CN105975669A - 基于cae碰撞仿真的汽车零部件损伤评定方法及装置 - Google Patents
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Abstract
基于CAE碰撞仿真的汽车零部件损伤评定方法及装置，属于汽车碰撞零部件定损领域，为了解决损伤等级确定的问题，建立汽车零部件损坏修复与更换标准库，对零部件的应力、应变极限值划定出不同的等级，并建立与其相对应的损失等级库，所述的损失等级库，根据匹配的等级范围内的所有的损伤CAE单元格面积所占该零部件面积的比例而建立；建立的汽车零部件损坏修复与更换标准库中，零部件的应力、应变极限值被划定出不同的等级，并将步骤S6中的受损零部件的应力极限值、应变极限值与该等级匹配，并计算该等级范围内的所有的损伤CAE单元格面积。
Description
技术领域
本发明属于汽车碰撞零部件定损领域，具体说是一种基于CAE碰撞仿真技术的汽车零部件损伤评定方法。
背景技术
随着计算机软硬件突飞猛进的发展，CAE仿真模拟技术也得到了极大的提升，CAE仿真技术本来就被各汽车生产厂家用于碰撞实验检测车辆性能，并且相应的技术流程以及所需条件日趋完善，随着大数据时代的到来，如果借助与CAE仿真模拟碰撞事故并对相应的损失零部件进行等级划分，其可应用与车险理赔定损、汽车碰撞维修估损报价等领域。
发明内容
为了解决损伤等级确定的问题，本发明提供了一种基于CAE碰撞仿真的汽车零部件损伤评定方法，其技术要点是：
S1:将各种汽车碰撞事故进行分类统计，提取出碰撞事故中用于CAE仿真的相关数据；
S2：建立整车CAE有限元仿真模型；
S3：根据步骤S1中提取出的数据建立碰撞对象CAE有限元仿真模型；
S4.建立汽车零部件损坏修复与更换标准库，对零部件的应力、应变极限值划定出不同的等级，并建立与其相对应的损失等级库，所述的损失等级库，根据匹配的等级范围内的所有的损伤CAE单元格面积所占该零部件面积的比例而建立；
S5：由实际碰撞事故提取相关数据，调整CAE仿真模型的工况条件；
S6：进行计算分析以得到被碰撞的受损零部件的应力值、应变值和损伤CAE单元格面积；
S7.建立的汽车零部件损坏修复与更换标准库中，零部件的应力、应变极限值被划定出不同的等级，并将步骤S6中的受损零部件的应力极限值、应变极限值与该等级匹配，并计算该等级范围内的所有的损伤CAE单元格面积；
S8.根据步骤S7中得到的匹配的等级范围内的所有的损伤CAE单元格面积所占该零部件面积的比例，得到相对应的损失等级。
本发明还涉及一种基于CAE碰撞仿真的汽车零部件损伤评定装置，包括
统计模块，将各种汽车碰撞事故进行分类统计，提取出碰撞事故中用于CAE仿真的相关数据；
整车模型建立模块，建立整车CAE有限元仿真模型；
碰撞对象仿真建立模块，使用统计模块提取出的数据建立碰撞对象CAE有限元仿真模型；
损伤等级库建立模块，建立汽车零部件损坏修复与更换标准库，对零部件的应力、应变极限值划定出不同的等级，并建立与其相对应的损失等级库，所述的损失等级库，根据匹配的等级范围内的所有的损伤CAE单元格面积所占该零部件面积的比例而建立；
工况条件调整模块，由实际碰撞事故提取相关数据，调整CAE仿真模型的工况条件；
应力、应变、单元格计算模块，进行计算分析以得到被碰撞的受损零部件的应力值、应变值和损伤CAE单元格面积；
等级匹配模块，建立的汽车零部件损坏修复与更换标准库中，零部件的应力、应变极限值被划定出不同的等级，并将应力、应变、单元格计算模块中得到的受损零部件的应力极限值、应变极限值与该等级匹配，并计算该等级范围内的所有的损伤CAE单元格面积；
损失等级获取模块，根据等级匹配模块得到的匹配的等级范围内的所有的损伤CAE单元格面积所占该零部件面积的比例，得到相对应的损失等级。
有益效果：本发明提供了一种基于CAE仿真技术的汽车碰撞零部件损伤评定的方法和装置，目的是充分利用CAE仿真模拟的可重复性、低成本、灵活性等优点，根据CAE仿真碰撞中各零部件的应力值、应变值、能量变化以及损伤CAE单元格面积等相关数据，结合各零部件修复工艺，对受损的零部件进行损失等级评定划分，将先进的CAE仿真技术引进到车辆零部件损失等级评定中，其可应用与车险理赔定损、汽车碰撞维修估损报价等，为保险公司模拟还原事故现场，确定真实事故中零部件损失带来便利，并能有效的剔除虚假理赔损失和打击虚假理赔案件，有效排除人为因素对案件损失准确性的影响；能提高汽车维修企业在不拆解零部件情况下修复报价的准确性，以及提前掌握零部件修换情况，提前进行零配件调配，提高修车时效。
具体实施方式
实施例1：一种基于CAE碰撞仿真的汽车零部件损伤评定方法，包括
S1:将各种汽车碰撞事故进行分类统计，提取出碰撞事故中用于CAE仿真的相关数据；
S2：建立整车CAE有限元仿真模型；
S3：根据步骤S1中提取出的数据建立碰撞对象CAE有限元仿真模型；
S4.建立汽车零部件损坏修复与更换标准库，对零部件的应力、应变极限值划定出不同的等级，并建立与其相对应的损失等级库，所述的损失等级库，根据匹配的等级范围内的所有的损伤CAE单元格面积所占该零部件面积的比例而建立；
S5：由实际碰撞事故提取相关数据，调整CAE仿真模型的工况条件；
S6：进行计算分析以得到被碰撞的受损零部件的应力值、应变值和损伤CAE单元格面积；
S7.建立的汽车零部件损坏修复与更换标准库中，零部件的应力、应变极限值被划定出不同的等级，并将步骤S6中的受损零部件的应力极限值、应变极限值与该等级匹配，并计算该等级范围内的所有的损伤CAE单元格面积；
S8.根据步骤S7中得到的匹配的等级范围内的所有的损伤CAE单元格面积所占该零部件面积的比例，得到相对应的损失等级。
作为一种实施例，所述相关数据，包括车辆当时速度、加速度以及碰撞物的以上相关数据和相关碰撞环境。
而另一种实施例中，所述步骤S6中，计算分析得到的数据还包括被碰撞的受损零部件的能量变化。
实施例2：一种基于CAE碰撞仿真的汽车零部件损伤评定装置，包括
统计模块，将各种汽车碰撞事故进行分类统计，提取出碰撞事故中用于CAE仿真的相关数据；
整车模型建立模块，建立整车CAE有限元仿真模型；
碰撞对象仿真建立模块，使用统计模块提取出的数据建立碰撞对象CAE有限元仿真模型；
损伤等级库建立模块，建立汽车零部件损坏修复与更换标准库，对零部件的应力、应变极限值划定出不同的等级，并建立与其相对应的损失等级库，所述的损失等级库，根据匹配的等级范围内的所有的损伤CAE单元格面积所占该零部件面积的比例而建立；
工况条件调整模块，由实际碰撞事故提取相关数据，调整CAE仿真模型的工况条件；
应力、应变、单元格计算模块，进行计算分析以得到被碰撞的受损零部件的应力值、应变值和损伤CAE单元格面积；
等级匹配模块，建立的汽车零部件损坏修复与更换标准库中，零部件的应力、应变极限值被划定出不同的等级，并将应力、应变、单元格计算模块中得到的受损零部件的应力极限值、应变极限值与该等级匹配，并计算该等级范围内的所有的损伤CAE单元格面积；
损失等级获取模块，根据等级匹配模块得到的匹配的等级范围内的所有的损伤CAE单元格面积所占该零部件面积的比例，得到相对应的损失等级。
作为一种实施例，所述相关数据，包括车辆当时速度、加速度以及碰撞物的以上相关数据和相关碰撞环境。作为另一种实施例，应力、应变、单元格计算模块中，计算分析得到的数据还包括被碰撞的受损零部件的能量变化。
实施例3:一种基于CAE碰撞仿真汽车零部件损伤评定技术，是通过如下步骤实现的：
S1:将各种汽车碰撞事故进行分类统计，提取出碰撞事故中可用于CAE仿真的相关数据，包含但不限于车辆当时速度、加速度以及碰撞物的以上相关数据和相关碰撞环境等；
S2：建立整车CAE有限元仿真模型；
S3：根据步骤S1中提取的数据建立碰撞对象CAE有限元仿真模型；
S4：根据实际碰撞事故提取到的相关数据，调整CAE仿真模型的工况条件也就是还原当时的碰撞事故；
S5：设置好工况条件后，进行计算分析，得出受损零部件的应力值、应变值、能量变化、损伤CAE单元格面积等；
S6：建立汽车零部件损坏修复与更换标准库，参照此标准库和零部件材料相关特性，将零部件的应力应变极限值划定出不同的几个范围(等级)；
S7：把步骤S5得出的零部件最大应力应变值，与S6步骤的等级进行匹配，看属于哪一个等级，并计算该等级范围的所有单元格的面积；
S8：根据S7中的结果所占该零部件面积的比例建立与零部件修复与更换标准库相对应损失等级库。
以上所述，仅为本发明较佳的实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以类似替换或改变，本发明中所涉及到的相关数据参数等都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种基于CAE碰撞仿真的汽车零部件损伤评定方法，其特征在于：包括
S1:将各种汽车碰撞事故进行分类统计，提取出碰撞事故中用于CAE仿真的相关数据；
S2：建立整车CAE有限元仿真模型；
S3：根据步骤S1中提取出的数据建立碰撞对象CAE有限元仿真模型；
S4.建立汽车零部件损坏修复与更换标准库，对零部件的应力、应变极限值划定出不同的等级，并建立与其相对应的损失等级库，所述的损失等级库，根据匹配的等级范围内的所有的损伤CAE单元格面积所占该零部件面积的比例而建立；
S5：由实际碰撞事故提取相关数据，调整CAE仿真模型的工况条件；
S6：进行计算分析以得到被碰撞的受损零部件的应力值、应变值和损伤CAE单元格面积；
S7.建立的汽车零部件损坏修复与更换标准库中，零部件的应力、应变极限值被划定出不同的等级，并将步骤S6中的受损零部件的应力极限值、应变极限值与该等级匹配，并计算该等级范围内的所有的损伤CAE单元格面积；
S8.根据步骤S7中得到的匹配的等级范围内的所有的损伤CAE单元格面积所占该零部件面积的比例，得到相对应的损失等级。
2.如权利要求1所述的基于CAE碰撞仿真的汽车零部件损伤评定方法，其特征在于：所述相关数据，包括车辆当时速度、加速度以及碰撞物的以上相关数据和相关碰撞环境。
3.如权利要求1或2所述的基于CAE碰撞仿真的汽车零部件损伤评定方法，其特征在于：所述步骤S6中，计算分析得到的数据还包括被碰撞的受损零部件的能量变化。
4.一种基于CAE碰撞仿真的汽车零部件损伤评定装置，其特征在于：包括
统计模块，将各种汽车碰撞事故进行分类统计，提取出碰撞事故中用于CAE仿真的相关数据；
整车模型建立模块，建立整车CAE有限元仿真模型；
碰撞对象仿真建立模块，使用统计模块提取出的数据建立碰撞对象CAE有限元仿真模型；
损伤等级库建立模块，建立汽车零部件损坏修复与更换标准库，对零部件的应力、应变极限值划定出不同的等级，并建立与其相对应的损失等级库，所述的损失等级库，根据匹配的等级范围内的所有的损伤CAE单元格面积所占该零部件面积的比例而建立；
工况条件调整模块，由实际碰撞事故提取相关数据，调整CAE仿真模型的工况条件；
应力、应变、单元格计算模块，进行计算分析以得到被碰撞的受损零部件的应力值、应变值和损伤CAE单元格面积；
等级匹配模块，建立的汽车零部件损坏修复与更换标准库中，零部件的应力、应变极限值被划定出不同的等级，并将应力、应变、单元格计算模块中得到的受损零部件的应力极限值、应变极限值与该等级匹配，并计算该等级范围内的所有的损伤CAE单元格面积；
损失等级获取模块，根据等级匹配模块得到的匹配的等级范围内的所有的损伤CAE单元格面积所占该零部件面积的比例，得到相对应的损失等级。
5.如权利要求4所述的基于CAE碰撞仿真的汽车零部件损伤评定装置，其特征在于：所述相关数据，包括车辆当时速度、加速度以及碰撞物的以上相关数据和相关碰撞环境。
6.如权利要求4或5所述的基于CAE碰撞仿真的汽车零部件损伤评定装置，其特征在于：应力、应变、单元格计算模块中，计算分析得到的数据还包括被碰撞的受损零部件的能量变化。
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