CN105926474A - 一种传媒型声障屏及其实现方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种传媒型声障屏及其实现方法，包括安装在桥梁护栏或防撞墙上的H型钢，在任意相邻的两根H型钢之间安装有声障屏，在所述声障屏内侧安装有LED屏。在LED屏中，青色和绿色可作为其主要的背景颜色，同时在夜间行车时，LED屏中所发出的光线可对驾驶者在行驶途中提供有效的提示，避免因为视觉环境昏暗而导致的安全事故。

Description

一种传媒型声障屏及其实现方法

技术领域

本发明涉及交通消音领域，具体涉及一种传媒型声障屏及其实现方法。

背景技术

交通噪音是城市交通向高等级、高速度、高架立体等现代化方向发展的过程中，机动车数量急剧增加带来的使城市道路交通噪音污染日益严重的噪音污染。交通噪声污染问题产生的原因，主要有两个方面：一是地面交通设施已经存在或者已有规划，在其邻近区域建设学校、医院、住宅等噪声敏感建筑物，由于规划布局不合理，未预留必要的防噪声距离，造成噪声敏感建筑物投入使用后出现交通噪声污染问题；二是由于地面交通设施的建设或是运行造成的环境噪声污染。除新建地面交通设施可能会产生环境噪声污染外，一些地面交通设施投入运行后随着车流量的增加，或运行参数的改变（如铁路提速），还可能产生新的噪声污染问题。道路交通噪音具有强度大、影响范围广的特点，已逐渐成为城市环境噪音的主要污染源，也成为环境噪音控制的难点。隔音墙的研制就是为了解决交通噪声对人们生活工作的影响，从噪音的源头和传播途径来控制和消除噪音，隔音墙指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在公路侧旁的墙式构造物。

目前的道路声屏障功能单一，只具有隔音作用，并且在城市交通系统中，早晚班的上班期间为车流量高峰期，驾驶者在行车途中会产生一定程度上的疲劳，进而增大交通安全事故的发生几率。

发明内容

本发明目的在于提供一种传媒型声障屏及其实现方法，在达到降噪目的的同时起到缓解机动车辆驾驶者的视觉疲劳的作用。

本发明通过下述技术方案实现：

一种传媒型声障屏，包括安装在桥梁护栏或防撞墙上的H型钢，在任意相邻的两根H型钢之间安装有声障屏，在所述声障屏内侧安装有LED屏。现有的隔音墙的功能单一，仅仅能将行车产生的噪音减轻，而在现有的城市交通系统中，在上下班高峰期，特别是下班期间，车流量大，驾驶者在不断的启停汽车中度过，此时容易产生驾驶疲劳，增大交通安全事故的发生几率，而本发明在道路两边设置的声障屏则通过声障屏将汽车产生的噪音吸收，同时通过在LED屏上显示不同颜色的背景，以缓解驾驶人员的视觉疲劳，而在众多的颜色背景中，过分鲜艳的颜色会使人产生倦怠的感觉，过分深暗的颜色则会使人的情绪感到沉重；红色和黄色可以给人一种耀眼的感觉，青色和绿色给人带来凉爽和平静的感觉。各种颜色对光线的吸收和反射是各不相同的，红色对光线反射是６７％，黄色反射是６５％，绿色反射是４７％，青色只反射３６％。由于红色和黄色对光线反射比较强，因此容易产生耀光而刺眼，青色和绿色对光线的吸收和反射都比较适中，所以对人体的神经系统、大脑皮层和眼睛里的视网膜组织比较适应。因此，在LED屏中，青色和绿色可作为其主要的背景颜色，同时在夜间行车时，LED屏中所发出的光线可对驾驶者在行驶途中提供有效的提示，避免因为视觉环境昏暗而导致的安全事故。并且，还可在LED屏上播放闪动幅度较小的广告宣传，在保证降噪功能性的前提下，实现了资源利用的最大化，对交通噪声治理给予了多途径发展方向。

所述声障屏包括百叶吸声屏、三角锥吸声屏以及设置在三角锥吸声屏上的微穿孔吸声屏，所述百叶吸声屏、三角锥吸声屏与LED屏同侧，微穿孔吸声屏与LED屏异侧。其中，百叶吸声屏、三角锥吸声屏与LED屏正对交通道路，而微穿孔吸声屏背向交通道路，且相邻两个吸声障屏单元本体之间的立柱为共用立柱，每个吸声障屏单元可以拆分为四个独立部件，即百叶吸声屏、三角锥吸声屏、LED屏同侧与微穿孔吸声屏，便于拆卸和安装，整体重量仅为传统整体式隔音墙的60%，便于运输和安装；声波通过百叶吸声屏、三角锥吸声屏的两级消音处理，可保证道路内部的行车环境更加安静，而背向设置的微穿孔吸声屏则能将辅路上产生的噪音所吸收消除，进而保证道路内外所产生的噪音不会相互串音，减小噪音的扩散，降低行车噪音对城市环境的影响。

所述三角锥吸声屏、LED屏以及百叶吸声屏由上至下依次设置。当声波在从下向上传播过程中，遇到三角锥吸声屏时，一部分声波从微穿孔进入，在吸音材料里面穿行造成声波穿透损失而逐渐衰减，另一部分声波产生绕射后遇到三角锥吸声屏斜面的百叶孔，声波再次顺利地进入百叶孔，在吸音材料里面穿行同样造成音波穿透损失而达到衰减，因此，三角锥体单元设计能更好地起到吸音、消音及隔音效果，从而在封闭的通道内不产生混响。

所述LED屏、百叶吸声屏、三角锥吸声屏占所述声障屏内侧壁面积之比为3:1:2。作为优选，LED屏在整个声障屏内侧壁上所占面积为1/2，在保证不管任一种型号的车辆在其驾驶位置上的视线均能够完整清晰地看见LED屏上的背景内容，并且百叶吸声屏位于最下端，而三角锥吸声屏位于最上端，可对行驶车辆的轮胎与路面所产生的噪音、鸣笛以及车身与空气摩擦产生的噪音进行逐级消除，进而实现声障屏的降噪处理的最大化效率。

　一种根据权利要求1至4任意一项所述的一种传媒型声障屏的实现方法，包括依次进行的以下步骤：

（a）、在桥梁护栏或防撞墙上安装底梁基础预埋件；

（b）、将H型钢与底梁基础预埋件固定连接，并且声障屏固定在两个H型钢之间；

（c）、将LED屏安装在声障屏的内侧壁上；

（d）、在LED屏持续显示能消除驾驶人员视觉疲劳的背景颜色。

在城市交通系统中，交通噪音对道路附近居住环境影响甚为严重，特别是在早晚间上下班高峰期，交通噪音的影响增至最大，然而对于交通噪音的制造者—驾驶员来说，长时间的拥堵会加剧驾驶员的驾驶疲劳，从而分散其注意力，很容易出现刮蹭、追尾等安全事故；而本发明在城市交通系统中的道路两侧安装声障屏构成的消音路段，在对交通噪音进行处理的同时，还能利用消音单元中的LED屏所显示的背景颜色，以缓解驾驶人员的视觉疲劳，进而降低安全事故的发生概率。其中所谓的背景颜色，诸如绿色植被的颜色等，而人眼所能见到的光频谱落在可见光范围，眼睛能感知颜色主要依靠锥细胞，锥细胞内含蓝绿红三种视光素，而该背景颜色的波长同时落在蓝绿红三种视光素吸收光谱的波峰下缘（亦即三种视光素所受到的总和刺激感应较少），因此，人眼能够得到相应的“休息”，视觉疲劳得以缓解。

在所述步骤（b）中，同一侧的声障屏间隔设置，且相邻的两个声障屏之间并排安装有多个隔音板。在城市交通系统中，环路上的车速一般在60至100千米每小时，且在声障屏与普通隔音板构成的连续消音路段上，LED屏上显示的背景颜色对驾驶员造成的视觉冲击较小，不至于影响行车安全；而位于两侧的消音路段上LED屏交错设置，即单个LED屏所显示的背景颜色不受与之相邻的LED屏上所显示的背景颜色的影响，避免在双向道路上出现多个连续的光带来干扰驾驶员的视线。

在所述步骤（d）中，所述背景颜色为单一色，且波长为500~567nm或是480~500nm。作为优选，波长为500~567nm的光色通常呈绿色，而波长为480~500nm的光色通常呈青色，青色与绿色对光线的吸收和反射都比较适中，所以对人体的神经系统、大脑皮层和眼睛里的视网膜组织比较适应，不会对驾驶人员造成强烈的视觉冲击，同时利于缓解视觉疲劳。

所述背景颜色的色度随路程增加而加深。随着车辆行驶路程的增加，驾驶人员会出现一定驾驶疲劳，而LED屏上背景颜色的色度逐渐加深，与之前色度较浅的背景颜色相比，更容易反射入人体的视觉神经系统中，以缓解人体的视觉疲劳。

所述隔音板为纤维隔音板、密度板或是PVC隔音板中的一种。普通的隔音板在与声障屏拼装构成连续的消音段时，采用成本低、使用寿命长的纤维隔音板、密度板或是PVC隔音板，可增大交通噪音的消除效果，同时降低维护成本。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明一种传媒型声障屏及其实现方法，其中青色和绿色对光线的吸收和反射都比较适中，所以对人体的神经系统、大脑皮层和眼睛里的视网膜组织比较适应。因此，在LED屏中，青色和绿色可作为其主要的背景颜色，同时在夜间行车时，LED屏中所发出的光线可对驾驶者在行驶途中提供有效的提示，避免因为视觉环境昏暗而导致的安全事故；

2、本发明一种传媒型声障屏及其实现方法，声波通过百叶吸声屏、三角锥吸声屏的两级消音处理，可保证道路内部的行车环境更加安静，而背向设置的微穿孔吸声屏则能将辅路上产生的噪音所吸收消除，进而保证道路内外所产生的噪音不会相互串音，减小噪音的扩散，降低行车噪音对城市环境的影响；

3、本发明一种传媒型声障屏及其实现方法，LED屏在整个声障屏内侧壁上所占面积为1/2，在保证不管任一种型号的车辆在其驾驶位置上的视线均能够完整清晰地看见LED屏上的背景内容，并且百叶吸声屏位于最下端，而三角锥吸声屏位于最上端，可对行驶车辆的轮胎与路面所产生的噪音、鸣笛以及车身与空气摩擦产生的噪音进行逐级消除，进而实现声障屏的降噪处理的最大化效率；

4、本发明一种传媒型声障屏及其实现方法，在城市交通系统中的道路两侧安装连续的由普通隔音板与声障屏构成的消音路段，在对交通噪音进行处理的同时，还能利用消音单元中的LED屏所显示的背景颜色，以缓解驾驶人员的视觉疲劳，进而降低安全事故的发生概率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的后侧视图；

图3为城市交通系统中非快速路段的消音单元的安装图；

图4为城市交通系统中快速路段的消音单元的安装图；

附图中标记及对应的零部件名称：

1-LED屏、2-H型钢、3-百叶吸声屏、4-三角锥吸声屏、5-微穿孔吸声屏。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例1

如图1~2所示，本实施例包括安装在桥梁护栏或防撞墙上的H型钢2，在任意相邻的两根H型钢2之间安装有声障屏，在所述声障屏内侧安装有LED屏1；所述声障屏包括百叶吸声屏3、三角锥吸声屏4以及设置在三角锥吸声屏4上的微穿孔吸声屏5，所述百叶吸声屏3、三角锥吸声屏4与LED屏1同侧，微穿孔吸声屏5与LED屏1异侧；所述三角锥吸声屏4、LED屏1以及百叶吸声屏3由上至下依次设置，所述LED屏1、百叶吸声屏3、三角锥吸声屏4占所述声障屏内侧壁面积之比为3:1:2。

工作时，在道路两边设置的声障屏则通过声障屏将汽车产生的噪音吸收，同时通过在LED屏1上显示不同颜色的背景，以缓解驾驶人员的视觉疲劳，而在众多的颜色背景中，过分鲜艳的颜色会使人产生倦怠的感觉，过分深暗的颜色则会使人的情绪感到沉重；红色和黄色可以给人一种耀眼的感觉，青色和绿色给人带来凉爽和平静的感觉。各种颜色对光线的吸收和反射是各不相同的，红色对光线反射是６７％，黄色反射是６５％，绿色反射是４７％，青色只反射３６％。由于红色和黄色对光线反射比较强，因此容易产生耀光而刺眼。青色和绿色对光线的吸收和反射都比较适中，所以对人体的神经系统、大脑皮层和眼睛里的视网膜组织比较适应。因此，在LED屏1中，青色和绿色可作为其主要的背景颜色，同时在夜间行车时，LED屏1中所发出的光线可对驾驶者在行驶途中提供有效的提示，避免因为视觉环境昏暗而导致的安全事故。在LED屏1上，在保证背景颜色是绿色或是青色的前提下，还可在LED屏1进行一定的公益宣传，以增强声障屏的实用性；而LED屏1自身的亮度可通过光敏感应器以及控制器自动调节，随着周围的光线强度减弱而减弱增强而增强，不会对消音单元处的交通信号指示灯造成干扰，同时不会让人感觉到刺眼，避免影响行车安全。

其中，百叶吸声屏3、三角锥吸声屏4与LED屏1正对交通道路，而微穿孔吸声屏5背向交通道路，且相邻两个吸声障屏单元本体之间的立柱为共用立柱，每个吸声障屏单元可以拆分为四个独立部件，即百叶吸声屏3、三角锥吸声屏4、LED屏1同侧与微穿孔吸声屏5，便于拆卸和安装，整体重量仅为传统整体式隔音墙的60%，便于运输和安装；声波通过百叶吸声屏3、三角锥吸声屏4的两级消音处理，可保证道路内部的行车环境更加安静，而背向设置的微穿孔吸声屏5则能将辅路上产生的噪音所吸收消除，进而保证道路内外所产生的噪音不会相互串音，减小噪音的扩散，降低行车噪音对城市环境的影响。当声波在从下向上传播过程中，遇到三角锥吸声屏4时，一部分声波从微穿孔进入，在吸音材料里面穿行造成声波穿透损失而逐渐衰减，另一部分声波产生绕射后遇到三角锥吸声屏4斜面的百叶孔，声波再次顺利地进入百叶孔，在吸音材料里面穿行同样造成音波穿透损失而达到衰减，因此，三角锥体单元设计能更好地起到吸音、消音及隔音效果，从而在封闭的通道内不产生混响。

作为优选，LED屏1在整个声障屏内侧壁上所占面积为1/2，在保证不管任一种型号的车辆在其驾驶位置上的视线均能够完整清晰地看见LED屏1上的背景内容，并且百叶吸声屏3位于最下端，而三角锥吸声屏4位于最上端，可对行驶车辆的轮胎与路面所产生的噪音、鸣笛以及车身与空气摩擦产生的噪音进行逐级消除，进而实现声障屏的降噪处理的最大化效率。

实施例2

本实施例在实施例1的基础之上，具体使用该传媒型声障屏，

包括依次进行的以下步骤：

（a）、在桥梁护栏或防撞墙上安装底梁基础预埋件；

（b）、将H型钢2与底梁基础预埋件固定连接，并且声障屏固定在两个H型钢（2）之间；

（c）、将LED屏1安装在声障屏的内侧壁上；

（d）、在LED屏1持续显示能消除驾驶人员视觉疲劳的背景颜色。

在城市交通系统中，交通噪音对道路附近居住环境影响甚为严重，特别是在早晚间上下班高峰期，交通噪音的影响增至最大，然而对于交通噪音的制造者—驾驶员来说，长时间的拥堵会加剧驾驶员的驾驶疲劳，从而分散其注意力，很容易出现刮蹭、追尾等安全事故；

针对不同的路段，车辆行驶速度不同，分为快速路（限定时速60~100km/h）、主干路（限定时速40~60km/h）、次干路（限定时速40km/h）以及支路（限定时速30km/h），而消音路段则设置在办公住宅区域附近的路段上，该路段往往也是车流量以及人流量的拥堵区域，通过安装连续的由普通隔音板与消音单元构成的消音结构，在对交通噪音进行处理的同时，还能利用消音单元中的LED屏1所显示的背景颜色，以缓解驾驶人员的视觉疲劳，进而降低安全事故的发生概率。

其中，如图3所示，在主干路、次干路以及支干路段，可充分利用了声屏障屏体区域，在LED屏1上进行画面闪动较慢的广告宣传，特别是在机场、车站等交通枢纽，能为城市宣传提供良好媒介平台，在实现隔声降噪的功能同时，美化城市，创造广告附加价值。

实施例3

如图4所示，在所述步骤（a）中，同侧相邻的两个所述声障屏上的LED屏1的间距大于60m，异侧的两个所述LED屏1交错设置。在城市交通系统中，快速路以及环路上的车速一般在60至100千米每小时，且在连续的消音路段上，LED屏1上显示的背景颜色对驾驶员造成的视觉冲击较小，相邻的两个LED屏1的间距大于60m，即LED屏1上散发出的光线不会导致驾驶人产生炫目，不至于影响行车安全；而位于两侧的消音路段上LED屏1交错设置，即单个LED屏1所显示的背景颜色不受与之相邻的LED屏1上所显示的背景颜色的影响，避免在双向道路上出现多个连续的光带来干扰驾驶员的视线。

实施例4

如图4所示，针对较长距离的消音路段，同侧的多个LED屏1上的背景颜色的色度随路程增加而加深，同时背景颜色采用青色或是绿色，即在驾驶人长时间驾驶操作后会出现一定的操作疲劳，高速行驶状态下的多个LED屏1会呈现成一个连续的画面，而LED屏1上背景颜色的色度逐渐加深，与之前色度相同的背景颜色相比，更容易反射入人体的视觉神经系统中，以缓解人体的视觉疲劳。

作为优选，青色与绿色对光线的吸收和反射都比较适中，所以对人体的神经系统、大脑皮层和眼睛里的视网膜组织比较适应，同时LED屏1的角度相对于人体是在侧面，并非正前方，非直射入人体的眼部，不会对驾驶人员造成强烈的视觉冲击，同时利于缓解视觉疲劳。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种传媒型声障屏，包括安装在桥梁护栏或防撞墙上的H型钢（2），在任意相邻的两根H型钢（2）之间安装有声障屏，其特征在于：在所述声障屏内侧安装有LED屏（1）。

2.根据权利要求1所述的一种传媒型声障屏，其特征在于：所述声障屏包括百叶吸声屏（3）、三角锥吸声屏（4）以及设置在三角锥吸声屏（4）上的微穿孔吸声屏（5），所述百叶吸声屏（3）、三角锥吸声屏（4）与LED屏（1）同侧，微穿孔吸声屏（5）与LED屏（1）异侧。

3.根据权利要求2所述的一种传媒型声障屏，其特征在于：所述三角锥吸声屏（4）、LED屏（1）以及百叶吸声屏（3）由上至下依次设置。

4.根据权利要求2或3所述的一种传媒型声障屏，其特征在于：所述LED屏（1）、百叶吸声屏（3）、三角锥吸声屏（4）占所述声障屏内侧壁面积之比为3:1:2。

5.一种根据权利要求1至4任意一项所述的一种传媒型声障屏的实现方法，其特征在于，包括依次进行的以下步骤：

（a）、在桥梁护栏或防撞墙上安装底梁基础预埋件；

（b）、将H型钢（2）与底梁基础预埋件固定连接，并且声障屏固定在两个H型钢（2）之间；

（c）、将LED屏（1）安装在声障屏的内侧壁上；

（d）、在LED屏（1）持续显示能消除驾驶人员视觉疲劳的背景颜色。

6.根据权利要求5所述的一种传媒型声障屏的实现方法，其特征在于：在所述步骤（b）中，同一侧的声障屏间隔设置，且相邻的两个声障屏之间并排安装有多个隔音板。

7.根据权利要求6所述的一种传媒型声障屏的实现方法，其特征在于： 在所述步骤（c）中，同侧相邻的两个声障屏上的LED屏（1）的间距大于60m，异侧的两个所述LED屏（1）交错设置。

8.根据权利要求5所述的一种传媒型声障屏的实现方法，其特征在于：在所述步骤（d）中，所述背景颜色为单一色，且波长为500~567nm或是480~500nm。

9.根据权利要求5或8所述的一种传媒型声障屏的实现方法，其特征在于：所述背景颜色的色度随路程增加而加深。

10.根据权利要求6所述的一种传媒型声障屏的实现方法，其特征在于：所述隔音板为纤维隔音板、密度板或是PVC隔音板中的一种。