CN105923504A - 建筑施工升降机齿条支撑结构 - Google Patents

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桑印祥
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Abstract

本发明涉及建筑施工升降机，具体是一种建筑施工升降机齿条支撑结构。包括支架单元，支架单元为逐节搭接结构；每节支架单元包括一个背支架，背支架为长边、短边构成的矩形架体，长边为高度方向，背支架固定在电梯井墙壁上；背支架上通过前支撑短臂固定两根钢管滑道，两根钢管滑道之间连接有上、下前主梁，上、下前主梁与两根钢管滑道构成矩形架体，齿条通过固定螺栓固定在上、下前主梁上；两根钢管滑道的上、下端分别设置有用于支架单元搭接的接口。本发明整体结构紧凑，占用空间小，受力均匀；可以逐节进行固定，安全系数高；齿条固定点多，不易产生振动；紧凑的结构，支架单元逐节搭接结构安装方便，便于运输。

Description

建筑施工升降机齿条支撑结构
技术领域
本发明涉及建筑施工升降机，具体是一种建筑施工升降机齿条支撑结构。
背景技术
目前，建筑施工升降机都安装在建筑物体外部，由支撑架进行支撑，采用齿轮齿条机构驱动，齿条支架为近似立方体结构，其缺点是：占用空间大；结构松散，受力不均匀；搭建支撑不能逐节搭建，存在安全隐患；虽然能够双侧使用，但使用过程中易产生共振；结构松散不便运输；对于利用电梯井为通道的室内建筑施工升降机，这样的齿条支架结构显然不适用。
发明内容
本发明的目的就是解决室外升降机齿条支架不适用室内升降机的问题，而提供一种将两侧使用的齿条支架精简，只使用单侧，使结构更加紧凑，且通过支架单元的拼装结构，能够在电梯井中逐层安装，提高安全系数的建筑施工升降机齿条支撑结构。
本发明解决其技术问题采用的技术方案是：
一种建筑施工升降机齿条支撑结构，包括支架单元，支架单元为逐节搭接结构；每节支架单元包括一个背支架，背支架为长边、短边构成的矩形架体，长边为高度方向，背支架固定在电梯井墙壁上；背支架上通过前支撑短臂固定两根钢管滑道，两根钢管滑道之间连接有上、下前主梁，上、下前主梁与两根钢管滑道构成矩形架体，齿条通过固定螺栓固定在上、下前主梁上；两根钢管滑道上、下端分别设置有用于支架单元搭接的接口。
采用上述技术方案的本发明，与现有技术相比，其有益效果是：
整体结构紧凑，占用空间小，受力均匀；可以逐节进行固定，安全系数高；齿条固定点多，不易产生振动；紧凑的结构，支架单元逐节搭接结构安装方便，便于运输。
作为优选，本发明更进一步的技术方案是：
背支架为角钢焊接结构，前支撑短臂为角钢，前支撑短臂与背支架、钢管滑道为焊接结构；背支架上设置有螺栓孔，背支架通过螺栓孔由螺栓固定在电梯井墙壁上。
背支架的两个长边之间焊接有中间后辅梁，中间后辅梁为角钢。
背支架焊接有背支架斜撑，背支架斜撑为圆钢管。
两根钢管滑道之间焊接有中间前辅梁，中间前辅梁为角钢。
两根钢管滑道之间焊接有滑道斜撑，滑道斜撑为圆钢管。
钢管滑道上端的接口为钢管滑道本体，钢管滑道下端的接口为焊接在钢管滑道内一段内套管。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是图1中A-A向视图；
图中：1-齿条；2-前主梁；3-短边；4-长边；5-钢管滑道；6-中间后辅梁；7-中间前辅梁；8-螺栓孔；9-固定螺栓；10-前支撑短臂；11-背支架斜撑；12-滑道斜撑；13-接口。
具体实施方式
以下结合附图及实施例详述本发明，但本实施例不对本发明构成任何限制。
参见图1、图2，一种建筑施工升降机齿条支撑结构，由可以逐节搭接的支架单元组成（图1所示为支架单元）；每节支架单元的主体支撑是一个背支架，背支架是由长边4、短边3构成的矩形架体，长边4为高度方向，采用角钢焊接结构，两个长边4之间焊接有中间后辅梁6，中间后辅梁6为角钢；背支架焊接有背支架斜撑11，背支架斜撑11为圆钢管；增设中间后辅梁6、背支架斜撑11，可以加强矩形架体结构的背支架强度；背支架上设置有螺栓孔8，背支架通过螺栓孔8由螺栓固定在电梯井墙壁上。由于背支架及其中间后辅梁6均为角钢焊接结构，因此，螺栓孔8可以多点设置，这样可以使背支架与电梯井墙壁的连接更加稳固。
背支架上焊接有前支撑短臂10，前支撑短臂10也采用角钢，两根钢管滑道5通过前支撑短臂10焊接固定在背支架上；两根钢管滑道5之间连接有上、下前主梁2，上、下前主梁2与两根钢管滑道5构成矩形架体；两根钢管滑道5之间焊接有中间前辅梁7，中间前辅梁7为角钢；两根钢管滑道5之间焊接有滑道斜撑12，滑道斜撑12为圆钢管。增设中间前辅梁7、滑道斜撑12，增强了钢管滑道5的稳定性。
齿条1通过固定螺栓9固定在上、下前主梁6和中间前辅梁7上，齿条1三点固定结构，提高了齿条1的刚性。
两根钢管滑道5的上、下端分别设置有用于支架单元搭接的接口13，钢管滑道5上端的接口13为钢管滑道本体，钢管滑道5下端的接口13为焊接在钢管滑道5内一段内套管。支架单元搭接时，上部支架单元的钢管滑道5下端的接口13即内套管插入下部支架单元对应的钢管滑道本体内，形成钢管滑道5端口对接。接口13有助于矫正钢管滑道5安装时的垂直度。
升降机通过其齿轮与齿条1的啮合沿齿条1在本发明的齿条支撑结构上运行，并由其贴合钢管滑道5的导轮进行方位限制。
以上所述仅为本发明较佳可行的实施例而已，并非因此局限本发明的权利范围，凡运用本发明说明书内容所作的等效变化，均包含于本发明的权利范围之内。

Claims (7)

1.一种建筑施工升降机齿条支撑结构，其特征在于：包括支架单元，支架单元为逐节搭接结构；每节支架单元包括一个背支架，背支架为长边（4）、短边（3）构成的矩形架体，长边（4）为高度方向，背支架固定在电梯井墙壁上；背支架上通过前支撑短臂（10）固定两根钢管滑道（5），两根钢管滑道（5）之间连接有上、下前主梁（2），上、下前主梁（2）与两根钢管滑道（5）构成矩形架体，齿条（1）通过固定螺栓（9）固定在上、下前主梁（6）上；两根钢管滑道（5）中的上、下端分别设置有用于支架单元搭接的接口（13）。
2.根据权利要求1所述的建筑施工升降机齿条支撑结构，其特征在于：背支架为角钢焊接结构，前支撑短臂（10）为角钢，前支撑短臂（10）与背支架、钢管滑道（5）为焊接结构；背支架上设置有螺栓孔(8)，背支架通过螺栓孔(8)由螺栓固定在电梯井墙壁上。
3.根据权利要求2所述的建筑施工升降机齿条支撑结构，其特征在于：背支架的两个长边（4）之间焊接有中间后辅梁（6），中间后辅梁（6）为角钢。
4.根据权利要求3所述的建筑施工升降机齿条支撑结构，其特征在于：背支架焊接有背支架斜撑（11），背支架斜撑（11）为圆钢管。
5.根据权利要求1所述的建筑施工升降机齿条支撑结构，其特征在于：两根钢管滑道（5）之间焊接有中间前辅梁（7），中间前辅梁（7）为角钢。
6.根据权利要求5所述的建筑施工升降机齿条支撑结构，其特征在于：两根钢管滑道（5）之间焊接有滑道斜撑（12），滑道斜撑（12）为圆钢管。
7.根据权利要求1所述的建筑施工升降机齿条支撑结构，其特征在于：钢管滑道（5）上端的接口（13）为钢管滑道（5）本体，钢管滑道（5）下端的接口（13）为焊接在钢管滑道（5）内一段内套管。
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