CN105987137A - 一种离心助力锥盘系统 - Google Patents

Abstract

一种离心助力锥盘系统，涉及变速箱调速设备技术领域，在驱动轴上设有输入花键轴、助力推动机构、主动锥盘、固定锥盘、调速齿轮、调速螺杆和第一轴承，输入花键轴设置在驱动轴一端，驱动轴另一端设有调速螺杆和第一轴承，输入花键轴一侧的驱动轴上设有助力推动机构，调速螺杆一侧的驱动轴上设有调速齿轮，调速齿轮和助力推动机构之间设有主动锥盘和固定锥盘，主动锥盘和固定锥盘之间设有橡胶带，所述助力推动机构有壳体、弹片、离心球和第二轴承构成，壳体套在驱动轴上，壳体内设有弹片和离心球，壳体和主动锥盘之间的驱动轴上设有第二轴承；本发明实用性强，省去了复杂的电控系统，不仅降低成本，还很好的增加了机构的稳定性。

Description

一种离心助力锥盘系统

【 技术领域 】

本发明涉及变速箱调速设备技术领域，尤其是涉及一种离心助力锥盘系统。

【背景技术】

公知的，现在的轻型CVT系统的主动锥盘系统上可动锥盘的运动方式，主要靠多个离心球在高速工作中靠离心力把球体甩到大直径的外缘，再靠锥体内斜面把可动锥盘向内压，改变锥盘在轴向的位置，从而改变锥盘上皮带的工作半径，达到变换主动锥盘和从动锥盘的转速比，实现变速的目的，但是当离心球式锥盘系统用到大功率车辆上的时候，仅仅靠离心球的力量来实现推动锥盘轴向的位移，是一件非常困难的事情，唯一的方法就是增大离心球的直径和重量，增加执行机构的体积来勉强实现功能要求，而这种方法在一些特殊车辆上有应用，如在沙滩车变速器、雪地摩托、摩托艇等上应用时就会有一个最大的问题：当锥盘和离心机构做到一定大后就不可能再增加尺寸了，空间不可能再增加了，这时离心球就局限在一定的范围不可能发展，而且尺寸越大效率越低，重量也随着尺寸的变化急剧增加，这样就不利于车辆的大型化和变速器的小型化。

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本发明公开了变速箱橡胶带，本发明通过在驱动轴上设置主力推动机构，并在主力推动机构上设置传感系统，传感系统与调速电机相连接，以此来达到车辆大型化但变速器小型化的目的。

为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种离心助力锥盘系统，包括驱动轴、传感系统、助力推动机构、输入花键轴、主动锥盘、固定锥盘、橡胶带、调速齿轮、电机齿轮和调速电机，传感系统有位置传感器、位置传感器线和放大器构成，在驱动轴上设有输入花键轴、助力推动机构、主动锥盘、固定锥盘、调速齿轮、调速螺杆和第一轴承，输入花键轴设置在驱动轴一端，驱动轴另一端设有调速螺杆和第一轴承，输入花键轴一侧的驱动轴上设有助力推动机构，调速螺杆一侧的驱动轴上设有调速齿轮，调速齿轮和助力推动机构之间设有主动锥盘和固定锥盘，主动锥盘和固定锥盘之间设有橡胶带，所述助力推动机构有壳体、弹片、离心球和第二轴承构成，壳体套在驱动轴上，壳体内设有弹片和离心球，壳体和主动锥盘之间的驱动轴上设有第二轴承。

所述助力推动机构上设有位置传感器，位置传感器设置在壳体内，位置传感器通过位置传感器线与放大器相连接，放大器与调速电机相连接。

所述调速齿轮上设有电机齿轮，电机齿轮与调速电机相连接。

所述第一轴承套在调速螺杆内，第一轴承与驱动轴的一端相连接。

所述主动锥盘和固定锥盘之间的驱动轴上套有橡胶带。

由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：

本发明所述的一种离心助力锥盘系统，包括驱动轴、传感系统、助力推动机构、输入花键轴、主动锥盘、固定锥盘、橡胶带、调速齿轮、电机齿轮和调速电机，通过在驱动轴上设置主力推动机构，并在主力推动机构上设置传感系统，传感系统与调速电机相连接，以此来达到车辆大型化但变速器小型化的目的；本发明实用性强，本助力推动机构使锥盘的轴向移动变得非常容易，小的离心球只是相当于一个信号源，电动助力机构相当于一个执行单元，只要离心球开始工作，助力机构就开始工作，随时执行信号源的命令，从而省去了复杂的电控系统，不仅降低成本，还很好的增加了机构的稳定性。

【附图说明】

图1为本发明的结构示意图；

图中：1、位置传感器；2、位置传感器线；3、放大器；4、调速电机；5、第一轴承；6、调速螺杆；7、调速齿轮；8、主动锥盘；9、第二轴承；10、离心球；11、弹片；12、助力推动机构；13、输入花键轴；14、电机齿轮；15、橡胶带；16、壳体；17、固定锥盘；18、驱动轴。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切技术改进。

结合附图1所述的一种离心助力锥盘系统，包括驱动轴18、传感系统、助力推动机构12、输入花键轴13、主动锥盘8、固定锥盘17、橡胶带15、调速齿轮7、电机齿轮14和调速电机4，传感系统有位置传感器1、位置传感器线2和放大器3构成，在驱动轴18上设有输入花键轴13、助力推动机构12、主动锥盘8、固定锥盘17、调速齿轮7、调速螺杆6和第一轴承5，输入花键轴13设置在驱动轴18一端，驱动轴18另一端设有调速螺杆6和第一轴承5，输入花键轴13一侧的驱动轴18上设有助力推动机构12，调速螺杆6一侧的驱动轴18上设有调速齿轮7，调速齿轮7和助力推动机构12之间设有主动锥盘8和固定锥盘17，主动锥盘8和固定锥盘17之间设有橡胶带15，所述助力推动机构有壳体16、弹片11、离心球10和第二轴承9构成，壳体16套在驱动轴18上，壳体16内设有弹片11和离心球10，壳体16和主动锥盘8之间的驱动轴18上设有第二轴承9；所述助力推动机构12上设有位置传感器1，位置传感器1设置在壳体16内，位置传感器1通过位置传感器线2与放大器3相连接，放大器3与调速电机4相连接；所述调速齿轮7上设有电机齿轮14，电机齿轮14与调速电机4相连接；所述第一轴承5套在调速螺杆6内，第一轴承5与驱动轴18的一端相连接；所述主动锥盘8和固定锥盘17之间的驱动轴18上套有橡胶带15。

实施本发明所述的一种离心助力锥盘系统，在工作时，输入花键轴13与主电机相连接，当驾驶员踩下油门踏板之后，主电机转速开始增大，这时输入花键轴13和主电机同步进行旋转，输入花键轴13带动助力推动装置12使得助力推动装置12的转速也随之增大，此时，在离心力的作用下，壳体16内的离心球10会壳体16的外侧滚动，当离心球10滚动到弹片11的时候，离心球10会继续顶着弹片11向外滑动，当弹片11接触到位置传感器1的时候，位置传感器1将信号通过位置传感器线2传递到放大器3中，放大器3把信号放大后传递给调速电机4，调速电机4再通过调速齿轮7带动可动锥盘8进行轴向移动，从而改变了橡胶带15的工作半径，从而实现了无级变速，这样的机构无需增加离心球10的大小就实现了锥盘轴向移动的功能，省去了复杂的电控系统，不仅降低成本，还很好的增加了机构的稳定性。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本发明，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本发明的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本发明做出各种变化，均为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种离心助力锥盘系统，包括驱动轴、传感系统、助力推动机构、输入花键轴、主动锥盘、固定锥盘、橡胶带、调速齿轮、电机齿轮和调速电机，传感系统有位置传感器、位置传感器线和放大器构成，其特征是：在驱动轴上设有输入花键轴、助力推动机构、主动锥盘、固定锥盘、调速齿轮、调速螺杆和第一轴承，输入花键轴设置在驱动轴一端，驱动轴另一端设有调速螺杆和第一轴承，输入花键轴一侧的驱动轴上设有助力推动机构，调速螺杆一侧的驱动轴上设有调速齿轮，调速齿轮和助力推动机构之间设有主动锥盘和固定锥盘，主动锥盘和固定锥盘之间设有橡胶带，所述助力推动机构有壳体、弹片、离心球和第二轴承构成，壳体套在驱动轴上，壳体内设有弹片和离心球，壳体和主动锥盘之间的驱动轴上设有第二轴承。

2.根据权利要求1所述的一种离心助力锥盘系统，其特征是：所述助力推动机构上设有位置传感器，位置传感器设置在壳体内，位置传感器通过位置传感器线与放大器相连接，放大器与调速电机相连接。

3.根据权利要求1所述的一种离心助力锥盘系统，其特征是：所述调速齿轮上设有电机齿轮，电机齿轮与调速电机相连接。

4.根据权利要求1所述的一种离心助力锥盘系统，其特征是：所述第一轴承套在调速螺杆内，第一轴承与驱动轴的一端相连接。

5.根据权利要求1所述的一种离心助力锥盘系统，其特征是：所述主动锥盘和固定锥盘之间的驱动轴上套有橡胶带。