CN106004670A - 小视角安装汽车全视野屏幕的方法 - Google Patents

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Abstract

小视角安装汽车全视野屏幕的方法；其特征在于：实现小视角看见全视野屏幕的方法是将全视野屏幕放在仪表盘上板面的前挡风玻璃与驾驶员之间的平面上，全视野屏幕的高度为不挡住驾驶员看到前方路面时的最低视线驾驭员前下视最大下视线，全视野屏幕的宽度为驾驶员向正前方看的视线直视全视野屏幕正中央，全视野屏幕由六块显示屏组成，依次为左前视摄像显示屏H、左后视摄像显示屏G、车尾后视摄像显示屏C、右后视摄像显示屏D、右前视摄像显示屏E、车头前视摄像显示屏F；全视野屏幕和摄像头组成全视野屏幕系统，摄像头包括左前视摄像头、左后视摄像头、右前视摄像头、右后视摄像头、车尾后视摄像头、前摄像头、车头前视摄像头共七个摄像头。

Description

小视角安装汽车全视野屏幕的方法
技术领域
本发明涉及小视角安装汽车全视野屏幕的方法，适用于所有车辆，属于汽车安全技术领域。
背景技术
现代汽车的动力和电控系统发展已经尽如人意，包括将来将主导主流的自动驾驶系统汽车，但现代汽车发展到现在，有关汽车的视野盲区问题仍然没有得到解决，这可能是因为由视野盲区导致的事故，往往会归因为驾驶员精神不集中或车速过快等原因，而导致至今没有专家重视汽车视野盲区的问题，也因此没有人专门研究解决汽车视野盲区的问题，本发明是利用现代电子技术的摄像头配合全视野屏幕，将环绕汽车的多个摄像头摄入的信息同步传入全视野屏幕中相应的显示屏显示并存贮，全视野屏幕安装在仪表盘上的驾驶员正前方位置，从而使驾驶员视看显示屏时一方面能不需要转动头而看到整个全视野屏幕的所有显示屏内容，另一方面因绕汽车的多个摄像头形成无视野盲区的特性而消除了视野盲区，从而能减小因此带来的事故发生率。
发明内容
本发明的目的是提供一种利用现代电子技术的摄像头配合全视野屏幕、将环绕汽车的多个摄像头摄入的信息同步传入全视野屏幕中相应的显示屏显示的、并将全视野屏幕安装在仪表盘上的驾驶员正前方位置的小视角安装汽车全视野屏幕的方法。
小视角安装汽车全视野屏幕的方法；其特征在于：
1、实现小视角安装全视野屏幕的方法是将全视野屏幕放在仪表盘上板面的前挡风玻璃与驾驶员之间的平面上，全视野屏幕的高度为不挡住驾驶员看到前方路面时的最低视线驾驭员前下视最大下视线，即不挡住驾驶员看路面时视线刚好上抬移离汽车前发动机盖而看到路面的最低视线，全视野屏幕的宽度为以驾驶员为中心向前方看的视线对称，即驾驶员向正前方看的视线直视车尾后视摄像显示屏C ，车尾后视摄像显示屏C 的左侧为左后视摄像显示屏G ，左后视摄像显示屏G 的左侧为左前视摄像显示屏H ，车尾后视摄像显示屏C的右侧为右后视摄像显示屏D ，右后视摄像显示屏D 的右侧为右前视摄像显示屏E ，左后视摄像显示屏G 与右后视摄像显示屏D 以车尾后视摄像显示屏C 的中心线为对称，左前视摄像显示屏H 与右前视摄像显示屏E 以车尾后视摄像显示屏C 的中心线为对称，右前视摄像显示屏E 的右侧为车头前视摄像显示屏F ，车头前视摄像显示屏F 在副驾驶位置的前方仪表盘上，换句话说，全视野屏幕由六块显示屏组成，这六块显示屏从驾驶员左侧往右依次为左前视摄像显示屏H 、左后视摄像显示屏G 、车尾后视摄像显示屏C 、右后视摄像显示屏D 、右前视摄像显示屏E 、车头前视摄像显示屏F ，从而使驾驶员可以在不左右转动头的情况下，稍低头就可以看见全视野屏幕的全部内容，这样就比驾驶员看车内后视镜、或看车左侧的倒车镜、或看车右侧的倒车镜所需要转动头时，形成看不到正前方的时间空档期要小得多，进而大大地减小了因左A柱和右A柱形成的视区盲角、或因看车内后视镜或车左侧倒车镜或车右侧倒车镜而形成的视野空档期导致的事故发生率；全视野屏幕和摄像头组成全视野屏幕系统，摄像头包括左前视摄像头、左后视摄像头、右前视摄像头、右后视摄像头、车尾后视摄像头、前摄像头、车头前视摄像头共七个摄像头，这七个摄像头均为广角镜头摄像头，左前视摄像显示屏H实时显示左前视摄像头摄入的信息，左后视摄像显示屏G 实时显示左后视摄像头摄入的信息，车尾后视摄像显示屏C 实时显示车尾后视摄像头摄入的信息，右后视摄像显示屏D 实时显示右后视摄像头摄入的信息，右前视摄像显示屏E 实时显示右前视摄像头摄入的信息，车头前视摄像显示屏F 实时显示车头前视摄像头摄入的信息，前摄像头摄入的信息不在显示屏上显示。
2、左后视摄像头安装在汽车左侧门的左倒车镜位置，但由于左后视摄像头为广角镜头摄像头，所以左后视摄像头所能看到的视野比传统的左倒车镜所看到的视野要大很多，而且左后视摄像头的广角镜头能看到汽车的前轮、后轮，且能看到与本车并行的左侧两条车道的汽车或其他物体；左前视摄像头安装在左后视摄像头的前侧位置，左前视摄像头的视角朝左前方，使左前视摄像头的视野与左后视摄像头的视野在汽车的左侧配合形成无视角盲区，同时，左前视摄像头最靠朝前方的视线与汽车的中轴线平行，即与驾驶员向前方正视的视线平行，也就是说左前视摄像头的视野与驾驶员不转动头正视前方时的视野形成左前方的无视角盲区，右后视摄像头和右前视摄像头的安装与左后视摄像头和左前视摄像头一样，同样形成和驾驶员正视前方的视野在汽车的右侧及右前侧配合形成无视角盲区；车尾后视摄像头完全代替传统的车内后视镜，但车尾后视摄像头安装在汽车的尾部最顶部位置，使车尾后视摄像头能看到汽车的尾部下部分区域和汽车车尾以后更广阔的区域，车头前视摄像头是安装在汽车前脸正中央，使车头前视摄像头能看到汽车的前端驾驶员视角盲区，从而形成由左前视摄像头、左后视摄像头、右前视摄像头、右后视摄像头、车尾后视摄像头、车头前视摄像头六个摄像头组成并由相应的六块显示屏显示的环绕汽车四周的真正的无视角盲区的环视系统，而且这六个摄像头摄入的信息同步存贮在相应的硬盘上，再加上无显示屏显示的前摄像头摄入的信息也同步存入相应的硬盘上，这样就可以前汽车四周无盲区的视频信息同步地记录在存贮硬盘上。
3、存贮硬盘和电池组成电池与硬盘盒，电池与硬盘盒安装在全视野屏幕的背面，即安装在全视野屏幕与驾驶员相背的一侧，电池与硬盘盒的高度低于全视野屏幕的高度；前摄像头安装在驾驶员位置与副驾驶位置之间，即前摄像头安装在仪表盘上侧面的正中央位置。
4、全视野屏幕可以设计成平面的，也可以设计成弧面的，弧面的圆弧半径要大于驾驶员到全视野屏幕中心的距离。
5、在全视野屏幕的上顶端面需要加上遮阳罩，以便在强阳光下也能清楚地看清全视野屏幕的每一块屏幕上显示的内容。
6、每个摄像头都可以加装红外夜视系统以使晚上摄像头摄入存贮的图象清晰。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
1．没有在市场上或相关文献上发现与本发明相同或相近的发明或技术资料。
2．本发明利用现代电子技术的摄像头配合全视野屏幕，将环绕汽车的多个摄像头摄入的信息同步传入全视野屏幕中相应的显示屏显示并存贮，全视野屏幕安装在仪表盘上的驾驶员正前方位置，从而使驾驶员视看显示屏时一方面能不需要转动头而看到整个全视野屏幕的所有显示屏内容，另一方面因绕汽车的多个摄像头形成无视野盲区的特性而消除了视野盲区，从而能减小因此带来的事故发生率。
附图说明
图1是本发明实施例的俯视示意图；
图2是图1所示实施例的P放大直线屏幕示意图；
图3是图1所示实施例的P放大弧线屏幕示意图；
图4是图1所示实施例的驾驭员看屏视角示意图；
图5是图1所示实施例的侧视示意图；
图6是图5所示实施例的Q放大示意图。
图1—6中：1、左前视摄像头， 2、左后视摄像头， 3、后排座椅， 4、车尾， 5、驾驭员座椅， 6、车尾后视摄像头，7、副驾驭座椅， 8、仪表盘上板面， 9、全视野屏幕， 10、右后视摄像头， 11、右A柱， 12、右前视摄像头， 13、电池与硬盘盒， 14、前摄像头， 15、前挡风玻璃， 16、车头， 17、车头前视摄像头， 18、左后视镜， 19、左A柱， 20、左前视摄像显示屏H，21、左后视摄像显示屏G， 22、方向盘， 23、车尾后视摄像显示屏C， 24、驾驭员的手， 25、右后视摄像显示屏D， 26、右前视摄像显示屏E， 27、车头前视摄像显示屏F， 28、驾驭员看H屏左转头最大角度Φ， 29、驾驭员看C屏左转头最大角度α， 30、驾驭员头， 31、驾驭员看D屏右转头最大角度β， 32、驾驭员看F屏右转头最大角度Ø， 33、左前车轮， 34、车底盘， 35、驾驭员平视最大下视角R， 36、下视角R对角线， 37 、驾驭员下看显示屏的视角S， 38、R对角线与S对角线夹角T， 39、视角S对角线， 40、车顶篷， 41、驾驭员平视中心线， 42、驾驭员前下视最大下视线， 43、驾驭员看屏下缘视线， 44、驾驭员看屏上缘视线， 45、驾驭员眼睛。
具体实施方式
在图1—6所示的实施例中：小视角安装汽车全视野屏幕的方法；其特征在于：实现小视角看见全视野屏幕的方法是将全视野屏幕放在仪表盘上板面8的前挡风玻璃15与驾驶员之间的平面上，全视野屏幕的高度为不挡住驾驶员看到前方路面时的最低视线驾驭员前下视最大下视线42，即不挡住驾驶员看路面时视线刚好上抬移离汽车前发动机盖而看到路面的最低视线，全视野屏幕的宽度为以驾驶员为中心向前方看的视线对称，即驾驶员向正前方看的视线直视车尾后视摄像显示屏C 23，车尾后视摄像显示屏C 23的左侧为左后视摄像显示屏G 21，左后视摄像显示屏G 21的左侧为左前视摄像显示屏H 20，车尾后视摄像显示屏C 23的右侧为右后视摄像显示屏D 25，右后视摄像显示屏D 25的右侧为右前视摄像显示屏E 26，左后视摄像显示屏G 21与右后视摄像显示屏D 25以车尾后视摄像显示屏C 23的中心线为对称，左前视摄像显示屏H 20与右前视摄像显示屏E 26以车尾后视摄像显示屏C23的中心线为对称，右前视摄像显示屏E 26的右侧为车头前视摄像显示屏F 27，车头前视摄像显示屏F 27在副驾驶位置的前方仪表盘上，换句话说，全视野屏幕9由六块显示屏组成，这六块显示屏从驾驶员左侧往右依次为左前视摄像显示屏H 20、左后视摄像显示屏G21、车尾后视摄像显示屏C 23、右后视摄像显示屏D 25、右前视摄像显示屏E 26、车头前视摄像显示屏F 27，从而使驾驶员可以在不左右转动头的情况下，稍低头就可以看见全视野屏幕的全部内容，这样就比驾驶员看车内后视镜、或看车左侧的倒车镜、或看车右侧的倒车镜所需要转动头时，形成看不到正前方的时间空档期要小得多，进而大大地减小了因左A柱19和右A柱11形成的视区盲角、或因看车内后视镜或车左侧倒车镜或车右侧倒车镜而形成的视野空档期导致的事故发生率；全视野屏幕和摄像头组成全视野屏幕系统，摄像头包括左前视摄像头1、左后视摄像头2、右前视摄像头12、右后视摄像头10、车尾后视摄像头6、前摄像头14、车头前视摄像头17共七个摄像头，这七个摄像头均为广角镜头摄像头，左前视摄像显示屏H实时显示左前视摄像头1摄入的信息，左后视摄像显示屏G 21实时显示左后视摄像头2摄入的信息，车尾后视摄像显示屏C 23实时显示车尾后视摄像头6摄入的信息，右后视摄像显示屏D 25实时显示右后视摄像头10摄入的信息，右前视摄像显示屏E 26实时显示右前视摄像头12摄入的信息，车头前视摄像显示屏F 27实时显示车头前视摄像头17摄入的信息，前摄像头14摄入的信息不在显示屏上显示。
左后视摄像头2安装在汽车左侧门的左倒车镜位置，但由于左后视摄像头2为广角镜头摄像头，所以左后视摄像头2所能看到的视野比传统的左倒车镜所看到的视野要大很多，而且左后视摄像头2的广角镜头能看到汽车的前轮、后轮，且能看到与本车并行的左侧两条车道的汽车或其他物体；左前视摄像头1安装在左后视摄像头2的前侧位置，左前视摄像头1的视角朝左前方，使左前视摄像头1的视野与左后视摄像头2的视野在汽车的左侧配合形成无视角盲区，同时，左前视摄像头1最靠朝前方的视线与汽车的中轴线平行，即与驾驶员向前方正视的视线平行，也就是说左前视摄像头1的视野与驾驶员不转动头正视前方时的视野形成左前方的无视角盲区，右后视摄像头10和右前视摄像头12的安装与左后视摄像头2和左前视摄像头1一样，同样形成和驾驶员正视前方的视野在汽车的右侧及右前侧配合形成无视角盲区；车尾后视摄像头6完全代替传统的车内后视镜，但车尾后视摄像头6安装在汽车的尾部最顶部位置，使车尾后视摄像头6能看到汽车的尾部下部分区域和汽车车尾4以后更广阔的区域，车头前视摄像头17是安装在汽车前脸正中央，使车头前视摄像头17能看到汽车的前端驾驶员视角盲区，从而形成由左前视摄像头1、左后视摄像头2、右前视摄像头12、右后视摄像头10、车尾后视摄像头6、车头前视摄像头17六个摄像头组成并由相应的六块显示屏显示的环绕汽车四周的真正的无视角盲区的环视系统，而且这六个摄像头摄入的信息同步存贮在相应的硬盘上，再加上无显示屏显示的前摄像头14摄入的信息也同步存入相应的硬盘上，这样就可以前汽车四周无盲区的视频信息同步地记录在存贮硬盘上。
存贮硬盘和电池组成电池与硬盘盒13，电池与硬盘盒13安装在全视野屏幕的背面，即安装在全视野屏幕与驾驶员相背的一侧，电池与硬盘盒13的高度低于全视野屏幕的高度；前摄像头14安装在驾驶员位置与副驾驶位置之间，即前摄像头14安装在仪表盘上侧面的正中央位置。
全视野屏幕可以设计成平面的，也可以设计成弧面的，弧面的圆弧半径要大于驾驶员到全视野屏幕中心的距离。
在全视野屏幕的上顶端面需要加上遮阳罩，以便在强阳光下也能清楚地看清全视野屏幕的每一块屏幕上显示的内容。
每个摄像头都可以加装红外夜视系统以使晚上摄像头摄入存贮的图象清晰。

Claims (6)

1. 小视角安装汽车全视野屏幕的方法；其特征在于：实现小视角安装全视野屏幕（9）的方法是将全视野屏幕（9）放在仪表盘上板面（8）的前挡风玻璃（15）与驾驶员之间的平面上，全视野屏幕（9）的高度为不挡住驾驶员看到前方路面时的最低视线驾驭员前下视最大下视线（42），即不挡住驾驶员看路面时视线刚好上抬移离汽车前发动机盖而看到路面的最低视线，全视野屏幕（9）的宽度为以驾驶员为中心向前方看的视线对称，即驾驶员向正前方看的视线直视车尾后视摄像显示屏C （23），车尾后视摄像显示屏C （23）的左侧为左后视摄像显示屏G （21），左后视摄像显示屏G （21）的左侧为左前视摄像显示屏H （20），车尾后视摄像显示屏C （23）的右侧为右后视摄像显示屏D （25），右后视摄像显示屏D （25）的右侧为右前视摄像显示屏E （26），左后视摄像显示屏G （21）与右后视摄像显示屏D （25）以车尾后视摄像显示屏C （23）的中心线为对称，左前视摄像显示屏H （20）与右前视摄像显示屏E（26）以车尾后视摄像显示屏C （23）的中心线为对称，右前视摄像显示屏E （26）的右侧为车头前视摄像显示屏F （27），车头前视摄像显示屏F（27）在副驾驶位置的前方仪表盘上，换句话说，全视野屏幕（9）由六块显示屏组成，这六块显示屏从驾驶员左侧往右依次为左前视摄像显示屏H （20）、左后视摄像显示屏G （21）、车尾后视摄像显示屏C （23）、右后视摄像显示屏D （25）、右前视摄像显示屏E （26）、车头前视摄像显示屏F （27），从而使驾驶员可以在不左右转动头的情况下，稍低头就可以看见全视野屏幕的全部内容，这样就比驾驶员看车内后视镜、或看车左侧的倒车镜、或看车右侧的倒车镜所需要转动头时，形成看不到正前方的时间空档期要小得多，进而大大地减小了因左A柱（19）和右A柱（11）形成的视区盲角、或因看车内后视镜或车左侧倒车镜或车右侧倒车镜而形成的视野空档期导致的事故发生率；全视野屏幕和摄像头组成全视野屏幕系统，摄像头包括左前视摄像头（1）、左后视摄像头（2）、右前视摄像头（12）、右后视摄像头（10）、车尾后视摄像头（6）、前摄像头（14）、车头前视摄像头（17）共七个摄像头，这七个摄像头均为广角镜头摄像头，左前视摄像显示屏H实时显示左前视摄像头（1）摄入的信息，左后视摄像显示屏G （21）实时显示左后视摄像头（2）摄入的信息，车尾后视摄像显示屏C （23）实时显示车尾后视摄像头（6）摄入的信息，右后视摄像显示屏D （25）实时显示右后视摄像头（10）摄入的信息，右前视摄像显示屏E （26）实时显示右前视摄像头（12）摄入的信息，车头前视摄像显示屏F （27）实时显示车头前视摄像头（17）摄入的信息，前摄像头（14）摄入的信息不在显示屏上显示。
2.如权利要求1所述的紧急辅助制动装置，其特征在于：左后视摄像头（2）安装在汽车左侧门的左倒车镜位置，但由于左后视摄像头（2）为广角镜头摄像头，所以左后视摄像头（2）所能看到的视野比传统的左倒车镜所看到的视野要大很多，而且左后视摄像头（2）的广角镜头能看到汽车的前轮、后轮，且能看到与本车并行的左侧两条车道的汽车或其他物体；左前视摄像头（1）安装在左后视摄像头（2）的前侧位置，左前视摄像头（1）的视角朝左前方，使左前视摄像头01）的视野与左后视摄像头（2）的视野在汽车的左侧配合形成无视角盲区，同时，左前视摄像头（1）最靠朝前方的视线与汽车的中轴线平行，即与驾驶员向前方正视的视线平行，也就是说左前视摄像头（1）的视野与驾驶员不转动头正视前方时的视野形成左前方的无视角盲区，右后视摄像头（10）和右前视摄像头（12）的安装与左后视摄像头（2）和左前视摄像头（1）一样，同样形成和驾驶员正视前方的视野在汽车的右侧及右前侧配合形成无视角盲区；车尾后视摄像头（6）完全代替传统的车内后视镜，但车尾后视摄像头（6）安装在汽车的尾部最顶部位置，使车尾后视摄像头（6）能看到汽车的尾部下部分区域和汽车车尾（4）以后更广阔的区域，车头前视摄像头（17）是安装在汽车前脸正中央，使车头前视摄像头（17）能看到汽车的前端驾驶员视角盲区，从而形成由左前视摄像头（1）、左后视摄像头（2）、右前视摄像头（12）、右后视摄像头（10）、车尾后视摄像头（6）、车头前视摄像头（170六个摄像头组成并由相应的六块显示屏显示的环绕汽车四周的真正的无视角盲区的环视系统，而且这六个摄像头摄入的信息同步存贮在相应的硬盘上，再加上无显示屏显示的前摄像头（14）摄入的信息也同步存入相应的硬盘上，这样就可以前汽车四周无盲区的视频信息同步地记录在存贮硬盘上。
3.如权利要求1所述的紧急辅助制动装置，其特征在于：存贮硬盘和电池组成电池与硬盘盒（13），电池与硬盘盒（13）安装在全视野屏幕的背面，即安装在全视野屏幕与驾驶员相背的一侧，电池与硬盘盒（13）的高度低于全视野屏幕的高度；前摄像头（14）安装在驾驶员位置与副驾驶位置之间，即前摄像头（14）安装在仪表盘上侧面的正中央位置。
4.全视野屏幕可以设计成平面的，也可以设计成弧面的，弧面的圆弧半径要大于驾驶员到全视野屏幕中心的距离。
5.在全视野屏幕的上顶端面需要加上遮阳罩，以便在强阳光下也能清楚地看清全视野屏幕的每一块屏幕上显示的内容。
6.每个摄像头都可以加装红外夜视系统以使晚上摄像头摄入存贮的图象清晰。
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