CN105980280A - 在用于获得用于车辆车轮的轮胎的工艺中引导细长元件的方法和用于获得车辆轮胎的设备 - Google Patents

在用于获得用于车辆车轮的轮胎的工艺中引导细长元件的方法和用于获得车辆轮胎的设备 Download PDF

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Abstract

本发明涉及用于获得用于车辆车轮的轮胎的方法和设备，所述设备包括：分配装置(11)，其用于分配细长元件(10)；传送装置(12)，其用于使细长元件(10)朝向成形鼓(3，6)前进。提供了侧向对齐装置(22)，其用于使细长元件(10)侧向对齐，所述侧向对齐装置包括：一对相对的侧向抵接引导件(27a，27b)，每个侧向抵接引导件均布置在供应路径的一部分的相应的侧上，其中，所述侧向抵接引导件(27a，27b)中的至少一个能够沿着横向于供应路径的横向方向(Td)自由运动；至少一个压重物(33)和将压重物(33)连接到能够运动的侧向抵接引导件(27b)的传动元件(31，32)。传动元件(31，32)构造成允许压重物(33)在重力的作用下运动并且沿着所述横向方向(Td)驱动与其相连的能够运动的所述侧向抵接引导件(27a)。

Description

在用于获得用于车辆车轮的轮胎的工艺中引导细长元件的方 法和用于获得车辆轮胎的设备
技术领域
本发明的客体是一种在用于获得用于车辆车轮的轮胎的工艺中引导细长元件的方法。本发明还涉及实施这种方法的工艺和设备。
用于车辆车轮的轮胎通常包括胎体结构，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层，所述胎体帘布层具有轴向相对的端部折片，所述端部折片与相应的环形锚固结构接合，所述相应的环形锚固结构与通常称作“胎圈”的区域结合成一体。胎体结构与带束结构相联，所述带束结构包括一个或多个带束层，所述带束层相互成径向叠置关系并且与胎体帘布层成径向叠置关系。与构成轮胎的其它半成品类似，由弹性体材料制成的胎面带施加在相对于带束结构的径向外部位置。由弹性体材料制成的相应的侧壁也在轴向外部位置施加在胎体结构的侧表面上，每个侧壁均从胎面带的侧向边缘中的一个延伸到胎圈的相应锚固环形结构。在通过组装相应的半成品构造生轮胎之后，通常执行模制和硫化处理，所述模制和硫化处理的目的在于通过弹性体材料的交联获得轮胎的结构稳定性、将所需的胎面花纹赋予胎面带并且将可能的区别性图形标记施加在侧壁上。
术语“弹性体材料”表示包括至少一种弹性体聚合物和至少一种增强填料的合成物。优选地，这种合成物还包含添加剂，例如交联剂和/或增塑剂。由于存在交联剂，这种材料可以通过加热交联，以便制成最终制品。
“细长元件”指的是一种元件，在所述元件中，一个尺寸较之其余尺寸占据主导地位。优选地，所述细长元件仅由弹性体材料制成或者包括其它结构元件。优选地，所述细长元件被供应到成形鼓上，以形成轮胎的至少一个部件。
优选地，细长元件为条状的，其具有扁平的截面。
优选地，其它结构元件包括一个或多个织物或金属的增强帘线。这些增强帘线优选地布置成相互平行，并且优选地沿着细长元件自身的纵向方向延伸。所述细长元件优选地从例如卷轴或者从挤出机沿着圆周方向分配到成形鼓上。优选地，在细长元件被分配到成形鼓上之前将细长元件切割成适当的尺寸。优选地，在卷绕到成形鼓上的卷绕结束时，切割成适当尺寸的细长元件的头端连结到所述切割成适当尺寸的细长元件的尾端。
背景技术
同一申请人名下的文献WO 2013/011396描述了一种用于构造用于车辆车轮的轮胎的设备，其中，一次将一个成形鼓装载在往返运动装置上，所述往返运动装置能够沿着铺设线在引导件上运动。往返运动装置在引导件上沿着两个行进方向运动，以使其依次抵达用于分配细长元件的平台。在分配平台中的每一个处，一个或多个细长元件在平坦的倾斜运送表面上前进，被切割成适当的尺寸并且卷绕在表面上，所述表面相对于由往返运动装置承载的成形鼓位于径向外部。
文献US 5,720,837描述了一种用于将带束条供应到旋转的构造鼓上的设备。这种设备包括接收用于带束的材料的供应卷轴、从卷轴展开材料的装置、将展开的材料朝向构造鼓运送的装置和用于切割将材料切割成带束条的切割装置。这种设备还包括用于调节带束条的至少一侧的形状以使带束条拥有基准形状的装置。调节方法包括用于使辊子传送装置在材料通过期间相对于连续传送带侧向地运动。辊子传送装置还包括引导辊，所述引导辊布置在带束条的一侧上。
文献US7,758,714描述了一种用于获得轮胎的结构元件的方法，按照所述方法，由帘线增强的连续条状元件被切割成预定长度的多个条。这些条在传送鼓上接续地以纵向边缘部分地叠置的方式布置成相互毗邻，以形成结构部件，所述结构部件随后被卷绕到成形鼓上。引导元件引导连续条状元件的纵向边缘，使得所述纵向边缘正确地定位在传送鼓上。
本申请人发现，轮胎的不断发展以及提供不同型号的需求使得必须获得诸如构造设备的设备，所述设备灵活通用、具有高生产能力并且同时能够以可重复且恒定的方式自动处理细长元件。
在制造不同类型和尺寸轮胎的范围内，使用不同横向尺寸的细长元件来获得结构部件，这些细长元件包括弹性体材料，所述弹性体材料能够由金属和/或聚合物线增强。
本申请人发现，产品质量受到细长元件在成形鼓自身上的铺设模式的影响，这继而取决于通过位于鼓上游的装置(即，用于分配、传送以及切割细长元件的装置)和上述平坦和/或倾斜运送表面(例如在文献WO 2013/011396中描述的那些)对所述细长元件所实施的正确管理。
本申请人发现，在已知装置中，在细长元件进入上述装置期间，细长元件存在发生变形(拉伸、扭转、弯曲、挤压(crushing)等)的风险，并且它们因此在运送表面的末端处变形，而且因此被以不正确的方式布置在成形鼓上。
本申请人还发现，上述变形对细长元件在运送表面上的空间定位并且由此在成形鼓上的空间定位造成了负面影响。特别地，存在细长元件在成形鼓上的轴向位置不正确的风险。
本申请人还发现，设置有抵靠并引导细长元件的两个纵向边缘中的仅一个纵向边缘的元件的已知类型的装置(例如文献US5,720,837中描述的那些装置)无法确保细长元件的正确定位，原因在于所述细长元件没有在两侧上受到约束。而且，这些已知的装置不允许使细长元件在成形鼓的中线平面处定中。
本申请人还发现，设置有抵靠并引导细长元件的两个纵向边缘的元件的已知类型的装置(例如US 7,758,714中描述的那些装置)存在挤压/破坏细长元件的风险，原因在于这些装置将过大的不可控的压力施加在所述纵向边缘上。
本申请人还发现，侧向挤压(crushing)细长元件倾向于侧向压缩材料，从而致使材料的长度变化，这在切割成适当尺寸并随后在成形鼓上连结的细长元件中导致不利于正确连结的风险。头端和尾端的重叠的尺寸实际上不同的铺设之间变化，并且这种变化是不可控的。
发明内容
在这个背景中，本申请人解决了获得这样一种设备的问题，所述设备能够以精确、可重复且恒定的方式自动处理细长元件，以将细长元件正确地放置在成形鼓上并构造高质量轮胎，所述轮胎沿着它们的圆周延伸部具有一致的结构特性。
本申请人特别地解决了将每个细长元件精确地引导向成形鼓的问题，从而将变形减至最小并且力图尽可能地复现设计特性。
本申请人还解决了精确地引导具有相互不同的横向尺寸和结构特性的细长元件(例如用于不同类型和尺寸的轮胎的部件的具有金属增强线的细长元件和具有织物增强线的细长元件)的问题。
本申请人发现，能够通过控制由侧向抵接引导件施加在连续细长元件的相对的纵向边缘上的压力来解决这个问题，其中，所述侧向抵接引导件适于沿着通向成形鼓的供应路径引导所述细长元件。
特别地，本申请人发现，通过使用配重，能够将所述压力减小至所需的最小值。
更加具体地，根据一个方面，本发明涉及一种用于在用于获得用于车辆车轮的轮胎的工艺中引导细长元件的方法。
优选地，使包括弹性体材料的细长元件沿着供应方向前进，其中，细长元件沿着所述供应方向纵向地延伸。
优选地，在前进期间，将细长元件插置在两个侧向抵接引导件之间，所述侧向抵接引导件抵靠所述细长元件的相对的纵向边缘。
优选地，在细长元件前进期间，通过能够在重力作用下运动的至少一个压重物驱动所述侧向抵接引导件中的至少一个抵接相应的纵向边缘，保持所述侧向抵接引导件抵接所述纵向边缘。
根据一个不同的方面，本发明涉及一种用于获得用于车辆车轮的轮胎的工艺，其包括：
分配包括弹性体材料的细长元件。
优选地，用于获得轮胎的工艺包括将细长元件沿着供应路径供应到成形鼓，其中，细长元件沿着所述供应路径纵向地延伸。
优选地，用于获得轮胎的工艺包括将所述细长元件放置在相对于成形鼓位于径向外部的表面上。
优选地，供应细长元件包括：沿着供应方向在抵靠所述细长元件的相对的纵向边缘的两个侧向抵接引导件之间引导细长元件。
优选地，供应细长元件包括保持所述侧向抵接引导件抵靠细长元件的相应的纵向边缘。
优选地，传动元件构造成允许压重物在重力的作用下运动并驱动侧向抵接引导件中的与压重物相连的至少一个侧向抵接引导件抵靠细长元件的相应的纵向边缘。
根据一个不同的方面，本发明涉及一种用于获得用于车辆车轮的轮胎的设备，其包括：
至少一个分配装置，其用于分配包括弹性体材料的细长元件。
优选地，用于获得轮胎的设备包括至少一个传送装置，其用于使细长元件朝向成形鼓前进，其中，分配装置和传送装置限定供应路径。
优选地，用于获得轮胎的设备包括至少一个侧向对齐装置，用于使沿着供应路径可操作地活动的细长元件侧向对齐。
优选地，侧向对齐装置包括至少一对相对的侧向抵接引导件，每个侧向抵接引导件均布置在供应路径的至少一个部分的相应的侧上。
优选地，所述侧向抵接引导件中的至少一个沿着横向于供应路径的横向方向能够自由运动。
优选地，侧向对齐装置包括至少一个压重物。
优选地，侧向对齐装置包括传动元件，所述传动元件将压重物连接到能够运动的至少一个侧向抵接引导件。
优选地，传动元件构造成允许压重物在重力的作用下运动并沿着所述横向方向驱动能够运动的侧向抵接引导件朝向另一个侧向抵接引导件运动。
本申请人认为使用适当校准的压重物允许使侧向抵接引导件之间的距离动态地适应细长元件的宽度的变化和/或适应细长元件的纵向边缘的不规则性，从而保持细长元件位于正确的侧向位置而不会施加导致细长元件的特性改变的过大压力。
特别地，本申请人认为，根据本发明的技术方案避免了现有技术的设备中的由于细长元件自身在侧向引导件之间被过度且不恒定地挤压而沿着细长元件产生的变化且具有破坏性的张力。
实际上，在细长元件前进期间，在通过细长元件的边缘(其倾向于使一个引导件运动远离另一个引导件)在一个方向上施加的推力以及通过压重物(其倾向于使一个引导件运动靠近另一个引导件)在相反的方向上施加的推力的作用下，根据本发明的能够运动的一个或更多个侧向抵接引导件能够遵循细长元件的宽度变化而沿着两个方向横向(横向于供应方向)地运动。
本申请人最后认为，以这种方式获得的能够运动的一个或更多个侧向抵接引导件的运动时非常流畅的(fluid)，原因在于摩擦被减至最小。
本发明在上述方面中的至少一个中能够具有下文描述的优选特征中的一个或更多个。
优选地，在将细长元件铺设在成形鼓上之前，将细长元件切割成适当的尺寸，并且在铺设结束时，所述细长元件的头端被连结到尾端。
优选地，所述设备包括至少一个切割单元，所述切割单元优选地在成形鼓的上游发挥作用。
本申请人已经证实，使用适当校准的压重物确保切割成适当尺寸的细长元件的长度始终是设计长度，确保头端与尾端完全匹配并正确地执行连结，并且始终具有相同的特性。
优选地，侧向抵接引导件中的仅一个能够运动，而另一个是固定的。这个技术方案例如用于确保细长元件在成形鼓的轴向内部位置或者轴向外部位置的侧向位置。当需要将两个细长元件放置在成形鼓的赤道面的相对的侧上(例如，切割成适当尺寸的细长元件用于形成带束下的(under-belt)增强件、侧壁、胎圈增强层(钢丝圈包布)、胎圈防护层(胎圈包布))时，这个技术方案是优选的。
优选地，通过能够在重力作用下运动的所述至少一个压重物驱动两个侧向抵接引导件抵接相应的纵向边缘。
优选地，侧向抵接引导件能够运动相互靠近或者运动相互远离。
优选地，侧向抵接引导件能够相对于所述连续细长元件的中线平面对称地运动。
这个技术方案例如用于确保细长元件在成形鼓上的轴向中央位置。当需要铺设相对于成形鼓的赤道面居中的仅一个细长元件(例如切割成适当尺寸的细长元件用于形成不透气的橡胶层(衬里)、胎体帘布层中的一个、带束层中的一个、胎面带)时，这个技术方案是优选的。
优选地，两个侧向抵接引导件都是能够运动的并且连接到所述至少一个压重物。
在一个修改实施例中，每个侧向抵接引导件均能够运动并且连接到各自的压重物。
同一个压重物能够驱动与之相连的两个侧向抵接引导件抵接细长元件的相应纵向边缘，或者每个侧向抵接引导件均由各自的压重物驱动。
优选地，侧向对齐装置包括同步机构，所述同步机构操作地连接到两个能够运动的侧向抵接引导件，并且构造成使两个能够运动的侧向抵接引导件同步运动。
使用同步机构还允许使用单个压重物，所述单个压重物直接连接到侧向抵接引导件中的仅一个以使两个侧向抵接引导件运动。
优选地，同步机构包括：销，所述销能够围绕其主要轴线自由旋转；和一对杆或带，每个所述杆或带均将销与相应的能够运动的侧向抵接引导件相连。
上述同步机构结构简单、可靠并且便宜。
优选地，侧向抵接引导件中的每一个均将介于约50g/cm2和约200g/cm2之间并且更加优选地等于约75g/cm2的压力施加到相应的纵向边缘上。
优选地，所述至少一个压重物的质量介于约150g和约450g之间，更加优选地等于约300g。
优选地，校准所述至少一个压重物，以将介于50g/cm2和约200g/cm2之间并且更加优选地等于约75g/cm2的压力施加到细长元件的纵向边缘上。
这个压力能够是防止细长元件改变的正确压力，使得一旦将细长元件铺设在成形鼓上，细长元件就形成轮胎的相应的部件。
优选地，压重物悬挂在所述传动元件上。
优选地，压重物能够沿着竖直路径运动。
压重物的竖直运动对应于一个或更多个侧向抵接引导件的水平运动。
优选地，侧向对齐装置包括引导系统，并且压重物能够沿着所述引导系统运动。
优选地，所述引导系统包括一根或多根杆，压重物插入到所述一根或多根杆上，或者能够在所述一根或多根杆之间滑动地引导压重物。
优选地，一根或多根杆竖直定向。
引导系统防止压重物摆动并且因此将变化的压力(不再对应于预定压力)施加到细长元件上。
优选地，能够改变通过压重物施加到细长元件上的压力。
优选地，为此规定压重物是能够替代的。
优选地，为了改变由压重物施加的压力，引导系统能够倾斜。以这种方式，压重物的力的驱动侧向抵接引导件的分量仅是平行于引导系统的分量。
优选地，传动元件包括至少一个挠性元件(例如缆绳、链、带)，所述挠性元件连接到压重物和能够运动的侧向抵接引导件。
优选地，传动元件包括至少一个传动滑轮。
优选地，挠性元件至少部分地卷绕在传动滑轮上。
挠性元件的一个端部连接到压重物，并且相对的另一个端部被约束到能够运动的侧向抵接引导件。
上述结构非常简单并且不昂贵，而且不需要经常维护。
优选地，侧向对齐装置包括轨道，所述轨道相对于供应方向横向地定向，能够运动的侧向抵接引导件被能够滑动地约束到所述轨道。能够运动的侧向抵接引导件在所述轨道上沿着横向方向平移。
优选地，侧向抵接引导件通过小轮联接到轨道。这个技术方案有助于进一步降低摩擦。
优选地，侧向对齐装置包括致动器，所述致动器构造成使一个侧向抵接引导件运动离开另一个侧向抵接引导件。
优选地，致动器是气动型的。
优选地，致动器能够在第一构造和至少一个第二构造之间运动，在所述第一构造中，致动器抵靠能够运动的侧向抵接引导件并且保持该能够运动的侧向抵接引导件处于与另一个侧向抵接引导件相距最大距离的位置处，在所述第二构造中，致动器被从所述能够运动的侧向抵接引导件释放。
优选地，当致动器处于第二构造中时，压重物驱动与其相连的能够运动的侧向抵接引导件。
换言之，当致动器处于第二构造中时，能够运动的侧向抵接引导件在压重物和细长元件(其抵靠该能够运动的侧向抵接引导件并相对于该能够运动的侧向抵接引导件滑动)的纵向边缘的作用下自由运动。当致动器处于第一构造中时，能够运动的侧向抵接引导件被阻挡，并且压重物不能使该能够运动的侧向抵接引导件运动。
优选地，规定在供应结束时使一个或两个侧向抵接引导件抵抗压重物的作用运动离开相应的纵向边缘。
致动器优选地在细长元件停止时开始操作，以从纵向边缘移除作用于该纵向边缘的能够运动的侧向抵接引导件，以便例如进行准备和/或维护操作。
在从第二构造至第一构造的过程中，致动器连接能够运动的侧向抵接引导件并且驱动(或者推动)所述能够运动的侧向抵接引导件(连同约束到能够运动的侧向抵接引导件的压重物)朝向与另一个抵接引导件相距最大距离的位置运动。
优选地，致动器包括固定的主体和接合端部，所述接合端部能够根据命令运动。接合端部能够在收回位置和抽出位置之间运动，在所述收回位置，接合端部位于主体近侧，在所述抽出位置，接合端部与主体相距最远的距离。在对应于上述致动器的第一构造的收回位置，接合端部保持能够运动的侧向抵接引导件。在抽出位置，接合端部与能够运动的侧向抵接引导件间隔开。
优选地，侧向对齐装置包括多个支撑辊，所述多个支撑辊接连地布置成使得它们的主旋转轴线彼此平行，并且所述多个支撑辊构造成以抵接的方式接收细长元件。
优选地，支撑辊的主旋转轴线横向于供应方向。
优选地，支撑辊空转。
细长元件以抵接的方式在支撑辊的径向外部分上滑动并且驱动支撑辊旋转。
优选地，支撑辊中的每一个均是全向型的。
全向型的辊能够使搁置在其上的细长元件沿着所有方向滑动并且具有低摩擦。换言之，支撑辊不约束支撑辊上的细长元件的运动。
优选地，支撑辊中的每一个均包括多个环形元件，所述多个环形元件布置成相互轴向地毗邻，所述多个环形元件中的每一个均围绕垂直于供应方向的公共主旋转轴线旋转。
优选地，环形元件中的每一个均包括多个辊，所述多个辊布置成沿着相应的环形元件的圆周延伸部相互毗邻，每个辊均围绕垂直于公共主旋转轴线的相应轴线自由旋转。
优选地，细长元件在支撑件(细长元件搁置在该支撑件上)(优选地在支撑辊上)上自由地侧向运动，并且细长元件沿着供应方向基本仅由所述侧向抵接引导件引导。
在不存在侧向抵接引导件的情况下，细长元件也能够自由地侧向运动。实际上，全向型的支撑辊允许抵接引导件引导细长元件，而不会遇到由于与搁置在支撑辊上的细长元件的表面相接触而产生的阻力。特别地，在开始分配时，当细长元件不处于正确位置时，存在全向型辊允许侧向抵接引导件中的一个侧向地驱动所述细长元件运动抵靠另一个侧向抵接引导件，从而使细长元件几乎没有摩擦地在由上述辊形成的径向外表面上滑动。
优选地，每个侧向抵接引导件均包括壁，所述壁沿着供应方向是固定的。
每个壁均具有用于细长元件的相应的纵向边缘的抵接表面。壁是连续的，并且因此确保壁自身和所述纵向边缘之间的相互作用的压力均匀分布。
优选地，能够运动的侧向抵接引导件的壁具有多个通孔，相应的支撑辊穿过每个所述通孔。
在横向运动期间，限定了能够运动的侧向抵接引导件的壁围绕支撑辊滑动。
在一个替代实施例中，每个侧向抵接引导件均包括至少一个槽辊(slot roller)。槽辊通常指的是安装成围绕垂直于供应路径的轴线能够旋转且优选地能够空转的辊。槽辊的径向外表面切向于细长元件的纵向边缘，并且槽辊的径向外表面在与细长元件接触的接触区域中的圆周速度指向供应方向。因此，优选地在所述侧向抵接引导件和细长元件之间产生相对滚动运动。
优选地，侧向抵接引导件包括多个槽辊，所述多个槽辊沿着供应路径的一部分连续布置。
槽辊防止细长元件的边缘抵靠侧向抵接引导件运动，从而降低了细长元件被破坏的风险。
通过对根据本发明的用于获得用于车辆车轮的轮胎的设备和工艺的优选但不排外的实施例的详细描述，其它特征和优势将更加清晰。
附图说明
下面将参照一组仅以示例的方式给出的附图进行描述，其中：
-图1示出了用于获得轮胎的设备的俯视示意图；
-图2是属于图1的设备的组件的侧视图；
-图3是图2的组件的俯视图；
-图4是根据图2的箭头观察的依照图2和图3的组件的元件；
-图5是图4的元件的侧视图，其中，移除了一些部件，以更好地图解其它部件；
-图6图解了图4的元件，其中，移除了一些部件，以更好地图解其它部件和第一操作构造；
-图7图解了图4的处于第二操作构造的元件；
-图8是图4的元件的一个修改实施例的侧视图，其中，移除了一些部件，以更好地图解其它部件；
-图8a是俯视观察的图8的细节；
-图9示出了处于第二操作构造的图8的元件；
-图9a是俯视观察的图9的细节；
-图10是利用根据本发明的工艺和设备获得的用于车辆车轮的轮胎的径向半截面。
具体实施方式
参照图1，附图标记1整体表示根据本发明的用于获得用于车辆车轮的轮胎100的设备。在图10中示出了在所述设备1中并且按照根据本发明的方法和工艺获得的轮胎100，所述轮胎100包括至少一个胎体结构，所述胎体结构包括至少一个胎体层101，所述胎体层101具有相应的相对的端部折片，所述相对的端部折片分别接合相应的环形锚固结构102，所述环形锚固结构102称作胎圈芯，并且能够与胎圈填料104相联。轮胎的包括胎圈芯102和胎圈填料104的区域形成胎圈结构103，所述胎圈结构103用于将轮胎固定在对应的未示出的安装轮辋上。
每个胎圈结构均通过以下方式与胎体结构相联：使至少一个胎体层101的相对的侧向边缘围绕环形锚固结构102向后弯曲，以便形成所谓的胎体的卷起部分101a。
由弹性体材料制成的耐磨条105能够布置在每个胎圈结构103的外部位置。
胎体结构与带束结构106相联，所述带束结构106包括一个或多个带束层106a、106b，所述一个或多个带束层106a、106b相对于彼此并且相对于胎体层成径向叠置关系，并且具有金属或者织物增强帘线。这种增强帘线能够相对于轮胎100的圆周延伸方向成交叉定向。“圆周”方向指的是基本按照轮胎的旋转方向定向的方向。在相对于带束层106a、106b的径向更靠外的位置，能够施加至少一个零度增强层106c，所述零度增强层106c通常称作“0°带束”，并且一般包含多个增强帘线，所述增强帘线通常为织物帘线，并且沿着大体圆周方向定向，从而相对于轮胎的赤道面形成仅几度(例如，介于约0°和6°之间)，并且所述增强帘线由弹性体材料覆盖。
与构成轮胎100的其它半成品类似地，在相对于带束结构106的径向外部位置，施加有由弹性体化合物制成的胎面带109。由弹性体化合物制成的相应侧壁108还施加在胎体结构的侧向表面上的轴向外部位置，每个侧壁均从胎面带109的侧向边缘中的一个延伸到相应的胎圈结构103。在径向外部位置，胎面带109具有滚动表面109a，所述滚动表面109a旨在与地面接触。圆周槽(其通过横向凹口相连，以便限定分布在滚动表面109a上的多个不同形状和尺寸的块体)通常形成在这个滚动表面109a中，为了简化这些圆周槽在图9中示出为光滑的。
一种可能的情况是衬层111可以布置在带束结构106和胎面带109之间。由弹性体材料110构成的条(通常称作“小侧壁”)可以设置在侧壁108和胎面带109之间的连接区域中，所述小侧壁通常通过与胎面带109共挤(co-extrusion)而获得，并且允许提高胎面带109和侧壁108之间的机械相互作用。
优选地，侧壁108的端部部分直接覆盖在胎面带109的侧边缘上。
在轮胎没有气室的情况下，通常称作“衬里”的橡胶层112能够设置在相对于胎体层101位于径向内部的位置，所述衬里为轮胎充气提供了必需的不透气性。
通过为轮胎的胎圈结构103提供通常称作“钢丝圈包布(flipper)”或者附加条状插入件的增强层120，能够提高轮胎的侧壁108的刚度。“钢丝圈包布”120是增强层，所述增强层卷绕在相应的环形锚固结构102和胎圈填料104上，以便至少部分地包围它们，所述增强层布置在至少一个胎体层101和胎圈结构103之间。通常，“钢丝圈包布”与所述至少一个胎体层101和所述胎圈结构103接触。“钢丝圈包布”120通常包括多个金属或织物帘线(例如，由芳纶或者人造纤维制成)，所述金属或织物帘线接合在交联的弹性体材料中。
轮胎的胎圈结构103能够包括通常称作“胎圈包布”121的附加防护层或防护条，并且所述附加防护层或防护条的功能是增大胎圈结构103的刚性和整体性。“胎圈包布”121通常包括多个帘线，所述多个帘线接合在交联的弹性体材料中。帘线通常由织物材料(例如，芳纶或者人造纤维)或金属材料(例如，钢帘线)制成。
通过使一个或多个成形鼓在用于分配细长元件的不同平台之间运动而在所述成形鼓上获得轮胎100的上述部件，在每个平台处，适当的装置将上述细长元件施加在一个成形鼓或多个成形鼓上。
在附图1中整体示意性示出的设备1包括胎体构造线2，在所述胎体构造线2处，成形鼓3在不同的细长元件分配平台4之间运动，所述不同的细长元件分配平台4布置成在每个成形鼓3上形成胎体套，所述胎体套包括胎体帘布层101、衬里112、环形锚固结构102、“钢丝圈包布”120、“胎圈包布”121，并且也可以包括侧壁108的至少一个部分。
同时，在外部套构造线5中，一个或多个辅助成形鼓6在不同的工作平台7之间依次运动，所述工作平台7布置成在每个辅助成形鼓6上形成外部套，该外部套至少包括带束结构106、胎面带109、耐磨条105，并且也可以包括侧壁108的至少一个部分。
设备1还包括组装平台8，在所述组装平台8处，外部套联接到胎体套，以形成构造好的生轮胎100。
构造好的生轮胎100最后被传送到至少一个成形、模制和硫化单元9。
分配平台4和工作平台7中的至少一个构造成：将包括弹性体材料的细长元件10(对应于轮胎的上述部件中的一个，或对应于多个所述部件的预组装组件)切割成适当的尺寸；在所述成形鼓3、6围绕其旋转轴线“X-X”旋转的同时将细长元件10卷绕在成形鼓3、6中的一个上，从而将其铺设在相对于成形鼓3、6的径向外表面3a、6a上；和将切割成适当尺寸的细长元件10的头端“H”与同一细长元件10的尾端相连。
图2和图3图解了工作平台7，所述工作平台设置成将两个细长元件10平行地分配和铺设在成形鼓6上，所述两个细长元件10用于形成例如耐磨条105。
在图解的非限制性实施例中，工作平台7限定了两条平行的供应路径，每条供应路径均设置有分配装置11和传送装置12(图2和图3)。
以下将参照所述两条路径中的仅一条路径的元件进行描述，另一条的元件与第一条的元件成镜像。
在附图中示意性示出了分配装置11，并且所述分配装置11能够包括卷轴承载件(未示出)，所述卷轴承载件接收卷绕在卷轴上的连续细长元件中的一个(所述连续细长元件用于在展开并切割成适当的尺寸之后形成两个耐磨条105中的一个)。
传送装置12包括传送带13，所述传送带13卷绕在一对滑轮14上，所述一对滑轮14中的至少一个滑轮连接到驱动电动机15。传送带13的上分支16用于接收、支撑细长元件10中的来自相应的分配装置11的一个，并用于使其前进。传送带13的第一端部13a指向分配装置11，而所述传送带13的与第一端部相对的第二端部13b指向成形鼓6。
工作平台7还包括切割单元17，所述切割单元17放置在传送装置12的下游并且位于传送带13的第二端部13b的近侧。切割单元17包括切割刃18和对刃19。对刃19由具有凹口19a的基座限定，并且构造成在切割期间以抵接的方式接收细长元件10。切割刃18定位在对刃19的上方。切割刃18的一个端部构造成接合在凹口19a中并且横向地切割细长元件10。
在切割单元17的下游布置有支撑辊20，并且推压构件21位于支撑辊20的末端20a处，所述推压构件21设置有推压辊21a。支撑辊20在将切割成适当尺寸的细长元件10卷绕在成形鼓6上期间支撑该细长元件10。在通过成形鼓6围绕其旋转轴线“X-X”旋转来进行卷绕期间，推压构件21将细长元件10推抵在外表面6a上。
侧向对齐装置22位于传送装置12的上游并且位于传送带13的第一端部13a近侧，所述侧向对齐装置22构造成用于将细长元件10引导向传送装置12，使得细长元件10保持预定的横向位置(相对于相应的细长元件10的供应方向“Fd”)。
侧向对齐装置22包括示意性示出的固定支撑框架23(例如，与传送装置12的框架成一体和/或抵接地面)。支撑框架23具有第一侧向肩部23a和第二侧向肩部23b。支撑辊24安装在支撑框架12上，所述支撑辊24围绕各自的主旋转轴线“Y-Y”自由旋转(空转)。支撑辊24的旋转轴线“Y-Y”相互平行，并且在图解的示例中，所有的旋转轴线“Y-Y”并不处于同一平面中，而是限定了弯曲表面。支撑辊24中的每一个均在属于所述支撑框架23的侧向肩部23a、23b上枢转。
支撑辊24的径向外表面的相应部分用于支撑细长元件10，并且因此这些部分一起限定了用于所述细长元件10的支撑表面，在图解的实施例中，所述支撑表面显著弯曲并且突出。这种弯曲表面包含约90°的弧。
每个支撑辊24均是本身已知的全向型的(omnidirectional)(图4a)。
每个支撑辊24均包括多个环形元件25，所述多个环形元件25布置成轴向地相互毗邻并且围绕支撑辊24的主旋转轴线“Y-Y”自由旋转。环形元件25中的每一个均支撑多个辊26，所述辊26沿着相应环形元件25的圆周延伸部布置成相互毗邻，并且每个辊26围绕各自的垂直于主旋转轴线“Y-Y”的轴线自由旋转。
侧向对齐装置22空间定向成使得细长元件10通过所述侧向对齐装置22的入口22a从底部向上进入，并且从所述侧向对齐装置22的出口22b水平离开。出口22b与后续的传送装置12对准。
侧向对齐装置22包括一对相对的侧向抵接引导件27a、27b，每个侧向抵接引导件27a、27b均布置在属于所述侧向对齐装置22的相应的供应路径的至少一个部分的相应的侧部上。侧向抵接引导件27a、27b中的每一个均由壁限定，所述壁垂直于上述支撑表面延伸。壁27a、27b中的任意一个均不沿着供应方向“Fd”延伸。
在未图解的修改实施例中，侧向抵接引导件27a、27b中的一个或者两个包括多个槽辊，所述槽辊沿着供应路径的一部分依次布置。
参照图2至图7示出的实施例，所述两个侧向抵接引导件27a、27b中的第一侧向抵接引导件27a固定，在这个意义上它不能运动，甚至沿着横向于供应路径(或者供应方向“Fd”)的方向也不能运动。第一侧向抵接引导件27a与支撑框架23成一体，并且构成所述支撑框架23的第一侧向肩部23a的一部分。
第二侧向抵接引导件27b能够沿着横向方向“Td”在轨道28上运动，所述轨道28与支撑框架23(在图5中以截面图示出)成一体。第二侧向抵接引导件27b通过小轮29联接到轨道28，以便将滑动摩擦限制到最小。
限定了第二侧向抵接引导件27b的壁设置有通孔30，支撑辊24中的一个穿过相应的通孔30。因此，沿着横向方向“Td”运动的第二侧向抵接引导件27b在所述支撑辊24周围滑动。
参照图6和图7，第二侧向抵接引导件27b连接到线缆31的第一端部。线缆31部分地卷绕在传动滑轮32上，所述传动滑轮32可旋转地安装在框架23上并且插置在第二侧向抵接引导件27b和第一侧向抵接引导件27a之间。压重物33悬挂在线缆31的与第一端部相对的第二端部上并且下垂。在重力“g”的作用下并且通过线缆32，压重物33通过使第二侧向抵接引导件27在轨道28上滑动来朝向第一侧向抵接引导件27a拉动第二侧向抵接引导件27b。压重物33的质量介于约150g和约450g之间，优选地等于约300g。滑轮32和线缆31构成传动元件，所述传动元件将压重物33连接到能够运动的侧向抵接引导件27b。
引导系统34沿着竖直方向引导压重物33，所述引导系统34位于传动滑轮32下方。引导系统34包括一对板35，四根竖直杆36安装在所述一对板35之间(在图6和图7中仅仅示出了四根竖直杆36中的两根)。竖直杆36布置在压重物33的边缘处并且被容纳在槽内，所所述槽形成在压重物33的所述边缘处；所述竖直杆36以能够在这些槽内滑动的方式被接收。竖直杆36和板35相对于支撑框架23固定。竖直运动的压重物33在所述竖直杆36之间滑动。压重物33和引导系统34位于支撑框23的第一肩部23a处。
侧向对齐装置22包括致动器37(例如气动致动器)，所述致动器37安装在支撑框架23上并且能够与第二侧向抵接引导件27b接合。图解的致动器37(图6和图7)包括：主体38，所述主体38固定到支撑框架23的第二侧向肩部23b；和杆39，所述杆39承载接合端部40并且能够根据命令运动。杆39通过通孔41，所述通孔41形成在第二侧向抵接引导件27b的壁中。接合端部40保持相对于主体38位于与上述壁相对的侧部上，并且成形为尺寸大于通孔41的尺寸的板，使得接合端部40不能够穿过所述通孔。
能够通过控制致动器37来使杆39和接合端部40在收回位置和抽出位置之间运动，在所述收回位置，接合端部40位于主体38的近侧(图6)，在所述抽出位置，接合端部40与主体38相距的距离最大(图7)。在图7的收回位置，接合端部40抵靠能够运动的侧向抵接引导件27b，并且保持侧向抵接引导件27b位于支撑框架23的第二侧向肩部23b近侧。在抽出位置，接合端部与支撑框架23的第二侧向肩部23b间隔开，并且使第二侧向抵接引导件27b围绕杆39平移。
本发明还涉及一种用于获得用于车辆车轮的轮胎的工艺和在用于获得用于车辆车轮的轮胎的工艺中引导细长元件的方法。
在使用期间并且按照根据本发明的方法和工艺，在周期开始时，来自相应的分配装置11的两个细长元件10中的每一个均位于相应的侧向对齐装置22的支撑辊24和相应的传送带13上。传送带13停止。传送带13的表面设置成使得能够通过摩擦保持细长元件10固定而不会在传送带13上滑动。细长元件10的头端“H”搁置在上述传送带13上。
致动器37保持第二侧向抵接引导件27b处于被阻止状态(图6)。
细长元件10搁置在支撑辊24上，其中，细长元件10的第一纵向边缘10a毗邻或者抵接第一固定侧向抵接引导件27a。细长元件10的第二纵向边缘10b与能够运动的第二侧向抵接引导件27b间隔开。
驱动传送装置12，以使细长元件10沿着供应方向“Fd”前进直到头端“H”被带至成形鼓6上，并且通过推压构件21将头端“H”施加在成形鼓6上。成形鼓6旋转预定角度，以将细长元件10部分地卷绕在成形鼓6上，直到将被切割的区域被带至切割单元17，以便限定与成形鼓6的径向外表面6a的延伸部相对应的所述细长元件的一个部分的长度。
与传送装置12的启动同时(或者紧接着传送装置12启动之前或者之后)，致动器37被带至抽出位置并且使第二侧向抵接引导件27b能够由压重物33自由地驱动。压重物33因重力作用而下降并且使第二侧向抵接引导件27b朝向第一侧向抵接引导件27a运动。在这个运动期间，第二侧向抵接引导件27b抵接第二纵向边缘10b并且使细长元件10抵靠第一侧向抵接引导件27a运动(图7)。全向辊24完全不阻止这个运动。
校准压重物33，以将介于约50g/cm2和约200g/cm2之间并且优选地等于约75g/cm2的压力施加在细长元件10的纵向边缘10a、10b上。
作为一种可能的情况，压重物33能够由另一个不同的质量替代以改变所述压力。替代地，为了改变由压重物施加的压力，引导系统34构造成倾斜的。以这种方式，重力的驱动第二侧向抵接引导件27b的分量仅是平行于引导系统34的分量。
当将被切割的区域就位时，传送带12和成形鼓6停止并且切割刃18将细长元件10的已经部分地位于成形鼓6上的部分与其余部分分离。
在切割之后，成形鼓6再次旋转，以便完成上述部分的卷绕并将所述部分的头端“H”与尾端相连。
此时，能够重复所述周期。在细长元件10沿着供应方向“Fd”的每次运动期间(前进或者后退运动)，由压重物33驱动的第二侧向抵接引导件27b遵循第二纵向边缘10b的轮廓，并且始终保持细长元件10抵靠第一侧向抵接引导件27a。
在处理周期结束时，通过收回致动器37的接合端部使第二侧向抵接引导件27b运动离开相应的第二纵向边缘27b。在这个运动期间，接合端部40抵靠第二侧向抵接引导件27b的位于通孔41周围的部分并且朝向第二侧向肩部23b驱动所述第二侧向抵接引导件27b，直到驱动所述第二侧向抵接引导件27b再次被阻止为止。
在图8、8a、9和9a所示的侧向对齐装置22的一个修改实施例中，两个侧向抵接引导件27a、27b都能够运动。当需要使单个细长元件10(例如切割成适当尺寸并且用于形成不透气橡胶层(衬里)、胎体帘布层中的一个、带束层中的一个、胎面带的细长元件)相对于成形鼓6的赤道面“E”定中时，优选地采用这个实施例。
侧向对齐装置22包括：与支撑框架23的第一肩部23a并排布置的能够运动的第一侧向抵接引导件27a；和与支撑框架23的第二肩部23b并排布置的能够运动的第二侧向抵接引导件27b。所述第一侧向抵接引导件27a和第二侧向抵接引导件27b在轨道28(图5的实施例中示出的类型的)上沿着横向方向“Td”平移。
第一侧向抵接引导件27a的形状(相对于侧向对齐装置22的中线面“P”)基本与针对前述实施例描述的第二侧向抵接引导件27b的形状成镜像。特别地，第一侧向抵接引导件27a还具有用于支撑辊24的通孔。
第二侧向抵接引导件27b与针对前述实施例描述的第二侧向抵接引导件27b基本成镜像。第二侧向抵接引导件27b也以与针对前述实施例基本相同的方式连接到压重物33(通过图8和图9中可见的线缆31、传动滑轮32)和致动器37(图8和图9中未示出)。
压重物33驱动第二侧向抵接引导件27b，所述第二侧向抵接引导件27b继而通过同步机构42使第一侧向抵接引导件27a运动(沿着相反的方向并且以镜像的方式运动)，所述同步机构42操作地连接到所述第一侧向抵接引导件27a和第二侧向抵接引导件27b。
在一个未示出的修改实施例中，压重物(通过相应的传动滑轮和相应的线缆)也联接到第一侧向抵接引导件27a。
同步机构42包括(图8、8a、9、9a)销43，所述销43安装在支撑框架23上并且能够围绕其主轴线“Z-Z”自由旋转。销43具有第一径向臂44a和第二径向臂44b。第一杆45a通过相应的关节式连接装置使第一臂44a的端部与第一侧向抵接引导件27a相连。第二杆45a通过相应的关节式连接装置使第二臂44b的端部与第二侧向抵接引导件27b相连。
在使用过程中，当致动器37处于抽出位置并且使第二侧向抵接引导件27b能够通过压重物33驱动时，压重物33由于重力作用而下降并且使第二侧向抵接引导件27b朝向第一侧向抵接引导件27a运动。在这个运动期间，第二侧向抵接引导件27b推动第二杆45b，第二杆45b继而推动第二臂44b并且使销43围绕其主轴线“Z-Z”旋转(在图8a和9a中沿着逆时针方向)。由于这个旋转，第一臂44a拉动第一杆45a，所述第一杆45a继而将第一侧向抵接引导件27a拉向第二侧向抵接引导件27b。
第一侧向抵接引导件27a和第二侧向抵接引导件27b同时并且以镜像的方式朝向中线面“P”运动，并且抵靠并且推压细长元件10的纵向边缘10a、10b，从而使所述细长元件10在所述中线面“P”上定中。

Claims (29)

1.一种用于在用于获得用于车辆车轮的轮胎的工艺中引导细长元件的方法，所述方法包括：
使包括弹性体材料的细长元件(10)沿着供应方向(Fd)前进，其中，所述细长元件(10)沿着所述供应方向(Fd)纵向地延伸；
在前进期间，将所述细长元件(10)插置在两个侧向抵接引导件(27a，27b)之间，所述两个侧向抵接引导件抵靠所述细长元件(10)的相对的纵向边缘(10a，10b)；
在所述细长元件(10)前进期间，通过利用至少一个压重物(33)驱动所述两个侧向抵接引导件(27a，27b)中的至少一个抵接相应的纵向边缘(10a，10b)，保持所述两个侧向抵接引导件(27a，27b)抵接所述纵向边缘(10a，10b)，其中，所述至少一个压重物能够在重力作用下运动。
2.根据权利要求1所述的方法，所述方法包括：通过能够在重力作用下运动的所述至少一个压重物(33)驱动所述两个侧向抵接引导件(27a，27b)抵靠相应的纵向边缘(10a，10b)。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述两个侧向抵接引导件(27a，27b)能够相对于所述连续细长元件(10)的中线平面(P)对称地运动。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，每个所述侧向抵接引导件(27a，27b)均将介于约50g/cm2和约200g/cm2之间的压力施加到所述相应纵向边缘(10a，10b)上。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述细长元件(10)在支撑件(24)上自由地侧向运动，并且沿着所述供应方向(Fd)基本仅由所述侧向抵接引导件(27a，27b)引导，其中，所述细长元件搁置在所述支撑件上。
6.一种用于获得用于车辆车轮的轮胎的设备，所述设备包括：
至少一个分配装置(11)，所述至少一个分配装置用于分配包括弹性体材料的细长元件(10)；
至少一个传送装置(12)，所述至少一个传送装置用于驱动所述细长元件(10)朝向成形鼓(3，6)前进，其中，所述分配装置(11)和所述传送装置(12)限定供应路径；
至少一个侧向对齐装置(22)，所述至少一个侧向对齐装置用于使沿着所述供应路径操作地活动的所述细长元件(10)侧向对齐，所述至少一个侧向对齐装置包括：
至少一对相对的侧向抵接引导件(27a，27b)，每个所述侧向抵接引导件均布置在所述供应路径的至少一个部分的相应的侧上；其中，所述侧向抵接引导件(27a，27b)中的至少一个侧向抵接引导件沿着横向于所述供应路径的横向方向(Td)能够自由运动；
至少一个压重物(33)；
传动元件(31，32)，所述传动元件将所述压重物(33)连接到能够运动的所述至少一个侧向抵接引导件(27b)，
其中，所述传动元件(31，32)构造成允许所述压重物(33)在重力的作用下运动并且由此沿着所述横向方向(Td)驱动能够运动的所述侧向抵接引导件(27a)朝向另一个侧向抵接引导件(27a)运动。
7.根据权利要求6所述的设备，其中，所述压重物(33)悬挂在所述传动元件(31，32)上。
8.根据权利要求6或7所述的设备，其中，所述压重物(33)能够沿着竖直路径运动。
9.根据权利要求6、7或8所述的设备，其中，所述侧向对齐装置(22)包括引导系统(34)，并且其中，所述压重物(33)能够沿着所述引导系统(34)运动。
10.根据前述权利要求6至9中的任一项所述的设备，其中，所述传动元件(31，32)包括：至少一个挠性元件(31)，所述挠性元件连接到所述压重物(33)和能够运动的所述侧向抵接引导件(27b)；和至少一个传动滑轮(32)，其中，所述挠性元件(31)至少部分地卷绕在所述传动滑轮(32)周围。
11.根据前述权利要求6至10中的任一项所述的设备，其中，两个侧向抵接引导件(27a，27b)均能够运动并且连接到所述至少一个压重物(33)。
12.根据前述权利要求中的任一项所述的设备，其中，所述侧向抵接引导件(27a，27b)中的每一个均连接到各自的压重物(33)。
13.根据前述权利要求11或12中的任一项所述的设备，其中，所述侧向抵接引导件(27a，27b)能够相互运动靠近或者相互运动离开。
14.根据权利要求13所述的设备，其中，所述侧向对齐装置(22)包括同步机构(42)，所述同步机构操作地连接到两个能够运动的所述侧向抵接引导件(27a，27b)，并且构造成使两个能够运动的所述侧向抵接引导件(27a，27b)的运动同步。
15.根据权利要求14所述的设备，其中，所述同步机构(42)包括：销(43)，所述销能够围绕其主轴线(Z-Z)自由旋转；和一对杆(45a，45b)或带，所述一对杆或带中的每一个均将所述销(43)与相应的能够运动的侧向抵接引导件(27a，27b)相连。
16.根据前述权利要求6至15中的任一项所述的设备，其中，所述至少一个压重物(33)具有介于约150g和约450g之间的质量。
17.根据前述权利要求6至16中的任一项所述的设备，其中，所述侧向对齐装置(22)包括致动器(37)，所述致动器构造成使一个侧向抵接引导件(27b)运动离开另一个侧向抵接引导件(27a)。
18.根据权利要求17所述的设备，其中，所述致动器(37)能够在第一构造和至少一个第二构造之间运动，在所述第一构造中，所述致动器抵靠能够运动的所述侧向抵接引导件(27b)并且保持能够运动的所述侧向抵接引导件处于与另一个侧向抵接引导件(27a)相距最大距离的位置处，在所述至少一个第二构造中，所述致动器被从能够运动的所述侧向抵接引导件(27b)释放。
19.根据权利要求18所述的设备，其中，当所述致动器(37)处于所述第二构造中时，所述压重物(33)自由驱动与所述压重物相连的能够运动的所述侧向抵接引导件(27b)。
20.根据权利要求6至19中的任一项所述的设备，其中，所述侧向对齐装置(22)包括多个支撑辊(24)，所述多个支撑辊接连地布置成使得它们的主旋转轴线(Y-Y)彼此平行，并且所述多个支撑辊构造成以抵接的方式接收所述细长元件(10)。
21.根据权利要求20所述的设备，其中，所述支撑辊(24)中的每一个均为全向型的。
22.根据权利要求20或21所述的设备，其中，所述支撑辊(24)中的每一个均包括多个环形元件(25)，所述多个环形元件布置成相互轴向地毗邻，并且每个环形元件均能够围绕垂直于所述供应方向(Fd)的主公共旋转轴线(Y-Y)自由旋转。
23.根据权利要求22所述的设备，其中，所述环形元件(25)中的每一个均包括多个辊(26)，所述多个辊布置成沿着相应的环形元件(25)的圆周延伸部相互毗邻，并且每个所述辊均能够围绕垂直于所述主公共旋转轴线(Y-Y)的相应轴线自由旋转。
24.根据前述权利要求6至23中的任一项所述的设备，其中，每个所述侧向抵接引导件(27a，27b)均包括沿着所述供应方向(Fd)的固定壁。
25.根据从属于权利要求20至23中的任一项的权利要求24所述的设备，其中，能够运动的所述侧向抵接引导件(27b)的所述壁具有多个通孔(30)，每个通孔由相应的支撑辊(24)穿过。
26.一种用于获得用于车辆车轮的轮胎的工艺，所述工艺包括：
分配包括弹性体材料的细长元件(10)；
沿着供应路径将所述细长元件(10)供应到成形鼓(3，6)，其中，所述细长元件(10)沿着所述供应路径纵向地延伸；
将所述细长元件(10)放置在相对于所述成形鼓(3，6)位于径向外部的表面(3a，6a)上；
其中，供应细长元件包括：
沿着供应方向(Fd)在两个侧向抵接引导件(27a，27b)之间引导所述细长元件(10)，所述两个侧向抵靠引导件抵靠所述细长元件(10)的相对的纵向边缘(10a，10b)；
保持所述侧向抵接引导件(27a，27b)抵靠所述细长元件(10)的相应的纵向边缘(10a，10b)；
其中，传动元件(31，32)构造成允许压重物(33)在重力的作用下运动并且驱动与所述压重物相连的所述侧向抵接引导件(27a，27b)中的至少一个抵靠所述细长元件(10)的相应的纵向边缘(10a，10b)。
27.根据权利要求26所述的工艺，其中，所述至少一个压重物(33)驱动与所述压重物相连的两个侧向抵接引导件(27a，27b)抵靠所述细长元件(10)的相应的纵向边缘(10a，10b)。
28.根据前述权利要求26或27所述的工艺，其中，校准所述至少一个压重物(33)，以将介于约50g/cm2和约200g/cm2之间的压力施加在所述细长元件(10)的纵向边缘(10a，10b)上。
29.根据前述权利要求26至28中的任一项所述的工艺，所述工艺包括在供应结束时，使一个或两个所述侧向抵接引导件(27a，27b)抵抗所述压重物(33)的作用运动离开相应的纵向边缘(10a，10b)。
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