CN106004891A - 牵引逆变器控制方式 - Google Patents

牵引逆变器控制方式 Download PDF

Info

Publication number
CN106004891A
CN106004891A CN201610595594.4A CN201610595594A CN106004891A CN 106004891 A CN106004891 A CN 106004891A CN 201610595594 A CN201610595594 A CN 201610595594A CN 106004891 A CN106004891 A CN 106004891A
Authority
CN
China
Prior art keywords
traction
traction invertor
braking resistor
invertor
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201610595594.4A
Other languages
English (en)
Inventor
杜焱森
董飞
吕婷婷
邓岳
曲铁涛
杜霏
刘丽静
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CRRC Dalian Co Ltd
Original Assignee
CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Co Ltd filed Critical CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Co Ltd
Priority to CN201610595594.4A priority Critical patent/CN106004891A/zh
Publication of CN106004891A publication Critical patent/CN106004891A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C3/00—Electric locomotives or railcars
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
    • H02H9/00—Emergency protective circuit arrangements for limiting excess current or voltage without disconnection
    • H02H9/04—Emergency protective circuit arrangements for limiting excess current or voltage without disconnection responsive to excess voltage
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/42—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal
    • H02M7/44—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters
    • H02M7/48—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M7/53—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M7/537—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only, e.g. single switched pulse inverters
    • H02M7/5387—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only, e.g. single switched pulse inverters in a bridge configuration

Abstract

本发明公开了一种牵引逆变器控制方式，包括2组对称布置且结构相同的牵引逆变器，每组牵引逆变器包括3个由绝缘栅双极晶体管IGBT构成的相模块，主发电机输出经主发整流器后与牵引逆变器结构相连，为牵引电机供电，所述的牵引逆变器结构中的1组牵引逆变器增加1个由绝缘栅双极晶体管IGBT构成的斩波模块，该斩波模块与制动电阻串联，斩波模块用于接收微机指令来控制制动电阻的启动与停止，并且使制动电阻可以进行过压保护放电和快速放电作用。这种新型牵引逆变器控制方式，使电气线路更加简单合理，减少了元器件的使用，同时也节省了车内大量空间，使车内其它元器件排布也更加充裕合理，大大减少了机车故障率，而且降低了造车成本。

Description

牵引逆变器控制方式
技术领域
本发明涉及牵引逆变器技术领域。
背景技术
牵引逆变器相模块在交流传动内燃机车上得到广泛应用。其额定工作电压高，电流大，并在实际机车性能匹配上留有充足的安全工作裕量。交流传动内燃机车牵引逆变器其核心部件是采用绝缘栅双极晶体管IGBT构成的相模块.单台机车配备两组牵引逆变器，每组由3个牵引相模块构成。交流发电机输出三相交流电,交流电经整流器变换为直流电,逆变器将直流电逆变为三相交流电向牵引电机供电。现有技术对制动电阻的启动与停止功能，是通过制动接触器控制开闭，通过在中间直流环节上并联过压保护装置OVCRF及RE IPR放电电阻，当微机检测到中间直流环节过压时，OVCRF晶闸管导通，把RE IPR放电电阻串入电路进行放电。现有技术的缺点是电气线路复杂繁琐，使用元器件多，占用大量车内空间，造车成本高。
发明内容
本发明提供一种新的牵引逆变器控制方式，增加了1个斩波模块与制动电阻串联，优化了电气线路，使电气线路更加简单合理。
本发明所采用的技术方案是牵引逆变器控制包括2组对称布置且结构相同的牵引逆变器，每组牵引逆变器包括3个由绝缘栅双极晶体管IGBT构成的相模块，主发电机输出经主发整流器后与牵引逆变器相连，为牵引电机供电，所述的牵引逆变器结构中的1组牵引逆变器增加1个由绝缘栅双极晶体管IGBT构成的斩波模块，该斩波模块与制动电阻串联，斩波模块用于接收微机指令来控制制动电阻的启动与停止，并且使制动电阻可以进行过压保护放电和快速放电作用。
本发明的有益效果是：这种新型牵引逆变器控制方式，在保证机车电气回路安全可靠的基础上，使电气线路更加简单合理，减少了元器件的使用，同时也节省了车内大量空间，使车内其它元器件排布也更加充裕合理，大大减少了机车故障率，而且降低了造车成本。
附图说明
图1为现有技术牵引逆变器安装结构图。
图2为本发明牵引逆变器安装结构图。
图3为现有技术对机车的快速放电及过压保护电路原理图。
图4为本发明牵引逆变器控制方式电路原理图。
具体实施方式
现结合附图1至附图4对发明做进一步的说明，如图1、图2所示，牵引逆变器结构由原来2组3个相模块对称安装的结构改为其中1组增加1个斩波模块的不对称安装结构。新增加的斩波模块与制动电阻装置串联来后通过内部绝缘栅双极晶体管IGBT的导通与关断实现对制动电阻的启动和停止指令，并且通过斩波模块的通断可以实现制动电阻对机车的快速放电及过压保护功能。
如图4所示，当主发电机发出三相交流电经整流后变为中间直流电输送给牵引逆变器，当中间直流电压过高超出机车正常使用电压时，斩波模块导通，把电通过制动电阻快速放掉，实现了过压保护功能。当机车在制动电阻工况时，牵引电机变为发电机，通过牵引逆变器把电能回馈到中间直流环节，如果电压瞬时过高，超过正常工作电压时，同样通过斩波模块的导通把电消耗在制动电阻上。在机车自负载时和停机快速放电时，也是通过斩波模块的导通把电能直接消耗在制动电阻上。这样取消了原有的快速放电电阻、过压保护放电电阻以及过压保护装置等元器件。如图4所示，原来是通过在中间直流环节上并联过压保护装置OVCRF及RE IPR放电电阻，当微机检测到中间直流环节过压时，OVCRF晶闸管导通，把RE IPR电阻串入电路进行放电。

Claims (1)

1.牵引逆变器控制方式，包括2组对称布置且结构相同的牵引逆变器，每组牵引逆变器包括3个由绝缘栅双极晶体管IGBT构成的相模块，主发电机输出经主发整流器后与牵引逆变器结构相连，为牵引电机供电，其特征在于：所述的牵引逆变器结构中的1组牵引逆变器增加1个由绝缘栅双极晶体管IGBT构成的斩波模块，该斩波模块与制动电阻串联，斩波模块用于接收微机指令来控制制动电阻的启动与停止，且使制动电阻可以进行过压保护放电和快速放电作用。
CN201610595594.4A 2016-07-27 2016-07-27 牵引逆变器控制方式 Pending CN106004891A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610595594.4A CN106004891A (zh) 2016-07-27 2016-07-27 牵引逆变器控制方式

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610595594.4A CN106004891A (zh) 2016-07-27 2016-07-27 牵引逆变器控制方式

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106004891A true CN106004891A (zh) 2016-10-12

Family

ID=57113926

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610595594.4A Pending CN106004891A (zh) 2016-07-27 2016-07-27 牵引逆变器控制方式

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106004891A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110783985A (zh) * 2019-11-05 2020-02-11 中车大连机车车辆有限公司 一种内燃机车及其中间直流回路隔离系统和方法
WO2021042557A1 (zh) * 2019-09-03 2021-03-11 中车永济电机有限公司 一种内燃机车用牵引-辅助变流器及变流柜

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1739319A (zh) * 2003-01-17 2006-02-22 松下电工株式会社 放电灯点亮装置、照明装置、投影仪
CN101269661A (zh) * 2008-04-22 2008-09-24 北京交通大学 100%低地板车独立轮牵引传动系统与控制方法
CN204055775U (zh) * 2013-12-06 2014-12-31 南车株洲电力机车有限公司 双能源机车控制器、控制系统和双能源地铁工程车
CN104527659A (zh) * 2014-12-29 2015-04-22 北京二七轨道交通装备有限责任公司 用于列车牵引的传动系统
CN204472589U (zh) * 2015-03-10 2015-07-15 株洲南车时代电气股份有限公司 一种城轨车辆牵引系统电路及其电气柜安装结构
CN105256675A (zh) * 2015-11-03 2016-01-20 株洲南车时代电气股份有限公司 一种双动力地铁打磨车电气传动系统及动力切换方法
CN105774569A (zh) * 2016-03-11 2016-07-20 中车青岛四方车辆研究所有限公司 集成储能装置充放电控制的轨道车辆牵引逆变系统及方法

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1739319A (zh) * 2003-01-17 2006-02-22 松下电工株式会社 放电灯点亮装置、照明装置、投影仪
CN101269661A (zh) * 2008-04-22 2008-09-24 北京交通大学 100%低地板车独立轮牵引传动系统与控制方法
CN204055775U (zh) * 2013-12-06 2014-12-31 南车株洲电力机车有限公司 双能源机车控制器、控制系统和双能源地铁工程车
CN104527659A (zh) * 2014-12-29 2015-04-22 北京二七轨道交通装备有限责任公司 用于列车牵引的传动系统
CN204472589U (zh) * 2015-03-10 2015-07-15 株洲南车时代电气股份有限公司 一种城轨车辆牵引系统电路及其电气柜安装结构
CN105256675A (zh) * 2015-11-03 2016-01-20 株洲南车时代电气股份有限公司 一种双动力地铁打磨车电气传动系统及动力切换方法
CN105774569A (zh) * 2016-03-11 2016-07-20 中车青岛四方车辆研究所有限公司 集成储能装置充放电控制的轨道车辆牵引逆变系统及方法

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2021042557A1 (zh) * 2019-09-03 2021-03-11 中车永济电机有限公司 一种内燃机车用牵引-辅助变流器及变流柜
CN110783985A (zh) * 2019-11-05 2020-02-11 中车大连机车车辆有限公司 一种内燃机车及其中间直流回路隔离系统和方法
CN110783985B (zh) * 2019-11-05 2022-03-11 中车大连机车车辆有限公司 一种内燃机车及其中间直流回路隔离系统和方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102006007B (zh) 一种电动汽车电机控制系统
TWI441402B (zh) 發電系統及其開關裝置
CN109747423B (zh) 一种电动汽车安全关断系统和方法
CN106788002A (zh) 电动驱动装置以及电动设备
CN106911272B (zh) 直流电动驱动装置以及电动设备
CN106712641A (zh) 电动驱动容错控制装置以及电动设备
CN106849782A (zh) 电动驱动装置以及电动设备
CN102055393B (zh) 电动机控制装置
CN106004891A (zh) 牵引逆变器控制方式
CN104972913A (zh) 一种内燃动车组辅助交流系统
CN201878065U (zh) 发电厂直流油泵软启动控制器
CN205212732U (zh) 一种基于stm32的他励直流电机软启动控制装置
CN205178866U (zh) 风力发电机组偏航变频器直流过压保护装置及变频装置
CN106788104A (zh) 电动驱动容错装置、多相电机、功率变换器以及电动设备
CN107086830A (zh) 直流电动驱动装置以及电动设备
CN106899245A (zh) 直流电动驱动装置以及电动设备
CN206490617U (zh) 电动驱动容错装置、功率变换器、多相电机以及电动设备
CN207251454U (zh) 电梯一体化电源装置
CN206542351U (zh) 电动驱动容错装置、多相电机、功率变换器以及电动设备
CN106899246B (zh) 直流电动驱动装置以及电动设备
CN201328095Y (zh) 矿用隔爆型变频高压软启动装置
KR20160134206A (ko) 친환경자동차용 전기동력시스템의 능동형 커패시터 방전회로장치
CN203859709U (zh) 直流电机节能软起动控制柜
CN206490620U (zh) 电动驱动容错控制装置以及电动设备
CN202334414U (zh) 一种新型的开关磁阻电机调速装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20161012

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication