CN105947777A - 电气导线盘承托架装置及具有该承托架装置的承托架车系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及工程建筑电气施工设备技术领域，尤其涉及一种电气导线盘承托架装置及具有该承托架装置的承托架车系统。本发明的电气导线盘承托架装置包括承托架体和多个导线承托盘，多个导线承托盘均水平同轴安装于承托架体内，每个导线承托盘均用于承托一个导线盘，能有效避免导线凌乱、相互缠绕的问题，且能便捷更换导线盘，有效提高敷设导线效率。本发明的承托架车系统包括厢式底座车和如上所述的电气导线盘承托架装置，通过将电气导线盘承托架装置中的承托架体可拆卸的安装于厢式底座车上，使得该电气导线盘承托架装置既可以单独使用，也可以与厢式底座车组合为一体使用，能够有效提高敷设导线的效率。

Description

电气导线盘承托架装置及具有该承托架装置的承托架车系统

技术领域

本发明涉及工程建筑电气施工设备技术领域，尤其涉及一种电气导线盘承托架装置及具有该承托架装置的承托架车系统。

背景技术

现代建筑工程的照明、动力系统设计完备，回路数量众多，回路长度长，这导致电气穿线工序成为机电安装工程中重复量最大、人工耗用最多的工序之一。建筑工程电气导线一般采用BV型、BVR型和RVS型穿管敷设，导线型号以2.5mm2、4mm2、6mm2最为普遍；由于电气导线为工厂生产的定型产品且执行国家统一标准和“3C”强制性认证，导线盘的外形尺寸基本相同，每盘导线一般为100米。

图1为现有技术的一种导线盘设置结构，如图1所示，在导线敷设施工现场工序开始前，首先拆除导线盘1’的外包装，然后将分别用于三相电源线(L1、L2、L3相线)、电源零线(N相线)、地线(PE相线)，或L、N、PE相线的导线盘1’放置于穿线作业点附近，接下来从每个导线盘1’的内环处拉出导线2’的端头一同固定在穿线钢丝末端，随即开始进行穿线工序。该导线盘设置结构在穿线时会存在以下缺陷：

1、导线盘1’不便挪动位置或不便转移工作地点，挪动位置会导致成圈成匝的导线2’相互穿绕无法继续抽出导线，需要手动解套，降低了施工效率。

2、由于抽出的导线2’呈“立体螺旋”状，穿线过程中需要手动捋顺带螺纹劲导线2’，这增加了不必要的工序，降低了施工效率。

3、由于捋顺导线2’的过程即将其螺纹向下驱赶，当螺纹积累一定程度后就会出现“打死结”现象，需要手动解开，增加了不必要的工序，降低了施工效率。

图2为现有技术的一种电气导线盘承托架装置，如图2所示，该电气导线盘承托架3’。导线盘1’安装在相应的承托盘4’上，将承托盘4’穿过主轴立杆5’叠放在承托架3’上，拉出导线盘1’外环处的导线2’端头并穿过弹簧圈6’然后一同固定在穿线钢丝末端，随即开始进行穿线工序。该导线盘承托架结构存在以下技术缺陷：

1、当处于底层的导线耗尽需要更换新导线时，需要逐个拆卸其上层的导线盘1’，然后重新安装就位，增加了一定的工作量。

2、导线盘1’立体叠放在承托架3’上，因而整个架体的重心提高，当需要将承托架放置在高处作业或脚手架上时，承托架一旦倾倒易滚落并增加安全风险因素。

3、弹簧圈6’仅起到引导导线2’拉出方向的作用，不具备逆止功能，当一段导线敷设完毕剪断后，导线盘1’上导线的弹性应力将使导线弯曲直径扩张，导致成圈成匝的导线相互穿绕，无法顺利抽出导线，需要手动解套，这也降低了施工效率。

因此，针对以上不足，需要提供一种能够有效解决上述技术缺陷的电气导线盘承托架装置及具有该承托架装置的承托架车系统。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是提供了一种电气导线盘承托架装置及具有该承托架装置的承托架车系统，能有效避免导线凌乱、相互缠绕的问题，且能便捷更换导线盘，有效提高敷设导线效率。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种电气导线盘承托架装置，包括承托架体和多个导线承托盘，多个所述导线承托盘均水平同轴安装于所述承托架体内，每个所述导线承托盘均用于承托一个导线盘。

进一步的，所述导线承托盘包括母体盘架、活动盘盖和水平轴杆，所述水平轴杆套装在导线盘内，所述母体盘架和活动盘盖平行的设置于所述导线盘的两端，且分别垂直于所述水平轴杆设置。

进一步的，所述母体盘架和活动盘盖之间还穿设有多个限位螺栓，多个所述限位螺栓分别与所述水平轴杆平行，且以所述水平轴杆为轴心对称设置，多个所述限位螺栓均设置于所述水平轴杆和导线盘的轴孔内壁之间。

进一步的，各个所述限位螺栓分别通过宽沿螺母穿设于所述母体盘架和活动盘盖之间。

进一步的，多个中的至少一个所述限位螺栓与所述水平轴杆之间固定有栓线柱，所述栓线柱与水平轴杆平行设置，所述栓线柱上均匀的设有多个用于穿绕固定所述导线盘内环的导线端头的穿线孔。

进一步的，所述承托架体包括架体框架和多个架体立面隔板，所述多个架体立面隔板均匀的竖直设置于所述架体框架内，以将所述架体框架内区分为多个导线盘承托区；所述架体立面隔板的轴心两侧分别设有U型槽，所述U型槽的开口处外扩，以便于搭接所述导线承托盘。

进一步的，所述架体框架的两侧分别可旋转的装有导向架，所述导向架包括两个连接杆和一个导向横杆，两个所述连接杆的一端分别与所述架体框架的两侧可旋转的连接，另一端分别连接在所述导向横杆的两端；所述导向横杆上可旋转的设置有多个限位挡板，每个所述限位挡板均与一个架体立面隔板对应设置，相邻的两个所述限位挡板之间设置有逆止器。

进一步的，所述导向架的旋转角度为0°～270°，所述限位挡板的旋转角度为0°～360°。

本发明还提供了一种承托架车系统，包括厢式底座车和如上所述的电气导线盘承托架装置，所述承托架体可拆卸的安装于所述厢式底座车上。

进一步的，所述厢式底座车包括底座框架和底座立面隔板，所述底座立面隔板竖直设置于所述底座框架内，所述底座框架的上部和承托架体的下部分别对应设有锁扣，所述底座框架的下部还装有万向轮，所述万向轮上配装有锁止机构。

(三)有益效果

本发明的上述技术方案具有以下有益效果：本发明的电气导线盘承托架装置包括承托架体和多个导线承托盘，多个导线承托盘均水平同轴安装于承托架体内，每个导线承托盘均用于承托一个导线盘，能有效避免导线凌乱、相互缠绕的问题，且能便捷更换导线盘，有效提高敷设导线效率。本发明的承托架车系统包括厢式底座车和如上所述的电气导线盘承托架装置，通过将电气导线盘承托架装置中的承托架体可拆卸的安装于厢式底座车上，使得该电气导线盘承托架装置既可以单独使用，也可以与厢式底座车组合为一体使用，能够有效提高敷设导线的效率。

附图说明

图1为现有技术的导线盘设置结构的结构示意图；

图2为现有技术的电气导线盘承托架装置的结构示意图；

图3为本发明实施例的具有承托架装置的承托架车系统的主视图；

图4为本发明实施例的具有承托架装置的承托架车系统的侧视图；

图5为本发明实施例的导线承托盘的结构示意图；

图6为本发明实施例的具有承托架装置的承托架车系统的使用状态图；

图7为本发明实施例的电气导线盘承托架装置的单独使用时的使用状态图。

其中，导线盘1’，导线2’，电气导线盘承托架3’，承托盘4’，主轴立杆5’，弹簧圈6’；

导线承托盘A，母体盘架1，活动盘盖2，水平轴杆3，限位螺栓4，宽沿螺母5，栓线柱6，穿线孔7，安装孔8、9；

承托架体B，架体框架10，架体立面隔板11，U型槽12，导向架13，逆止器14，限位挡板15，螺栓16，提手17，通孔25；

厢式底座车C，底座框架18，底座立面隔板11’，钣金面19，门扇20，锁扣21，万向轮22。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本实施例提供的电气导线盘承托架装置包括多个导线承托盘A和承托架体B，多个导线承托盘A均水平同轴安装于承托架体B内，每个导线承托盘A均用于承托一个导线盘1’。

本实施例的承托架车系统包括厢式底座车C和如上所述的电气导线盘承托架装置，该电气导线盘承托架装置的承托架体B可拆卸的安装于厢式底座车C上。

其中，导线承托盘A包括母体盘架1、活动盘盖2、水平轴杆3、限位螺栓4、宽沿螺母5和栓线柱6；承托架体B包括架体框架10、架体立面隔板11、U型槽12、导向架13、逆止器14、限位挡板15、螺栓16和提手17；厢式底座车C包括底座框架18、底座立面隔板11’、钣金面19、门扇20、锁扣21和万向轮22。

本实施例中，优选导线承托盘A的数量为五个，每个导线承托盘A均具有相同的尺寸和型号，使用时将五个导线承托盘A分别嵌入在承托架体B内；承托架体B与厢式底座车C根据使用需要通过锁扣21组合或分离即可。

如图3、4、5所示，导线承托盘A的水平轴杆3套装在导线盘1’内，母体盘架1和活动盘盖2平行的设置于导线盘1’的两端，且分别垂直于水平轴杆3设置。导线承托盘A的母体盘架1的外形为圆盘状，材质为厚不锈钢，其直径大于等于导线盘1’的直径，优选母体盘架1的直径略大于导线盘1’的直径；母体盘架1的圆心穿插并垂直连接水平轴杆3，水平轴杆3的材质为不锈钢，其长度大于等于导线盘1’厚度，优选约为导线盘1’厚度的1.5倍。

母体盘架1和活动盘盖2之间还穿设有多个限位螺栓4，多个限位螺栓4分别与水平轴杆3平行，且以水平轴杆3为轴心对称设置，多个限位螺栓4均设置于水平轴杆3和导线盘1’的轴孔内壁之间。

具体的，在母体盘架1上以水平轴杆3为圆心，直径为导线盘1’轴孔直径的圆周四等分点位处垂直连接有四颗限位螺栓4，当导线盘1’安放在母体盘架1上时，限位螺栓4与导线盘1’的轴孔内壁相切；每个限位螺栓4的长度均小于等于水平轴杆3在母体盘架1上该侧的长度。

各个限位螺栓4分别通过宽沿螺母5穿设于母体盘架1和活动盘盖2之间，优选在限位螺栓4的本体中段至末端设有与宽沿螺母5相匹配的细牙螺纹，末端面为光滑的半球形，目的是减轻导线承托盘A旋转时其末端对架体立面隔板11的摩擦损伤。

多个中的至少一个限位螺栓4与水平轴杆3之间固定有栓线柱6，栓线柱6与水平轴杆3平行设置，栓线柱6上均匀的设有多个用于穿绕固定导线盘1’内环的导线2’端头的穿线孔7，优选在母体盘架1的圆心至限位螺栓4之间垂直连接有栓线柱6，栓线柱6长度为限位螺栓4总长度的1/2，柱体设有若干个穿线孔7，穿线孔7用于穿绕固定导线盘1’内环的导线2’端头，防止导线2’的弹性应力使其弯曲直径扩张，导致成圈成匝的导线2’相互穿绕。

导线承托盘A的活动盘盖2的尺寸、材质、厚度与母体盘架1完全相同；在活动盘盖2上设有安装孔8、9，安装孔8、9的布设位置与水平轴杆3及限位螺栓4在母体盘架1上的布设位置相同，安装孔8、9的直径分别略大于水平轴杆3及限位螺栓4的直径。活动盘盖2穿套于水平轴杆3及限位螺栓4外，并与母体盘架1共同将导线盘1’夹紧，然后利用两个宽沿螺母5穿过相对方向的限位螺栓4并拧紧，为防止导线承托盘A在旋转过程中宽沿螺母5发生松动，其底面设有逆时针方向布置的涡轮状倒齿。

本实施例中，承托架体B上的多个架体立面隔板11均匀的竖直设置于架体框架10内，以将架体框架10内区分为多个导线盘承托区；架体立面隔板11的轴心两侧分别设有U型槽12，U型槽12的开口处外扩，以便于搭接导线承托盘A。

优选承托架体B的架体框架10为矩形的立方体结构，其宽度和高度略大于母体盘架1的直径。沿架体框架10的长边等距垂直布置六块架体立面隔板11，架体立面隔板11的材质为钢，尺寸与架体框架10的侧面尺寸相同，并分别与架体框架10连接为一体，相邻两块架体立面隔板11的间距略大于水平轴杆3的长度，由此构成五个尺寸完全一致的独立单元空间，即导线盘承托区；在每个导线盘承托区内的相对的两块架体立面隔板11内侧面的轴心处设置有垂直向上开口的U型槽12，U型槽12的槽底为半圆形其曲面直径略大于水平轴杆3的直径；U型槽12的开口末端呈外扩状，其目的是方便沿着开口搭接放置导线承托盘A。

架体框架10的两侧分别可旋转的装有导向架13，导向架13包括两个连接杆和一个导向横杆，两个连接杆的一端分别与架体框架10的两侧可旋转的连接，另一端分别连接在导向横杆的两端；导向横杆上可旋转的设置有多个限位挡板15，每个限位挡板15均与一个架体立面隔板11对应设置，相邻的两个限位挡板15之间设置有逆止器14。

本实施例中，优选在架体框架10的两个侧面且位于架体立面隔板11的垂直中心线上设有通孔25，通孔25的直径与螺栓16相匹配，螺栓16穿过通孔25将导向架13的连接杆末端与架体框架10的两个侧板做活动连接。

优选导向架13呈“几”字形状设置，材质为不锈钢，其以通孔25为圆心、螺栓16为转轴可进行0°～270°的自由旋转；导向架13顶部的导向横杆上穿插垂直活动连接六个限位挡板15，限位挡板15以导向横杆为圆心可作0°～360°的旋转，并将导向架13的横杆五等分，其布设位置分别与立面隔板11位于同一空间平面；相邻两个限位挡板15之间设有逆止器14，逆止器14的长度与相邻限位挡板15之间的距离相同。导线2’的引出端穿过逆止器14可多角度地进行抽拽，限位挡板15将每盘导线2’的引出线控制在各自的空间范围内，防止导线2’的引出线在抽拽过程中因向中心靠拢在一起而引发导线盘1’上的导线2’相互穿绕的现象。当一段导线2’敷设完毕剪断后，逆止器14将阻止导线2’弹性应力扩张导致的回缩，有效避免并解决了导线盘1’上成圈成匝的导线2’相互穿绕，无法顺利抽出的问题，为了便于推拉移动承托架体B，在框架10的两个侧面且螺栓16的垂直下方连接有提手17。

本实施例的承托架车系统包括厢式底座车C和如上所述的电气导线盘承托架装置，电气导线盘承托架装置中的承托架体B可拆卸的安装于厢式底座车C上。厢式底座车C包括底座框架18和底座立面隔板11’，底座立面隔板11’竖直设置于底座框架18内，底座框架18的上部和承托架体B的下部分别对应设有锁扣21，底座框架18的下部还装有万向轮22，万向轮22上配装有锁止机构。

具体的，本实施例的厢式底座车C的底座框架18与承托架体B的架体框架10结构相同，均为矩形的立方体结构，其长度和宽度尺寸皆略大于架体框架10的尺寸。当承托架体B与厢式底座车C组合在一起时，保证承托架体B的架体框架10嵌入厢式底座车C的底座框架18的顶面约20-30mm，以保证二者组合的稳定性。

沿底座框架18的长边垂直布置有两块底座立面隔板11’，底座立面隔板11’的材质为钢，尺寸与底座框架18的侧面尺寸相同，并分别与底座框架18连接为一体，底座立面隔板11’的作用为提高底座框架18的整体强度；底座框架18的长边侧面活动连接有门扇20，门扇20为对开式，并设有拉手及锁具；底座框架18的其余面均包覆钣金面19，由此形成的厢式空间用于存放备用的导线盘1’，以减少取料次数并提高施工效率；底座框架18与架体框架10的两个侧面分别对应的在相同位置各设置两组锁扣21，当承托架体B与厢式底座车C组合在一起使用时，锁扣21可将二者活动连接并防止承托架体B滑落；底座框架18的底面边线交叉处连接有四只万向轮22，以便于能够便捷地将该承托架车系统转移作业地点；本实施例的锁止机构为设置在万向轮22上的轮锁，压下万向轮22上的轮锁即可将该承托架车系统锁定位置。

本实施例的电气导线盘承托架装置的工作原理是：首先以母体盘架1的水平轴杆3为中心装入导线盘1’，此时四颗限位螺栓4与导线盘1’的轴孔相切，并支撑住导线盘1’，使其圆心与母体盘架1的圆心同轴；将导线盘1’内环的导线2’的端头穿入栓线柱6并拧结固定；接下来盖上活动盘盖2，利用两枚宽沿螺母5穿过相对方向的限位螺栓4并拧紧；然后将组装好的导线承托盘A分别沿U型槽12装入架体框架10的各个导线盘承托区内，体现在水平轴杆3入位U型槽12；最后将导线盘1’的外环端导线2’穿过逆止器14，此时可进行多角度地抽拽导线，由此开始穿线工序。

以下以两个具体实施例分别详细描述了该电气导线盘承托架装置在单独使用时的工作状况、以及与厢式底座车组合后形成的承托架车系统在一体使用时的工作状况。

实例一

如图6所示，本实施例一是在动力、照明穿线过程中使用了该承托架车系统，因其特有而可靠的性能，不但提高了穿线效率而且减少了不必要取线的次数，从而降低了人工消耗；此外还解决了传统方法敷设导线效率低下的缺陷；克服了传统导线盘承托架不便更换导线盘、导线易凌乱、效率低下的技术缺陷。

本实施例一中的承托架车系统包括导线承托盘A、承托架体B、厢式底座车C三大部件，每个部件中的零件形状和位置关系与前述完全一致，使用时，承托架体B与厢式底座车C组合在一起作为一体化装置使用。厢式底座车C内存放有备用的导线盘1’，以减少取料次数提高施工效率，此外，因厢式底座车C上设置了万向轮22，推动该系统即可到达作业地点、或便捷地转移作业地点。

该承托架车系统的使用、操作过程是：首先以母体盘架1的水平轴杆3为中心装入导线盘1’，此时四颗限位螺栓4与导线盘1’轴孔相切，并支撑住导线盘1’，使其圆心与母体盘架1的圆心同轴，将导线盘1’内环处的导线2’端头穿入栓线柱6并拧结固定；接下来盖上活动盘盖2，利用两枚宽沿螺母5穿过相对方向的限位螺栓4并拧紧；然后将组装好的导线承托盘A分别沿U型槽12装入框架10的各个独立的导线盘承托区内，体现在水平轴杆3入位U型槽12；最后将导线盘1’的外环端导线2’穿过逆止器14，此时可进行多角度地抽拽导线2’，由此开始穿线工序。

实施例二

如图7所示，在建筑机电安装工程中，因建筑结构的特殊性或特殊的施工要求，有时需要将该电气导线盘承托架装置放置在脚手架上，以此开展穿线工序。传统的导线承托架是导线盘垂直叠放的立式结构，导线大致呈水平方向拉出，这种结构导致高空部位穿线时需要将导线承托架放置在脚手架上，而立式结构在导线抽拽过程中容易倾倒、滚落，这也增加了安全风险因素。本实施例就是将电气导线盘承托架装置自承托架车系统中分离单独使用的情况，更进一步地说是将承托架体B作为独立装置放置在高处脚手架上使用的情况。因承托架体B为矩形的立方体结构，重心稳固，因而不存在倾倒滚落的情况，提高了安全系数。另一方面，因该电气导线盘承托架装置配备有导向架13，其可进行0°～270°的自由旋转，因而导线的抽拽角度范围大大增加，完全可以放置于地面而取代放置于高空脚手架上来实施穿线工序，提高了设备的普遍适用性。

本实施例二中的承托架车系统包括导线承托盘A、承托架体B、厢式底座车C三大部件，每个部件中的零件形状和位置关系与前述完全一致。使用时，将承托架体B与厢式底座车C暂时组合在一起，以便推动该装置到达作业地点；厢式底座车C内存放备用的导线盘，以减少取料次数提高施工效率；到达作业地点后，解开锁扣21便可将二者分离，此时将承托架体B放置在高空脚手架上并作为独立装置使用。其中，承托架体B作为独立的装置，其使用和操作过程与实施例一相同。

综上所述，本实施例一和实施例二的电气导线盘承托架装置均包括承托架体B和多个导线承托盘A，多个导线承托盘A均水平同轴安装于承托架体B内，每个导线承托盘A均用于承托一个导线盘1’，能有效避免导线2’凌乱、相互缠绕的问题，且能便捷更换导线盘1’，有效提高敷设导线2’效率。

本实施例一和实施例二的承托架车系统均包括厢式底座车C和如上所述的电气导线盘承托架装置，通过将电气导线盘承托架装置中的承托架体B可拆卸的安装于厢式底座车C上，使得该电气导线盘承托架装置既可以单独使用，也可以与厢式底座车C组合为一体使用，能够有效提高敷设导线2’的效率。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.一种电气导线盘承托架装置，其特征在于，包括承托架体和多个导线承托盘，多个所述导线承托盘均水平同轴安装于所述承托架体内，每个所述导线承托盘均用于承托一个导线盘。

2.根据权利要求1所述的电气导线盘承托架装置，其特征在于，所述导线承托盘包括母体盘架、活动盘盖和水平轴杆，所述水平轴杆套装在导线盘内，所述母体盘架和活动盘盖平行的设置于所述导线盘的两端，且分别垂直于所述水平轴杆设置。

3.根据权利要求2所述的电气导线盘承托架装置，其特征在于，所述母体盘架和活动盘盖之间还穿设有多个限位螺栓，多个所述限位螺栓分别与所述水平轴杆平行，且以所述水平轴杆为轴心对称设置，多个所述限位螺栓均设置于所述水平轴杆和导线盘的轴孔内壁之间。

4.根据权利要求3所述的电气导线盘承托架装置，其特征在于，各个所述限位螺栓分别通过宽沿螺母穿设于所述母体盘架和活动盘盖之间。

5.根据权利要求3所述的电气导线盘承托架装置，其特征在于，多个中的至少一个所述限位螺栓与所述水平轴杆之间固定有栓线柱，所述栓线柱与水平轴杆平行设置，所述栓线柱上均匀的设有多个用于穿绕固定所述导线盘内环的导线端头的穿线孔。

6.根据权利要求1所述的电气导线盘承托架装置，其特征在于，所述承托架体包括架体框架和多个架体立面隔板，所述多个架体立面隔板均匀的竖直设置于所述架体框架内，以将所述架体框架内区分为多个导线盘承托区；所述架体立面隔板的轴心两侧分别设有U型槽，所述U型槽的开口处外扩，以便于搭接所述导线承托盘。

7.根据权利要求6所述的电气导线盘承托架装置，其特征在于，所述架体框架的两侧分别可旋转的装有导向架，所述导向架包括两个连接杆和一个导向横杆，两个所述连接杆的一端分别与所述架体框架的两侧可旋转的连接，另一端分别连接在所述导向横杆的两端；所述导向横杆上可旋转的设置有多个限位挡板，每个所述限位挡板均与一个架体立面隔板对应设置，相邻的两个所述限位挡板之间设置有逆止器。

8.根据权利要求7所述的电气导线盘承托架装置，其特征在于，所述导向架的旋转角度为0°～270°，所述限位挡板的旋转角度为0°～360°。

9.一种承托架车系统，其特征在于，包括厢式底座车和如权利要求1-8任一项所述的电气导线盘承托架装置，所述承托架体可拆卸的安装于所述厢式底座车上。

10.根据权利要求9所述的承托架车系统，其特征在于，所述厢式底座车包括底座框架和底座立面隔板，所述底座立面隔板竖直设置于所述底座框架内，所述底座框架的上部和承托架体的下部分别对应设有锁扣，所述底座框架的下部还装有万向轮，所述万向轮上配装有锁止机构。