CN106010624A - 一种废旧轮胎节能再利用系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于废塑料、废旧轮胎回收利用技术领域，涉及一种废旧轮胎节能再利用系统，包括轮胎初级加工系统、油气回收系统以及炭黑钢丝分离系统，废旧轮胎节能再利用系统还包括能使上述三种系统半自动化工作的中心控制系统，本发明将废旧轮胎首先经过处理得到块状轮胎，块状轮胎在经过裂解器得到钢丝、炭黑和油气三种产物，上述三种产物经过相关的处理得到最终原料，在油气的生产过程中，设置了蒸发炉和余热利用炉，故可以大大降低公司的成本，以实现低耗节能环保的目的，对同行业相比我们所研制的产品从价格和效果上都有很大的优势。

Description

一种废旧轮胎节能再利用系统

技术领域

本发明属于废塑料、废旧轮胎回收利用技术领域，涉及一种废旧轮胎节能再利用系统。

背景技术

近些年随着人们生活的不断提高，人们的物质生活也不断提高，用车一族是有增无减，并且增长率还在节节升高。

随着车辆的增多，一系列的问题也出现在了人类的面前，比如说怎样将车上有关的零部件回收利用，是我们现阶段最应该处理的事情，我国对废旧轮胎的再利用方面的发展是比较落后的。

我国对于废旧轮胎的利用要么利用率低要么污染特别严重，很难达到国家标准，在现有技术中，轮胎裂解后产生各种化工原料，并且还附带产生可燃气体。在裂解中产生的气体由于化学反应的阶段不同，反应产生的气体量不同，因此产生气体的气压不稳定，大部分气压偏低，不能直接使用在燃烧炉中；而且，由于产生的气体混合成份复杂，特别是含硫量较高，不符合环保标准，因此这些混合气体不能直接利用。所以现有的技术中缺乏完整有效的气体回收利用装置。同时现有技术在尾气处理中还会对环境产生新的污染，虽然量不是太大，依然无法处理而任其污染环境。除了上述问题在轮胎裂解的成本也非常高。

发明内容

本发明针对上述的问题，提供了一种废旧轮胎节能再利用系统

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为，

本发明提供一种废旧轮胎节能再利用系统，包括轮胎初级加工系统、油气回收系统以及炭黑钢丝分离系统，所述废旧轮胎节能再利用系统还包括能使上述三种系统半自动化工作的中心控制系统，

所述轮胎初级加工系统包括将整体废旧轮胎做切块处理的轮胎处理装置和

设置在轮胎处理装置下一环节对块状轮胎做初级裂解加工的裂解器；

所述油气回收系统包括油气输送管，所述油气输送管上沿油气传输的方向上依次设置有油气冷凝装置、油水收集箱、油气利用装置以及烟气处理装置，所述油气利用装置包括利用部分油气对裂解器进行升温处理的裂解器升温机构和对剩余油气进行再利用的蒸发炉，所述烟气处理装置包括烟气输送管，所述烟气输送管上沿烟气输送的方向依次设置有余热利用炉和对烟气进行达标处理的碱喷淋烟气处理设备；

所述炭黑钢丝分离系统沿着炭黑钢丝传输的方向依次设置有输送带、炭黑钢丝一级分离装置以及炭黑钢丝二级处理装置。

作为优选，所述余热利用炉内部的烟气输送管为螺旋形输送管。

作为优选，所述炭黑钢丝一级分离装置沿着工艺流程依次包括钢丝吸附机构和钢丝收集机构。

作为优选，所述炭黑钢丝二级分离装置沿着工艺流程主要包括钢丝除炭黑机构。

作为优选，所述炭黑钢丝一级分离装置和炭黑钢丝二级分离装置在装置本身所包含的机构中还包括炭黑吸附机构。

作为优选，所述机构中都设置有与中心控制系统相连接的子控制系统。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于，

本发明将废旧轮胎首先经过处理得到块状轮胎，块状轮胎在经过裂解器得到钢丝、炭黑和油气三种产物，上述三种产物经过相关的处理得到最终原料，在油气的生产过程中，设置了蒸发炉和余热利用炉，故可以大大降低公司的成本，以实现低耗节能环保的目的，对同行业相比我们所研制的产品从价格和效果上都有很大的优势。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1中一种废旧轮胎节能再利用系统的结构示意图；

图2为实施例1中余热利用炉部分的立体结构示意图；

以上各图中，1、轮胎初级加工系统；11、废旧轮胎；12、轮胎处理装置；13、裂解器；2、炭黑钢丝分离系统；21、输送带；22、钢丝吸附机构；23、炭黑；24、初步钢丝；25、销售钢丝；26、钢丝除炭黑机构；27、炭黑；3、油气回收装置；31、油气输送管；32、油气冷凝装置；33、油水收集箱；34、油气收集箱；35、油气燃烧器；36、蒸发炉；37、余热利用炉；371、浴室；3711、浴室送水管；372、工厂内的所有暖气片；3721、暖气送水管；38、碱喷淋烟气处理设备；39、外界；4、水压泵；5、螺旋形输送管；51、进烟口；6、控制阀。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1、图2所示，本发明提供了一种废旧轮胎11节能再利用系统，包括轮胎初级加工系统1、油气回收系统3以及炭黑钢丝分离系统2，其轮胎初级加工系统1主要是对回收回来的废旧轮胎11进行切块处理和裂解，将废旧轮胎11切块的主要目的是为了更好的裂解，块状轮胎进行裂解的时候主要是裂解成炭黑、钢丝和油气三种产物，上述三种产物都是可以被利用的，故要将上述三种产物进行细分离之后才能发挥其价值，所以说发明人在轮胎初级加工系统1基础上又设置了油气回收系统3和炭黑钢丝分离系统2，顾名思义，油气回收系统3就是将油气进行回收细化处理，并得到相关的产物——燃油原料和低分子油气，炭黑钢丝分离系统2主要是讲炭黑和钢丝进行非常细致的分离，得到没有炭黑的钢丝和炭黑，钢丝则是直接销售，炭黑则需要进一步的加工(该部分的工艺并非本发明所要表达的重点，故并没有做详细的介绍)再进行销售；为了使发明的整个系统更加方便操作，在上述三种相应的系统中加入相应的控制元件，受到中心控制系统的统一控制。

下面针对上述三种系统详细的说一下每个系统中所包含的装置或机构，并简单的介绍一下工作原理和目的：

轮胎初级加工系统1按照本发明系统的工艺流程(如图1中的1所示)依次包括轮胎处理装置12和裂解器13，其轮胎处理装置12的目的主要是对飞机轮胎进行块状处理，轮胎处理装置12方面发明人主要是选用的轮胎切块机；废旧轮胎11经过轮胎处理装置12进行处理完毕后，得到块状轮胎，再由相应的输送设备或者运送设备，并将块状轮胎运送到裂解器13内，进行轮胎裂解处理，得到炭黑、钢丝以及裂解油气，由于这时的炭黑和钢丝是混合在一起的，故需要将炭黑和钢丝进行细化处理才能有价值，这时候的裂解油气中含有C4—C12的相关油气气体，故需要将这些油气气体进行细化处理；

炭黑钢丝分离系统2(如图1中的2所示)沿着炭黑钢丝传输的方向依次设置有输送带21、炭黑钢丝一级分离装置以及炭黑钢丝二级处理装置，输送带21是设置在裂解器13的炭黑钢丝出口处的，控制好输送带21和裂解器13的运动速度即可以很方便的将炭黑钢丝混合产物进行一级分离处理，炭黑钢丝一级分离装置主要是对提取混合产物中的初步钢丝24(这时的钢丝上面多多少少是含有一定量炭黑的)，即输送带21上剩余的炭黑中本相关的装置或机构进行收集，这是的炭黑已经可以满足了再加工的处理，这时的钢丝则不行，需继续深加工；炭黑钢丝二级分离装置就是对由一级分离处理之后所得到的初步钢丝24进行在处理，得到销售钢丝25和炭黑(该炭黑是初步钢丝24上残留的炭黑)；简单的说明一下炭黑钢丝一级分离装置和炭黑钢丝二级分离装置的构成，炭黑钢丝一级分离装置沿着工艺流程依次包括钢丝吸附机构22和钢丝收集机构，上述两种机构并在同日本公司所申报的专利中有所说明，钢丝吸附机构22则对应“一种废轮胎裂解炭黑的除钢丝装置”这篇专利，其权利要求1为：包括炭黑传输带及磁铁，其特征在于：所述磁铁位于炭黑传输带正上方，所述炭黑传输带垂直方向还设置有钢丝输送带，所述钢丝输送带位于磁铁下方，所述钢丝输送带末端设置有钢丝收集槽；所述炭黑传输带两侧还设置有防止炭黑散落的挡板；钢丝收集机构则对应“一种废旧轮胎11新型钢丝收集装置”这篇专利，其权利要求1为：包括钢丝传送机构，所述钢丝传动机构包括支撑架，所述支撑架的两端设置有转动辊轮，所述转动辊轮上设置有圆周闭合的传送带，所述传送带的上传送带和下传送带之间设置有用于吸附钢丝并具有一定相对长度的磁铁，所述磁铁一端的下方设置有设置在支撑架下部用于抽吸炭黑的引风机构，所述引风机构远离磁铁的一端的下方设置有可以替换的钢丝盛放箱，所述一种废旧轮胎再利用中新型钢丝收集装置的下方设置有用于输送钢丝和炭黑并与一种废旧轮胎再利用中新型钢丝收集装置垂直设置的钢丝炭黑输送机构；炭黑钢丝二级分离装置主要包括钢丝除炭黑机构26，其钢丝除炭黑机构26对应“一种废旧轮胎11钢丝除炭黑装置”；在炭黑钢丝一级分离装置和炭黑钢丝二级处理装置中除了上述相关机构之外还在上述的机构设置了炭黑吸附机构，炭黑吸附机构主要是输送带21上的炭黑进行吸附并存储；

油气回收系统3(如图1中的3所示)包括油气输送管31，由于油气输送管31内油气的温度，发明人选用了耐高温的油气输送管31，在油气输送管31上沿油气传输的方向上依次设置有油气冷凝装置32、油水收集箱33、油气利用装置以及烟气处理装置，由于裂解油气中含有不同碳的气体，为了将这些相关气体进行分离，发明人在油气输送管31道上设置了油气冷凝装置32，其油气冷凝装置32也在同日本公司所申报的专利中有所说明，即油气冷凝装置32对应“裂解油气中夹套冷却水管反冲洗装置”这篇专利，其权利要求1为：包括设置在裂解器上油气管道，所述油气管道上沿油气流动的方向设置有进气口和出气口，其特征在于，所述油气管道的外侧设置有夹套冷却管，所述夹套冷却管上靠近油气管道进气口的一端设置有冷却水供给机构，所述夹套冷却管的转向处设置有用于对夹套冷却管内水垢进行清理的反冲洗机构，所述冷却水供给机构包括设置在靠近油气管道进气口出的冷却水供给管，所述冷却水供给管上沿着冷却水水流的逆方向依次设置有流量表、第一控制阀、第一压力器、第一外部流水管和第一冷却水供给水泵，所述反冲洗机构包括设置在夹套冷却管转向处的反冲洗净水管，所述反冲洗净水管上沿着净水水流的逆方向依次设置有第二控制阀、第二压力器和第二冷却水供给水泵，所述夹套冷却管上靠近油气管道出气口的一端设置有第二外部流水管，即刚裂解出来的油气经过降温处理之后，分子的大的C则会产物液体，发明人成为油水，分子小的C则还是以气体的形式存在，油水则流进有油水收集箱33内进行收集储存，油气利用装置主要是针对未被液化的油气气体进行利用处理，来降低公司的整体成本，其油气利用装置包括利用部分油气对裂解器13进行升温处理的裂解器13升温机构和对剩余油气进行再利用的蒸发炉36，蒸发炉36的作用主要是对公司的全部废水进行蒸发处理，即经过一系列的装置(怎样将工业废水排放到蒸发炉36内，并非本发明所要表达的重点，故只做提及)，将工厂废水排放到蒸发炉36内进行蒸发，这时候需要将部分的低分子油气(其低分子油气也可以放到油气收集箱34内统一分配)利用油气燃烧器35进行燃烧处理，以实现对蒸发炉36进行加热的作用，另一部分的低分子油气则通过另一个油气燃烧器35对裂解器13进行加热，这样可以很大程度上的降低了公司的成本；在油气燃烧时在油气燃烧器35内会产生相应的烟气，该烟气并不能直接排放(主要是因为烟气的成份不符合国家排放的标准)，需要对烟气进行处理，发明人主要是利用碱喷淋烟气处理设备38对烟气进行处理，其碱喷淋烟气处理设备38则是现有的技术，故不作详细的描述，由于烟气是有一定温度(其温度在90°-100°)的，发明人为了将该温度利用起来，即在烟气输送管上设置了余热利用炉37，具体的设置结构如图2所示，即利用水压泵4将水利用输水管打到余热利用炉37内，经过水被烟气进行加热处理之后，再从送水管内流出，则通过浴室送水管3711通往浴室371，通过暖气送水管3721送到厂内的所有暖气片，为了能够合理的控制水流和给水量，在输水管、浴室送水管3711和暖气送水管3721上都设置了控制阀6，该部分的设置不仅可以降低公司的成本，还可以保护烟气输送管。

为了使余热利用炉37的效果更好，发明人对设置在余热利用炉37内部的烟气输送管设置成了螺旋形的输送管，即增大了烟气输送管在余热利用炉37内的面积和时间。

为了使本发明使用起来更加便捷，发明人设计了一些相关部件的控制系统—子控制系统，这些子控制系统都是受中心控制系统统一控制的。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种废旧轮胎节能再利用系统，其特征在于，包括轮胎初级加工系统、油气回收系统以及炭黑钢丝分离系统，所述废旧轮胎节能再利用系统还包括能使上述三种系统半自动化工作的中心控制系统，

所述轮胎初级加工系统包括将整体废旧轮胎做切块处理的轮胎处理装置和设置在轮胎处理装置下一环节对块状轮胎做初级裂解加工的裂解器；

所述油气回收系统包括油气输送管，所述油气输送管上沿油气传输的方向上依次设置有油气冷凝装置、油水收集箱、油气利用装置以及烟气处理装置，所述油气利用装置包括利用部分油气对裂解器进行升温处理的裂解器升温机构和对剩余油气进行再利用的蒸发炉，所述烟气处理装置包括烟气输送管，所述烟气输送管上沿烟气输送的方向依次设置有余热利用炉和对烟气进行达标处理的碱喷淋烟气处理设备；

所述炭黑钢丝分离系统沿着炭黑钢丝传输的方向依次设置有输送带、炭黑钢丝一级分离装置以及炭黑钢丝二级处理装置。

2.根据权利要求1所述的一种废旧轮胎节能再利用系统，其特征在于，所述余热利用炉内部的烟气输送管为螺旋形输送管。

3.根据权利要求2所述的一种废旧轮胎节能再利用系统，其特征在于，所述炭黑钢丝一级分离装置沿着工艺流程依次包括钢丝吸附机构和钢丝收集机构。

4.根据权利要求3所述的一种废旧轮胎节能再利用系统，其特征在于，所述炭黑钢丝二级分离装置沿着工艺流程主要包括钢丝除炭黑机构。

5.根据权利要求4所述的一种废旧轮胎节能再利用系统，其特征在于，所述炭黑钢丝一级分离装置和炭黑钢丝二级分离装置在装置本身所包含的机构中还包括炭黑吸附机构。

6.根据权利要求5所述的一种废旧轮胎节能再利用系统，其特征在于，所述机构中都设置有与中心控制系统相连接的子控制系统。