CN105927602A - 一种绞车控制装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及液压控制领域,具体涉及一种绞车控制装置,包括负载敏感多路阀、单向节流阀、第一梭阀、第二梭阀、平衡阀、换向阀、节流阀、安全阀、绞车马达、绞车制动器、三通球阀、第一单向阀、第二单向阀、手动泵、溢流阀、油箱,换向阀先导口pi口与第一梭阀b口连通,与三通球阀b口连通,三通球阀c口与绞车马达D口连通,第二梭阀c口与第一梭阀a口连通,第一梭阀c口与单向节流阀连通,单向节流阀与绞车制动器连通,调节单向节流阀节流孔大小,匹配绞车制动器关闭时间,避免压力冲击;压力超过安全阀设定压力时,安全阀开启,减缓冲击;需要手动操作时,可解除制动器及开启换向阀,下放负载;达到了降低成本,提高效率的目的。
Description
技术领域
本发明涉及液压控制领域,具体涉及一种绞车控制装置。
背景技术
隔水管是深水钻井必不可少的管具,具有尺寸大,质量大的特点。隔水管吊机是用来起升或下放隔水管的装置。
一般情况下,在隔水管吊机中,采用绞车马达作为动力起升或下放隔水管。
参见图1,目前的绞车控制系统中,包括负载敏感多路阀101、第一梭阀102a、第二梭阀102b、第三梭阀102c、平衡阀103、绞车马达104、绞车制动器105、第一单向阀106、手动泵107、溢流阀108、油箱109,负载敏感多路阀101的A口与第二梭阀102b的b口连接,第二梭阀102b的b口与平衡阀103的a口连接,平衡阀103的b口与绞车马达104的A口连接;负载敏感多路阀101的B口与第二梭阀102b的a口连接,第二梭阀102b的a口与第三梭阀102c的b口连接,第三梭阀102c的b口与绞车马达104的B口连接;第二梭阀102b的c口与第一梭阀102a的a口连接,第一梭阀102a的c口与绞车制动器105连接,第三梭阀102c的a口与第一梭阀102a的b口连接,第一梭阀102a的b口与第一单向阀106连接,第一单向阀106与手动泵107连接,手动泵107与油箱109连接,第一梭阀102a的b口与溢流阀108连接,溢流阀108与油箱109连接。
这样,绞车马达104的泄漏油口D无背压的直接连通回油箱。
以上是通过负载敏感多路阀101的交替换向,实现绞车马达104的A口与绞车马达104的B口的交替供油,以实现绞车马达104的正向与反向旋转。
带溢流功能的平衡阀103,其x口连通与第三梭阀102c的c口,这样,带溢流功能的平衡阀103根据实际需要可选择的开启。带溢流功能的平衡阀103控制绞车马达104的负载侧,其功能是实现绞车马达104负载下降时,下降速度可控并平稳下降,溢流功能减缓了过载冲击。
第二梭阀102b的c口连通第一梭阀102a的a口,第一梭阀102a的c口连通绞车制动器105,第一梭阀102a的b口与第三梭阀102c的a口及单向阀106的入口连通于一点,实现了绞车制动器105解除制动,绞车马达104可控旋转。这种设计解决了绞车制动器105的开启功能和关闭功能,但没有解决绞车制动器105开启和关闭时间与带溢流功能的平衡阀103的开启和关闭时间的良好匹配,在绞车马达104启动和制动时,控制系统内部形成压力冲击,影响操作平稳性;在隔水管吊机大负载下降时,绞车制动器105开启瞬间,由于绞车马达104的内泄等原因造成负载侧油路上压力无法立刻建立,又由于大负载在自重作用下有带动绞车马达104旋转的倾向,造成大负载下降启动瞬间对绞车制动器105造成冲击,产生异响,过早损坏绞车制动器105,影响系统可靠性及使用性能。
当泵源出现故障时,手动操作由单向阀106与手动泵107、溢流阀108、油箱109组成可选择的手动泵系统,提供液压源,解除绞车制动器105及开启平衡阀103,下放负载;其原理是通过提供合适的压力以控制带溢流功能的平衡阀103的阀芯开口面积,控制通过的流量,达到控制负载下放速度的目的;该压力通过溢流阀108设定,需要根据负载大小,调节出合适的压力。不仅费时费力,而且准确度不高,造成负载下降速度控制精度不高,同时,在正常使用即不选择手动泵系统时,绞车制动器105的制动腔油液及带溢流功能的平衡阀103的x口油液不能及时很好的泄漏,造成此油路的油液憋压,造成负载停止动作时,绞车制动器105不能及时制动,带溢流功能的平衡阀不能及时关闭,造成隔水管吊机失速,损害隔水管吊机液压系统元器件,造成损失。
发明内容
有鉴于此,有必要提供一种绞车控制装置。
一种绞车控制装置,包括:
负载敏感多路阀;
单向节流阀;
第一梭阀;
第二梭阀;
平衡阀;
二位二通液控换向阀;
节流阀;
安全阀;
绞车马达;
绞车制动器;
三通球阀;
第一单向阀;
第二单向阀;
手动泵;
溢流阀;
油箱;
减压溢流阀;
所述负载敏感多路阀A口与所述第二梭阀b口连接;
所述第二梭阀b口与所述平衡阀a口连接;
所述平衡阀b口与所述二位二通换向阀P口连接;
所述二位二通换向阀P口与所述安全阀a口连接;
所述安全阀a口与所述绞车马达A口连接;
所述负载敏感多路阀B口与所述第二梭阀a口连接;
所述第二梭阀a口与所述平衡阀x口连接;
所述节流阀b口与所述平衡阀x口连接,所述节流阀a口与所述二位二通换向阀A口连接;
所述节流阀b口与所述安全阀b口连接;
所述安全阀b口与所述绞车马达B口连接;
所述第一梭阀a口与所述第二梭阀c口连接;
所述第一梭阀c口与所述单向节流阀b口连接;
所述第一梭阀b口与所述二位二通换向阀Pi口连接;
所述第一梭阀b口与所述三通球阀b口连接;
所述单向节流阀a口与所述绞车制动器连接;
所述第一单向阀b口与所述二位二通换向阀P口连接, 所述第一单向阀a口与所述减压溢流阀Z口连接;
所述三通球阀a口与所述第二单向阀b口连接;
所述第二单向阀b口与所述溢流阀a口连接;
所述第二单向阀a口与所述手动泵连接;
所述手动泵与所述油箱连接;
所述溢流阀b口与所述油箱连接;
所述绞车马达D口与所述油箱连接。
由于采用了上述技术方案,本发明的有益效果是:
调节单向节流阀节流孔大小,匹配绞车制动器关闭时间,在隔水管吊机上升或下降动作停止时,系统内部不形成压力冲击;负载侧峰值压力超过安全阀设定压力时,安全阀开启,实现油液流通,减缓冲击,保护绞车马达;当泵源出现故障时,可提供手动操作提供液压源,解除制动器及开启平衡阀,通过调定的节流孔大小,以安全的速度使悬在空中的负载下放;达到了降低成本,提高效率的目的。
附图说明
图1为现有技术的示意图。
图2为本发明的示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明做进一步说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
实施例
如图2所示一种绞车控制装置,包括负载敏感多路阀1、单向节流阀2、第一梭阀3a、第二梭阀3b、平衡阀4、二位二通液控换向阀5、节流阀6、安全阀7、绞车马达8、绞车制动器9、三通球阀10、第一单向阀11a、第二单向阀11b、手动泵12、溢流阀13、油箱14、减压溢流阀15,负载敏感多路阀1的A口与第二梭阀3b的b口连接,第二梭阀3b的b口与平衡阀4的a口连接,平衡阀4的b口与二位二通换向阀5的P口连接,二位二通换向阀5的P口与安全阀7的a口连接,安全阀7的a口与绞车马达8的A口连接;负载敏感多路阀1的B口与第二梭阀3b的a口连接,第二梭阀3b的a口与平衡阀4的x口连接,节流阀6的b口与平衡阀4的x口连接,节流阀6的a口与二位二通换向阀5的A口连接,节流阀6的b口与安全阀7的b口连接,安全阀7的b口与绞车马达8的B口连接,第一梭阀3a的a口与第二梭阀3b的c口连接,第一梭阀3a的c口与单向节流阀2的b口连接,第一梭阀3a的b口与二位二通换向阀5的Pi口连接,第一梭阀3a的b口与三通球阀10的b口连接,单向节流阀2的a口与绞车制动器9连接,第一单向阀11a的b口与二位二通换向阀5的P口连接, 第一单向阀11a的a口与减压溢流阀15的Z口连接,三通球阀10的a口与第二单向阀11b的b口连接,第二单向阀11b的b口与溢流阀13的a口连接,第二单向阀11b的a口与手动泵12连接,手动泵12与油箱14连接,溢流阀13的b口与油箱14连接,绞车马达D口与油箱14连接。
调节单向节流阀2节流孔大小,匹配绞车制动器9关闭时间,在隔水管吊机上升或下降动作停止时,系统内部不形成压力冲击;负载侧峰值压力超过安全阀7设定压力时,安全阀7开启,实现油液流通,减缓冲击,保护绞车马达8;当泵源出现故障时,可提供手动操作手动泵12提供液压源,解除制动器9及开启平衡阀4,通过调定的节流孔大小,以安全的速度使悬在空中的负载下放;达到了降低成本,提高效率的目的。
总之,以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种绞车控制装置,包括:
负载敏感多路阀;
单向节流阀;
第一梭阀;
第二梭阀;
平衡阀;
二位二通液控换向阀;
节流阀;
安全阀;
绞车马达;
绞车制动器;
三通球阀;
第一单向阀;
第二单向阀;
手动泵;
溢流阀;
油箱;
减压溢流阀;
所述负载敏感多路阀A口与所述第二梭阀b口连接;
所述第二梭阀b口与所述平衡阀a口连接;
所述平衡阀b口与所述二位二通换向阀P口连接;
所述二位二通换向阀P口与所述安全阀a口连接;
所述安全阀a口与所述绞车马达A口连接;
所述负载敏感多路阀B口与所述第二梭阀a口连接;
所述第二梭阀a口与所述平衡阀x口连接;
所述节流阀b口与所述平衡阀x口连接,所述节流阀a口与所述二位二通换向阀A口连接;
所述节流阀b口与所述安全阀b口连接;
所述安全阀b口与所述绞车马达B口连接;
所述第一梭阀a口与所述第二梭阀c口连接;
所述第一梭阀c口与所述单向节流阀b口连接;
所述第一梭阀b口与所述二位二通换向阀Pi口连接;
所述第一梭阀b口与所述三通球阀b口连接;
所述单向节流阀a口与所述绞车制动器连接;
所述第一单向阀b口与所述二位二通换向阀P口连接, 所述第一单向阀a口与所述减压溢流阀Z口连接;
所述三通球阀a口与所述第二单向阀b口连接;
所述第二单向阀b口与所述溢流阀a口连接;
所述第二单向阀a口与所述手动泵连接;
所述手动泵与所述油箱连接;
所述溢流阀b口与所述油箱连接;
所述绞车马达D口与所述油箱连接。
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