CN106005442A - 涡集推进器 - Google Patents
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Abstract
本发明是一种空气动力装置，涡集推进器，主要由驱动装置（1）、外壳（2）、固定架（3）、承载平台（4）、涡集器（5）组成。涡集器（5）由上部叶片（6）、侧叶片（7）、转轴（8）、连接环（9）、连接环（10）组成。主要解决了传统空气动力装置（如螺旋桨式推进器）所存在的空间利用率低、推力小、所需辅助装置复杂程度高以及新空气动力装置（如涡喷推进器）所存在的能量利用率低、耗能高等问题。以涡集器为中心，驱动装置（1）驱动并将空气聚集、压缩于涡集器（5）内部，向下喷出产生反作用力，并与吸入空气所产生的另一个力重合，产生一个强大的力。主要用于飞行器的推进装置，降低飞行所需的能量消耗。
Description
技术领域
本发明涉及动力装置，特别是一种空气动力装置。
背景技术
大约在20世纪后半叶，由于飞机性能的不断提升，对于传统空气动力装置（如螺旋桨推进器）提出了更高的要求。但由于传统空气动力装置推力较小，使用时所需的辅助装置复杂程度高，而且空间利用率小，难以将飞机加速至超音速，故新空气动力装置（如涡喷推进器）便渐渐取代了传统空气动力装置。但是，新空气动力装置所耗能量高，且由于依靠喷射气体而产生推进力导致的能量利用率低的问题难以解决。
发明内容
为了解决上述的传统空气动力装置以及新空气动力装置的不足，本发明提供一种新型的空气动力装置， 不仅可以产生强大的推进力，提高空间、能量利用率，还可以降低能量消耗，简化使用时所需的辅助装置的复杂程度。
本发明解决其存在的技术问题所采用的技术方案是：固定架固定于外壳底端，驱动装置固定于承载平台上，且承载平台连接固定架，驱动装置通过转轴与涡集器连接。工作时，驱动装置产生一个旋转力，使涡集器绕其中心旋转。上部叶片与侧叶片以迎风角方向旋转，并在旋转的过程中，依靠叶片的特殊结构，对空气产生一个力，使空气压缩于涡集器内部。并在同时，使空气向涡集器下端喷出，产生一个反方向的力。以对空气压缩并使其喷出的形式降低了直接燃烧燃料然后喷出的形式所耗的能量，且由于工作时空气阻力较大，不需要专用于调转速的辅助装置，降低了复杂程度。叶片呈折叠态，提高了空间，能量利用率，增大了推进力。
本发明的有益效果是，可以产生强大的推进力，提高空间、能量利用率，降低能量消耗，简化使用时所需的辅助装置的复杂程度。
附图说明
下面结合附图对本发明进一步说明。
图1是本发明正视图
图2是涡集推进器俯视图
图3是涡集推进器仰视图
图4是涡集推进器侧剖图
图5是涡集推进器仰剖图
图6是涡集推进器俯剖图
图中1.驱动装置，2.外壳，3.固定架，4.承载平台，5.涡集器，6上部叶片，7.侧叶片，8转轴，9.连接环，10.连接环.
具体实施方式：
参照图1、2、3可知： 承载平台（4）与固定架（3）连接，涡集器（5）由上部叶片（6）、侧叶片（7）、转轴（8）、连接环（9）、连接环（10）组成，且连接环（9）、上部叶片（6）、转轴（8）、位于涡集器（5）顶端，侧叶片（7）均匀分布于涡集器（5）侧面，连接环（10）位于涡集器（5）底端。转轴（8）中心与连接环（9）中心重合。侧叶片（7）垂直连接连接环（9）、连接环（10），且与上部叶片（6）通过连接环（9）间接连接。上部叶片（6）与其所在平面以迎风角方向成倾斜角，绕转轴均匀分布，且连接转轴（8）与连接环（9）。侧叶片（7）在与连接环（9）、连接环（10）的接点所在的切线以迎风角方向成倾斜角。外壳（2）内半径大于涡集器（5）最大半径，且外壳（2）顶端，外壳（2）底端，涡集器（5）顶端、涡集器（5）底端，承载平台（4）、驱动装置（1）的中心投影重合。固定架（3）固定于外壳（2）底端且封闭位于外壳（2）底端的与涡集器（5）之间的间隙。工作时，驱动装置（1）产生的力，通过转轴（8）传递给涡集器（5）其余部件，使涡集器（5）自转，并使上部叶片（6），侧叶片（7）绕转轴（8）以迎风方向旋转。外壳（2）与涡集器（5）之间存在间隙，且间隙宽度相等，成圆环状。由于上部叶片（6）及侧叶片（7）的分布方式及结构特征而对空气产生一个力，使空气集中、压缩于涡集器（5）内，并使其向下喷出，产生一个相反的作用力。在侧叶片（7）旋转时，吸入涡集器（5）与外壳（2）之间间隙内的空气，使间隙内气压降低，并由于固定架（3）对涡集器（5）及外壳（2）间隙底端的封闭，使其向上吸气，产生一个向上的作用力。两作用力叠加，提高了能量的利用率。
参照图4、5、6可知：驱动装置（1）与转轴（8）连接且通过转轴（8）与上部叶片（6）、连接环（9）、侧叶片（7）、连接环（10）间接连接，驱动装置（1）固定于承载平台（4）上，且驱动装置（1）工作时产生的旋转力的中心与承载平台（4）的中心连线分别与承载平台（4）、外壳（2）顶端、外壳（2）底端、连接环（9）、连接环（10）的所在平面垂直。转轴（8）中心与连接环（9）中心所在平面重合，且连接环（9）与连接环（10）所在平面平行。上述的结构特征，会使涡集推进器工作时，难以产生故障，保证了涡集推进器工作时的稳定性及可控性。
Claims (9)
1.本发明是一种空气动力装置，涡集推进器，主要由驱动装置（1）、外壳（2）、固定架（3）、承载平台（4）、涡集器（5）组成。
2.根据权利要求书1可知：承载平台（4）与固定架（3）连接，驱动装置（1）固定于承载平台（4）上，固定架（3）固定于外壳（2）底端且封闭外壳（2）与涡集器（5）产生的间隙的底端部分。
3.驱动装置（1）工作时产生的旋转力的中心与承载平台（4）中心连线所在直线分别与外壳（2）顶端、外壳（2）底端、连接环（9）、连接环（10）的所在平面垂直。
4.根据权利要求书1可知：涡集器（5）由上部叶片（6）、侧叶片（7）、转轴（8）、连接环（9）、连接环（10）组成。
5.转轴（8）、上部叶片（6）、连接环（9）位于涡集器（5）顶端，侧叶片（7）均匀分布于涡集器（5）侧面，连接环（10）位于涡集器（5）底端。
6.根据权利要求书1、2、3可知：上部叶片（6）绕转轴（8）均匀分布，且连接转轴（8）与上部叶片（6），上部叶片（6）间接与侧叶片（7）通过连接环（9）垂直连接，并以迎风角方向与连接环（9）所在平面成倾斜角。
7.根据权利要求书1、2、3、4可知：侧叶片（7）分别与连接环（9）、连接环（10）垂直连接，并在与连接环（9）、连接环（10）的接点所在的切线以迎风角方向成倾斜角。
8.根据权利要求书1、2、3、4、5可知：转轴（8）的中心与连接环（9）的中心重合，且两中心的所在平面重合，驱动装置（1）与转轴（8）连接，且通过转轴（8）与上部叶片（6）、侧叶片（7）、连接环（9）、连接环（10）间接连接。
9.根据权利要求书1、2、3、4、5、6、7可知：外壳（2）内半径大于涡集器（5）最大半径，且外壳（2）顶端涡集器（5）顶端、涡集器（5）底端、承载平台（4）、驱动装置（1）的中心投影重合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510129524.5A CN106005442A (zh) | 2015-03-24 | 2015-03-24 | 涡集推进器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510129524.5A CN106005442A (zh) | 2015-03-24 | 2015-03-24 | 涡集推进器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106005442A true CN106005442A (zh) | 2016-10-12 |
Family
ID=57082403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510129524.5A Pending CN106005442A (zh) | 2015-03-24 | 2015-03-24 | 涡集推进器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106005442A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110963035A (zh) * | 2019-12-18 | 2020-04-07 | 王力丰 | 以压缩空气为动力源的个人飞行器及其运行方法 |
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2015
- 2015-03-24 CN CN201510129524.5A patent/CN106005442A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110963035A (zh) * | 2019-12-18 | 2020-04-07 | 王力丰 | 以压缩空气为动力源的个人飞行器及其运行方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20161012 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |