CN105966252A - 电涡流缓速器的低速控制器 - Google Patents

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谈宜满
舒小华
徐仁忠
颜晓杰
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Ruian Xuchen Electronics Co Ltd
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    • B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
    • B60L7/28—Eddy-current braking
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P15/00—Arrangements for controlling dynamo-electric brakes or clutches
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Abstract

本发明涉及一种车用配件，特别涉及一种电涡流缓速器的低速控制器。本发明提供了如下技术方案：一种电涡流缓速器的低速控制器，包括有电源电路及功率输出电路，还包括有中央处理器、转速信号放大电路及转速信号整形电路，电源电路分别与汽车电瓶的正负极及中央处理器电连接；所述的转速信号放大电路用于接收转速传感器并将其信号放大输出至转速信号整形电路中实施整形，中央处理器接收经过转速信号整形电路整形的信号，并通过处理，将电源由功率输出电路输出。采用上述技术方案，提供了一种控制精准、数据稳定、简单的电涡流缓速器的低速控制器。

Description

电涡流缓速器的低速控制器
技术领域
本发明涉及一种车用配件，特别涉及一种电涡流缓速器的低速控制器。
背景技术
电涡流缓速器是一种用于控制汽车车速的主要部件。电涡流缓速器安装在汽车驱动桥与变速箱之间，靠电涡流的作用力来减速。当缓速器的定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间形成一个回路，此时如果转子和定子之间有相对运动，这种运动就相当于导体在切割磁力线，由电磁感应原理可知，这时候在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会产生另外一个感生磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。这就是缓速器制动力矩的来源。ECU通过采集车速、挡位和驾驶员的控制信息（驾驶位通常有对缓速器的控制装置），改变涡流强度，实现制动力矩的变化。
而电涡流缓速器主要通过其专用的控制器实施控制。传统的低速控制器主要为充电泵电路，通过把转速信号变成电压信号，并通过电压的高低检测速度传感器的输出指令。然而速度传感器和齿轮的距离由于安装的不同而产生距离不一样，所以感应到的信号幅度就不同，变成的电压具有不稳定性，无法对车速实施精确感应，导致对电涡流缓速器的控制存在误差。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种控制精准、数据稳定、简单的电涡流缓速器的低速控制器。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种电涡流缓速器的低速控制器，包括有电源电路及功率输出电路，其特征在于：还包括有中央处理器、转速信号放大电路及转速信号整形电路，所述的电源电路分别与汽车电瓶的正负极及中央处理器电连接；所述的转速信号放大电路用于接收转速传感器并将其信号放大输出至转速信号整形电路中实施整形，中央处理器接收经过转速信号整形电路整形的信号，并通过处理，将电源由功率输出电路输出。
采用上述技术方案，转速传感器的信号可通过转速信号放大电路将幅度较大或较弱的信号转换成稳定的幅度一样的脉冲信号实施方法，通过转速信号整形电路对放大后的信号实施整形，然后将信号输送至中央处理器中实施处理，与中央处理器电连接的电源电路根据中央处理器对信号的处理后对输出电路提供适当的电压的，并通过功率输出电路输出。上述设置将转速传感器的信号实施放大及整形，即使转速传感器的输出信号较为微弱，也可使中央处理器得到完整且准确的信号，中央处理器得到信号后对脉冲信号的频率进行分析，可得到准确的车速信息。其感应车速的精度远远高于感应信号幅度的处理方式，可对电涡流缓速器实施精确的控制。
本发明进一步设置为：功率输出电路处可与四路输出电路电连接。
采用上述技术方案，这样设置可使电涡流缓速器的速度传感器在安装过程中产生的与感应齿轮的距离误差可以忽略不计。功能得到拓展，使用范围更广。
下面结合附图对本发明作进一步描述。
附图说明
图1为本发明实施例的原理框图；
图2为本发明实施例的电路图。
具体实施方式
如图1、图2所示的一种电涡流缓速器的低速控制器，包括有电源电路及功率输出电路，还包括有中央处理器、转速信号放大电路及转速信号整形电路，电源电路分别与汽车电瓶的正负极及中央处理器电连接；转速信号放大电路用于接收转速传感器并将其信号放大输出至转速信号整形电路中实施整形，中央处理器接收经过转速信号整形电路整形的信号，并通过处理，将电源由功率输出电路输出。上述方案中，转速传感器的信号可通过转速信号放大电路将幅度较大或较弱的信号转换成稳定的幅度一样的脉冲信号实施方法，通过转速信号整形电路对放大后的信号实施整形，然后将信号输送至中央处理器中实施处理，与中央处理器电连接的电源电路根据中央处理器对信号的处理后对输出电路提供适当的电压的，并通过功率输出电路输出。上述设置将转速传感器的信号实施放大及整形，即使转速传感器的输出信号较为微弱，也可使中央处理器得到完整且准确的信号，中央处理器得到信号后对脉冲信号的频率进行分析，可得到准确的车速信息。其感应车速的精度远远高于感应信号幅度的处理方式，可对电涡流缓速器实施精确的控制。
在本发明实施例中，为了使通过本发明控制的电涡流缓速器的使用功能得到拓展，使用范围更广，功率输出电路处可与四路输出电路电连接。

Claims (2)

1.一种电涡流缓速器的低速控制器，包括有电源电路及功率输出电路，其特征在于：还包括有中央处理器、转速信号放大电路及转速信号整形电路，所述的电源电路分别与汽车电瓶的正负极及中央处理器电连接；所述的转速信号放大电路用于接收转速传感器并将其信号放大输出至转速信号整形电路中实施整形，中央处理器接收经过转速信号整形电路整形的信号，并通过处理，将电源由功率输出电路输出。
2.根据权利要求1所述的电涡流缓速器的低速控制器，其特征在于：所述的功率输出电路处可与四路输出电路电连接。
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