CN105954534A - 基于面结构光和光敏电阻的运动汽车轮速检测系统 - Google Patents

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徐观
袁静
苏建
陈熔
张立斌
潘洪达
刘玉梅
戴建国
单红梅
林慧英
李晓韬
郑安琪
吴广为
张馨元
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    • G01P3/36—Devices characterised by the use of optical means, e.g. using infrared, visible, or ultraviolet light

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Abstract

本发明公开了一种基于面结构光和光敏电阻的运动汽车轮速检测系统，旨在解决运动汽车轮转速检测的问题。基于面结构光和光敏电阻的运动汽车轮速检测系统主要包括T型架(1)、光敏电阻(2)、激光投线仪(3)与磁铁(4)，螺栓穿过T型架(1)顶部的两个圆形通孔与待检汽车车厢处加工的螺纹孔螺纹固定连接，一组光敏电阻(2)自外而内分别穿入T型架(1)底部加工的一组圆形通孔并与T型架(1)过盈配合固定，激光投线仪(3)插入磁铁(4)的圆柱形通孔中，两个螺栓穿入磁铁(4)的两个螺纹孔中磁铁(4)吸附在待检汽车轮辋上并使激光投线仪(3)的投射方向为待检汽车的外侧。

Description

基于面结构光和光敏电阻的运动汽车轮速检测系统
技术领域
本发明涉及一种汽车工业领域的检测设备，更具体的说，它是一种基于面结构光和光敏电阻的运动汽车轮速检测系统。
背景技术
为保证汽车的安全行驶，需要快速的检测汽车车轮的转速，目前对汽车轮速的检测主要是通过轮速检测仪来实现的，设备昂贵，结构复杂，只能适用于特定场所。因此，需要设计一种基于新的检测方便、灵活性能好、结构简单、适用可靠的汽车轮速检测系统。
发明内容
本发明针对现有的采用轮速检测仪检测汽车轮速设备复杂、灵活性差的问题，提供了一种结构简单、操作简便、灵活性能好、易于安装、成本较低、性能可靠的基于面结构光和光敏电阻的运动汽车轮速检测系统，实现低成本条件下的汽车轮速检测。
参阅图1至图5，为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案予以实现。本发明所提供的基于面结构光和光敏电阻的运动汽车轮速检测系统包括有T型架、光敏电阻、激光投线仪与磁铁。
螺栓穿过T型架顶部的两个圆形通孔与待检汽车车厢处加工的螺纹孔螺纹固定连接，一组光敏电阻自外而内分别穿入T型架底部加工的一组圆形通孔并与T型架过盈配合固定，激光投线仪插入磁铁的圆柱形通孔中，两个螺栓穿入磁铁的两个螺纹孔中，螺栓顶部与激光投线仪的侧面面接触，磁铁吸附在待检汽车轮辋上并使激光投线仪的投射方向为待检汽车的外侧。
技术方案中所述的T型架为一块T型钢板，在T型架顶部加工两个圆形通孔，在T型架的底部加工一组圆形通孔。
技术方案中所述的光敏电阻是圆柱形零件。
技术方案中所述的磁铁的一个侧面加工一个圆柱形通孔，在相邻侧面过这个圆柱形通孔的轴心加工两个同轴螺纹通孔。
本发明的有益效果是：
(1)本发明采用面激光作为汽车车轮转动的发射信号并用磁铁固定于轮辋，光敏电阻作为信号接收端，由于面激光强度较高，可以向光敏电阻准确提供转速信号，避免外界环境光的影响，减小了设备的体积，提高了设备检测的灵活性。
(2)本发明的主要零件采用标准量具钢进行加工，首先，标准型钢产量大，机械加工工序少，制作简单，生产成本较低；其次，作为测量仪器的重要附件，采用标准型钢具有一定的强度，能够在长期使用中不变形，保证测量的精度，可以满足国家标准对测量精度的要求。
附图说明
图1是基于面结构光和光敏电阻的运动汽车轮速检测系统及待检汽车的轴侧图；
图2是基于面结构光和光敏电阻的运动汽车轮速检测系统的激光投线仪3和磁铁4的轴测图；
图3是基于面结构光和光敏电阻的运动汽车轮速检测系统中T型架1的轴测图；
图4是基于面结构光和光敏电阻的运动汽车轮速检测系统中激光投线仪3的轴测图；
图5是基于面结构光和光敏电阻的运动汽车轮速检测系统中磁铁4的轴测图；
图中：1.T型架，2.光敏电阻，3.激光投线仪，4.磁铁。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的详细描述:
参阅图1至图5，基于面结构光和光敏电阻的运动汽车轮速检测系统包括有T型架1、光敏电阻2、激光投线仪3与磁铁4。
T型架1为一块T型钢板，在T型架1顶部加工两个圆形通孔，在T型架1的底部加工一组圆形通孔，螺栓穿过T型架1顶部的两个圆形通孔与待检汽车车厢处加工的螺纹孔螺纹固定连接，光敏电阻2是圆柱形零件，一组光敏电阻2自外而内分别穿入T型架1底部加工的一组圆形通孔并与T型架1过盈配合固定。
磁铁4的一个侧面加工一个圆柱形通孔，在相邻侧面过这个圆柱形通孔的轴心加工两个同轴螺纹通孔，激光投线仪3插入磁铁4的圆柱形通孔中，两个螺栓穿入磁铁4的两个螺纹孔中，螺栓顶部与激光投线仪3的侧面面接触，磁铁4吸附在待检汽车轮辋上并使激光投线仪3的投射方向为待检汽车的外侧。
基于面结构光和光敏电阻的运动汽车轮速检测系统的使用方法：
待检汽车在正常行驶时，随着车轮的转动，基于面结构光和光敏电阻的运动汽车轮速检测系统的激光投线仪3发出的激光平面也会发生变化，与激光投线仪3正对的一组光敏电阻接收到不同的光线时，光敏电阻的阻值会发生不同的变化。根据光敏电阻阻值的变化规律，可获得规定时间内车轮转动的圈数，从而实现对汽车轮速检测的功能。

Claims (4)

1.一种基于面结构光和光敏电阻的运动汽车轮速检测系统，其特征在于，所述的基于面结构光和光敏电阻的运动汽车轮速检测系统包括有T型架(1)、光敏电阻(2)、激光投线仪(3)与磁铁(4)；
螺栓穿过T型架(1)顶部的两个圆形通孔与待检汽车车厢处加工的螺纹孔螺纹固定连接，一组光敏电阻(2)自外而内分别穿入T型架(1)底部加工的一组圆形通孔并与T型架(1)过盈配合固定，激光投线仪(3)插入磁铁(4)的圆柱形通孔中，两个螺栓穿入磁铁(4)的两个螺纹孔中，螺栓顶部与激光投线仪(3)的侧面面接触，磁铁(4)吸附在待检汽车轮辋上并使激光投线仪(3)的投射方向为待检汽车的外侧。
2.按照权利要求1所述的基于面结构光和光敏电阻的运动汽车轮速检测系统，其特征在于所述的T型架(1)为一块T型钢板，在T型架(1)顶部加工两个圆形通孔，在T型架(1)的底部加工一组圆形通孔。
3.按照权利要求1所述的基于面结构光和光敏电阻的运动汽车轮速检测系统，其特征在于所述的光敏电阻(2)是圆柱形零件。
4.按照权利要求1所述的基于面结构光和光敏电阻的运动汽车轮速检测系统，其特征在于所述的磁铁(4)的一个侧面加工一个圆柱形通孔，在相邻侧面过这个圆柱形通孔的轴心加工两个同轴螺纹通孔。
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