44与安装槽连通位置位于第一弹性滑块21下方。
本发明使用时在推送桶41、导液管44和安装槽内加入液体，车辆向汽车衡主体1上行驶时若压到检测块23，检测块23则会通过连接杆22驱动第一弹性滑块21下移，第一弹性滑块21通过推送桶41、导液管44和安装槽内的液体将压力传送到第二弹性滑块42，第二滑动块通过第二复位件43将力传动到转动杆 31；转动杆31受力不一致就会发生偏转，驾驶人员通过转动杆31偏转的方向就可判断出车辆向哪个方向偏移了。
本实施方式中，安装槽包括第一槽腔11和第二槽腔12，第一槽腔11和第二槽腔12均为圆柱形，第一槽腔11位于第二槽腔12上方，第一槽腔11直径小于第二槽腔12直径，第一弹性滑块21位于第二槽腔12内，第一弹性滑块21 与连接杆22之间安装有转动盘211，有效减小第一弹性滑块21由安装槽内滑出的可能。
本实施方式中，检测块23为球形，便于实现检测块23受到车轮的压力后向下运动
本实施方式中，汽车衡主体1下部设有弹性层，便于增加本发明在粗糙地面上与底面的摩擦力。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种实用型汽车衡，其特征在于：包括汽车衡主体(1)、多个检测机构、指示机构和两个驱动机构；
汽车衡主体(1)上设有两个安装槽组，两个安装槽组安装在汽车衡主体(1)宽度方向上相对两侧；
安装槽组包括多个安装槽，任意一个安装槽组的安装槽沿汽车衡主体(1)长度方向依次分布；
检测机构与安装槽一一对应；
检测机构包括第一弹性滑块(21)、连接杆(22)、检测块(23)和第一复位件(24)，第一弹性滑块(21)可移动安装在其对应的安装槽内，第一弹性滑块(21)移动方向为竖直方向，第一弹性滑块(21)与安装槽液密封配合，连接杆(22)安装在第一弹性滑块(21)上方，检测块(23)安装在连接杆(22)上方，第一复位件(24)连接检测块(23)与汽车衡主体(1)；
指示机构包括转动杆(31)和指示杆(32)，转动杆(31)下部可转动连接汽车衡主体(1)，转动杆(31)转动的轴向平行于汽车衡主体(1)长度方向，指示杆(32)安装在转动杆(31)上方；
驱动机构包括推送桶(41)、第二弹性滑块(42)、第二复位件(43)和导液管(44)，推送桶(41)安装在汽车衡主体(1)上，第二弹性滑块(42)可移动安装在推送桶(41)内，第二弹性滑块(42)移动方向为推送桶(41)轴向，第二弹性滑块(42)与推送桶(41)内壁液密封配合，第二复位件(43)连接转动杆(31)上部与第二弹性滑块(42)靠近推送桶(41)桶口一侧，第二复位件(43)与转动杆(31)连接位置位于转动杆(31)转动轴线所在竖直平面的相对两侧，导液管(44)与推送桶(41)连通，导液管(44)与推送桶(41)连接位置位于第二弹性滑块(42)远离推送桶(41)桶口一侧；
两个导液管(44)分别连通两个安装槽组所对应的安装槽，导液管(44)与安装槽连通位置位于第一弹性滑块(21)下方。
2.根据权利要求1所述的实用型汽车衡，其特征在于：安装槽包括第一槽腔(11)和第二槽腔(12)，第一槽腔(11)和第二槽腔(12)均为圆柱形，第一槽腔(11)位于第二槽腔(12)上方，第一槽腔(11)直径小于第二槽腔(12)直径，第一弹性滑块(21)位于第二槽腔(12)内。
3.根据权利要求1所述的实用型汽车衡，其特征在于：第一弹性滑块(21)与连接杆(22)之间安装有转动盘(211)。
4.根据权利要求1所述的实用型汽车衡，其特征在于：检测块(23)为球形。
5.根据权利要求1所述的实用型汽车衡，其特征在于：推送桶(41)轴向平行于汽车衡主体(1)宽度方向。
6.根据权利要求1所述的实用型汽车衡，其特征在于：汽车衡主体(1)下部设有弹性层。
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