CN105934388A - 关于飞行器辅助燃料箱的方法、系统和装置 - Google Patents

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Abstract

一种飞行器辅助燃料箱系统，包括主箱和可连接到主箱的多个副箱。副箱可以容易地增加或移除以调节燃料容量。轨道组件被提供以帮助容易地安装和移除副燃料箱和主燃料箱。用于使用辅助燃料箱系统和用于为副箱分配、预定和安装提供服务的方法被提供。

Description

关于飞行器辅助燃料箱的方法、系统和装置
发明背景
1.发明领域
本发明涉及飞行器辅助燃料箱。
2.相关技术
带动力的飞行器需要在飞行器上的燃料来使发动机运转。在很多商用飞行器中，燃料容量可能是局限性，该局限性可以通过使用辅助燃料箱来解决。同时，辅助燃料箱可能增加飞行器的重量并且占用空间，所以理想情况下辅助燃料箱可以根据飞行的需求来安装或移除然而，由于辅助燃料箱的尺寸和重量，安装或移除辅助燃料箱可能是困难的。
简述
本公开的一些实施方案包括用于飞行器的辅助燃料箱系统，该辅助燃料箱系统包括多个辅助燃料箱和多个轨道，所述多个轨道连接到多个轨道支座。多个辅助燃料箱可以单独地且容易移除地联接到轨道，并且可以模块化安装或移除以调整燃料容量。
在一些实施方案中，辅助燃料箱包括主燃料箱和至少一个副燃料箱，所述至少一个副燃料箱连接到主燃料箱。另外，第二副燃料箱可以流体连接到第一副燃料箱，并且主燃料箱可以连接到燃料输送系统。主燃料箱可以包括仪器，该仪器用于为主燃料箱和副燃料箱监测燃料液位。在一些实施方案中，提供了第二主燃料箱，并且至少一个副燃料箱连接到该第二主燃料箱。另外，第一主燃料箱和第二主燃料箱可以设置在飞行器的中央燃料箱的端部部分处。
在一些实施方案中，用于保持辅助燃料箱的轨道是靠着轨道支座可分段安装的，并且轨道可以通过插入到轨道和轨道支座中的槽缝内的连接构件来连接到轨道支座。在一些实施方案中，连接构件可以将轨道和轨道支座“钩挂”在一起，使得连接构件必须竖直地转动，以将连接构件连接在轨道和轨道支座之间或移除该连接构件。
在一些实施方案中，辅助燃料箱通过在轨道上方滑动辅助燃料箱来联接到轨道。轨道支座可以安装在飞行器地板下方，并且轨道可以安装在飞行器地板上方。接纳导向装置可以联接到其底部部分上的辅助燃料箱。接纳导向装置可以各自具有一对壁，该一对壁向下和向内延伸以当将辅助燃料箱连接到导向装置时可滑动接纳轨道。另外，在一些实施方案中，当轨道被接纳在接纳导向装置内时，接纳导向装置的壁的至少一部分设置在轨道的第一凸缘和轨道的第二凸缘之间。
本公开的各个实施方案还包括用于提供辅助燃料箱的方法，该方法包括，例如，在多个不同的位置处存储副箱，并且接收来自飞行器运营商对运营商指定的特定位置的一个或多个副箱的预订。该方法可以包括为飞行器运营商在预定要求的位置处或靠近预定要求的位置安装副箱。
在一些实施方案中，配合件被设置在可滑动移动的辅助燃料箱之间，其中配合件的阳性部分插入到两个燃料箱上的连接端口中以连接所述燃料箱。弹性衬套可以定位在配合件上方、在邻近燃料箱上的连接端口之间，其中弹性衬套的相应的端部部分设置在相邻的燃料箱上的环形凹槽内。配合件可以通过使用一个或多个限位块来被保持在相邻的燃料箱之间的连接位置中，所述限位块连接到轨道以将相邻的燃油箱相对于彼此保持在固定的位置处。
在本公开的一些实施方案中，阀组件可以被设置用于各个辅助燃料箱的每个前侧的连接端口。阀组件可以各自包括邻近对应的前侧连接端口的内部开口定位的板，其中所述板的至少一部分与所述内部开口的至少一部分对齐。偏置构件远离内部开口偏置板，但是在剧烈的减速的情况下，该偏置构件在燃料对板的力下是可压缩的，以使板朝向内部开口退缩，从而帮助防止所谓的“水锤”效应带来的损害。
附图简述
图1是关于本公开的一些实施方案的安装在飞行器机身内的辅助燃料箱系统的简化的透视图，未示出中央燃料箱。
图2是关于本公开的一些实施方案的部分切除的透视图，示出了一组后辅助燃料箱、一组前辅助燃料箱和飞行器的中央燃料箱。
图3是关于本公开的一些实施方案的具有主箱的该组辅助燃料箱的仰视透视图。
图4a是关于本公开的一些实施方案的辅助燃料箱的放大的局部的透视图，示出了内箱连接端口。
图4b是配合件和阀组件的局部的分解透视图，该配合件和阀组件被设置以用于辅助燃料箱的连接端口，阀组件被设置以用于前侧连接端口。
图5示出了关于本公开的一些实施方案的主辅助燃料箱的透视图，其中为了暴露内部的构造，面向前的壁面板和面向后的壁面板以及水平的加强构件被移除。
图6示出了关于本公开的一些实施方案的流体连接到中央燃料箱的主箱燃料箱的俯视图。
图7示出了关于本公开的一些实施方案的燃料输送系统配置的简化的视图。
图8是关于本公开的一些实施方案的用于示例的辅助燃料箱的箱结构的透明的透视图。
图9是关于本公开的一些实施方案的辅助燃料箱的切下部分的透视图，示出了在壁面板部分之间的边缘接头，以及内壁结构。
图10是关于本公开的一些实施方案的轨道和轨道支座组件的局部的透视图。
图11是关于本公开的一些实施方案的局部的透视的分解图，示出了用于图10的安装在具有安装在骨架上的轨道支座的飞行器内的轨道和轨道支座组件的各个部件。
图11a是图11中所示出的连接构件的放大的透视图。
图12是关于本公开的一些实施方案的图11的轨道和轨道支座组件的局部的侧视立面图，其中轨道通过连接构件连接到轨道支座。
图13a是关于本公开的一些实施方案的从图8中的线13a-13a来看时的辅助燃料箱上的接纳导向装置的局部的正面视图，其中接纳导向装置可滑动地与轨道连接。
图13b是关于本公开的一些实施方案的当从图8中的线13a-13a来看时的辅助燃料箱上的接纳导向装置的局部的正面视图，其中接纳导向装置可滑动地与轨道的轨道导向装置连接。
详细描述
在以下的描述中，某些具体的细节被陈述以便提供本公开的各种实施方案的彻底理解。然而，在审阅本公开时，本领域的技术人员应理解，可以在没有这些细节中的许多细节的情况下实践本发明。在其他实例中，与飞行器燃料系统以及相关操作相关联的众所周知的结构和方法没有更详细地描述，以避免不必要地混淆本发明的实施方案的描述。
在本说明书中，如本文所使用的术语“一(a)”和“一个(an)”是指所列举的部件中的“一个或多个”。供替代的选择(例如，“或”)的使用应理解成意思是供替代的选择中的任一个、两者或其任何组合。如本文所使用的，术语“包含”和“包括”被同义地使用，并且这些术语和其变体旨在被解释为非限制性。
本公开在飞行器燃料箱的背景下描述。然而，如在审阅本公开之后本领域技术人员应理解的，各种实施方案可以在其它的燃料系统中应用。另外，本公开的各个部分可以在应用到具体的飞行器例如波音TM737TM的背景下来描述。然而，如在审阅本公开之后本领域技术人员应理解的，各种飞行器型号或类型(例如，波音757TM、767TM、777TM，和所有的空客TM飞行器)是本文预期的，并且不超出本公开的适用性的范围和/或各种等价修改，这些等价修改可以在本公开的精神和范围内作出以适应那些其它的飞行器。
参照图1和图2，本公开的辅助燃料箱2可以安装在飞行器的货舱4，或飞行器机身6的其它部分。辅助燃料箱2可以模块化构造，因为它们可以包括多个单独的但是可流体连接的燃料箱，这些燃料箱可以根据具体的任务或飞行的需求容量来便利地安装或移除，并且可以相对于燃料输送系统(其可以包括用于飞行器的中央燃料箱10的改进的燃料输送系统)快速且便利地连接或分离。
参照图2，在本公开的一些实施方案中，提供了一组后辅助燃料箱2a和一组前辅助燃料箱2b。每个组2a、2b可以包括多个辅助燃料箱2(例如，三(3)个燃料箱，或多于三个或少于三个)，每个组中具有至少一个主燃料箱2a'、2b'。
参照图3，图3表现了(在后燃料箱和前燃料箱是可互换的一些实施方案中)辅助燃料箱2的后组2a或前组2b，副辅助燃料箱2a"、2b"、2a"'、2b"'可以各自经由快速连接配合件5(如以下进一步描述的)与主燃料箱2a'、2b'连通。具体地，例如，图3中的中间箱2a"、2b"和第三箱2a"'、2b"'可以是主箱2a'、2b'的副箱。参照图4a，中间燃料箱2a"、2b"或第三箱2a"'、2b"'可以各自包括箱间的流体连接端口，例如包括靠近箱的顶部部分的出口连接端口8a，和靠近箱的底部部分的液体输送连接端口8b。各个副箱可以具有在箱的前侧和后侧上的连接端口8a、8b(例如，阴性连接端口)，其中可移除的盖9a、9b设置在每个组中的最后的副箱的连接端口8a、8b上，面向远离余下的燃料箱的方向。以这种方式，当对齐时，副箱可以串联地流体连接到另一个，并且进而经由与连接端口8a、8b联接的快速分离配合件5连接到主箱(主箱本身可以设置有面向最近的副箱的对应的和/或对齐的连接端口)。
主箱2a'、2b'可以进而连接到用于飞行器的燃料输送系统，如本领域技术人员在审阅本公开之后应理解的。燃料输送系统可以连接到或集成到中央燃料箱10(例如，见图2)。在一些实施方案中，在每个组中的每个副箱可以根据所需要的燃料容量可选地安装或移除，如果主箱提供符合需要的足够的辅助燃料容量，则只留下组中的主箱。主箱也可以是可选的，但是在一些实施方案中，因为副箱的操作可以与设置在对应的主箱中的仪器集成，所以在安装副箱之前，辅助燃料的前侧或后侧需要主箱。
当辅助燃料箱2中的每个组2a、2b中的单独的箱串联连接时，如以上所描述的，在一些实施方案中它们可以是液位均衡的，并且在到达将燃料输送到发动机以用于燃烧的燃料输送系统之前，来自各个副辅助燃料箱2a"、2b"、2a"'、2b"'的被输送到发动机以用于燃烧的燃料可以经过对应的主燃料箱2a'、2b'。
在本公开的一些实施方案中，该组前辅助燃料箱2b以与该组后辅助燃料箱2a类似的方式或大体上相同的方式配置。然而，后组2a可以使其主箱2a'布置成在中央燃料箱的后侧上最靠近中央燃料箱10，其中一系列副箱朝向飞行器的后部从那里延伸，并且前组2b可以使其主箱2b'布置成在中央燃料箱的前侧上最靠近中央燃料箱10，其中一系列副箱朝向飞行器的前部从那里延伸，如在图2中最佳看到的。
参照图4b，在本公开的一些实施方案中，连接端口8b(和/或连接端口8a)可以是圆柱形管道，该圆柱形管道具有环形的侧壁8b'，该环形的侧壁延伸穿过辅助燃料箱2的竖直的壁面板46，该圆柱形管道纵向向内超过竖直壁面板46(例如，在各种实施方案中，2-8cm，或更多，或更少)。在一些实施方案中，管道的侧壁8b'与竖直壁面板46的外表面齐平，或可以稍微纵向向外延伸超过壁面板(例如，在各种实施方案中，1-4cm，或更多，或更少)。在一些实施方案中，外部板7a设置在竖直壁面板46的外表面，穿过该外部板7a设置有圆形孔7b，以用于与连接端口8b的外部开口对齐。提供了环形凹槽7，其包括环形空间，该环形空间由外部板7a的圆形孔7b的径向向内面向的侧壁和侧壁8b'的径向向外面向的表面界定。可以提供圆柱形短柱配合件3，该圆柱形短柱配合件具有相对的阳性插入部分3'。一对纵向隔开的弹性的或柔性的O型环或环形密封构件3a可以附接到各个阳性插入部分3'的外表面。此外，可以提供弹性的或柔性的环形的衬套构件3b，该环形的衬套构件具有比配合件3更大的直径，配合件3可以延伸穿过该环形的衬套构件。配合件3的阳性部分3'可以插入到连接端口8b(和/或一些实施方案中的8a)中，以将密封构件3a抵靠连接端口8b的侧壁8b'的内表面紧密地配合。侧壁8b'的内表面可以是光滑的圆柱形表面。相邻的辅助燃料箱2可以朝向彼此可滑动地移动，直到衬套3b的相对的纵向侧面紧密地在配合到相对地面向的辅助燃料箱2的壁46的对置的凹槽7内。衬套3b被配置成使得，当其紧密地配合且在相对侧紧靠在相对地面向的辅助燃料箱2上的对置的凹槽7中的表面上时，环形密封构件3a紧密地定位在对置的辅助燃料箱2上的相对的连接端口8b内，使得配合件3处于连接位置，以密封的方式流体连接对置的辅助燃料箱2。另外，一旦密封构件3a和衬套3b处于此连接位置，(以下进一步讨论的)限位块13"'就可以被提供，以将辅助燃料箱2保持在合适的位置，使得配合件3保持与连接端口8b连接，直到移除该限位块。所描述的包括配合件3、衬套3b、连接端口8b和限位块13"'的组件提供了用于将辅助燃料箱2连接在一起的便利的方式，而没有使用工具来分离配合件的需要。
在一些实施方案中，阀组件5被设置成帮助防止/调节在剧烈的减速的情况下的辅助燃料箱2中的燃料流，否则这种燃料流可能导致潜在的损害(例如，由水锤效应带来的损害)。参照图4b，每个阀组件5可以包括弹簧加载的板5c，该板5c被弹簧偏置在打开位置，同时板5c布置成覆盖连接端口8b的内部开口。板5c可以在其外围部分处附接到长形的保持构件5d的向内的端部部分，该长形的保持构件在向外的端部部分处附接到对应的燃料箱的竖直的壁面板46(或附接到竖直的壁面板46的内部的壁)。在一些实施方案中，提供了四(4)个长形的保持构件5d，然而在另外的实施方案中，多于四个或少于四个的长形的保持构件5d用于将板5c附接到竖直的壁面板46。在一些实施方案中，螺旋偏压弹簧5b设置在各个长形的保持构件5d上，保持构件5d同心地穿过螺旋偏压弹簧5b，并且同时偏压弹簧5b纵向位于在板5c和位于每个保持构件5d的相对的端部部分上的限位构件5a之间。在正常操作的情况下，板5c可以通过偏压弹簧5b的弹簧力保持在打开的位置，并且燃料可以容易地绕过板5c流过连接端口/配合件3且流到相邻的箱2中。然而，在异常的减速力下，对着板5c流动的大量的燃料在向前的方向上(在图4b中用箭头“A”示出)能够压缩偏压弹簧5b，同时强迫板5c朝向对应的连接端口8b的内部开口使阀组件5节流到靠着连接端口8b的内部开口完全关闭或已调节的位置。这可以防止燃料的突然的急流和相关联的量到相邻的箱中。
如在审阅本公开之后本领域技术人员应理解的，阀组件5可以至少设置在每个辅助燃料箱2(包括副箱和主箱)的前方的连接部分8b上，以在剧烈的飞行器减速的情况下减轻向前的燃料运动。
参照关于本发明的一些实施方案的图5，主燃料箱2a'、2b'可以各自包括仪器和管道，这些仪器和管道不包括在对应的副箱中，用于在监测、控制中使用，并且用于将燃料输送到其辅助燃料箱2中的对应的组2a、2b和从其辅助燃料箱2中的对应的组2a、2b输送燃料。例如，因为组2a、2b中的所有辅助燃料箱可以是液位和压力均衡的，所以在一些实施方案中，只有主燃料箱2a'、2b'包含电容探测器(capacitance probe)14(或其它燃料的量的探测器)，该电容探测器用于监测辅助燃料箱的组2a、2b中的液位。另外，高液位浮子液位传感器16和低液位浮子传感器18可以设置在各个主燃料箱中，对组中的所有箱而言，高液位浮子液位传感器16和低液位浮子传感器18用于在加注期间感测箱是否溢流，和用于感测箱是否变空。另外，在一些实施方案中，只有主燃料箱2a'、2b'直接连接到中央箱10(或其它非辅助燃料箱)的燃料输送系统和/或补充燃料系统，经由内部的补充燃料/输送线12'和阀20，以用于将原料输送到发动机，以及用于补充燃料。因此，在一些实施方案中，主箱2a'、2b'包括用于辅助燃料箱2的分别的组的所有监测仪器，或包括比副箱多的监测仪器。
图6和图7示出了关于本公开的一些实施方案的示例的中央箱燃料输送系统。前主箱2a'和后主箱2b'中的每一个可以通过补充燃料/输送线和通气线12流体连接到中央箱10。连接部可以通过中央箱10的顶部面板连接到歧管24、26。这些线可以进而与安装在中央箱的后部面上的阀组件28流体连通，并且然后进而连通到中央箱燃料系统和中央箱通气系统。阀组件28的阀可以经由辅助箱控制面板来控制，辅助箱控制面板可以远距离地定位，用以在补充燃料的期间控制燃料是否流到辅助箱，或在燃料输送的期间控制燃料是否从辅助箱流出，如本领域技术人员在审阅本公开之后应理解的。
参照图7，该图示出了与中央燃料箱10成一体的管道/阀，在一些实施方案中，当“辅助箱补充燃料阀”32打开时，“辅助箱补充燃料线”30能够是用于加注主箱2a'、2b'的补充燃料线。当打开时，辅助箱补充燃料阀32能够允许补充的燃料流经“燃料进/出”歧管26到主箱2a'、2b'，并且然后到任一副箱2a"、2b"、2a"'、2b"'。当中央阀34打开时，中央阀34可以允许进入的燃料通过相同的补充燃料线来加注中央燃料箱。另外，通气阀36可以打开以允许箱(包括主箱和副箱)通过连接到中央燃料箱的通气系统的“通气歧管”24来通气。通气阀36可以在燃料输送的期间关闭，以允许燃料通过增压通过输送管道，例如通过压缩空气。在补充燃料期间或在低于例如12,000英尺操作的期间，在一些实施方案中，通气阀可以打开。
如在所说明的示例中示出和描述的，在一些实施方案中，每个组中存在三个辅助箱：一个主燃料箱和两个副箱；然而，如本领域技术人员应理解的，每个组中可以设置任何数量的辅助燃料箱，受到飞行器的大小和/或重量和功率限度的限制。
参照图8和图9，在本公开的一些实施方案中，各个辅助燃料箱2可以包括双层壁的壁面板46，具有由“蜂巢”结构制成的芯材料，如本领域技术人员在审阅本公开之后应理解的。在一些实施方案中，芯材料或每个双层壁的壁面板的整个厚度可以是3/4英寸厚。在另外的实施方案中，厚度可以大于或小于3/4英寸。在一些实施方案中，非限定性地，芯材料(“蜂巢”结构)可以包括以下技术指标：MIL-C-7438Grade B、Cell six 1/8”、Foil厚度0.02，穿孔的，密度8.1pcf，Al 5052。非限定性地，表皮材料技术指标可以包括：0.040THK,2024-T3,QQ-A-250/4或5Aluminum。
壁面板46可以经由边缘挤压件44结合在一起，从而界定辅助燃料箱2的边缘。各个辅助燃料箱2可以包括：单个面向前的壁面板46a和单个面向后的壁面板46b；在箱2的每个侧面上的部分高度的竖直的侧壁面板46c；在箱的每个侧面部分上的成角度的侧壁面板46d，其从每个对应的竖直的侧壁面板的底部边缘部分延伸(从相应的竖直的侧壁面板46c向下向内成角度)；水平的底部壁面板46e，其具有侧面边缘，成角度的侧壁面板46d的相应的底端部分连接到该外侧边缘；单个水平的顶部壁面板46f(在其侧部边缘处连接到竖直的侧壁面板46c的顶部边缘部分，在其前边缘处连接到面向前的壁面板46a，并且在其后边缘处连接到面向后的壁面板46b)。
参照图8，在一些实施方案中，多个加强构件(例如，管或其它长形的构件)38、40可以设置在辅助燃料箱2内。例如，多个水平的加强管38可以在其端部部分附接到面向前的壁面板46a和面向后的壁面板46b的内侧壁，在它们之间水平地延伸。另外，多个竖直的加强管40可以设置在辅助燃料箱2内，并且可以在其端部部分附接到水平的顶部壁面板46f和水平的底部面板46e的内侧壁，在它们之间竖直地延伸。
在本公开的一些实施方案中，平行的纵向的轨道可以安装在飞行器的地板50上或靠近飞行器的地板50安装，例如在货舱内，辅助燃料箱2可以安装在该平行的纵向的轨道上。参照图10和图11，轨道52可以在地板上方延伸，或完全定位在地板50的上方。在轨道的下方，对应的轨道支座54可以被提供并且固定地安装到飞行器机身的结构构件(例如，骨架56)。在一些实施方案中，轨道支座54可以安装在地板50的下方，或部分在地板下方，或轨道支座54的顶部部分可以与地板50对齐，以在地板水平面处或靠近地板水平面暴露安装构件(例如，槽缝)。轨道支座54可以永久安装在合适的位置。在一些实施方案中，轨道52可以通过各种机械结构中的一种或多种(例如，经由如以下将描述的槽缝)在地板上方可移除地联接到轨道支座54。在一些实施方案中，轨道52可以根据需要设置成具有相等的或不同长度的长形节段。这样，操作者可以分段移除或安装轨道52，以用于支撑辅助燃料箱2，这取决于当前的行程需要多少个辅助燃料箱2。
各个轨道支座54可以具有设置在其顶部凸缘部分58上的多个纵向槽缝60。如图11所示，槽缝60可以平行成对设置，并且成对的槽缝60可以在轨道支座54的顶部凸缘部分58上的纵向隔开的位置处形成。
各个轨道52可以具有大体上工字形的横截面(在一些实施方案中，轨道还包括轨道导向装置68，该轨道导向装置在轨道52的顶部凸缘66上形成或连接到轨道52的顶部凸缘66)，并且轨道52可以具有底部凸缘64，该底部凸缘比顶部凸缘66更宽。底部凸缘64从中央壁的两侧远离轨道52的中央壁侧向地延伸，底部凸缘64可以具有在其上形成的多个槽缝62。槽缝62可以以与设置在顶部凸缘部分58或轨道支座54上的纵向槽缝60对齐地对应的方式在轨道52的底部凸缘64上形成。即，轨道52上的槽缝62可以平行成对地设置，在轨道的中央壁的相对侧上平行定向，与轨道支座54上的成对的纵向槽缝60相应对齐，并且多个成对的槽缝62设置在轨道上，可以在轨道52上的纵向隔开的位置处形成，与轨道支座54上的纵向隔开的槽缝60相应对齐。这样，轨道52可以在对齐插槽60、62的情况下与轨道支座54配合，使得连接构件70可以插入穿过各个相应的对齐的槽缝60、62，以将轨道52联接到轨道支座54。
参照图11a和12，连接构件70可以包括凸缘76、插入部分72和纵向延伸的止挡构件74，该止挡构件与插入部分72一体地形成。凸缘76可以纵向延伸超过插入部分72的第一端部部分，并且止挡构件74可以纵向延伸超过插入部分72的第二端部部分。止挡构件74和插入部分72可以插入到轨道的对齐的槽缝60、62中并且经过轨道的对齐的槽缝60、62，直到止挡构件74穿过，并且凸缘76的底部壁(以关于插入部分和止挡构件的竖直的侧壁的正确的角度设置)平齐地紧靠轨道52的底部凸缘64的顶部表面。此后，插入部分72位于槽缝60、62内，止挡构件74纵向延伸经过槽缝60、62到轨道支座54的顶部凸缘58下方，并且凸缘76的纵向端部部分还在与止挡构件74的相反的方向上延伸经过槽缝60、62到轨道52的底部凸缘64上方。凸耳销78可以插入通过在凸缘76的延伸的部分76'(延伸超过槽缝60、62)上的对应的孔，该凸耳销可以穿过轨道支座的顶部凸缘58和轨道52的底部凸缘64上的对应的孔，以将轨道52固定到轨道支座54。以这种方式，由于该连接构件在没有在竖直平面中转动的情况下不能穿过槽缝60、62，轨道和轨道支座通过连接构件“钩挂”在一起。这可以提供用于移除/安装轨道的快速连接/分离的系统。
在一些实施方案中，辅助燃料箱2各自设置有两个侧向隔开且平行延长的安装轨道13(例如，见图3)，该安装轨道固定地附接到箱2的底部，并且从箱2的后部分延伸到箱2的前部分。在一些实施方案中，安装轨道13可以是接纳导向装置13，诸如图13a的局部的正面视图中所示出的。接纳导向装置13可以近似C形通道，具有一对外部壁13'，该外部壁13'向下延伸，然后向内在向内延伸的壁部分13"上延伸，而不相遇，以能够可滑动地接纳轨道52的顶部(包括导轨的顶部凸缘66)，导轨52的腹板的顶部部分在壁13'之间穿过，并且导轨的顶部凸缘66水平地搁置在壁13'的面向上的表面(向内延伸的壁部分13"的面向上的表面)，以夹持导轨52的顶部。可选地，如以上所描述的，轨道52可以包括轨道导向装置68，该轨道导向装置在轨道52的顶部凸缘66上形成或连接到轨道52的顶部凸缘66。轨道导向装置68还可以包括竖直的中央壁和侧向延伸的凸缘66'，凸缘66'平行于顶部凸缘66纵向地延伸，该轨道导向装置68附接到顶部凸缘66。在这样的可选的实施方案中，轨道导向装置68的凸缘66'可以可滑动地被接纳到接纳导向装置13内，使得接纳导向装置13的向内延伸的壁部分13"被夹在顶部凸缘66和轨道导向装置68的凸缘66'之间，并且此配置可以为安装箱2提供额外的支撑。
如本领域技术人员在审阅本公开之后应理解的，当辅助燃料箱2连接到轨道52时，辅助燃料箱2可以通过各种可能的方式中的任一种来固定在合适的位置，以用于限制箱从轨道52可滑动地远离轨道52的运动，例如限位块13"'，如以下进一步描述的。
在另外的实施方案中，轨道52可以平行地永久固定到每个辅助燃料箱2的底部，每个箱具有固定到其的、纵向对齐且侧向隔开的一对轨道，以便与轨道支座54对齐。轨道可以以如以上所描述的相同或相似的方式或通过其它连接方式连接到轨道支座54，如本领域技术人员在审阅本公开之后应理解的。
在以上所描述的实施方案中，各种辅助燃料箱2可以可选地可滑动地移除和/或安装到轨道52，并且轨道52可以可选地移除或附接到轨道支座54，取决于具体任务所需要的箱的数量。
在一些实施方案中，当轨道52被移除时，柔性的条带形状的覆盖件52b(例如，见图10)可以安装在轨道支座的长形顶部凸缘58上方，柔性的条带形状的覆盖件52b可以具有类似于轨道52的底部或轨道支座54的顶部表面的轨迹，以当轨道52节段没有用于支撑辅助燃料箱2时覆盖轨道支座54并且将一致性赋予到货仓地板的表面。
参照图4a，在一些实施方案中，用于保持辅助燃料箱2的限位机构可以是限位块13"'。限位块13"'可以以类似于辅助燃料箱2的接纳导向装置13的方式可滑动地连接到轨道52或该轨道的顶部凸缘66。在一些实施方案中，限位块的纵向横截面可以与图13a所示出用于接纳导向装置13的纵向横截面相同或相似。这样，限位块13"'可以在辅助燃料箱2之间可滑动地附接到轨道52，并且可以在相对侧紧靠辅助燃料箱2的接纳导向装置13的端部。在辅助燃料箱2已经被定位成相应的箱2的配合件3处于连接位置之后，当限位块13"'定位在轨道52上，紧密地靠在接纳导向装置13或辅助燃料箱2的其它部分时，接下来限位块可以通过螺栓(未示出)或其它连接装置在合适的位置固定到相应的轨道52，如本领域技术人员应理解的。螺栓或连接装置可以容易地松开或其它方式分开以释放限位块13"'，以允许在安装或移除期间箱2在轨道52上滑动。
辅助燃料箱2的容易移除可以通过以下方法来实现：断开所有的快速释放管道联接器，包括解开用于防止箱沿着轨道滑动的任何限位机构(例如，限位块13"')，然后在轨道52上方使箱滑动并且将箱提离轨道52。可以使用本公开的特征来容易地增加或减少燃料容量。
在本公开的一些实施方案中，辅助燃料箱2可以安置/存储于一个或多个机场处，或安置/存储于距一个或多个机场的方便的距离内。可以将副箱预先认证和核准，以用于安装在各种型号的飞行器上。在一些实施方案中，为了使用本公开的各个方面，服务可以通过已经使用该服务来配备他们的飞行器的客户飞行器运营商来提供，可以在一个或多个机场位置通过互联网或电话或预订一个或多个副箱来联系该服务。在抵达指定的机场时，服务提供商可以提供人员去管理和/或帮助安装或移除额外的箱，提供要求的文件、修改的AFM附录，更新的W&B文档等等并且将飞行器释放以进行服务。在一些实施方案中，服务提供商可以向顾客收取因为箱的使用(包括用于安装和移除的相关联的服务)的租赁费或其它费用。
虽然为了说明的目的，以上已经描述本公开的具体的实施方案和示例，但是如相关领域的技术人员在审阅本公开之后应认识到的，可以在不脱离本公开的精神和范围的情况下作出各种等效修改。所描述的各种实施方案可以被组合以提供进一步的实施方案。所描述的系统、设备和方法可以省略一些元件或行为，可以增加其它元件或行为，或者可以组合该元件或按照与所说明的行为的不同顺序实施该行为，以实现本发明的各种优点。可以根据以上详细的描述来对本发明作出这些改变和其它改变。
总之，在以下权利要求中，所使用的术语应不被解释成将本公开限制成本说明书中所公开的具体的实施方案。因此，本发明不由本公开来限制，但相反，其范围由以下权利要求来完全确定。

Claims (33)

1.一种用于飞行器的辅助燃料箱系统，包括：
多个辅助燃料箱；以及
多个轨道，其连接到多个轨道支座，其中每个辅助燃料箱能够可移除地联接到轨道。
2.如权利要求1所述的辅助燃料箱系统，其中所述轨道靠着所述导轨支座分段安装。
3.如权利要求1所述的辅助燃料箱系统，其中所述轨道通过插入到所述轨道和所述轨道支座中的槽缝内的连接构件来连接到所述轨道支座，并且其中，在将所述连接构件插入到所述槽缝和将所述连接构件固定在所述轨道和所述轨道支座之间的期间，所述连接构件必须竖直地转动。
4.如权利要求1所述的辅助燃料箱系统，其中所述辅助燃料箱通过在所述轨道上方滑动所述辅助燃料箱来联接到所述轨道。
5.如权利要求1所述的辅助燃料箱系统，其中所述轨道支座或所述轨道支座的主要部分安装在所述飞行器的地板的下方。
6.如权利要求5所述的辅助燃料箱系统，其中所述轨道或所述轨道的主要部分设置在所述飞行器的所述地板的上方。
7.如权利要求1所述的辅助燃料箱系统，还包括多个接纳导向装置，所述接纳导向装置联接到所述辅助燃料箱，所述接纳导向装置中的每一个具有一对壁，所述一对壁向下和向内延伸，以可滑动地接纳所述轨道。
8.如权利要求7所述的辅助燃料箱系统，还包括限位块，每个限位块具有一对壁，所述限位块的所述一对壁向下和向内延伸，以可滑动地接纳所述轨道。
9.如权利要求1所述的辅助燃料箱系统，其中所述多个燃料箱包括至少一个主燃料箱。
10.如权利要求9所述的辅助燃料箱系统，还包括至少一个副燃料箱，所述至少一个副燃料箱流体连接到所述主燃料箱。
11.如权利要求10所述的辅助燃料箱系统，还包括至少第二副燃料箱，所述第二副燃料箱流体连接到所述至少一个副燃料箱，并且其中，所述主燃料箱连接到燃料输送系统并且包括仪器，所述仪器用于监测所述主燃料箱和副燃料箱的燃料液位。
12.如权利要求9所述的辅助燃料箱系统，还包括第二主燃料箱和至少一个副燃料箱，所述至少一个副燃料箱连接到所述第二主燃料箱。
13.如权利要求12所述的辅助燃料箱系统，其中所述主燃料箱和所述第二主燃料箱设置在所述飞行器的中央燃料箱的相对侧处。
14.一种飞行器辅助燃料箱系统，包括：
多个副燃料箱；
多个主燃料箱；
所述副燃料箱中的每一个流体连接到至少一个主燃料箱，并且所述主燃料箱中的每一个各自流体连接到中央箱；
其中至少两个副燃料箱串联连接，使得在燃料消耗期间，燃料在达到所述主燃料箱之前从一个副燃料箱流到另一个副燃料箱。
15.如权利要求14所述的飞行器辅助燃料箱系统，其中所述主燃料箱包括仪器，所述仪器没有被包括在一个或多个所述副燃料箱中的至少一个中。
16.如权利要求14所述的飞行器辅助燃料箱系统，还包括轨道和配合件，所述轨道用于可滑动地保持所述燃料箱，所述配合件设置在所述燃料箱中的至少两个燃料箱之间，其中所述配合件的阳性部分插入到所述两个燃料箱上的连接端口中以连接所述燃料箱。
17.如权利要求16所述的飞行器辅助燃料箱系统，还包括弹性衬套，所述弹性衬套定位在所述配合件上方、在所述两个燃料箱上的所述连接端口之间。
18.如权利要求17所述的飞行器辅助燃料箱系统，其中所述弹性衬套的相对的端部部分设置在所述两个燃料箱中的每一个上的环形凹槽内。
19.如权利要求16所述的飞行器辅助燃料箱系统，其中所述配合件通过使用一个或多个限位块来保持在所述两个燃料箱之间的连接位置中，所述限位块连接到所述轨道以将所述两个燃油箱相对于彼此保持在固定的位置处。
20.如权利要求14所述的飞行器辅助燃料箱系统，还包括至少一个阀组件，所述阀组件包括邻近所述燃料箱中的至少一个的前侧连接端口的内部开口定位的板，所述板的至少一部分与所述内部开口的至少一部分对齐。
21.如权利要求20所述的飞行器辅助燃料箱系统，还包括至少一个偏置构件，所述至少一个偏置构件远离所述内部开口偏置所述板，在剧烈的减速的情况下所述偏置构件在燃料对所述板的力下是可压缩的，以使所述板朝向所述内部开口退缩。
22.如权利要求15所述的辅助燃料箱系统，其中所述仪器是液位传感器。
23.如权利要求22所述的辅助燃料箱系统，其中所述液位传感器是电容探测器。
24.如权利要求14所述的辅助燃料箱系统，还包括通气线，所述通气线与所述多个辅助燃料箱流体连通。
25.一种为飞行器提供辅助燃料的方法，包括：
可移除地将多个辅助燃料箱安装在所述飞行器的货舱中，所述辅助燃料箱包括连接到燃料输送系统的主燃料箱和多个副燃料箱；以及
将所述辅助燃料箱连接在一起，使得它们是流体连通的，并且其中，来自所述副燃料箱的燃料在被输送以用于消耗之前流经所述主燃料箱。
26.如权利要求25所述的方法，其中将所述辅助燃料箱连接在一起包括将至少一个配合件的阳性部分插入到至少两个辅助燃料箱上的连接端口中，所述配合件包括定位在其外部表面上的柔性的密封构件和柔性的衬套，其中没有为所述配合件提供其它可移动的零部件。
27.如权利要求26所述的方法，还包括通过将所述燃料箱相对于彼此可移除地锁定在合适的位置来使所述配合件保持在所述至少两个辅助燃料箱之间的连接位置中。
28.如权利要求25所述的方法，还包括通过将副箱滑离轨道来移除所述副箱。
29.如权利要求28所述的方法，还包括在移除所述副箱之后，移除导轨节段。
30.如权利要求29所述的方法，还包括在移除所述导轨节段之后，使用条带构件来覆盖货仓地板上留下的间隙。
31.如权利要求25所述的方法，还包括仅在所述主燃料箱中使用液位传感器来确定所有所述箱中的燃料液位。
32.如权利要求25所述的方法，还包括在多个不同的位置处存储副箱，并且接收来自飞行器运营商的对所述运营商指定的特定位置的一个或多个副箱的预订。
33.如权利要求32所述的方法，还包括在所述预定要求的所述位置处为所述飞行器运营商安装所述副箱。
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