CN105966184A - 具有锁止装置的悬架防撞装置 - Google Patents

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Abstract

悬架防撞装置包括能与在该装置外部的上部轴承座接触的上部轴承盖(14)、下部支撑盖(16)和布置在所述盖子之间的至少一个轴承(18)。上部轴承盖(14)包括能与上部轴承座配合的锁止装置(42)以与所述轴承座的轴向固定。

Description

具有锁止装置的悬架防撞装置
技术领域
本发明涉及特别用于机动车的在转向轮的悬架支撑内的悬架防撞装置的领域。
背景技术
这种悬架防撞装置通常包括形成轴向推力轴承的滚动轴承和形成用于滚动轴承的环的外壳的且在所述环和相邻元件之间提供接触面的上下盖子。优选地，滚动轴承是角接触型，以便吸收施加到该装置上的径向载荷和轴向载荷。
防撞装置通常布置在悬架弹簧和固定到车辆的车架的上部轴承座之间悬架支撑的上部。悬架弹簧围绕震动吸收活塞杆安装，所述活塞杆的一端连接到车辆的车架。悬架弹簧，为螺旋弹簧型，直接或间接地轴向支承在悬架防撞装置的下部盖子上。当允许在下部盖子和上部轴承座之间由车辆的转向轮的转动和/或悬架弹簧的压缩引起的相对转动运动时，防撞装置使得在悬架弹簧和车辆的车架之间传递轴向和径向载荷成为可能。
通常，防撞装置的上部盖子包括在其外表面的凸缘，其径向支承上部轴承座。凸缘使得防撞装置能通过相对轴承座的径向接触安装并中心定位。
在由防撞装置和上部轴承座形成的组件安装到车辆的支撑内之前，在上部盖子的凸缘和轴承座之间的径向摩擦接触提供所述座和该装置的相对轴向保持量。
然而，在这种组件的处理、运输和安装期间，存在防撞装置和上部轴承座分开的风险。
发明内容
本发明旨在克服这一缺陷。
在一个实施例中，悬架防撞装置包括上部轴承盖，其能与在该装置外部的上部轴承座接触，下部支撑盖和布置在所述盖子之间的至少一个轴承。上部轴承盖包括锁止装置，能与上部轴承座配合，用于与所述轴承座的轴向固定。
由该悬架防撞装置和上部轴承座形成的整体组件因此可以操控、运输和安装，而没有该装置与该座分开的风险。
优选地，上部轴承盖的锁止装置与所述盖子的本体一体形成。
有利地，上部轴承盖的锁止装置包括下部径向止挡面，能与上部轴承座的上部径向止挡面轴向相对。
上部轴承盖的锁止装置可以布置在所述盖子的本体的外表面或在所述本体的孔上。
在一个实施例中，上部轴承盖的锁止装置包括多个在圆周方向相对彼此间隔且从所述盖子的本体径向延伸的钩子。可选地，上部轴承盖的锁止装置可以包括从所述本体径向延伸的单个环状钩子。在另一个实施例中，上部轴承盖包括多个从所述盖子的本体轴向延伸的且具有径向延伸并形成锁止装置的钩子的舌片。
优选地，上部轴承盖另外包括凸缘，能与上部轴承座径向干涉。优选地，上部轴承盖包括轴向保持装置，其与下部支撑盖的互补的轴向保持装置配合。凸缘和轴向保持装置与轴承盖的锁止装置分开。
在一个实施例中，轴承具有第一环和第二环。上部轴承盖与其中一个环接触安装且下部支撑盖与另一个环接触安装。轴承可以包括布置在第一和第二环之间的至少一排滚动元件。
本发明还涉及包括如上限定的悬架防撞装置和上部轴承座的组件。所述组件例如可以与机动车辆的支柱成整体。
附图说明
通过研究非限制的例子给出的实施例的详细说明和附图说明，将更好地理解本发明，其中：
-图1是依照本发明的第一实施例的悬架防撞装置的轴向截面视图；
-图2是图1中防撞装置的示意图；和
-图3是根据本发明的第二实施例的悬架防撞装置的轴向截面视图。
具体实施方式
在图1中，悬架防撞装置，在全文中表示为10，用于安装在与机动车底盘元件接触的上部轴承座12和螺旋型悬架弹簧(未示出)之间。在图1中，该装置10表示在假定的水平位置。
该装置10，具有轴线10a，包括：上部轴承盖14，其相对上部轴承座12支承；下部支撑盖16，其形成用于悬架弹簧的轴承装置；以及滚动轴承18，其轴向布置在所述盖子之间并形成轴向推力轴承。如下文将更详细地描述，上部轴承盖14包括用于相对轴承座12轴向固定该装置10的装置。
轴承18，具有轴线10a，包括上环20和下环22，在它们之间容纳有一排滚动元件24，这里滚动元件24采用球的形式。还具有保持架(未示出)从而在滚动元件24之间允许保持规律的圆周方向间隔。滚动元件24布置在由上环20和下环22形成的环路之间。有利地，这些环可以由相同的片状金属板通过切割和冲压而获得。
下部支撑盖16，具有轴线10a，通过模制刚性合成材料整体形成，刚性合成材料例如聚酰胺。合成材料可以填充玻璃纤维。支撑盖16包括环形体26，其具有凸缘形式的环形径向部分28和环形轴向边缘29，环形轴向边缘29延长径向部分28的小直径边并在上部轴承盖14的轴向相反方向延伸。径向部分28包括：环形下部径向表面28a，其限制用于悬架弹簧的上端转动的轴承表面；以及上部环形表面28b，上部环形表面28b与轴承的下环22接触并具有互补形状。
下部支撑盖16还包括多个内部钩子30，内部钩子30形成在本体26的孔内并径向向内延伸。钩子30在上部轴承盖14的方向径向向内延伸。在所示实施例中，钩子30布置在支撑盖16的上端附近。这里钩子30在圆周方向相对彼此间隔，优选以规律的方式。可选地，支撑盖16可以包括一个环形内钩，即，圆周方向连续的环形内钩。
上部支撑盖14，具有轴线10a，通过模制刚性合成材料整体形成。轴承盖14具有环形本体32，其包括环形径向部分34和环形内部轴向边缘36，环形内部轴向边缘36向下轴向地延长所述径向部分的小直径边缘并延伸到下部支撑盖16的孔内。径向部分34包括上部环形径向轴承表面34a，轴向安装与上部轴承座12接触。本体32还包括环形外部轴向边缘38，其向下轴向延长径向部分34的大直径边缘并径向包围下部支撑盖16。这里轴向边缘38具有阶梯形状。轴向边缘38限制下部环形表面38a，下部环形表面38a与轴承的上环20接触并具有互补形状。
上部轴承盖14包括多个内部钩子40，其形成在内部边缘36上并径向向外延伸。钩子40从内部边缘36的外表面沿下部支撑盖16的方向径向向外延伸。钩子40布置在下部支撑盖的钩子30的轴向下方，并具有大于钩子30的内直径的外直径，以便在支撑盖16和轴承盖14的相对轴向运动的情况下能直径地与所述钩子30干涉。上部轴承盖14的内部钩子40形成轴向保持装置，轴向保持装置与由内部钩子30形成的下部支撑盖16的互补轴向保持装置配合。
在所示的示范性实施例中，钩子40在圆周方向相对彼此间隔，优选以规律的方式。可选地，上部轴承盖14可以包括一个环形内钩，即，圆周方向连续的环形内钩。在一个变型中，还可能具有在轴承盖14的外部边缘38的孔内形成的一个或多个钩子，例如在轴承盖14的自由下端的附近，且径向向内延伸并与布置在下部支撑盖的本体26的外表面上的一个或多个相应的钩子配合。
为了将该装置的上部轴承盖14与轴承座12轴向固定，盖子包括多个从本体32径向向外延伸的外部钩子42。在所示具体实施例中，钩子42从本体32的外表面延伸，且更准确地从径向部分34的外表面延伸。钩子42在上部轴承座12的方向径向向外延伸而在它们之间不径向接触。
如图2中更清楚地示出，这里钩子42在圆周方向相对彼此以规律的方式间隔。在每对连续的钩子42之间布置有小尺寸的槽(未示出)。可选地，上部轴承盖14可以包括一个环形外钩，即，圆周方向连续的环形外钩。
上部轴承盖14还包括多个凸缘44，其形成在外部轴向边缘38的外表面且这里在圆周方向相对彼此以规律的方式间隔。凸缘44直接与上部轴承座12接触。在所示具体实施例中，凸缘44位于外部钩子42的轴向下方。钩子42和凸缘44与轴承盖的本体32一体形成。
再参考图1，轴承座12包括：环形径向部分46，其轴向地支承上部轴承盖的轴承表面34a；和环形外部轴向边缘48，其轴向向下延长径向部分46的大直径边缘并部分径向包围上部轴承盖14。边缘48位于轴承盖的外部轴向边缘38的中心并与所述盖子的凸缘44(图2)径向干涉。在变型实施例中，轴承盖的凸缘可以布置在内部边缘36的孔内并径向与轴承座12的内部边缘接触。
轴承座12还包括多个内部钩子50，其形成在边缘48的孔内并径向向内延伸。钩子50在上部轴承盖14的方向径向向内延伸而在它们之间不径向接触。钩子50布置在上部轴承盖的钩子42的轴向下方，并具有小于钩子42的外直径的内直径，以便在轴承盖14与轴承座12的相对轴向运动的情况下能直径地与所述钩子42干涉。轴承盖的每个钩子42包括下部径向止挡面42a，其与轴承座的相应钩子50的上部径向止挡面50a轴向相对。在轴承盖14和轴承座12相对轴向运动的情况下，这两个部件的轴向保持通过在钩子50和42之间的轴向接触而实现，且更准确地是通过止挡面42a和50a之间的轴向接触。
上部轴承盖14的外部钩子42与由内部钩子50形成的轴承座12的互补锁止装置配合形成锁止装置。在所示具体实施例中，轴承座的钩子50在圆周方向相对彼此间隔，优选以规律的方式。可选地，上部轴承座12可以包括一个环形内钩，即，圆周方向连续的环形内钩。
该装置10和轴承座12形成可存储、运输并安装到车辆支柱的单一组件，其具有较小的轴向分开的风险。上部轴承盖14和轴承座12的轴向固定有效地通过由刚性材料制造的锁止或钩子装置实现。该装置10通过简单的轴向推动操作安装到轴承座12上而无需早先的角度标记。
在所示的示范性实施例中，上部轴承盖的钩子42布置在所述盖子的径向部分34上。在一个变型中，钩子42可以布置在轴承盖的本体32的外表面的其它区域，例如在外部边缘38上。在另一个变型实施例中，还可具有上部轴承盖，其包括外部边缘，外部边缘轴向向上延伸并具有径向向内延伸的外部钩子，外部钩子与布置在轴承座的外部边缘48的外表面上的互补钩子配合。可选地，还可具有上部轴承盖，其包括从本体32的孔径向向内延伸的内部钩子，该内部钩子用于与轴承座12的，例如布置在所述座的内部轴向边缘的内部钩子配合。
图3所示的示范性实施例，其中相同元件使用相同的附图标记，与第一个例子不同在于上部轴承盖14包括多组舌片60，舌片60从所述盖的上部轴承表面34a轴向延伸，且在舌片60的自由端各包括径向延伸的钩子62。在图中，可以看到单组舌片60。轴承盖14，例如可以包括三组舌片60，其在圆周方向以规律的方式相对彼此间隔。可具有不同组数的舌片，例如一组、两组或四组。在所示的示范性实施例中，每组包括两个舌片60。舌片60和钩子62与轴承盖的本体32一体形成。
每组舌片60在形成在轴承座的径向部分46的厚度内的通孔64内延伸。孔64具有阶梯形状且限制上部径向止挡面64a，上部径向止挡面64a轴向面向每个相应钩子62的下部径向止挡面62a。在轴承盖14和轴承座12的相对轴向运动的情况下，这两个部件的轴向保持通过在钩子62和相应孔的止挡面64a之间的轴向接触实现。上部轴承盖14的钩子62形成锁止装置，其与轴承座12配合以提供它们的相对轴向固定。在所示实施例中，舌片60从轴承盖的上部轴承表面34a延伸。在一个变型中，可具有从轴承盖的外部边缘38的径向表面延伸的舌片。
通过本发明，使防撞装置成为可能，其包括具有锁止装置的上部轴承盖，锁止装置能与轴承座轴向干涉，从而提供所述座与该装置的相对轴向保持。
本发明已经基于悬架防撞装置作了说明，防撞装置包括滚动轴承，滚动轴承具有第一环、第二环和布置在这些环之间的至少一排滚动元件。在一个变型中，轴承可以是滑动型轴承，且由环形体形成，例如由热塑料材料形成，且可以包括可填充润滑剂的径向凹槽。在另一个变型中，滑动轴承可以包括两个环道或直接彼此之间滑动的多个环。

Claims (10)

1.一种悬架防撞装置，包括能与该装置外部的上部轴承座接触的上部轴承盖(14)、下部支撑盖(16)和布置在所述盖子之间的至少一个轴承(18)，其特征在于该上部轴承盖(14)包括能与该上部轴承座配合的锁止装置(42，62)以与所述轴承座轴向固定。
2.根据权利要求1所述的装置，其中该上部轴承盖的该锁止装置(42，62)与所述盖子的本体(32)一体形成。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其中该上部轴承盖的该锁止装置(42，62)包括下部径向止挡面(42a，62a)，所述下部径向止挡面(42a，62a)能与该上部轴承座的上部径向止挡面轴向相对。
4.根据前述权利要求任一项所述的装置，其中该上部轴承盖的该锁止装置(42)布置在所述盖子的本体(32)的外表面上或在所述本体的孔上。
5.根据前述任一项权利要求所述的装置，其中该上部轴承盖的该锁止装置(42)包括在圆周方向相对彼此间隔且从所述盖子的本体(32)径向延伸的多个钩子。
6.根据权利要求1至4任一项所述的装置，其中该上部轴承盖的该锁止装置(42)包括从所述盖子的本体(32)径向延伸的单个环形钩子。
7.根据权利要求1至3任一项所述的装置，其中该上部轴承盖(14)包括多个舌片(60)，所述多个舌片(60)从所述盖子的本体(32)轴向延伸且具有径向延伸并形成该锁止装置的钩子(62)。
8.根据前述权利要求任一项所述的装置，其中该上部轴承盖(14)包括凸缘(44)，该凸缘(44)能与该上部轴承座径向干涉。
9.根据前述权利要求任一项所述的装置，其中该上部轴承盖(14)包括与该下部支撑盖(16)的互补轴向保持装置(30)配合的轴向保持装置(40)。
10.一种组件，包括根据前述权利要求任一项所述的悬架防撞装置和上部轴承座。
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