CN106001492A - 一种高致密度汽车减振配重块的生产工艺 - Google Patents
一种高致密度汽车减振配重块的生产工艺 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106001492A CN106001492A CN201610637557.5A CN201610637557A CN106001492A CN 106001492 A CN106001492 A CN 106001492A CN 201610637557 A CN201610637557 A CN 201610637557A CN 106001492 A CN106001492 A CN 106001492A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- die casting
- die
- balancing weight
- compactness
- product
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
- B22D17/00—Pressure die casting or injection die casting, i.e. casting in which the metal is forced into a mould under high pressure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
- B22D17/00—Pressure die casting or injection die casting, i.e. casting in which the metal is forced into a mould under high pressure
- B22D17/20—Accessories: Details
- B22D17/22—Dies; Die plates; Die supports; Cooling equipment for dies; Accessories for loosening and ejecting castings from dies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
- B22D17/00—Pressure die casting or injection die casting, i.e. casting in which the metal is forced into a mould under high pressure
- B22D17/20—Accessories: Details
- B22D17/32—Controlling equipment
Abstract
本发明公开了一种高致密度汽车减振配重块的生产工艺,包括以下步骤:配重块模具设计、配重块模具安装到压铸机上、压铸机预充填、进行压铸、实时监控压铸过程以及半成品后处理,最终得到成品。本发明提供的生产工艺针对汽车减振配重块对重量的特殊要求,选用设备的预充填和压铸曲线的实时监控的功能组合,同时针对汽车减振配重块对重量的特殊要求,对汽车减振配重块压铸模具进行优化设计改造,最大程度的使得产品模具型腔的气体最少化,使得压铸出的汽车减振配重块高度致密,从而确保每个产品的重量都在规格内,后工序不需对产品重量进行称重检查,节省人力成本。
Description
技术领域
本发明涉及压铸领域,更具体地,涉及一种高致密度汽车减振配重块的生产工艺。
背景技术
汽车减振配重块,顾名思义主要用在汽车颠簸时降低和缓冲对乘车人员和一些精密机构的震动,以确保乘客及驾驶员乘车的舒适性以及保护精密机构的使用寿命。
汽车减振配重块的作用在于配重功能,因此对产品重量有严格的要求,每个产品的重量必须在规格的重量范围内,一旦超出该范围就会导致达不到规格要求,严重的甚至会失去减振的效果。实际生产过程中,由于模具的排气效果差异、压铸机锤头注射环磨损等原因会造成产品重量低于规格重量要求,因而在全检时需要对每个产品百分百称重,增加了检验过程复杂度且使得人力成本增加。
因此,需要一种压铸生产工艺,其在生产过程中,确保每个产品都能达到设计的重量要求,以及确保产品的品质;全检时不需对所有的产品重量作百分百称重,从而达到节省人力的目的。
发明内容
为了克服现有技术中所存在的缺陷,本发明提供一种高致密度汽车减振配重块的生产工艺,其在生产过程中,确保每个产品都能达到设计的重量要求,全检时不需对所有的产品重量作百分百称重,节省人员成本。
本发明提供一种高致密度汽车减振配重块的生产工艺,包括:
1)配重块模具设计:在配重块模具的主流道末端以及产品渣包尾部均设置有排气部;
2)将步骤1)中的配重块模具安装到压铸机的动模板和定模板上;
3)压铸机预充填:在模具还没有合拢前,在鹅颈内的压铸锤头下压使得锌合金配重块熔融液充满压铸机鹅颈和料管,以便将鹅颈和料管内留存的气体排出;
4)合模,将锌合金配重块熔融液压入模具中,进行压铸;
5)压铸过程中,通过压铸曲线图实时监控压铸过程;
6)将步骤4)中得到的半成品从压铸机中自动取出,冷却后进行去料柄、去溢料井、研磨(去毛刺)、全检、最终得到高致密度汽车减振配重块成品。
进一步地,步骤1)中的所述排气部为波浪式排气部。
进一步地,步骤5)中使用压铸曲线图进行实时监控包括:如果实时压铸曲线与标准压铸曲线吻合,则压铸过程继续;如果实时压铸曲线与标准压铸曲线存在偏差,则压铸机自动报警,压铸过程停止。
由于采用以上技术方案,本发明与现有技术相比具有如下优点:
1.本发明的生产工艺通过增加压铸机的预充填功能,将原来鹅颈和料管内的气体排出,大大降低了气体混入锌合金配重块熔融液的可能性,从而提高了产品的致密性,进而确保产品的重量。
2.本发明的生产工艺通过使用压铸曲线图对生产进行实时监控,如果压铸曲线与标准压铸曲线存在偏差,则终止生产;防止生产出的产品达不到要求的产品重量,从而确保产品质量。
3.本发明的生产工艺中对配重块模具进行特殊的波浪式排气设计,可以最大限度的将流道和模具型腔内的气体排出。
本发明的生产工艺通过引进最先进的压铸机,针对汽车减振配重块对重量的特殊要求,增加设备的预充填和压铸曲线的实时监控双重功能,同时针对汽车减振配重块对重量的特殊要求,对汽车减振配重块压铸模具进行优化设计改造,最大程度的使得产品模具型腔的气体最少化,使得压铸出的汽车减振配重块高度致密,从而确保每个产品的重量都在规格内,后工序不需对产品重量进行称重检查,节省人力成本。
附图说明
图1为本发明生产工艺的配重块模具的示意图。
附图标记说明:
1主流道末端排气部,2产品渣包尾部排气部。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,下面结合实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
本发明提供一种高致密度汽车减振配重块的生产工艺,包括:
1)配重块模具设计(如图1所示):在配重块模具的主流道末端以及产品渣包尾部设置有主流道末端排气部1和产品渣包尾部排气部2,主流道末端排气部1和产品渣包尾部排气部2均设置成波浪式。上述设计可以最大限度的将主流道和模具型腔内的气体排出从而确保产品的致密性,进而确保产品的重量。
2)将步骤1)中的配重块模具安装到压铸机的动模板和定模板上;此处使用的压铸机为现有技术的压铸机。
3)压铸机预充填:将熔炉中的锌合金配重块熔融液倒入压铸机进料口,在模具还没有合拢前,在鹅颈内的压铸锤头下压使得锌合金配重块熔融液充满压铸机鹅颈和料管,以便将鹅颈和料管内留存的气体排出;其中锌合金配重块熔融液的成分及熔融过程参数均与现有技术相同。
4)合模,将锌合金配重块熔融液压入模具中,进行压铸,得到半成品。
5)压铸过程中,使用压铸曲线图进行实时监控压铸过程。如果实时压铸曲线与标准压铸曲线吻合,则压铸过程继续;如果实时压铸曲线与标准压铸曲线存在偏差,则压铸机自动报警,压铸过程停止。
6)将步骤4)中得到的半成品从压铸机中自动取出,冷却后进行去料柄、去溢料井、研磨(去毛刺)、全检、最终得到高致密度汽车减振配重块。
本发明的高致密度汽车减振配重块的生产工艺增加设备的预充填和压铸曲线的实时监控双重功能,同时针对汽车减振配重块对重量的特殊要求,对汽车减振配重块压铸模具进行优化设计改造,对主流道的末端及产品渣包的尾部采用波浪式的排气设计,最大程度的使得产品模具型腔的气体最少化,使得压铸出的汽车减振配重块高度致密,从而确保每个产品的重量都在规格内,后工序不需对产品重量进行称重检查,节省人力成本。
以上所述实施例仅表达了本发明的实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护范围。因此,本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (3)
1.一种高致密度汽车减振配重块的生产工艺,其特征在于,包括:
1)配重块模具设计:在配重块模具的主流道末端以及产品渣包尾部均设置有排气部;
2)将步骤1)中的配重块模具安装到压铸机的动模板和定模板上;
3)压铸机预充填:在模具还没有合拢前,在鹅颈内的压铸锤头下压使得锌合金配重块熔融液充满压铸机鹅颈和料管,以便将鹅颈和料管内留存的气体排出;
4)合模,将锌合金配重块熔融液压入模具中,进行压铸;
5)压铸过程中,通过压铸曲线图实时监控压铸过程;
6)将步骤4)中得到的半成品从压铸机中自动取出,冷却后进行去料柄、去溢料井、研磨(去毛刺)、全检、最终得到高致密度汽车减振配重块成品。
2.如权利要求1所述的高致密度汽车减振配重块的生产工艺,其特征在于,步骤1)中的所述排气部为波浪式排气部。
3.如权利要求1所述的高致密度汽车减振配重块的生产工艺,其特征在于,步骤5)中使用压铸曲线图进行实时监控包括:如果实时压铸曲线与标准压铸曲线吻合,则压铸过程继续;如果实时压铸曲线与标准压铸曲线存在偏差,则压铸机自动报警,压铸过程停止。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610637557.5A CN106001492A (zh) | 2016-08-05 | 2016-08-05 | 一种高致密度汽车减振配重块的生产工艺 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610637557.5A CN106001492A (zh) | 2016-08-05 | 2016-08-05 | 一种高致密度汽车减振配重块的生产工艺 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN106001492A true CN106001492A (zh) | 2016-10-12 |
Family
ID=57135284
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201610637557.5A Pending CN106001492A (zh) | 2016-08-05 | 2016-08-05 | 一种高致密度汽车减振配重块的生产工艺 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN106001492A (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107716896A (zh) * | 2017-10-24 | 2018-02-23 | 惠州市朝鹏运动器材有限公司 | 一种运动滑板滑板桥压铸成型模具流道结构 |
CN109590448A (zh) * | 2018-11-30 | 2019-04-09 | 秦皇岛信智信息技术有限公司 | 一种基于在线检测轮毂重量的压铸模具健康预测方法 |
CN113560523A (zh) * | 2021-07-21 | 2021-10-29 | 济南盛世阳光机械零部件有限公司 | 一种高致密度工程机械类配重块的生产工艺 |
Citations (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2242148Y (zh) * | 1995-11-21 | 1996-12-11 | 陈文炀 | 热室压铸机的真空射料装置 |
JP3039848B2 (ja) * | 1995-10-04 | 2000-05-08 | 本田技研工業株式会社 | ダイカスト鋳造方法 |
CN1727095A (zh) * | 2005-05-30 | 2006-02-01 | 上海压铸机厂 | 压铸机计算机测控系统 |
CN1857831A (zh) * | 2005-11-28 | 2006-11-08 | 深圳领威科技有限公司 | 压铸机的压射装置及控制方法 |
CN101661029A (zh) * | 2009-09-28 | 2010-03-03 | 浙江大学 | 压铸件品质在线检测方法 |
CN202343904U (zh) * | 2011-12-22 | 2012-07-25 | 重庆大江美利信压铸有限责任公司 | 汽车压铸零部件浇注通道系统的真空抽气装置缓冲结构 |
CN202447637U (zh) * | 2011-12-29 | 2012-09-26 | 东莞市建升压铸科技有限公司 | 一种改进的压铸模具集中排气道结构 |
CN103008608A (zh) * | 2012-12-31 | 2013-04-03 | 宁波思进机械股份有限公司 | 基于压铸机在线控制的增压调节装置及方法 |
CN202984632U (zh) * | 2012-11-27 | 2013-06-12 | 上海环讯实业有限公司 | 一种汽车安全带系统锌合金铸件模具 |
CN103286270A (zh) * | 2012-02-24 | 2013-09-11 | 本田技研工业株式会社 | 冷却排气件和铸造用模具 |
CN103736922A (zh) * | 2013-12-24 | 2014-04-23 | 上海亚德林有色金属有限公司 | 一种用于同时加工多个汽车减震系统部件的模具结构 |
CN203936356U (zh) * | 2014-07-23 | 2014-11-12 | 宁波安纳杰模塑科技有限公司 | 用于压铸汽车减震器的支撑件的模具 |
CN204276859U (zh) * | 2014-11-27 | 2015-04-22 | 四川工程职业技术学院 | 压铸模具排气装置及压铸模具 |
-
2016
- 2016-08-05 CN CN201610637557.5A patent/CN106001492A/zh active Pending
Patent Citations (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3039848B2 (ja) * | 1995-10-04 | 2000-05-08 | 本田技研工業株式会社 | ダイカスト鋳造方法 |
CN2242148Y (zh) * | 1995-11-21 | 1996-12-11 | 陈文炀 | 热室压铸机的真空射料装置 |
CN1727095A (zh) * | 2005-05-30 | 2006-02-01 | 上海压铸机厂 | 压铸机计算机测控系统 |
CN1857831A (zh) * | 2005-11-28 | 2006-11-08 | 深圳领威科技有限公司 | 压铸机的压射装置及控制方法 |
CN101661029A (zh) * | 2009-09-28 | 2010-03-03 | 浙江大学 | 压铸件品质在线检测方法 |
CN202343904U (zh) * | 2011-12-22 | 2012-07-25 | 重庆大江美利信压铸有限责任公司 | 汽车压铸零部件浇注通道系统的真空抽气装置缓冲结构 |
CN202447637U (zh) * | 2011-12-29 | 2012-09-26 | 东莞市建升压铸科技有限公司 | 一种改进的压铸模具集中排气道结构 |
CN103286270A (zh) * | 2012-02-24 | 2013-09-11 | 本田技研工业株式会社 | 冷却排气件和铸造用模具 |
CN202984632U (zh) * | 2012-11-27 | 2013-06-12 | 上海环讯实业有限公司 | 一种汽车安全带系统锌合金铸件模具 |
CN103008608A (zh) * | 2012-12-31 | 2013-04-03 | 宁波思进机械股份有限公司 | 基于压铸机在线控制的增压调节装置及方法 |
CN103736922A (zh) * | 2013-12-24 | 2014-04-23 | 上海亚德林有色金属有限公司 | 一种用于同时加工多个汽车减震系统部件的模具结构 |
CN203936356U (zh) * | 2014-07-23 | 2014-11-12 | 宁波安纳杰模塑科技有限公司 | 用于压铸汽车减震器的支撑件的模具 |
CN204276859U (zh) * | 2014-11-27 | 2015-04-22 | 四川工程职业技术学院 | 压铸模具排气装置及压铸模具 |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107716896A (zh) * | 2017-10-24 | 2018-02-23 | 惠州市朝鹏运动器材有限公司 | 一种运动滑板滑板桥压铸成型模具流道结构 |
CN107716896B (zh) * | 2017-10-24 | 2019-05-07 | 惠州市朝鹏运动器材有限公司 | 一种运动滑板滑板桥压铸成型模具流道结构 |
CN109590448A (zh) * | 2018-11-30 | 2019-04-09 | 秦皇岛信智信息技术有限公司 | 一种基于在线检测轮毂重量的压铸模具健康预测方法 |
CN109590448B (zh) * | 2018-11-30 | 2020-09-01 | 秦皇岛信智信息技术有限公司 | 一种基于在线检测轮毂重量的压铸模具健康预测方法 |
CN113560523A (zh) * | 2021-07-21 | 2021-10-29 | 济南盛世阳光机械零部件有限公司 | 一种高致密度工程机械类配重块的生产工艺 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR102232632B1 (ko) | 주조 및 성형 공구를 사용하여 금속 구성요소를 제조하는 방법 및 장치 | |
CN106001492A (zh) | 一种高致密度汽车减振配重块的生产工艺 | |
CN105642866B (zh) | 一种铝合金车轮金属型低压铸造成型用结晶增压方法 | |
CN106345985A (zh) | 一种高强度低孔隙率电动转向壳体的挤压压铸工艺 | |
CN108202131A (zh) | 涡轮增压器壳的铸造工艺 | |
CN105935761B (zh) | 一种铝合金轮毂低压铸造底模 | |
CN103949578B (zh) | 汽车发动机气缸盖及其制作方法 | |
CN102259164A (zh) | 汽车飞轮浇注系统及其浇注方法 | |
KR20170010618A (ko) | 진공 다이캐스팅 공정을 이용한 모바일 폰 프레임의 제조 방법 | |
CN107900305A (zh) | 一种汽车控制臂的生产方法 | |
CN104911500B (zh) | 一种低温耐磨拖板的制造方法 | |
CN107737902B (zh) | 用于汽车支架零件的镁合金高致密压铸成型工艺 | |
CN110129626A (zh) | 航空叶片压铸工艺 | |
CN102784898B (zh) | 局部加压机构及利用该机构制造汽车发动机悬置隔垫的方法 | |
CN202097393U (zh) | 一种活塞无氧铸造装置 | |
CN210587103U (zh) | 液态模锻超轻型轮盘总成成形模具和系统 | |
CN105855517A (zh) | 一种耐磨铸件的生产方法 | |
CN104190895B (zh) | 一种铝基复合材料小变形耐压件的成形方法 | |
CN112548043A (zh) | 一种基于预埋式防裂筋的复杂结构铸钢件的防裂纹方法 | |
CN106623845A (zh) | 一种压铸挤压机构及方法 | |
CN203155986U (zh) | 缓冲型铝压铸模具 | |
CN110541095A (zh) | 高性能铝合金汽车零部件制备方法 | |
CN106493339B (zh) | 一种用卧式挤压铸造机生产铝合金弹簧座的方法 | |
CN104874743B (zh) | 铸造螺旋桨用铁芯装置 | |
CN109175313A (zh) | 一种浇铸成型的重量控制方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20161012 |
|
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |