CN106004810A - 减震应急备用轮车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开减震应急备用轮车，包括：竖杆(2)、第一转盘(3)、第一固定板(4)、第二固定板(5)、固定轴(6)、第二转盘(7)和弹簧连接件(8)，竖杆(2)可自转地贯穿车头板(1)，且能够沿长度方向自由滑动，竖杆(2)的一端固接于第一转盘(3)的一端的中心位置，第一转盘(3)的另一端分别连接于第一固定板(4)和第二固定板(5)，固定轴(6)依次贯穿第一固定板(4)、第二转盘(7)和第二固定板(5)，固定轴(6)的两端分别通过两个弹簧连接件(8)连接于车头板(1)，第二转盘(7)在固定轴(6)上能够沿周向方向自由旋转。该减震应急备用轮车实现了万向轮的减震。

Description

减震应急备用轮车
技术领域
本发明涉及电动车轮胎的应急备用的领域，具体地，涉及减震应急备用轮车。
背景技术
对于爆胎后如何将电动车输送至维修地点一直是一个问题，很多时候都是只能使用拖车，使用拖车一方面费用昂贵，另一方面很浪费时间，或者更换备用轮胎也是一种方式，但是一般很少有人随车携带备用轮胎，且随地更换也很不方便。
现在有通过应急备用轮车来实现电瓶车的运输，但是，由于其不具有很好的减震效果，其万向轮的部分很容易损坏，那么亟需设计一种具有减震功能的减震应急备用轮车。
发明内容
本发明的目的是提供一种减震应急备用轮车，该减震应急备用轮车克服了现有技术中的应急备用轮车的万向轮的部分没有减震容易损坏的问题，实现了万向轮的减震。
为了实现上述目的，本发明提供了一种减震应急备用轮车，该减震应急备用轮车包括：减震万向轮结构、承载板、减震垫板和车头板，所述减震垫板设置于所述承载板的上表面，所述承载板的一端固接于所述车头板，所述减震万向轮结构设置于所述车头板上；
所述减震万向轮结构包括：竖杆、第一转盘、第一固定板、第二固定板、固定轴、第二转盘和弹簧连接件，所述竖杆可自转地贯穿所述车头板，且能够沿长度方向自由滑动，所述竖杆的一端固接于所述第一转盘的一端的中心位置，所述第一转盘的另一端分别连接于所述第一固定板和所述第二固定板，所述固定轴依次贯穿所述第一固定板、第二转盘和第二固定板，所述固定轴的两端分别通过两个所述弹簧连接件连接于所述车头板，所述第二转盘在所述固定轴上能够沿周向方向自由旋转。
优选地，所述减震垫板包括：垫板和弹性元件，所述弹性元件的一端固接于所述垫板的下表面，另一端固接于所述承载板，所述垫板的上表面支撑电瓶车的轮胎。
优选地，所述弹性元件的数量为多个，且均匀分布于所述垫板和所述承载板之间。
优选地，所述第二转盘和所述固定轴之间设置有连接轴承。
优选地，所述竖杆上还设置有止挡螺母，所述止挡螺母螺接于所述竖杆上，且与所述第一转盘分设于所述车头板的两侧，所述螺母至所述第一转盘之间的竖杆能够沿长度方向滑动。
优选地，所述第一固定板和第二固定板相对称设置。
优选地，所述减震垫板的上表面设置有与电瓶车轮胎相配合的防滑纹。
通过上述的方式，本发明的减震应急备用轮车可以实现万向轮的减震，使得应急备用小车在使用的时候轮胎初置小车时其由于惯性的冲力而引起的大的震动可以通过本发明的装置进行克服，一方面降低初始的震动，另一方面也降低了行驶过程中的震动。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是说明本发明的减震应急备用轮车的具体结构示意图；
图2是说明本发明的优选实施方式的减震万向轮结构的具体结构示意图。
附图标记说明
1 车头板 2 竖杆
3 第一转盘 4 第一固定板
5 第二固定板 6 固定轴
7 第二转盘 8 弹簧连接件
9 承载板 10 减震垫板
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。
本发明提供一种减震应急备用轮车，该减震应急备用轮车包括：减震万向轮结构、承载板9、减震垫板10和车头板1，所述减震垫板10设置于所述承载板9的上表面，所述承载板9的一端固接于所述车头板1，所述减震万向轮结构设置于所述车头板1上；
所述减震万向轮结构包括：竖杆2、第一转盘3、第一固定板4、第二固定板5、固定轴6、第二转盘7和弹簧连接件8，所述竖杆2可自转地贯穿所述车头板1，且能够沿长度方向自由滑动，所述竖杆2的一端固接于所述第一转盘3的一端的中心位置，所述第一转盘3的另一端分别连接于所述第一固定板4和所述第二固定板5，所述固定轴6依次贯穿所述第一固定板4、第二转盘7和第二固定板5，所述固定轴6的两端分别通过两个所述弹簧连接件8连接于所述车头板1，所述第二转盘7在所述固定轴6上能够沿周向方向自由旋转。
通过上述的方式，本发明的减震应急备用轮车可以实现万向轮的减震，使得应急备用小车在使用的时候轮胎初置小车时其由于惯性的冲力而引起的大的震动可以通过本发明的装置进行克服，一方面降低初始的震动，另一方面也降低了行驶过程中的震动。通过上述的减震垫板10和所述弹簧连接件8的设置实现双重的减震，防止小车行驶过程中震动过大。
以下结合附图1对本发明进行进一步的说明，在本发明中，为了提高本发明的适用范围，特别使用下述的具体实施方式来实现。
在本发明的一种具体实施方式中，所述减震垫板10可以包括：垫板和弹性元件，所述弹性元件的一端固接于所述垫板的下表面，另一端固接于所述承载板9，所述垫板的上表面支撑电瓶车的轮胎。
通过上述的方式，可以使得电瓶车轮胎在落入垫板上的时候，可以通过弹性元件进行减震。
在该种实施方式中，为了使得减震的效果更好，所述弹性元件的数量为多个，且均匀分布于所述垫板和所述承载板9之间。
在本发明的一种具体实施方式中，所述第二转盘7和所述固定轴6之间设置有连接轴承。
通过连接轴承的设置方便了第二转盘7的旋转，轴承的外侧连接第二转盘7，内侧固定连接固定轴6，使得第二转盘7可以旋转，而固定轴6不用旋转。
在本发明的一种具体实施方式中，所述竖杆2上还可以设置有止挡螺母，所述止挡螺母螺接于所述竖杆2上，且与所述第一转盘3分设于所述车头板1的两侧，所述螺母至所述第一转盘3之间的竖杆2能够沿长度方向滑动。
通过上述的方式，本发明的止挡螺母可以实现竖杆2一端的固定，在该方式中，第一转盘3和止挡螺母分别相对固定竖杆2两端，从而避免竖杆2滑出面板之外。
在本发明的一种具体实施方式中，所述第一固定板4和第二固定板5相对称设置。
在本发明的一种具体实施方式中，所述减震垫板10的上表面设置有与电瓶车轮胎相配合的防滑纹。
通过上述方式，可以防止电瓶车的轮胎的打滑。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (7)

1.一种减震应急备用轮车，其特征在于，该减震应急备用轮车包括：减震万向轮结构、承载板(9)、减震垫板(10)和车头板(1)，所述减震垫板(10)设置于所述承载板(9)的上表面，所述承载板(9)的一端固接于所述车头板(1)，所述减震万向轮结构设置于所述车头板(1)上；
所述减震万向轮结构包括：竖杆(2)、第一转盘(3)、第一固定板(4)、第二固定板(5)、固定轴(6)、第二转盘(7)和弹簧连接件(8)，所述竖杆(2)可自转地贯穿所述车头板(1)，且能够沿长度方向自由滑动，所述竖杆(2)的一端固接于所述第一转盘(3)的一端的中心位置，所述第一转盘(3)的另一端分别连接于所述第一固定板(4)和所述第二固定板(5)，所述固定轴(6)依次贯穿所述第一固定板(4)、第二转盘(7)和第二固定板(5)，所述固定轴(6)的两端分别通过两个所述弹簧连接件(8)连接于所述车头板(1)，所述第二转盘(7)在所述固定轴(6)上能够沿周向方向自由旋转。
2.根据权利要求1所述的减震应急备用轮车，其特征在于，所述减震垫板(10)包括：垫板和弹性元件，所述弹性元件的一端固接于所述垫板的下表面，另一端固接于所述承载板(9)，所述垫板的上表面支撑电瓶车的轮胎。
3.根据权利要求2所述的减震应急备用轮车，其特征在于，所述弹性元件的数量为多个，且均匀分布于所述垫板和所述承载板(9)之间。
4.根据权利要求1所述的减震应急备用轮车，其特征在于，所述第二转盘(7)和所述固定轴(6)之间设置有连接轴承。
5.根据权利要求1所述的减震应急备用轮车，其特征在于，所述竖杆(2)上还设置有止挡螺母，所述止挡螺母螺接于所述竖杆(2)上，且与所述第一转盘(3)分设于所述车头板(1)的两侧，所述螺母至所述第一转盘(3)之间的竖杆(2)能够沿长度方向滑动。
6.根据权利要求1所述的减震应急备用轮车，其特征在于，所述第一固定板(4)和第二固定板(5)相对称设置。
7.根据权利要求1所述的减震应急备用轮车，其特征在于，所述减震垫板(10)的上表面设置有与电瓶车轮胎相配合的防滑纹。
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