CN105914997A - 电动汽车电磁与内置组合式径向永磁驱动电机 - Google Patents

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张学义
徐进彬
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Abstract

本发明提供一种电动汽车电磁与内置组合式径向永磁驱动电机，属于电动汽车电机电器技术领域。由前端盖、后端盖、机壳、转子、定子组成，矩形永磁钢分别安装在转子铁芯T字型凸极上的第一矩形槽和第二矩形槽内，电励磁绕组缠绕在T字型凸极上，驱动电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，产生的磁场直接面对气隙，漏磁少，效率高。

Description

电动汽车电磁与内置组合式径向永磁驱动电机
技术领域
本发明提供一种电动汽车电磁与内置组合式径向永磁驱动电机，属于电动汽车电机电器技术领域。
背景技术
目前电动汽车上采用的永磁驱动电机的转子大多采用永磁体外嵌入式结构，如现有技术，专利名称：无刷直流电机转子，专利号：ZL200920116549.1，公开了如下技术方案，包括转子铁芯、转轴和永磁体，转子铁芯由冲片叠加组成并连成一体，转轴与转子铁芯固定连接，转子铁芯的外表面均匀分布有偶数个T形楔块，相邻T形楔块之间构成插槽，永磁体对应镶嵌在插槽内，该结构转子的永磁体直接面对气隙，在冲击电流的电枢反应作用下，可能产生不可逆退磁，永磁体一旦形成不可逆退磁，驱动电机效率降低，功率、扭矩迅速下降，其使用性能有待于进一步改进。
发明内容
本发明的目的是提供一种能克服上述缺陷，驱动电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，产生的磁场直接面对气隙，漏磁少的电动汽车电磁与内置组合式径向永磁驱动电机，其技术内容为：
电动汽车电磁与内置组合式径向永磁驱动电机由前端盖、后端盖、机壳、混合励磁转子、定子组成，其特征在于：混合励磁转子由凸极电励磁转子和内置组合式径向永磁转子组成；
内置组合式径向永磁转子由轴、第一矩形永磁钢、第二矩形永磁钢、转子铁芯组成，转子铁芯上均布有偶数个T字型凸极，所有T字型凸极横向部分的外侧均为圆弧且在同一圆周上，所有T字型凸极横向部分的内侧均为直线且与同一圆周相切，每间隔一个T字型凸极设有贯穿转子铁芯厚度的由两个第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽且第一倒“八”字形槽在T字型凸极横向部分的内部中间靠近外端处，由两个第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽的外端中间设有贯穿转子铁芯厚度且由两个第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽，形成第一倒“八”字形槽的两个第一矩形槽的外端与T字型凸极横向部分的外圆弧均不连通，形成第一倒“八”字形槽的两个第一矩形槽的内端之间不连通，形成第二倒“八”字形槽的两个第二矩形槽的外端与T字型凸极横向部分的外圆弧均不连通，形成第二倒“八”字形槽的两个第二矩形槽的内端不连通；
将完全相同的两片第一矩形永磁钢分别安放在转子铁芯的由两个第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽内且两片第一矩形永磁钢形成的第一倒“八”字形的内侧均为N极，将完全相同的两片第二矩形永磁钢分别安放在转子铁芯上的内侧为N极的第一倒“八”字形外端中间的由两个第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽内且两片第二矩形永磁钢形成的第二倒“八”字形的内侧均为N极，两片第一矩形永磁钢形成的第一倒“八”字形外侧的S极和两片第二矩形永磁钢形成的第二倒“八”字形外侧的S极均通过转子铁芯引到T字型凸极横向部分内既无第一矩形槽、又无第二矩形槽的T字型凸极的外圆弧面上，形成隐形磁极的S极，转子铁芯压装在轴上。
工作原理：当驱动电机通入由三相逆变器经脉宽调制的三相交流电后，驱动电机定子产生空间旋转磁场，它与转子所产生的磁场相互作用，转子产生与定子绕组旋转磁场方向一致的旋转转矩，使驱动电机转子转动，进而驱动电动汽车运行。
本发明与现有技术相比，矩形永磁钢分别安装在转子铁芯T字型凸极上的第一矩形槽和第二矩形槽内，电励磁绕组缠绕在T字型凸极上，驱动电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，产生的磁场直接面对气隙，漏磁少，效率高。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图。
图2是图1所示实施例的转子剖面图。
图中：1、后端盖 2、轴 3、机壳 4、定子 5、第一矩形永磁钢 6、第二矩形永磁钢 7、转子铁芯 8、前端盖。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
电动汽车电磁与内置组合式径向永磁驱动电机由前端盖8、后端盖1、机壳3、混合励磁转子、定子4组成，其特征在于：混合励磁转子由凸极电励磁转子和内置组合式径向永磁转子组成；
内置组合式径向永磁转子由轴2、第一矩形永磁钢5、第二矩形永磁钢6、转子铁芯7组成，转子铁芯7上均布有偶数个T字型凸极，所有T字型凸极横向部分的外侧均为圆弧且在同一圆周上，所有T字型凸极横向部分的内侧均为直线且与同一圆周相切，每间隔一个T字型凸极设有贯穿转子铁芯7厚度的由两个第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽且第一倒“八”字形槽在T字型凸极横向部分的内部中间靠近外端处，由两个第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽的外端中间设有贯穿转子铁芯7厚度且由两个第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽，形成第一倒“八”字形槽的两个第一矩形槽的外端与T字型凸极横向部分的外圆弧均不连通，形成第一倒“八”字形槽的两个第一矩形槽的内端之间不连通，形成第二倒“八”字形槽的两个第二矩形槽的外端与T字型凸极横向部分的外圆弧均不连通，形成第二倒“八”字形槽的两个第二矩形槽的内端不连通；
将完全相同的两片第一矩形永磁钢5分别安放在转子铁芯7的由两个第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽内且两片第一矩形永磁钢5形成的第一倒“八”字形的内侧均为N极，将完全相同的两片第二矩形永磁钢6分别安放在转子铁芯7上的内侧为N极的第一倒“八”字形外端中间的由两个第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽内且两片第二矩形永磁钢6形成的第二倒“八”字形的内侧均为N极，两片第一矩形永磁钢5形成的第一倒“八”字形外侧的S极和两片第二矩形永磁钢6形成的第二倒“八”字形外侧的S极均通过转子铁芯7引到T字型凸极横向部分内既无第一矩形槽、又无第二矩形槽的T字型凸极的外圆弧面上，形成隐形磁极的S极，转子铁芯7压装在轴2上。

Claims (1)

1.一种电动汽车电磁与内置组合式径向永磁驱动电机，由前端盖（8）、后端盖（1）、机壳（3）、混合励磁转子、定子（4）组成，其特征在于：混合励磁转子由凸极电励磁转子和内置组合式径向永磁转子组成；
内置组合式径向永磁转子由轴（2）、第一矩形永磁钢（5）、第二矩形永磁钢（6）、转子铁芯（7）组成，转子铁芯（7）上均布有偶数个T字型凸极，所有T字型凸极横向部分的外侧均为圆弧且在同一圆周上，所有T字型凸极横向部分的内侧均为直线且与同一圆周相切，每间隔一个T字型凸极设有贯穿转子铁芯（7）厚度的由两个第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽且第一倒“八”字形槽在T字型凸极横向部分的内部中间靠近外端处，由两个第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽的外端中间设有贯穿转子铁芯（7）厚度且由两个第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽，形成第一倒“八”字形槽的两个第一矩形槽的外端与T字型凸极横向部分的外圆弧均不连通，形成第一倒“八”字形槽的两个第一矩形槽的内端之间不连通，形成第二倒“八”字形槽的两个第二矩形槽的外端与T字型凸极横向部分的外圆弧均不连通，形成第二倒“八”字形槽的两个第二矩形槽的内端不连通；
将完全相同的两片第一矩形永磁钢（5）分别安放在转子铁芯（7）的由两个第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽内且两片第一矩形永磁钢（5）形成的第一倒“八”字形的内侧均为N极，将完全相同的两片第二矩形永磁钢（6）分别安放在转子铁芯（7）上的内侧为N极的第一倒“八”字形外端中间的由两个第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽内且两片第二矩形永磁钢（6）形成的第二倒“八”字形的内侧均为N极，两片第一矩形永磁钢（5）形成的第一倒“八”字形外侧的S极和两片第二矩形永磁钢（6）形成的第二倒“八”字形外侧的S极均通过转子铁芯（7）引到T字型凸极横向部分内既无第一矩形槽、又无第二矩形槽的T字型凸极的外圆弧面上，形成隐形磁极的S极，转子铁芯（7）压装在轴（2）上。
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