CN105944382B - 一种火车模型 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种火车模型，包括底盘及安装于所述底盘上的外壳，在所述底盘和所述外壳之间还设有动力室，所述动力室内安装有马达，还包括设于所述外壳和所述底盘之间的冷却室，所述冷却室与所述动力室相邻布置，所述冷却室内安装有冷却作用的冷却装置。在外壳与底盘之间设置与动力室相邻的冷却室，更进一步的靠近真实性，同时，收藏价值也会大大提高。另外，由于冷却室里装有冷却装置，可以为动力室内的马达冷却降温，延长模型的使用寿命。

Description

一种火车模型
技术领域
本发明涉及模型、玩具领域，尤其涉及一种火车模型。
背景技术
模型火车不但是精致的收藏玩具，其外形也完全根据各国各年代火车缩小仿制而成，具有真实性和历史性，而外壳大多由高级工程塑料ABS塑成，内置精巧电机，金属压重，全按比例缩小。铁道也根据真实铁道比例缩小，用锌合金拉制而成，电流通过控制器传达至铁道后带动车头马达，模型火车就会如同真实火车一样运动，可调速前进、后退，如有电灯也会发亮或跟随火车行驶而转换电灯，有些也可外加音效或冒烟如真实火车般栩栩如生。
近几年来，随着国内火车模型技术的飞速发展，也出现了越来越多的模型爱好者以及收藏者，而其收藏价值是跟火车的真实性直接相关，越贴近真实收藏价值越高，趣味性也越高。而现有的火车模型中，一般均是以一个一体成型的外壳扣在金属底盘上，其外壳表面的各种装饰物均是只为了一个外观相似而已，而外壳内的零部件更是简单，基本只有一个马达，而没有其他的部件。但是由于现有的外壳为一体成型设计，也没有散热孔，而马达运转一段时间后会发热，外壳罩住马达后，对马达的散热极为不利，严重影响其寿命。
所以，现有的火车模型的趣味性较低，收藏价值也不高，同时使用寿命较短。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种趣味性、收藏价值更高的火车模型。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种火车模型，包括底盘及安装于所述底盘上的外壳，在所述底盘和所述外壳之间还设有动力室，所述动力室内安装有马达，与现有技术不同的是，还包括设于所述外壳和所述底盘之间的冷却室，所述冷却室与所述动力室相邻布置，所述冷却室内安装有为马达冷却的冷却装置。
本发明的有益效果是：在外壳与底盘之间设置与动力室相邻的冷却室，更进一步的靠近真实性，同时，收藏价值也会大大提高。另外，由于冷却室里装有冷却装置，可以为动力室内的马达冷却降温，延长模型的使用寿命。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述冷却装置包括风扇轮、驱动电机及电机底座，所述风扇轮为叶片式，与所述驱动电机的动力输出端固定连接，由所述驱动电机驱动所述风扇轮旋转，并且所述风扇轮朝向所述外壳的顶部吹风，所述驱动电机固定于所述电机底座，所述电机底座固定连接于所述底盘上。
采用上述进一步方案的有益效果是，冷却装置采用驱动电机带动风扇轮的方式进行散热，一是更加贴近真实性，二是散热效果好，三是风扇转动后会产生呼呼的声音，可以提高趣味性。
进一步，所述风扇轮包括一体成型的风扇片及圆盘形旋转座，所述风扇片为多个，沿所述旋转座的外侧周向成散射状均匀布置，所述旋转座的底部设有连接孔。通过风扇片的旋转，可以将气流排出机外，进而实现对马达的冷却，在更进一步的具体实施方式中，风扇片设为八个，则与真实的火车风扇片数量相同，可以增加真实性，进而可以使收藏价值得到提升。
进一步，所述驱动电机包括与所述连接孔内径相适应的动力输出轴，所述动力输出轴插入所述连接孔后固定。
进一步，所述冷却装置为两个，沿所述火车模型的行驶方向上前后并排布置。
进一步，所述冷却室内还设置U形挡板，所述U形挡板的开口朝上，两侧板的外侧面均匀布置多个凹坑，所述U形挡板底部与所述底盘固定连接。
进一步，所述外壳的顶部设有散热窗口，所述散热窗口设于所述冷却室的上方，所述散热窗口上设有多个间隙布置的散热片。
进一步，所述外壳的两侧面还设有多个百叶窗，多个所述百叶窗上均横向或者纵向间隙布置有多个叶片。
进一步，所述火车模型还包括启动开关，所述启动开关设于所述底盘的底部，通过所述启动开关可以单独控制所述冷却装置的开启与关闭。
附图说明
图1为本发明所提供的一种火车模型的具体实施例的内部结构示意图；
图2为本发明所提供的一种火车模型的具体实施例的外部整体结构示意图；
图3为图2所示的局部部件示意图；
图4为图2所示一种散热装置的具体实施例的示意图；
图5为图4所示风扇轮的示意图；
图6为图4所示驱动电机的示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
底盘1，外壳2，马达3，冷却装置4，U形挡板5，散热片6，叶片7，风扇轮41，驱动电机42，电机底座43，旋转座411，风扇片412，连接孔413，动力输出轴421，凹坑51。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1至图6所示，图1为本发明所提供的一种火车模型的具体实施例的内部结构示意图；图2为本发明所提供的一种火车模型的具体实施例的外部整体结构示意图；图3为图2所示的局部部件示意图；图4为图2所示一种散热装置的具体实施例的示意图；图5为图4所示风扇轮的示意图；图6为图4所示驱动电机的示意图。
在本发明所提供的一种火车模型的具体实施例中，包括底盘1及安装于所述底盘1上的外壳2，在所述底盘1和所述外壳2之间还设有动力室，所述动力室内安装有马达3，还包括设于所述外壳2和所述底盘1之间的冷却室，所述冷却室与所述动力室相邻布置，所述冷却室内安装有冷却作用的冷却装置4。为了提高真实性，所述冷却装置4包括风扇轮41、驱动电机42及电机底座43，所述风扇轮41为叶片式，与所述驱动电机42的动力输出端固定连接，由所述驱动电机42驱动所述风扇轮41旋转，并且所述风扇轮41朝向所述外壳2的顶部吹风，所述驱动电机42固定于所述电机底座43，所述电机底座43固定连接于所述底盘1上。
所述风扇轮41包括一体成型的风扇片412及圆盘形旋转座411，所述风扇片412为八个，沿所述旋转座411的外侧周向成散射状均匀布置，所述旋转座411的底部设有连接孔413。
所述驱动电机42包括与所述连接孔413内径相适应的动力输出轴421，所述动力输出轴421插入所述连接孔413后用粘接剂将两者固定。由于风扇片412体积较小，质量较轻，所以采用胶水粘接的方式即可实现稳固连接。
所述冷却装置4为两个，沿所述火车模型的行驶方向上并排布置。
所述冷却室内还设置U形挡板5，所述U形挡板5的开口朝上，两侧板的外侧面均匀布置多个凹坑51，所述U形挡板5底部与所述底盘1固定连接。U形挡板5可以采用镀铜或者直接采用铜材质制成，以提高真实性及趣味性，也更加具有收藏价值。
所述外壳2的顶部设有散热窗口，所述散热窗口设于所述冷却室的上方，所述散热窗口上设有多个间隙布置的散热片6。风扇轮41工作时是将壳内的空气排到壳外，形成气流循环，进而实现对马达3的冷却。在外壳2顶部风扇轮41的上方开设散热窗口，更加有利于气流循环，同时散热窗口上设有多个间隙布置的散热片6以及所述外壳2的两侧面设置的多个百叶窗，多个所述百叶窗上均横向间隙布置有多个叶片7，则不但保证了内外连通同时也进一步增加了真实性与趣味性。百叶窗上的叶片7也可以为纵向布置，也可以按照真实火车设计为一部分百叶窗采用叶片7横向布置，一部分百叶窗采用叶片7纵向布置，这样不但提高了散热效果，而且真实性、趣味性均可以大大增强，更加具有收藏价值。
所述冷却装置4为还设有启动开关，所述启动开关设于所述火车模型的底部，通过所述启动开关可以单独控制所述散热装置的开启与关闭。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种火车模型，包括底盘(1)及安装于所述底盘(1)上的外壳(2)，在所述底盘(1)和所述外壳(2)之间还设有动力室，所述动力室内安装有马达(3)，其特征在于，还包括设于所述外壳(2)和所述底盘(1)之间的冷却室，所述冷却室与所述动力室相邻布置，所述冷却室内安装有用于为马达(3)进行冷却的冷却装置(4)；
所述冷却室内还设置U形挡板(5)，所述U形挡板(5)的开口朝上，两侧板的外侧面均匀布置多个凹坑(51)，所述U形挡板(5)底部与所述底盘(1)固定连接，所述冷却装置(4)固定安装于所述U形挡板(5)底部的上表面；
所述外壳(2)的顶部设有散热窗口，所述散热窗口设于所述冷却室的上方，所述散热窗口处设有多个间隙布置的散热片(6)；
所述外壳(2)的两侧面还设有多个百叶窗，多个所述百叶窗上均横向或者纵向间隙布置有多个叶片(7)；
所述冷却装置(4)包括风扇轮(41)、驱动电机(42)及电机底座(43)，所述风扇轮(41)为叶片式，与所述驱动电机(42)的动力输出端固定连接，所述驱动电机(42)可驱动所述风扇轮(41)旋转，并且所述风扇轮(41)朝向所述外壳(2)的顶部吹风，所述驱动电机(42)固定于所述电机底座(43)，所述电机底座(43)固定连接于所述底盘(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种火车模型，其特征在于，所述风扇轮(41)包括一体成型的风扇片(412)及圆盘形旋转座(411)，所述风扇片(412)为多个，且沿所述旋转座(411)的外侧周向成散射状均匀布置，所述旋转座(411)的底部设有连接孔(413)。
3.根据权利要求2所述的一种火车模型，其特征在于，所述风扇片(412)为八个。
4.根据权利要求2所述的一种火车模型，其特征在于，所述驱动电机(42)的动力输出端为与所述连接孔(413)内径相适应的动力输出轴(421)，所述动力输出轴(421)插入所述连接孔(413)后固定。
5.根据权利要求1所述的一种火车模型，其特征在于，所述冷却装置(4)为两个，沿所述火车模型的行驶方向上前后并排布置。
6.根据权利要求1所述的一种火车模型，其特征在于，所述火车模型还包括启动开关，所述启动开关设于所述底盘(1)的底部，通过所述启动开关可以单独控制所述冷却装置(4)的开启与关闭。
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