CN105990714A - 一种汽车线束 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车线束，包括接线端子和线束，所述接线端子的右侧设有线束，所述接线端子与线束的连接处设有防护装置，所述防护装置包括第一保护板，所述第一保护板的底端设有多个插接杆，所述第二保护板的上表面设有多个通孔，所述插接杆和通孔相连，所述防护装置的右侧设有防扭套，所述凹槽的内侧设有弹簧，所述套体的内腔设有线管。该汽车线束，通过第一连接板和第二连接板把接线端子与线束的连接处固定起来，防止接线端子与线束的连接处经常扭动二损坏，通过线管可以把线束的每根导线固定起来，当线束扭曲时，储存凹槽内的弹簧也随着扭曲，当外部的扭动力消失时，通过弹簧把套体和线管复位。

Description

一种汽车线束
技术领域
本发明涉及线束技术领域，具体为一种汽车线束。
背景技术
汽车线束是汽车电路的主体，现有的汽车线束主要包括线束以及与线束一端连接的端子，端子用以压接导线，线束的另一端连接设备专用插件，汽车的束线一般是略长于所连接的线路，这样避免了应线束太紧而连接不牢靠的问题，但是当长的线束较多，多条线束在一起时，往往会导致线束布置比较凌乱，同时与线束与接线端子的连接处很容易损坏，在安装和使用过程中常常会使线束扭曲，会使线束扭曲一团非常的凌乱，而且会造成损坏线束的现象，例如专利号为 201420096338.7的专利，包括线束本体，线束本体外套有波纹管，波纹管端部套有阻滑套，线束本体端部设有分束用的固定夹，每根线束端部安插于接触件端子上，虽然 方便拆装、检修，但是线束与接线端子的连接处很容易损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车线束，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车线束，包括接线端子和线束，所述接线端子的右侧设有线束，所述接线端子与线束的连接处设有防护装置，所述防护装置包括第一保护板，所述第一保护板的内腔设有第一凹槽，所述第一保护板的底端设有多个插接杆，所述第一保护板的底端设有第二保护板，所述第二保护板的内腔设有第二凹槽，所述第二保护板的上表面设有多个通孔，所述插接杆和通孔相连，所述防护装置的右侧设有防扭套，所述防扭套包括套体，所述套体的外壁上设有储存凹槽，所述储存凹槽的内腔左右两侧均设有凹槽，所述凹槽的内侧设有弹簧，所述套体的内腔设有线管。
优选的，所述接线端子的上下两侧均设有防护板。
优选的，所述第一凹槽和第二凹槽的内侧均设有软性膜。
优选的，所述第一保护板的上表面和第二保护板的下表面均设有柔性垫。
优选的，所述第一保护板的上表面和第二保护板的外壁上均设有防滑棱。
优选的，所述凹槽与弹簧的连接处设有固定板。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车线束，通过插接杆与通孔插接，可以把第一保护板和第二保护板连接在一起，通过第一连接板和第二连接板把接线端子与线束的连接处固定起来，防止接线端子与线束的连接处经常扭动二损坏，通过线管可以把线束的每根导线固定起来，当线束扭曲时，储存凹槽内的弹簧也随着扭曲，当外部的扭动力消失时，通过弹簧把套体和线管复位，从而延长了线束的使用寿命。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明的防护装置结构示意图；
图3为本发明的防扭套结构示意图；
图中：1-接线端子，2-防护装置，201-插接杆，202-第一保护板，203-第一凹槽，204-第二凹槽，205-软性膜，206-第二保护板，207-通孔，208-柔性垫，209-防滑棱，3-防扭套，301-套体，302-固定板，303-凹槽，304-储存凹槽，305-弹簧，306-线管，4-线束，5-防护板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种汽车线束，包括接线端子1和线束4，所述接线端子1的右侧设有线束4，所述接线端子1的上下两侧均设有防护板5，通过防护板5可以防止接线端子1磨损，可以加强接线端子1的硬度，所述接线端子1与线束4的连接处设有防护装置2，所述防护装置2包括第一保护板202，所述第一保护板202的内腔设有第一凹槽203，所述第一保护板202的底端设有多个插接杆201，所述第一保护板202的底端设有第二保护板206，所述第一保护板202的上表面和第二保护板206的下表面均设有柔性垫208，通过柔性垫208可以在安装时防止磨损手指，所述第一保护板202和第二保护板206的外壁上均设有防滑棱209，通过防滑棱209可以防止在安装时第一保护板202和第二保护板206过滑不好安装，所述第二保护板206的内腔设有第二凹槽204，所述第一凹槽203和第二凹槽204的内侧均设有软性膜205，通过软性膜205可以保护线束4，所述第二保护板206的上表面设有多个通孔207，所述插接杆201和通孔207相连，通过插接杆201与通孔207插接，可以把第一保护板202和第二保护板206连接在一起，通过第一连接202板和第二连接板206把接线端子1与线束4的连接处固定起来，防止接线端子1与线束4的连接处经常扭动而损坏，所述防护装置2的右侧设有防扭套3，所述防扭套3包括套体301，所述套体301的外壁上设有储存凹槽304，所述储存凹槽304的内腔左右两侧均设有凹槽303，所述凹槽303的内侧设有弹簧305，所述凹槽303与弹簧305的连接处设有固定板302，通过固定板302可以使凹槽303与弹簧305的连接更牢固，所述套体301的内腔设有线管306。
使用时，通过插接杆201与通孔207插接，可以把第一保护板202和第二保护板206连接在一起，通过第一连接202板和第二连接板206把接线端子1与线束4的连接处固定起来，防止接线端子1与线束4的连接处经常扭动而损坏，通过线管306可以把线束4的每根导线固定起来，当线束4扭曲时，储存凹槽304内的弹簧305也随着扭曲，当外部的扭动力消失时，通过弹簧305把套体301和线管306复位，从而延长了线束4的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车线束，包括接线端子（1）和线束（4），所述接线端子（1）的右侧设有线束（4），其特征在于：所述接线端子（1）与线束（4）的连接处设有防护装置（2），所述防护装置（2）包括第一保护板（202），所述第一保护板（202）的内腔设有第一凹槽（203），所述第一保护板（202）的底端设有多个插接杆（201），所述第一保护板（202）的底端设有第二保护板（206），所述第二保护板（206）的内腔设有第二凹槽（204），所述第二保护板（206）的上表面设有多个通孔（207），所述插接杆（201）和通孔（207）相连，所述防护装置（2）的右侧设有防扭套（3），所述防扭套（3）包括套体（301），所述套体（301）的外壁上设有储存凹槽（304），所述储存凹槽（304）的内腔左右两侧均设有凹槽（303），所述凹槽（303）的内侧设有弹簧（305），所述套体（301）的内腔设有线管（306）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于：所述接线端子（1）的上下两侧均设有防护板（5）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于：所述第一凹槽（203）和第二凹槽（204）的内侧均设有软性膜（205）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于：所述第一保护板（202）的上表面和第二保护板（206）的下表面均设有柔性垫（208）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于：所述第一保护板（202）和第二保护板（206）的外壁上均设有防滑棱（209）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于：所述凹槽（303）与弹簧（305）的连接处设有固定板（302）。
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